本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種保險(xiǎn)杠與翼子板的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了提升汽車(chē)的外觀造型和連接緊固性，汽車(chē)各部件之間需要留有合適的間隙，并做合理的連接。汽車(chē)保險(xiǎn)杠通過(guò)保險(xiǎn)杠固定支架與周?chē)?chē)身部件如翼子板、保險(xiǎn)杠蒙皮連接，同時(shí)汽車(chē)翼子板與翼子板支架打緊，汽車(chē)翼子板與保險(xiǎn)杠固定支架打緊。在設(shè)計(jì)中常會(huì)因翼子板翻邊長(zhǎng)度不夠無(wú)法布置打緊點(diǎn)，也會(huì)因翼子板與保險(xiǎn)杠的分縫太短而無(wú)法布置足夠的打緊點(diǎn)，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)身部件之間的連接不夠緊密，保險(xiǎn)杠蒙皮卡接不良，保險(xiǎn)杠與翼子板之間的間隙面差大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種保險(xiǎn)杠與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)保險(xiǎn)杠與翼子板之間的打緊，減小間隙面差，增加打緊點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種保險(xiǎn)杠與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠蒙皮、保險(xiǎn)杠固定支架和翼子板，所述保險(xiǎn)杠固定支架由水平安裝架、側(cè)壁和支撐加強(qiáng)部連接組成，所述水平安裝架的上安裝面與翼子板的翻邊下側(cè)連接，所述水平安裝架的下安裝面與保險(xiǎn)杠蒙皮的蒙皮翻邊卡接。

本實(shí)用新型1)保險(xiǎn)杠蒙皮的翻邊設(shè)于保險(xiǎn)杠固定支架的水平安裝架的下側(cè)，替代了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中保險(xiǎn)杠蒙皮的翻邊設(shè)置于翼子板翻邊和保險(xiǎn)杠固定支架之間，增加了翼子板和翼子板支架的打緊點(diǎn)的布置，減小了保險(xiǎn)杠固定支架與翼子板翻邊之間的分縫；2)減少了保險(xiǎn)杠蒙皮和保險(xiǎn)杠固定支架安裝所需要的空間，結(jié)構(gòu)緊湊；3)增加了保險(xiǎn)杠固定支架和翼子板之間的卡接點(diǎn)或定位點(diǎn)的數(shù)量。

進(jìn)一步地，所述保險(xiǎn)杠固定支架的側(cè)壁上設(shè)有彈性卡孔，所述蒙皮翻邊上伸出卡子，所述卡子穿入所述彈性卡孔中。蒙皮翻邊上的卡子深入側(cè)壁的彈性卡孔中，位于水平安裝架的下側(cè)，可使保險(xiǎn)杠蒙皮和保險(xiǎn)杠固定支架卡接良好，同時(shí)不影響保險(xiǎn)杠固定支架與翼子板之間打緊點(diǎn)的布置，卡子不占用間隙空間。

進(jìn)一步地，所述翻邊與翼子板支架通過(guò)翼子板螺栓連接，所述翻邊和所述翼子板支架上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)定位孔和安裝孔。翼子板與翼子板支架可通過(guò)翼子板螺栓連接打緊，兩者均設(shè)有對(duì)應(yīng)的方形的定位孔和安裝孔，方便與保險(xiǎn)杠固定支架定位、連接、打緊。

進(jìn)一步地，所述水平安裝架上設(shè)置多個(gè)螺栓孔，螺栓穿過(guò)所述螺栓孔和安裝孔。多個(gè)螺栓將保險(xiǎn)杠固定支架和翼子板、翼子板支架連接、打緊，使保險(xiǎn)杠固定支架與翼子板之間的間隙少，同時(shí)使翼子板和翼子板支架之間連接更緊密。

更進(jìn)一步地，所述螺栓孔周布多圈加強(qiáng)筋。增強(qiáng)螺栓孔的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述水平安裝架上設(shè)置多個(gè)定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)卡入定位孔。該定位銷(xiāo)不僅保證保險(xiǎn)杠固定支架在安裝時(shí)與翼子板定位安裝，而且不占用下方保險(xiǎn)杠蒙皮與保險(xiǎn)杠固定支架卡接空間。

