本實用新型涉及一種汽車零部件的防護裝置，尤其涉及一種離合助力器防護罩。

背景技術(shù)：

離合系統(tǒng)中主要應(yīng)用了離合助力器操縱結(jié)構(gòu)，圖1為離合助力器操縱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，離合助力器操縱結(jié)構(gòu)包括離合器殼2、離合助力器1、離合氣管4和離合油管3，離合助力器1與離合器殼2螺栓連接，離合氣管4和離合油管3固定設(shè)置在離合助力器1上。當離合器結(jié)合時，離合助力器1內(nèi)腔的空氣需要排出，故離合助力器1必須與大氣相通。

在現(xiàn)有技術(shù)中，離合助力器均布置在變速箱的下方，工作環(huán)境較差，空氣中的雜質(zhì)易通過排氣口進入離合助力器的閥體內(nèi)部，易導(dǎo)致離合故障。因此，研究一種可以將離合助力器與外界惡劣的工作環(huán)境隔離的防塵裝置十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種離合助力器防護罩，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，保證離合助力器工作環(huán)境的清潔度。

本實用新型提供了一種離合助力器防護罩，用于罩設(shè)助力器，其中，包括：

本體，所述本體包括助力器罩體和線束罩體，所述線束罩體固定設(shè)置在所述助力器罩體的下方，且所述助力器罩體和所述線束罩體之間構(gòu)成容置空間；

蓋體，所述蓋體與所述本體的一端固定連接，且所述蓋體上設(shè)置有用于穿設(shè)線束的通孔。

如上所述的離合助力器防護罩，其中，優(yōu)選的是，所述助力器罩體與所述線束罩體為一體成型。

如上所述的離合助力器防護罩，其中，優(yōu)選的是，所述助力器罩體為圓筒狀，且所述助力器罩體的內(nèi)徑大于所述助力器的外徑。

如上所述的離合助力器防護罩，其中，優(yōu)選的是，所述助力器罩體上與所述蓋體固定連接的一側(cè)的端面邊緣設(shè)置有用于固定所述蓋體的第一滑槽，且所述第一滑槽設(shè)置在所述端面邊緣的下半圈上。

如上所述的離合助力器防護罩，其中，優(yōu)選的是，所述線束罩體上與所述蓋體固定連接的一側(cè)的端部邊緣設(shè)置有第二滑槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽連通。

如上所述的離合助力器防護罩，其中，優(yōu)選的是，所述蓋體為板狀，且所述蓋體包括助力器蓋板和線束蓋板，所述助力器蓋板與所述助力器罩體配合，所述線束蓋板與所述線束罩體配合，所述助力器蓋板與所述線束蓋板為一體成型；

所述助力器蓋板的上半圈設(shè)置有第三滑槽，所述第三滑槽包覆在所述助力器罩體的邊緣上，所述通孔開設(shè)在所述線束蓋板上。

如上所述的離合助力器防護罩，其中，優(yōu)選的是，所述通孔包括第一通孔和第二通孔，且所述第一通孔的孔徑大于所述第二通孔的孔徑。

如上所述的離合助力器防護罩，其中，優(yōu)選的是，所述本體上背離安裝所述蓋體的一端固定設(shè)置有法蘭盤。

本實用新型提供的離合助力器防護罩，通過設(shè)置本體和蓋體，實現(xiàn)了對離合助力器的包覆，保證了離合助力器工作環(huán)境的清潔度；此外，通過設(shè)置第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，實現(xiàn)了蓋體與本體的快速安裝，同時保證了蓋體與本體配合處的密封性。

附圖說明

圖1為離合助力器操縱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的離合助力器防護罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的離合助力器防護罩安裝到變速箱上的狀態(tài)圖。

附圖標記說明：

1-離合助力器 2-離合器殼 3-離合油管

4-離合氣管 100-本體 110-助力器罩體

111-第一滑槽 120-線束罩體 121-第二滑槽

200-蓋體 210-助力器蓋板 220-線束蓋板

230-第一通孔 240-第二通孔 250-第三滑槽

300-法蘭盤

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為離合助力器操縱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的離合助力器防護罩的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的離合助力器防護罩安裝到變速箱上的狀態(tài)圖。

