本實用新型涉及一種汽車零部件，具體地，涉及一種汽車減震部件，以及應(yīng)用該汽車減震部件的汽車油箱封口結(jié)構(gòu)和汽車。

背景技術(shù)：

目前的汽車生產(chǎn)過程中，由于設(shè)計及制造工藝的難度，油箱口蓋和車身外板有時會存在不平整的情況，影響車身的整體外觀，從而影響汽車質(zhì)量。為此，現(xiàn)有技術(shù)可能會在車身外板和油箱口啟閉結(jié)合部處設(shè)有一支撐件，支撐件通常是固定或可旋轉(zhuǎn)的。若將支撐件設(shè)置成固定的，則若在汽車油箱口蓋使用過程中因部件問題再次與車身不平齊，則無法通過調(diào)節(jié)支撐件而調(diào)整。若將支撐件設(shè)置成可旋轉(zhuǎn)的，但目前可旋轉(zhuǎn)式支撐件穩(wěn)定性較差，旋轉(zhuǎn)調(diào)整后很容易自動旋轉(zhuǎn)，無法固定，影響平齊效果。

另外，在油箱口蓋關(guān)閉時，油箱口蓋很可能會出現(xiàn)顫振，由于顫振而造成的往復沖擊，長期可能會導致油箱口蓋相關(guān)部件的磨損，增加相關(guān)部件損壞，降低使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)以形成不同高度的汽車減震部件，以及應(yīng)用這種減震部件的油箱封口結(jié)構(gòu)和汽車。

為實現(xiàn)上述第一個發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車減震部件，包括支撐部，以及與所述支撐部連接并用于將所述支撐部安裝于汽車車體的安裝部，所述支撐部側(cè)面呈多邊形，所述多邊形中心到各邊的距離中，至少有兩條不相等；所述支撐部可相對于所述汽車車體轉(zhuǎn)動。

需要說明的是，所述支撐部能夠起到調(diào)汽車相關(guān)部件高度差的作用。在本技術(shù)方案中，為實現(xiàn)可通過一個減震部件進行不同高度調(diào)節(jié)，所述支撐部一方面其側(cè)面呈多邊形，所述多邊形中心到各邊的距離中，至少有兩條不相等。通過這種設(shè)置，可形成不同的支撐部高度，如可適應(yīng)不同情況下油箱口蓋和車身高度差的匹配。另一方面，所述減震部件設(shè)置成可相對于所述汽車車體轉(zhuǎn)動的，通過這種設(shè)置，可使得用戶根據(jù)需要轉(zhuǎn)動所述支撐部以獲取所需的支撐高度，以調(diào)節(jié)高度差。

需要說明的是，所述多邊形的中心是指多邊形的幾何中心或重心。

需要說明的是，在應(yīng)用此減震部件時，固定其安裝部并轉(zhuǎn)動支撐部，所述支撐部的任一支撐面均可起到支撐相關(guān)部件的作用。

優(yōu)選地，所述支撐部側(cè)面呈三角形或四邊形或五邊形或六邊形或七邊形或八邊形。

將所述支撐部側(cè)面呈三角形或四邊形或五邊形或六邊形或七邊形或八邊形時均可實現(xiàn)上述支撐功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)不同高度的支撐部設(shè)計。

優(yōu)選地，所述多邊形中心到各邊的距離均不相等。

作為其中一種優(yōu)選的實施方式，所述多邊形中心到各邊的距離均不相等。這樣可以實現(xiàn)最多種的高度選擇，使得能夠適用于更多種情況的高度差匹配。

優(yōu)選地，所述支撐部固定連接于所述安裝部，所述安裝部轉(zhuǎn)動連接于所述汽車車體。

需要說明的是，通過所述安裝部與所述汽車車體的轉(zhuǎn)動連接，帶動與所述安裝部固定連接的支撐部，實現(xiàn)所述支撐部相對于汽車車體的轉(zhuǎn)動，以讓用戶通過旋轉(zhuǎn)所述支撐部以獲取需要的高度。

優(yōu)選地，所述安裝部與所述汽車車體連接處設(shè)有若干卡接位，當所述安裝部相對于汽車車體轉(zhuǎn)動至所述卡接位時，所述安裝部相對固定于所述汽車車體。

為防止在安裝部轉(zhuǎn)動過程中自動旋轉(zhuǎn)，導致用戶所選擇的支撐部高度偏移，作為其中一種優(yōu)選的實施方式，所述安裝部與所述汽車車體連接處設(shè)有若干卡接位，這樣，可將用戶所選擇的支撐部高度相對固定，避免因減震部件的自動旋轉(zhuǎn)，導致支撐部的高度發(fā)生改變。

優(yōu)選地，所述支撐部轉(zhuǎn)動連接于所述安裝部，所述安裝部固定連接于所述汽車車體。

作為另外一種實現(xiàn)所述支撐部相對于汽車車體轉(zhuǎn)動的方式，所述安裝部可固定連接于所述汽車車體，而將所述支撐部轉(zhuǎn)動連接于所述安裝部。