進(jìn)一步地，所述水平安裝架上設(shè)置凹槽。該凹槽使翼子板和翼子板支架之間的翼子板螺栓的頭部嵌入，而不會(huì)影響翼子板與保險(xiǎn)杠固定支架之間的間隙。

進(jìn)一步地，所述凹槽位于翼子板螺栓的正下方。當(dāng)翼子板螺栓的頭部不落在保險(xiǎn)杠固定支架的水平安裝架的安裝面時(shí)，可不設(shè)置凹槽；若翼子板螺栓的頭部落在保險(xiǎn)杠固定支架的水平安裝架的安裝面時(shí)，需在翼子板螺栓的頭部安裝的正下方設(shè)置凹槽。

進(jìn)一步地，所述凹槽中嵌入所述翼子板螺栓的頭部。凹槽的尺寸必須大于翼子板螺栓的頭部尺寸并留一定的安全間隙，此結(jié)構(gòu)可與保險(xiǎn)杠蒙皮與保險(xiǎn)杠固定支架之間的卡接上下錯(cuò)開(kāi)而使保險(xiǎn)杠蒙皮的固定不受影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的A-A斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1的B-B斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1的C-C斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1的D-D斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中保險(xiǎn)杠固定支架與保險(xiǎn)杠蒙皮的卡接結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中保險(xiǎn)杠與翼子板的連接結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型不局限于下述具體實(shí)施方式。

本保險(xiǎn)杠可為汽車(chē)前保險(xiǎn)杠或汽車(chē)后保險(xiǎn)杠，當(dāng)為汽車(chē)前保險(xiǎn)杠時(shí)，則對(duì)應(yīng)的翼子板為汽車(chē)前翼子板；當(dāng)為汽車(chē)后保險(xiǎn)杠時(shí)，則對(duì)應(yīng)的翼子板為汽車(chē)后翼子板。本實(shí)用新型中提到的保險(xiǎn)杠固定支架3的水平安裝架3.1是指與翼子板2相連接的安裝平面，側(cè)壁3.2是指與水平安裝架3.1垂直且開(kāi)有彈性卡孔3.4的一面，支撐加強(qiáng)部3.3是指用以支撐水平安裝架3.1或起到連接作用的余部，包括豎直的開(kāi)有減重孔的支撐柱、兩側(cè)的支撐連接板和底部的水平連接板。

下述實(shí)施例以汽車(chē)前保險(xiǎn)杠，前翼子板為主體說(shuō)明，保險(xiǎn)杠蒙皮4連接在汽車(chē)保險(xiǎn)杠的前方，保險(xiǎn)杠與翼子板2的接口處布置保險(xiǎn)杠固定支架3，如圖1、圖2和圖3所示，一種保險(xiǎn)杠與翼子板的連接結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠固定支架3由水平安裝架3.1、側(cè)壁3.2和支撐加強(qiáng)部3.3連接組成，側(cè)壁3.2垂直于水平安裝架3.1和支撐加強(qiáng)部3.3的下部，側(cè)壁3.2平行于支撐加強(qiáng)部3.3的中部支撐柱，支撐加強(qiáng)部3.3的中部支撐柱設(shè)有減重孔，水平安裝架3.1的上安裝面與翼子板2的翻邊2.1下側(cè)面連接，此處主要通過(guò)螺栓3.1.2連接，水平安裝架3.1的下安裝面與保險(xiǎn)杠蒙皮4的蒙皮翻邊4.1卡接，具體卡接方式為圖3中所示保險(xiǎn)杠固定支架3的側(cè)壁3.2上設(shè)有彈性卡孔3.4，蒙皮翻邊4.1上伸出卡子4.2，卡子4.2穿入彈性卡孔3.4中卡接連接，使得保險(xiǎn)杠固定支架3與保險(xiǎn)杠蒙皮4之間連接穩(wěn)定。

