專利名稱：油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種油箱，特別是有關(guān)于水上交通 工具的油箱及其相關(guān)于加設(shè)儲油槽增加水上交通工具的儲油量。背景4支術(shù)油輪的近代設(shè)計，是在油貨^存艙的區(qū)域內(nèi)提供雙 層船殼的設(shè)計，此設(shè)計中， 一油密艙區(qū)是提供于一船舶 的船殼和一油密艙壁之間，此艙壁事實上作用如一船舶 的內(nèi)船殼。此一艙區(qū)是經(jīng)設(shè)計以提供作為一空虛的空間 抑或?qū)⒖臻g裝填以壓載水。再者，船舶貯存燃油的油艙， 是通常設(shè)置在機艙的立即鄰近，且在船內(nèi)比較高的位置， 船舶的此一區(qū)域趨向于擁擠，若為雙船殼的建造時，可 用空間將更加減小，抑或船舶的總尺寸就會增大，導致 可觀的設(shè)計問題或增加成本，抑或兩者均有。請參閱圖1，為習知技藝的船舶構(gòu)造的示意圖。圖中， 船舶10為具有多個貨物艙槽13及兩側(cè)油箱11，其中藉 由間隔搶14隔開兩側(cè)油箱11與貨物艙槽13，而兩側(cè)油 箱11更藉由一連通管12連通，使兩側(cè)油箱11中的燃油
消耗程度相同。然而，此油箱結(jié)構(gòu)所儲存的燃油于完成航程時，亦 使用殆盡，需再次補充燃油，如若，遇上原油價格飆漲， 則每趟航行的成本同樣會隨著升高，如此即增加營運上 的成本。為滿足上述所提出的燃油成本上的考量。本發(fā) 明人基于多年累積的諸多實務(wù)經(jīng)驗，經(jīng)多方研究設(shè)計與 探討，為提供雙船殼構(gòu)造的船舶的油箱配置及增加燃油 儲量的設(shè)計，遂于本發(fā)明提出 一種油箱結(jié)構(gòu)以作為前述 期望一實現(xiàn)方式與依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述課題，本發(fā)明的主要目的為提供一種油 箱結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于油箱的改良及加設(shè)儲油槽增加水 上交通工具的儲油量。緣是，為達上述目的，依本發(fā)明的油箱結(jié)構(gòu)，此結(jié) 構(gòu)適用于水上交通工具，水上交通工具設(shè)有復數(shù)個貨物 艙槽、艦橋及位于艦橋下方的兩側(cè)油箱，油箱結(jié)構(gòu)則包 含有一油箱設(shè)于貨物艙槽及兩側(cè)油箱間，且油箱與兩側(cè) 油箱連接，使所裝載的燃油相互連通，此油箱結(jié)構(gòu)除了 可省去設(shè)置于兩側(cè)油箱間的連通管路，亦可增加水上交 通工具燃油的儲油量。再者，本發(fā)明的油箱結(jié)構(gòu)，此油箱為長方型儲油槽， 其是與并列的貨物艙槽平行列之并與兩側(cè)油箱相連接且 連通，于俯視船時，油箱與兩側(cè)油箱連結(jié)為一n形，此
n形之三邊長為相等、不相等或至少兩邊相等；此油箱
結(jié)構(gòu)亦可于雙層殼中設(shè)置至少一儲油槽于貨物艙槽下方 的壓載艙空間，用以裝載燃油，亦可增加水上交通工具 燃油的儲油量。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的油箱結(jié)構(gòu)及加設(shè)儲 油槽于船艙底部，可以大幅增加水上交通工具燃油的儲 油量；儲備更多燃油，還可調(diào)節(jié)燃油成本，創(chuàng)造更大的 利潤；同時其n形的油箱結(jié)構(gòu)，可免除連通管復雜的管 線設(shè)置，免除管線損壞造成的危害。


