本實(shí)用新型涉及車(chē)輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車(chē)輛后保險(xiǎn)杠及其安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺Ｔ诂F(xiàn)有的汽車(chē)后保險(xiǎn)杠安裝孔的使用中，目前主要采用三種方式。一種是螺栓安裝于安裝孔后就放置不管，直接裸露在外，這樣水和灰塵很容易進(jìn)入安裝孔，腐蝕螺栓，而安裝孔的外露在視覺(jué)感官上也較差。因此目前這個(gè)方法已經(jīng)逐漸被淘汰。

一種是將后保險(xiǎn)杠的安裝孔藏在后組合燈里。而如果采用安裝孔藏在后組合燈里的方式，則在拆卸后保險(xiǎn)杠時(shí)必須要先拆除后組合燈，這樣就造成維修時(shí)的不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

一種是采用孔塞來(lái)堵塞安裝孔的方式，如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種孔塞及車(chē)輛(申請(qǐng)?zhí)枺?01620737548.9)，所述孔塞包括板狀的本體和設(shè)置在所述本體的同一表面上的至少一組卡接結(jié)構(gòu)，每組卡接結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)卡接結(jié)構(gòu)，對(duì)于每組卡接結(jié)構(gòu)，一部分卡接結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述本體的一側(cè)，另一部分卡接結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述本體的相對(duì)另一側(cè)。孔塞通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)固定到車(chē)輛的孔上。采用此種方法雖然能夠方便的封閉安裝孔，但是由于安裝后孔塞的外表面高出保險(xiǎn)杠外表面，隱藏安裝孔的效果不明顯，而且孔塞也不容易從安裝孔內(nèi)取出，需要利用一字型改錐等工具撬出，容易損傷后保險(xiǎn)杠外表面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種后保險(xiǎn)杠及其安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何實(shí)現(xiàn)隱藏后保險(xiǎn)杠安裝孔的同時(shí)提高拆裝的便捷性。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型是一種后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)，所述后保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述蓋板結(jié)構(gòu)包括蓋板本體，所述蓋板本體連接有卡頭，所述卡頭卡在安裝孔內(nèi)，其特征在于,所述安裝孔的孔壁上設(shè)有兩個(gè)支點(diǎn)部，所述蓋板本體嵌入所述安裝孔內(nèi)且抵靠在所述支點(diǎn)部上；所述蓋板本體上具有限位凸沿，所述限位凸沿卡在安裝孔內(nèi)，所述卡頭和所述限位凸沿分別位于所述支點(diǎn)部的兩側(cè)，所述蓋板本體能夠繞所述支點(diǎn)部擺動(dòng)，且通過(guò)所述蓋板本體的擺動(dòng)所述卡頭能夠脫離所述安裝孔。

其工作原理如下：本技術(shù)方案在安裝時(shí)，采用卡扣的方式將蓋板本體固定在安裝孔上；在拆卸時(shí)，采用翻轉(zhuǎn)蓋板本體的方式打開(kāi)安裝孔。安裝蓋板本體時(shí)，蓋板本體上的限位凸沿和卡頭分別卡在安裝孔內(nèi)，支點(diǎn)部支撐蓋板本體，三者共同作用將蓋板本體固定在安裝孔內(nèi)；打開(kāi)蓋板本體時(shí)，按壓蓋板本體具有限位凸沿的一端，此時(shí)蓋板本體是一個(gè)以支點(diǎn)部為支點(diǎn)的杠桿，在蓋板本體具有卡頭的一端會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外翻轉(zhuǎn)的力，蓋板本體以支點(diǎn)部為軸心產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，具有卡頭一側(cè)蓋板本體翻出安裝孔，具有限位凸沿一側(cè)蓋板本體進(jìn)入安裝孔內(nèi)，此時(shí)蓋板本體只受到支點(diǎn)部的支撐力，不再固定于安裝孔，將蓋板本體從安裝孔取出，有效地降低了打開(kāi)安裝孔的難度，簡(jiǎn)單快捷。