如圖2和圖4所示，翻邊2.1與翼子板支架1通過(guò)多個(gè)翼子板螺栓5連接，使得翼子板2和翼子板支架1打緊，當(dāng)翼子板螺栓5的頭部的正下方為水平安裝架3.1時(shí)，需在水平安裝架3.1上設(shè)置凹槽3.1.5，凹槽3.1.5位于翼子板螺栓5的正下方，凹槽3.1.5中嵌入翼子板螺栓5的頭部以使翻邊2.1與水平安裝架3.1之間的間隙少，貼合度提高；如圖2圖5所示，翼子板2的翻邊2.1和翼子板支架1上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)方形的定位孔6和圓形的安裝孔7，水平安裝架3.1上設(shè)置多個(gè)螺栓孔3.1.1，螺栓孔3.1.1周布多圈加強(qiáng)筋3.1.3，螺栓3.1.2依次穿過(guò)螺栓孔3.1.1和翻邊2.1與翼子板支架1上的圓形的安裝孔7，使得保險(xiǎn)杠固定支架3、翼子板2和翼子板支架1打緊；如圖2和圖6所示，水平安裝架3.1上設(shè)置多個(gè)定位銷(xiāo)3.1.4，定位銷(xiāo)3.1.4依次卡入翻邊2.1與翼子板支架1上方形的定位孔6，有利于保險(xiǎn)杠固定支架3與翼子板2之間的安裝定位。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中保險(xiǎn)杠與翼子板2’之間也設(shè)有保險(xiǎn)杠固定支架3’，翼子板2’的上側(cè)也連接有翼子板支架1’，如圖7和圖8所示，保險(xiǎn)杠固定支架3’上的水平安裝架3.1’上設(shè)有多處卡子3.2’，保險(xiǎn)杠蒙皮4’的蒙皮翻邊4.1’上則對(duì)應(yīng)設(shè)有多處卡孔4.2’，卡子3.2’卡入卡孔4.2’，使得保險(xiǎn)杠固定支架3’與保險(xiǎn)杠蒙皮4’卡接連接，此時(shí)保險(xiǎn)杠固定支架3’與翼子板2’的翻邊2.1’之間的空隙需要考慮保險(xiǎn)杠蒙皮4’的厚度，也需要考慮卡子3.2’的伸出高度，保險(xiǎn)杠固定支架3’與翼子板2’之間的間隙不容易控制，打緊度差，可以布置的定位、打緊點(diǎn)數(shù)量少。

本實(shí)用新型在保險(xiǎn)杠固定支架3的水平安裝支架3.1的上側(cè)面與翼子板2的翻邊2.1的下側(cè)面貼合連接，間隙無(wú)需考慮保險(xiǎn)杠蒙皮4的安裝厚度，保險(xiǎn)杠蒙皮4的翻邊4.1上伸出的卡子4.2卡入保險(xiǎn)杠固定支架3的側(cè)壁3.2上的彈性卡孔3.4中，保險(xiǎn)杠蒙皮4與保險(xiǎn)杠固定支架3卡接緊固，卡子4.2的尺寸大小不影響水平安裝支架3.1和翻邊2.1之間的間隙的寬度；水平安裝支架3.1上設(shè)置了凹槽3.1.5，與翻邊2.1和翼子板支架1獨(dú)立打緊時(shí)設(shè)置的翼子板螺栓5的頭部的尺寸大小設(shè)計(jì)一致，使得間隙更容易控制，打緊點(diǎn)的數(shù)量可布置的更多。

本說(shuō)明書(shū)中未詳細(xì)描述的部分為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

以上所述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，本實(shí)用新型中所用到的技術(shù)術(shù)語(yǔ)的限定性修飾詞僅為方便描述，任何等同的替代或?qū)嵸|(zhì)相同的限定都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型保險(xiǎn)杠與翼子板的連接結(jié)構(gòu)的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可衍生出很多形式，這些均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。