圖1為習知技藝的船舶構(gòu)造的示意圖2為本發(fā)明的一油箱結(jié)構(gòu)的上視示意圖3為本發(fā)明的一油箱結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖4為本發(fā)明的另一油箱結(jié)構(gòu)的上視示意圖5為本發(fā)明的另一油箱結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖6為本發(fā)明的再一油箱結(jié)構(gòu)的上視示意圖7為本發(fā)明的再一油箱結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖8為本發(fā)明的油箱結(jié)構(gòu)的可壓縮槽體的作動示意圖。
圖號"i兌明
10:船舶； 11:兩側(cè)油箱；
12:連通管； 13:貨物艙槽；
14:間隔艙；20:水上交通工具；
21:油箱；22:輸油管線；
23:燃油i殳備；24:艦橋；
30:水上交通工具；31:抽取裝置；
32:儲油槽；40:水上交通工具;
41:可壓縮槽體；42:壓載水；
43:壓力。
具體實施例方式
為讓本發(fā)明的上述目的、特征、和優(yōu)點能更明顯易 懂，下文依本發(fā)明的油箱結(jié)構(gòu)特舉一較佳實施例，并配 合所附相關(guān)圖式，作詳細說明如下，其中相同的元件將 以相同的元件符號加以說明。
請一并參閱圖2及圖3，圖2為本發(fā)明的一油箱結(jié)構(gòu) 的上視示意圖，圖3為本發(fā)明的一油箱結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意 圖。圖中，油箱結(jié)構(gòu)適用于水上交通工具20，水上交通 工具20設(shè)有復數(shù)個貨物艙槽13、艦橋24及位于艦橋24 下方之兩側(cè)油箱11，油箱結(jié)構(gòu)則包含有一油箱21設(shè)于貨 物艙槽13及兩側(cè)油箱11間，此油箱21與并列的貨物艙 槽13平行列之并與艦橋24下方的兩側(cè)油箱11相連接且 連通，藉由油箱21與兩側(cè)油箱11連接，使所裝載的燃 油相互連通，且更包含輸油管線22則用以提供油箱21 及兩側(cè)油箱11的燃油予燃油設(shè)備23,且此種油箱結(jié)構(gòu)可 增加水上交通工具20燃油的儲油量。
承上所述，此油箱為一長方型儲油槽，此槽與并列 的貨艙槽平行列之，并與兩側(cè)油箱相連接且連通，于俯
視船時，油箱與兩側(cè)油箱連結(jié)為一n形(請參閱圖2)， 此n形的三邊長為相等、不相等或至少兩邊相等，水上 交通工具一般包括為貨船、油輪或水上運輸船舶等，而 油箱可為貨物艙槽及兩側(cè)油箱間的一間隔艙空間，此間 隔艙空間與貨物艙槽間的艙板包括為 一 防撞材質(zhì)或 一 彈 性材質(zhì)等，又或，油箱可為縮減靠近兩側(cè)油箱的貨物搶 槽的容積，此縮減容積即為一油箱的間隔艙，所形成的 一空間，此間隔艙包括為一防撞結(jié)構(gòu)或一彈性結(jié)構(gòu)，此 油箱結(jié)構(gòu)更包括至少一儲油槽，儲油槽設(shè)于貨物艙槽下
方船底雙層殼的壓載艙空間，雙層殼可當作儲油槽使用， 儲油槽間設(shè)有一抽取裝置，以輸送燃油于儲油槽間，而 抽取裝置包括為一泵浦、 一油壓幫浦、 一螺旋泵浦或一虹吸 裝置，儲油槽亦可包括為一可壓縮槽體，此可壓縮槽體 包括由該水上交通工具的壓載水提供壓力壓縮。
請一并參閱圖4及圖5，圖4為本發(fā)明的另 一油箱結(jié) 構(gòu)的上視示意圖，圖5為本發(fā)明的另一油箱結(jié)構(gòu)的側(cè)視 示意圖。圖中，油箱結(jié)構(gòu)適用于水上交通工具30,包含 有至少一儲油槽32、至少一抽取裝置31、 一兩側(cè)油箱11 及至少一輸油管線22,儲油槽32用以裝載燃油，設(shè)于水 上交通工具30的貨物艙槽13下方的船底雙層殼，雙層 殼可當作儲油槽32使用，抽取裝置31設(shè)于儲油槽32間， 以輸送燃油于儲油槽32間，兩側(cè)油箱11用以裝載燃油，