在上述后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)中，所述安裝孔的孔壁上設(shè)有卡槽和限位槽，所述卡頭卡在卡槽內(nèi)，所述限位凸沿置于限位槽內(nèi)且與限位槽內(nèi)壁相抵靠。這樣，卡頭與卡槽的卡合能夠使蓋板本體更牢固地卡在安裝孔內(nèi)。蓋合時(shí)，限位凸沿與限位槽內(nèi)壁相抵靠，防止了蓋板本體具有限位凸沿的一端翻出安裝孔；在翻轉(zhuǎn)蓋板本體時(shí)，限位凸沿能夠沿著限位槽向下移動(dòng)，起到了導(dǎo)向的作用。

在上述后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)中，所述蓋板本體外表面與所述安裝孔邊沿齊平，使人不容易發(fā)現(xiàn)安裝孔，起到了很好的隱藏效果。

在上述后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)中，所述支點(diǎn)部為弧形槽，所述蓋板本體上具有與所述弧形槽對(duì)應(yīng)的支撐部，所述支撐部端部具有與弧形槽相對(duì)應(yīng)的弧形部；或者所述支點(diǎn)部包括連接在安裝孔孔壁上的弧形凸起部，所述蓋板本體上具有與所述弧形部對(duì)應(yīng)的弧形凹槽。這樣蓋板本體轉(zhuǎn)動(dòng)更流暢，打開(kāi)蓋板本體更方便省力。

在上述后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)中，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有卡槽一側(cè)的孔壁上具有凸沿，所述凸沿與蓋合后的蓋板本體內(nèi)側(cè)相抵靠。所述凸沿在蓋板本體蓋合時(shí)，凸沿與蓋板本體相抵觸，防止了蓋合時(shí)用力過(guò)大，導(dǎo)致蓋板本體過(guò)度陷入安裝孔內(nèi)。

在上述后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)中，所述蓋板本體上設(shè)有卡頭一側(cè)表面設(shè)有加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋增強(qiáng)了蓋板本體的強(qiáng)度，使蓋板本體在使用過(guò)程中不易變形和損壞。

在上述后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)中，所述蓋板本體為樹(shù)脂材料一體成型而成。

在上述后保險(xiǎn)杠安裝孔蓋板結(jié)構(gòu)中，所述蓋板本體內(nèi)側(cè)連接有一條紐帶。所述紐帶的另一端連接于安裝孔孔壁上，避免了蓋板本體與安裝孔分離后容易遺失的風(fēng)險(xiǎn)。

一種后保險(xiǎn)杠，包括上述任一項(xiàng)所述的后保險(xiǎn)杠安裝孔的蓋板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的后保險(xiǎn)杠安裝孔的蓋板結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠通過(guò)按壓的方式很方便地蓋合安裝孔或者將安裝孔打開(kāi)，省時(shí)省力；當(dāng)蓋板本體蓋合后，封閉了安裝孔，防止了水和灰塵等物體進(jìn)入安裝孔內(nèi)，防止了孔內(nèi)的螺栓腐蝕，延長(zhǎng)了螺栓的使用壽命；而蓋板本體外表面與安裝孔邊沿齊平，使后保險(xiǎn)杠外表面整體更平整，起到了很好的隱藏安裝孔的效果,提升了美觀度。

附圖說(shuō)明：

圖1是安裝孔在后保險(xiǎn)杠上的位置關(guān)系圖；

圖2是蓋板結(jié)構(gòu)的仰視圖；

圖3是蓋板結(jié)構(gòu)與安裝孔的立體圖；

圖4是蓋板本體蓋合在安裝孔時(shí)的剖視圖；

圖5是蓋板本體打開(kāi)時(shí)的剖視圖。

標(biāo)號(hào)的說(shuō)明：1、蓋板本體；2、安裝孔；3、后保險(xiǎn)杠；4、支點(diǎn)部；41、弧形槽；42、支撐部；43、凸沿；51、限位凸沿；52、限位槽；61、卡頭；62、卡槽；7、紐帶；8、螺栓；9、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖1、2、3、4、5對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做詳細(xì)介紹。

