本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種低排放燃油箱排氣系統(tǒng)。

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背景技術(shù)：
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目前，國家第六階段輕型機動車排放標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布?！皣钡呐欧艠?biāo)準(zhǔn)要比“國五”嚴(yán)格30％以上。在排除了工況和測試影響的情況下,汽油車輛關(guān)于一氧化碳的排放量降低50％,總碳?xì)浠锖头羌淄榭偀N的排放量要下降50％,氮氫化合物排放也要下降42％。具體涉及到燃油箱的滲透排放限值也是有大幅降低。據(jù)汽車行業(yè)內(nèi)多家主要OEM估計，國六標(biāo)準(zhǔn)的燃油箱的滲透排放限值可能降低至100mg HC/24H以內(nèi)。而舊有的國五燃油箱排氣系統(tǒng)已經(jīng)很難滿足國六的新標(biāo)準(zhǔn)要求，必須要有新的設(shè)計以及應(yīng)用新材料以符合國六低滲透排放指標(biāo)。

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技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種低排放燃油箱排氣系統(tǒng)，能降低加油時燃油氣體的直接排放量，可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

為實現(xiàn)上述目的設(shè)計一種低排放燃油箱排氣系統(tǒng)，包括外排氣系統(tǒng)，所述外排氣系統(tǒng)由帶單向閥功能的雙料接頭1、注油排氣管2、雙料三通接頭3、外排氣管4和快速接頭5組成，所述帶單向閥功能的雙料接頭1連接在注油排氣管2一端，所述注油排氣管2另一端連接雙料三通接頭3，所述雙料三通接頭3與外排氣管4相連，所述外排氣管4另一端裝設(shè)有快速接頭5。

所述帶單向閥功能的雙料接頭1與注油管焊接，所述雙料三通接頭3與油箱本體焊接，所述雙料三通接頭3通過油箱本體上的氣孔與內(nèi)排氣系統(tǒng)聯(lián)通，所述快速接頭5與碳罐連接。

所述內(nèi)排氣系統(tǒng)由限油盒6、側(cè)翻閥限油盒連接管一7、側(cè)翻閥一8、側(cè)翻閥限油盒連接管二9、側(cè)翻閥二10、加油限量控制閥限油盒連接管11、加油限量控制閥12組成，所述限油盒6上分別連接有側(cè)翻閥限油盒連接管一7、側(cè)翻閥限油盒連接管二9、加油限量控制閥限油盒連接管11，所述側(cè)翻閥限油盒連接管一7另一端連接側(cè)翻閥一8，所述側(cè)翻閥限油盒連接管二9另一端連接側(cè)翻閥二10，所述加油限量控制閥限油盒連接管11另一端連接加油限量控制閥12。

所述外排氣系統(tǒng)中的注油排氣管2、外排氣管4均采用五層低析出管材。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

(1)雙料接頭的單向閥結(jié)構(gòu)能降低加油時燃油氣體的直接排放量，這對于減小燃油系統(tǒng)整體的排放量具有顯著的作用；

(2)所有外部排氣管均采用五層低析出管材，大大減少了滲透排放量；

(3)加油限量控制閥及其與限油盒的連接管完全置于油箱內(nèi)部，極大降低了此環(huán)節(jié)的滲透排放量；

(4)解決了國五設(shè)計的不足，能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

[附圖說明]

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中內(nèi)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、帶單向閥功能的雙料接頭 2、注油排氣管 3、雙料三通接頭 4、外排氣管 5、快速接頭 6、限油盒 7、側(cè)翻閥限油盒連接管一 8、側(cè)翻閥一 9、側(cè)翻閥限油盒連接管二 10、側(cè)翻閥二 11、加油限量控制閥限油盒連接管 12、加油限量控制閥。

[具體實施方式]

下面結(jié)合附圖對本實用新型作以下進一步說明：

如附圖所示，本實用新型包括：外排氣系統(tǒng)，外排氣系統(tǒng)由帶單向閥功能的雙料接頭1、注油排氣管2、雙料三通接頭3、外排氣管4和快速接頭5組成，帶單向閥功能的雙料接頭1連接在注油排氣管2一端，注油排氣管2另一端連接雙料三通接頭3，雙料三通接頭3與外排氣管4相連，外排氣管4另一端裝設(shè)有快速接頭5，該外排氣系統(tǒng)中的注油排氣管2、外排氣管4均采用五層低析出管材。

其中，帶單向閥功能的雙料接頭1與注油管焊接，雙料三通接頭3與油箱本體焊接，雙料三通接頭3通過油箱本體上的氣孔與內(nèi)排氣系統(tǒng)聯(lián)通，快速接頭5與碳罐連接。內(nèi)排氣系統(tǒng)由限油盒6、側(cè)翻閥限油盒連接管一7、側(cè)翻閥一8、側(cè)翻閥限油盒連接管二9、側(cè)翻閥二10、加油限量控制閥限油盒連接管11、加油限量控制閥12組成，限油盒6上分別連接有側(cè)翻閥限油盒連接管一7、側(cè)翻閥限油盒連接管二9、加油限量控制閥限油盒連接管11，側(cè)翻閥限油盒連接管一7另一端連接側(cè)翻閥一8，側(cè)翻閥限油盒連接管二9另一端連接側(cè)翻閥二10，加油限量控制閥限油盒連接管11另一端連接加油限量控制閥12，整個內(nèi)排氣系統(tǒng)完全置于油箱內(nèi)部，從而有效降低了此環(huán)節(jié)的滲透排放量。

本實用新型中，帶單向閥功能的雙料接頭1將和注油管焊接；雙料三通接頭3將和油箱本體焊接，然后通過油箱本體上的氣孔與內(nèi)排氣系統(tǒng)聯(lián)通；快速接頭將會與碳罐連接。帶單向閥功能的雙料接頭1其單向閥結(jié)構(gòu)能減小加油時燃油氣體的直接排放量。另外，考慮到整個外排氣系統(tǒng)由于處于油箱外部，與內(nèi)排氣系統(tǒng)相比少了油箱本體的阻隔，因此其管材的選擇要比內(nèi)部管材的抗?jié)B透性能更好一些，在此本實用新型選擇五層低析出管材。

本實用新型并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。