本實用新型涉及三輪汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于三輪汽車上的可減振平移裝置。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)三輪汽車領(lǐng)域中，動力、變速箱、離合器、動力架通過螺栓緊固連接組成傳動、變速部件，而動力架大多采用焊接式固定在底盤上，形成不可動部件，零部件裝配沒有理想的工作空間，很不方便。特別是動力、變速箱、離合器等檢修調(diào)整時分解、拆裝、換件十分費力，誤工誤時，勞動強度大，不利于檢修。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于三輪汽車上的可減振平移裝置，解決了三輪汽車動力、變速箱、離合器、動力架等零部件的裝配維修費時，保養(yǎng)不便，拆卸、換件困難等問題。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種用于三輪汽車上的可減振平移裝置，包括兩條相互平行的縱梁，兩條縱梁相對內(nèi)側(cè)分別對應(yīng)安裝有若干個固定座板組；每個固定座板組包括兩個相互對應(yīng)的固定座板，其中一個固定座板固定安裝于其中一個縱梁內(nèi)側(cè)，另一個固定座板對應(yīng)固定安裝于另一個縱梁內(nèi)側(cè)；其中兩個固定座板組上分別配合安裝有動力架，所述動力架的兩端端部分別通過減振裝置與兩條縱梁內(nèi)側(cè)同一個固定座板組的兩個固定座板對應(yīng)可拆卸式連接；所述動力架的兩端端部分別安裝有動力架芯軸，所述縱梁內(nèi)側(cè)開有芯軸安裝槽，所述動力架芯軸端部配合置于芯軸安裝槽中；所述減振裝置包括聚氨酯減震膠套、U形壓板、U形螺桿，所述固定座板位于動力架芯軸靠近端部的正下方，所述聚氨酯減震膠套內(nèi)部開有芯軸安裝孔，所述動力架芯軸配合安裝于聚氨酯減震膠套的芯軸安裝孔中；所述聚氨酯減震膠套外部緊密包裹有U形壓板，所述U形壓板外部緊密包裹安裝有U形螺桿；所述固定座板上開有兩個螺桿定位銷孔，所述U形螺桿的兩端端部分別具有螺紋桿，所述U形螺桿的兩個螺紋桿一一對應(yīng)安裝于固定座板的兩個螺桿定位銷孔中，所述U形螺桿的兩個螺紋桿分別配合安裝有螺母，所述U形螺桿通過螺母與固定座板固定連接。

為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所有固定座板底部分別固定設(shè)有加強筋，所述加強筋與縱梁固定連接。

本實用新型優(yōu)選的聚氨酯減震膠套技術(shù)方案是：所述聚氨酯減震膠套由聚氨酯橡膠材料制造而成。

作為優(yōu)選，所述聚氨酯減震膠套外側(cè)壁開有U形壓板圓弧安裝凹槽，所述U形壓板整體緊密嵌入U形壓板圓弧安裝凹槽中。

作為優(yōu)選，所述螺母與固定座板之間配合安裝有墊片組件。

作為優(yōu)選，所述墊片組件包括平墊片或/和彈簧墊片。

本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

本實用新型解決了三輪汽車動力、變速箱、離合器、動力架等零部件的裝配維修費時，保養(yǎng)不便，拆卸、換件困難等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型局部放大示意圖；

圖3為圖2中的A-A向剖視圖；

圖4為圖2中的B-B向剖視圖；

圖5為圖2中聚氨酯減震膠套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖2中U形壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖2中U形螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖2中固定座板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為：1、縱梁,11、芯軸安裝槽，2、固定座板，21、螺桿定位銷孔,3、動力架，4、動力架芯軸,5、聚氨酯減震膠套，51、芯軸安裝孔，52、U形壓板圓弧安裝凹槽,6、U形壓板,7、U形螺桿，71、墊片組件,8、螺母,9、加強筋。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：

實施例

如圖1～圖9所示，一種用于三輪汽車上的可減振平移裝置，包括兩條相互平行的縱梁1，兩條縱梁1相對內(nèi)側(cè)分別對應(yīng)安裝有若干個固定座板組；每個固定座板組包括兩個相互對應(yīng)的固定座板2，其中一個固定座板2固定安裝于其中一個縱梁1內(nèi)側(cè)，另一個固定座板2對應(yīng)固定安裝于另一個縱梁1內(nèi)側(cè)；其中兩個固定座板組上分別配合安裝有動力架3，動力架3的兩端端部分別通過減振裝置與兩條縱梁1內(nèi)側(cè)同一個固定座板組的兩個固定座板2對應(yīng)可拆卸式連接；動力架3的兩端端部分別安裝有動力架芯軸4，縱梁1內(nèi)側(cè)開有芯軸安裝槽11，動力架芯軸4端部配合置于芯軸安裝槽11中；減振裝置包括聚氨酯減震膠套5、U形壓板6、U形螺桿7，固定座板2位于動力架芯軸4靠近端部的正下方，聚氨酯減震膠套5內(nèi)部開有芯軸安裝孔51，動力架芯軸4配合安裝于聚氨酯減震膠套5的芯軸安裝孔51中；聚氨酯減震膠套5外部緊密包裹有U形壓板6，U形壓板6外部緊密包裹安裝有U形螺桿7；固定座板2上開有兩個螺桿定位銷孔21，U形螺桿7的兩端端部分別具有螺紋桿，U形螺桿7的兩個螺紋桿一一對應(yīng)安裝于固定座板2的兩個螺桿定位銷孔21中，U形螺桿7的兩個螺紋桿分別配合安裝有螺母8，U形螺桿7通過螺母8與固定座板2固定連接。

本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案如下：所有固定座板2底部分別固定設(shè)有加強筋9，加強筋9與縱梁1固定連接。

根據(jù)本實用新型優(yōu)選的一個實施例，聚氨酯減震膠套5由聚氨酯橡膠材料制造而成。

根據(jù)本實用新型優(yōu)選的一個實施例，聚氨酯減震膠套5外側(cè)壁開有U形壓板圓弧安裝凹槽52，U形壓板6整體緊密嵌入U形壓板圓弧安裝凹槽52中。

根據(jù)本實用新型優(yōu)選的一個實施例，螺母8與固定座板2之間配合安裝有墊片組件71。

根據(jù)本實用新型優(yōu)選的一個實施例，墊片組件71包括平墊片或/和彈簧墊片。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。