并設(shè)于水上交通工具30的艦橋24下方，用于提供燃油 予燃油設(shè)備23,輸油管線22用以提供儲油槽32的燃油 至兩側(cè)油箱11或自兩側(cè)油箱11提供燃油予燃油設(shè)備23, 由此增設(shè)的儲油槽32于貨物艙槽13下方，用以裝載燃 油，增加水上交通工具30燃油的儲油量。
承上所述，水上交通工具一般包括為貨船、油輪或 水上運輸船舶等，而抽取裝置一般包括為泵浦、油壓幫 浦、螺旋泵浦或虹吸裝置，而儲油槽或可為可壓縮槽體， 其包括由水上交通工具的壓載水提供壓力壓縮。
請一并參閱圖6及圖7,圖6為本發(fā)明的再一油箱結(jié) 構(gòu)的上視示意圖，圖7為本發(fā)明的再一油箱結(jié)構(gòu)的側(cè)視 示意圖。圖中，油箱結(jié)構(gòu)適用于水上交通工具40,包含 有至少一儲油槽32、至少一抽取裝置31、一兩側(cè)油箱11、 一油箱21及至少一輸油管線22，儲油槽32用以裝載燃 油，設(shè)于水上交通工具40的貨物艙槽13下方的船底雙 層殼，雙層殼可當作儲油槽32使用，抽取裝置31設(shè)于 儲油槽32間及儲油槽32與油箱21間，以輸送燃油于儲 油槽32間及儲油槽32與油箱21間，兩側(cè)油箱11及油 箱21均用以裝載燃油，并設(shè)于水上交通工具40的艦橋 24下方，油箱21可設(shè)于縮減靠近兩側(cè)油箱11的貨物艙 槽13的容積，并縮減容積即為油箱21的一間隔艙14, 所形成的一空間，此間隔艙14包括為一防撞結(jié)構(gòu)或一彈 性結(jié)構(gòu)，用于提供燃油予燃油設(shè)備23，油箱21與并列的 貨物艙槽13平行列的并與艦橋24下方的兩側(cè)油箱11相
連接且連通，且油箱21可連通于儲油槽32，輸油管線 22用以提供油箱21及兩側(cè)油箱11的燃油予燃油設(shè)備2 3, 由此增設(shè)的儲油槽32于貨物艙槽13下方，用以裝載燃 油，增加水上交通工具40燃油的儲油量。
承上所述，此油箱為一長方型儲油槽，此槽與并列 的貨艙槽平行列之，并與兩側(cè)油箱相連接且連通，于俯 視船時，油箱與兩側(cè)油箱連結(jié)為一n形(請參閱圖6)， 此n形的三邊長為相等、不相等或至少兩邊相等，水上 交通工一般包括為貨船、油槽船(Tanker)、干貨船(Dry cargo ship)或水上運輸船舶等，抽取裝置一般可為泵浦、 油壓幫浦、螺旋泵浦或虹吸裝置，而儲油槽或可為可壓 縮槽體，其包括由水上交通工具的壓載水提供壓力壓縮。
請參閱圖8,為本發(fā)明的油箱結(jié)構(gòu)的可壓縮槽體的作 動示意圖。圖中，可壓縮槽體41是由該水上交通工具的 壓載水42提供壓力43壓縮，將可壓縮槽體41中的燃油 藉由壓縮往艦橋24下方的油箱21輸送。
綜上所述，藉由本發(fā)明的油箱結(jié)構(gòu)及加設(shè)儲油槽于 船艙底部，大幅增加水上交通工具燃油的儲油量，本發(fā) 明的油箱結(jié)構(gòu)，其n形的油箱可免除連通管復雜的管線 設(shè)置，免除管線損壞造成的危害。
再者，本發(fā)明的n形的油箱及儲油槽儲可應用于燃 油成本的調(diào)節(jié)，于燃油價格下跌時預先儲滿燃油，而于 燃油價格上漲時則使用儲備的燃油，藉由大量的儲備燃 油以調(diào)節(jié)燃油成本，創(chuàng)造更大的利潤，本發(fā)明亦可應用
于任何船舶的有油艙者，它可應用于客輪、郵輪及貨輪等。
以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫 離本發(fā)明的精神與范疇，而對其進行的等效修改或變更， 均應包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍中。
權(quán)利要求