請同時參照圖1至5，本實用新型實施例提供了一種離合助力器防護罩，用于罩設(shè)助力器，包括本體100和蓋體200，其中，本體100包括助力器罩體110和線束罩體120，線束罩體120固定設(shè)置在助力器罩體110的下方，且助力器罩體110和線束罩體120之間構(gòu)成容置空間；蓋體200與本體100的一端固定連接，且蓋體200上設(shè)置有用于穿設(shè)線束的通孔。

本實用新型實施例提供的離合助力器防護罩在其實際應(yīng)用過程中，可以將助力器罩體110套設(shè)在離合助力器1上，同時將管路布置在線束罩體120中，再將蓋體200扣設(shè)在助力器罩體110的端部，并將管路從蓋體200上的通孔中穿出，以便于連接其它零部件，從而實現(xiàn)了將離合助力器1及連接管路包覆在本實用新型實施例提供的離合助力器防護罩內(nèi)，避免了工作環(huán)境中的雜質(zhì)進入到離合助力器1中而導(dǎo)致離合故障的問題。

可以理解的是，為了便于本體100的加工，同時保證助力器罩體110與線束罩體120之間無連接縫隙，助力器罩體110與線束罩體120可以為一體成型。

進一步地，助力器罩體110可以為圓筒狀，且助力器罩體110的內(nèi)徑大于助力器的外徑，以便于助力器罩體110裝配到離合助力器1上。

進一步地，助力器罩體110上與蓋體200固定連接的一側(cè)的端面邊緣設(shè)置有用于固定蓋體200的第一滑槽111，且第一滑槽111設(shè)置在端面邊緣的下半圈上，從而蓋體200可以自上而下插入第一滑槽111中，方便快速地實現(xiàn)了蓋體200與本體100間的固定。

進一步地，線束罩體120上與蓋體200固定連接的一側(cè)的端部邊緣設(shè)置有第二滑槽121，第二滑槽121與第一滑槽111連通，蓋體200可以同時受第一滑槽111和第二滑槽121的約束實現(xiàn)與其與本體100間的穩(wěn)固連接，防止了蓋體200的下端受管路的拉扯而發(fā)生變形，導(dǎo)致使用壽命降低。

進一步地，蓋體200可以為板狀，且蓋體200包括助力器蓋板210和線束蓋板220，助力器蓋板210與助力器罩體110配合，線束蓋板220與線束罩體120配合，助力器蓋板210與線束蓋板220可以為一體成型，從而可以便于蓋體200與第一滑槽111和第二滑槽121的配合；此外，助力器蓋板210的上半圈設(shè)置有第三滑槽250，第三滑槽250包覆在助力器罩體110的邊緣上，通孔開設(shè)在線束蓋板220上，由此保證了蓋體200與本體100間的密封性。

進一步地，通孔包括第一通孔230和第二通孔240，且第一通孔230的孔徑大于第二通孔240的孔徑，具體地，離合油管3的管徑大于離合氣管4的管徑，離合油管3可以從孔徑較大的第一通孔230中穿出，離合氣管4可以從孔徑較小的第二通孔240中穿出，從而可以清晰地區(qū)分各管路的安裝位置，防止了管路的錯裝，方便了操作者的安裝。

進一步地，本體100上背離安裝蓋體200的一端固定設(shè)置有法蘭盤300，本體100可以通過法蘭盤300與離合器殼2固定連接。

本實用新型實施例提供的離合助力器防護罩，通過設(shè)置本體和蓋體，實現(xiàn)了對離合助力器的包覆，保證了離合助力器工作環(huán)境的清潔度；此外，通過設(shè)置第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，實現(xiàn)了蓋體與本體的快速安裝，同時保證了蓋體與本體配合處的密封性。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。