優(yōu)選地，所述支撐部與所述安裝部連接處設(shè)有若干卡接位，當所述支撐部相對于所述安裝部轉(zhuǎn)動至卡接位時，所述支撐部相對固定于所述安裝部。

為實現(xiàn)上述第二個發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車油箱封口結(jié)構(gòu)，包括油箱口和車體蓋板，所述車體蓋板一端鉸接于所述油箱口一端，所述油箱口另一端的內(nèi)緣設(shè)有如上所述的減震部件。上述減震部件優(yōu)選地用于汽車油箱封口結(jié)構(gòu)中，可用于調(diào)節(jié)車體蓋板與車身表面的高度差，以實現(xiàn)所述門體和車身的平齊，同時還可以起到減震作用。

為實現(xiàn)上述第三個發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車，包括門體結(jié)構(gòu)，所述門體結(jié)構(gòu)包括框體和門體，所述門體一端鉸接與所述框體一端，所述框體另一端的內(nèi)緣設(shè)有如上所述的減震部件。

上述減震部件還可以用于設(shè)有門體結(jié)構(gòu)的汽車，可用于調(diào)節(jié)汽車門體與車身的高度差，以實現(xiàn)所述門體和車身的平齊，同時還可以起到減震作用。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型的減震部件，其支撐部側(cè)面呈多邊形，且所述多邊形中心到各邊的距離中，至少有兩條不相等，形成不同的支撐部高度；同時所述支撐部可相對于所述汽車車體轉(zhuǎn)動，即能夠通過一個減震部件，以匹配適應(yīng)不同情況下的汽車部件高度差，使得相關(guān)部件的表面平齊。

2、本實用新型的減震部件，其支撐部側(cè)面呈三角形或四邊形或五邊形或六邊形或七邊形或八邊形時，還能夠?qū)崿F(xiàn)不同高度的支撐部設(shè)計。

3、本實用新型的減震部件，其支撐部側(cè)面所述多邊形中心到各邊的距離均不相等。這樣可以實現(xiàn)最多種的高度選擇，使得能夠適用于更多種情況的高度差匹配。

4、本實用新型的減震部件，在所述安裝部與所述汽車車體連接處，或者所述支撐部與所述安裝部連接處設(shè)有若干卡接位，通過此設(shè)置，可將用戶所選擇的支撐部高度相對固定，避免因減震部件的自動旋轉(zhuǎn)，導致支撐部的高度發(fā)生改變。

5、本實用新型的減震部件，能夠避免因在油箱口蓋關(guān)閉時，油箱口蓋很可能會出現(xiàn)顫振所導致的增加相關(guān)部件損壞，延長相關(guān)部件的使用壽命。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型減震部件其中一種優(yōu)選的實施方式的正視圖；

圖2為圖1減震部件的右視圖；

圖中，1、安裝部；2、支撐部；H、距離；O、六邊形中心；A、六邊形的邊；B、六邊形的邊；C、六邊形的邊；a、距離；b、距離；c、距離。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如下：

實施例一

如圖1所示，一種汽車減震部件，包括支撐部2，以及與所述支撐部連接并用于將所述支撐部安裝于汽車車體的安裝部1，所述支撐部側(cè)面呈六邊形，所述多邊形中心到各邊的距離H均不相等；所述支撐部可相對于所述汽車車體轉(zhuǎn)動。

通過這種結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可使得所述支撐部存在不同的距離；所述支撐部可相對于所述汽車車體轉(zhuǎn)動，可使得將不同的高度進行調(diào)節(jié)選擇，以匹配適應(yīng)不同情況下部件高度差，如油箱口蓋和車身高度差，使得所述油箱口蓋與車身表面的平齊；進一步地，所述減震部件還具有減震效果，避免因在油箱口蓋關(guān)閉時，油箱口蓋很可能會出現(xiàn)的顫振所導致的增加相關(guān)部件損壞，延長使用壽命。

為實現(xiàn)不同高度的支撐部設(shè)計，在本實施例中，所述多邊形是六邊形。在其他的實施方式中，優(yōu)選地，可將所述支撐部側(cè)面設(shè)置成三角形或四邊形或五邊形或七邊形或八邊形等，同樣可以實現(xiàn)上述技術(shù)效果。同時還可以防止因過多的邊數(shù)可能會導致接觸面面積的減小，影響支撐和減震的效果。

為實現(xiàn)更多種高度的選擇，在本實施例中，所述六邊形中心到各邊的距離H均不相等，使得能夠適用于更多種情況汽車高度差的適配。在其他的實施方式中，所述多邊形中心到各邊的距離中，至少有兩條不相等，即可實現(xiàn)支撐部高度的選擇。