1、一種油箱結(jié)構(gòu)，適用于一水上交通工具，該水上交通工具設(shè)有復數(shù)個貨物艙槽、一艦橋及位于該艦橋下方的兩側(cè)油箱，其特征在于，該油箱結(jié)構(gòu)包含一油箱，其設(shè)于該些貨物艙槽及該些兩側(cè)油箱間，且該油箱與該些兩側(cè)油箱連接，使所裝載的燃油相互連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 油箱為一長方型儲油槽，該槽與并列的該些貨物艙槽平 行列之并與該些兩側(cè)油箱相連接且連通，于俯^L船時該 油箱與該些兩側(cè)油箱連結(jié)為一 n形。
3、 如權(quán)利要求2所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 n形的三邊長為相等、不相等或至少兩邊相等。
4、 如權(quán)利要求1所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 油箱包括為該貨物艙槽及該些兩側(cè)油箱間的 一 間隔艙空 間。
5、 如權(quán)利要求4所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 間隔艙空間與該貨物艙槽間的艙板包括為 一 防撞材質(zhì)或 一彈性材質(zhì)。
6、 如權(quán)利要求1所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 油箱包括為縮減靠近該些兩側(cè)油箱的該貨物艙槽所形成 的一容積，該容積即為該油箱的一間隔槍空間。
7、 如權(quán)利要求6所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 間隔艙包括為一防撞結(jié)構(gòu)或一彈性結(jié)構(gòu)。
8、 如權(quán)利要求1所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 水上交通工具包括為一油槽船、 一干貨船或一水上運輸船舶。
9、 如權(quán)利要求1所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 油箱包括連通于船底的一雙層殼，該雙層殼包括當作儲 油槽使用，且其設(shè)于該貨物艙槽下方的壓載艙空間。
10、 如權(quán)利要求9所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該些儲油槽間設(shè)有一抽取裝置，以輸送燃油于該些儲油 槽間。
11、 如權(quán)利要求10所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該抽取裝置包括為一泵浦、 一油壓幫浦、 一螺旋泵浦或一 虹吸裝置。
12、 如權(quán)利要求9所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該儲油槽包括為一可壓縮槽體。
13、 如權(quán)利要求12所述的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該可壓縮槽體包括由該水上交通工具的壓載水提供壓力壓縮。
全文摘要
本發(fā)明是揭露一種油箱結(jié)構(gòu)，此油箱結(jié)構(gòu)應用于水上交通工具，其水上交通工具上設(shè)有復數(shù)個貨物艙槽、艦橋及艦橋下方的兩側(cè)油箱，此油箱結(jié)構(gòu)包含一油箱，其是設(shè)于貨物艙槽及兩側(cè)油箱間，且油箱與兩側(cè)油箱連接，使所裝載的燃油相互連通，本發(fā)明可使所裝載的燃油相互連通，除了可省去設(shè)置于兩側(cè)油箱間的連通管路，亦可增加水上交通工具的儲油量。
文檔編號B63B11/00GK101161543SQ200610140489
公開日2008年4月16日 申請日期2006年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月10日
發(fā)明者蘇信吉 申請人:臺灣海陸運輸股份有限公司