實(shí)施例一

如圖1、2、3、4所示，安裝孔2開(kāi)設(shè)于汽車(chē)后保險(xiǎn)杠3上，蓋板本體1安裝于安裝孔2中，蓋板本體1由樹(shù)脂材料一體成型制成，蓋板本體1尺寸與安裝孔2相匹配，蓋板本體1面向安裝孔2一側(cè)表面設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的支撐部42，支撐部42的端部具有凸出的弧形部，弧形部與設(shè)置在安裝孔2內(nèi)的兩個(gè)弧形槽41相匹配，由于弧形槽41的開(kāi)口大于弧形部，支撐部42能夠很容易的安裝于弧形槽41里或者與弧形槽41分離。

蓋板本體1內(nèi)側(cè)表面設(shè)有分別位于支撐部42兩側(cè)的一個(gè)卡頭61和一個(gè)限位凸沿51，安裝孔2內(nèi)分別設(shè)有與卡頭61和限位凸沿51相匹配的卡槽62和限位槽52。

當(dāng)需要封閉安裝孔2時(shí)，將限位凸沿51置入限位槽52，支撐部42的弧形部置入弧形槽41中，然后按壓蓋板本體1設(shè)有卡頭61的一端，蓋板本體1會(huì)繞著弧形槽41轉(zhuǎn)動(dòng)，使蓋板本體1設(shè)有限位凸沿51的一端向安裝孔2外翻轉(zhuǎn)，當(dāng)限位凸沿51與限位槽52上壁相抵觸2時(shí)，卡頭61卡入卡槽62，此時(shí)蓋板本體1在卡頭61、限位凸沿51和支撐部42的共同作用下固定于安裝孔2內(nèi)，蓋板本體1的外表面與安裝孔2邊沿齊平。

如圖5所示，當(dāng)需要打開(kāi)安裝孔2時(shí)，只需要在蓋板本體1設(shè)有限位凸沿51一端朝安裝孔2內(nèi)按壓，由于杠桿作用，蓋板本體1設(shè)有卡頭61的一端會(huì)受到向外翻轉(zhuǎn)的扭矩，卡頭61受力變形脫出卡槽62，此時(shí)蓋板本體1具有限位凸沿51的一端向孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不再抵靠于限位槽52的上部，蓋板本體1不再受到限制，只要輕輕取下蓋板本體1即可。與使用孔塞來(lái)封閉安裝孔2的方式相比，使用本實(shí)施例的蓋板結(jié)構(gòu)打開(kāi)安裝孔2只需要通過(guò)按壓即可完成，更方便快捷，還完全避免了使用一字形改錐等工具可能對(duì)后保險(xiǎn)杠表面造成的損傷。

另外，為了防止打開(kāi)安裝孔2時(shí)按壓在蓋板本體1具有卡頭61一側(cè)的力過(guò)大導(dǎo)致蓋板本體1變形凹陷進(jìn)安裝孔2，在安裝孔2設(shè)有卡槽62一側(cè)的孔壁上設(shè)置凸沿43，當(dāng)蓋板本體1蓋合到位時(shí)，凸沿43與蓋板本體1內(nèi)側(cè)相抵靠，防止了蓋板本體1設(shè)有卡頭61的一端向安裝孔1內(nèi)進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。

另外，由于蓋板本體1外表面與安裝孔2邊沿齊平，隱蔽性好，所以在蓋板本體1外表面卡頭61對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)標(biāo)記，方便需要打開(kāi)安裝孔2時(shí)確認(rèn)按壓位置。

另外，為了增強(qiáng)蓋板本體1的強(qiáng)度，防止蓋板本體1在打開(kāi)或者蓋合安裝孔2時(shí)受力變形，在蓋板本體1內(nèi)側(cè)表面增設(shè)加強(qiáng)筋9。

另外，因?yàn)樯w板本體1體積小，且是圓形，容易掉落遺失，因此在蓋板本體1內(nèi)側(cè)連接一條紐帶7，紐帶7的另一端連接安裝孔2孔壁，避免了取下的蓋板本體1遺失的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)施例二

本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，安裝孔2孔壁上設(shè)有兩個(gè)弧形凸起，蓋板本體1面向安裝孔2一側(cè)設(shè)有兩個(gè)與弧形凸起相匹配的弧形凹槽，蓋板本體1能夠繞弧形凸起轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)安裝孔2。

以上僅是本實(shí)用新型的兩種優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。