如圖2所示，是六邊形中心O到各邊的距離中，有三條不相等的其中一種優(yōu)選的支撐部實施方式。其中，六邊形中心到六邊形的邊A的距離為a，六邊形中心到六邊形的邊B的距離為b，六邊形中心到六邊形的邊C的距離為c，其中，a大于b，b大于c。以默認b為調(diào)節(jié)高度為例，當所需支撐高度減小時，則用戶可將該支撐部逆時針旋轉(zhuǎn)至圖中“-”的位置，即使用c作為調(diào)節(jié)高度，從而使得相關(guān)部件的高度相匹配，此時，需支撐的汽車部件在六邊形的邊C所在的支撐面進行受力支撐，以調(diào)節(jié)所需高度；當所需支撐高度增大時，則用戶可將該支撐部順時針選擇至圖中“+”位置，即使用a作為調(diào)節(jié)高度，從而使得相關(guān)部件的高度相匹配，此時，需支撐的汽車部件在六邊形的邊A所在的支撐面進行受力支撐，以調(diào)節(jié)所需高度。

為實現(xiàn)所述支撐部的旋轉(zhuǎn)，作為其中一種優(yōu)選的實施方式，所述支撐部固定連接于所述安裝部，所述安裝部轉(zhuǎn)動連接于所述汽車車體。

更進一步優(yōu)選地，為使得用戶所選擇的支撐部高度相對固定，避免因減震部件的自動旋轉(zhuǎn)，導致支撐部的高度發(fā)生改變，使得支撐部的高度過大或過小，在所述安裝部與所述汽車車體連接處，設(shè)有若干卡接位。當所述安裝部相對于汽車車體轉(zhuǎn)動至所述卡接位時，所述安裝部相對固定于所述汽車車體。

或者，作為另外一種可行的優(yōu)選方案，所述支撐部轉(zhuǎn)動連接于所述安裝部，所述安裝部固定連接于所述汽車車體。所述支撐部與所述安裝部連接處設(shè)有若干卡接位，當所述支撐部相對于所述安裝部轉(zhuǎn)動至卡接位時，所述支撐部相對固定于所述安裝部。也可實現(xiàn)上述的技術(shù)效果。

實施例二

一種汽車油箱封口結(jié)構(gòu)，包括油箱口和車體蓋板，所述車體蓋板一端鉸接于所述油箱口一端，所述油箱口另一端的內(nèi)緣設(shè)有如上所述的減震部件。

上述減震部件優(yōu)選地用于汽車油箱封口結(jié)構(gòu)中，可用于調(diào)節(jié)車體蓋板與車身表面的高度差，以實現(xiàn)所述門體和車身的平齊，同時還可以起到減震作用。

本實施例的減震部件所采用的優(yōu)選實施方式與實施例一相同，仍以實施例一種的側(cè)面為六邊形的支撐部作為應(yīng)用的舉例。此時，當所需油箱口蓋的距離減小時，則用戶可將該支撐部逆時針旋轉(zhuǎn)至圖中“-”的位置，即使用c作為調(diào)節(jié)高度，從而使得油箱口蓋與車身高度相匹配，此時，車身在六邊形的邊C所在的支撐面進行受力支撐，以調(diào)節(jié)所需高度；當所需油箱口蓋的距離增大時，則用戶可將該支撐部順時針選擇至圖中“+”位置，即使用a作為調(diào)節(jié)高度，從而使得油箱口蓋與車身高度相匹配，此時，車身在六邊形的邊A所在的支撐面進行受力支撐，以調(diào)節(jié)所需高度。

其他優(yōu)選的實施方式與實施例一相同，在此不再累述。

實施例三

一種汽車，包括門體結(jié)構(gòu)，所述門體結(jié)構(gòu)包括框體和門體，所述門體一端鉸接與所述框體一端，所述框體另一端的內(nèi)緣設(shè)有如上所述的減震部件。

上述減震部件還可以用于設(shè)有門體結(jié)構(gòu)的汽車，可用于調(diào)節(jié)汽車門體與車身的高度差，以實現(xiàn)所述門體和車身的平齊，同時還可以起到減震作用。

本實施例的減震部件所采用的優(yōu)選實施方式與實施例一相同，仍以實施例一種的側(cè)面為六邊形的支撐部作為應(yīng)用的舉例。此時，當所需汽車門體的高度減小時，則用戶可將該支撐部逆時針旋轉(zhuǎn)至圖中“-”的位置，即使用c作為調(diào)節(jié)高度，從而使得汽車門體與車身高度相匹配，此時，汽車門體在六邊形的邊C所在的支撐面進行受力支撐，以調(diào)節(jié)所需高度。；當所需汽車門體的高度增大時，則用戶可將該支撐部順時針選擇至圖中“+”位置，即使用a作為調(diào)節(jié)高度，從而使得汽車門體與車身高度相匹配，此時，汽車門體在六邊形的邊A所在的支撐面進行受力支撐，以調(diào)節(jié)所需高度。

其他優(yōu)選的實施方式與實施例一相同，在此不再累述。

上述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實質(zhì)性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。