本實用新型屬于運輸領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種適用于運輸小車的油箱。

背景技術(shù)：

一般情況下，油箱為了滿足供能需要，設(shè)計的體積比較大。普通油箱一般在油箱體上方一邊開一個進油口，另一邊開一個出油口。這種情況下，雖然油箱內(nèi)的油很多，但是油路較短，郵箱內(nèi)的油只有上部分在不停的循環(huán)使用，但是郵箱內(nèi)底部的油并沒有充分利用，上部分重復(fù)利用的油溫度會迅速升高，油老化速度加快，但是油箱底部的油依然用不到，其只是起到部分稀釋重復(fù)利用的油，通過這種方式給油降溫。這種方式導(dǎo)致油箱需要較大體積、液壓油使用效率不高。

在運輸小車等位置并不足夠的情況下，傳統(tǒng)油箱不能很好的滿足工作需求。且對于運輸小車這種工作模式，會經(jīng)常遇到油箱隨著運輸小車一起傾斜的情況，當傾斜方向靠近出油口的時候，液壓油油面會遠離出油口，會遇到抽油困難、“夠”不到油的情況。且油箱過小還需要著重考慮沉淀問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1.實用新型要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，提供一種適用于運輸小車這種位置不夠、工作環(huán)境易傾斜的油箱，提出了本實用新型的一種適用于運輸小車的油箱。

2.技術(shù)方案

本實用新型的一種適用于運輸小車的油箱，包括殼體、油箱、進油口和出油口，所述油箱被所述殼體包圍，所述油箱內(nèi)交錯設(shè)置有若干左擋板和若干右擋板，所述左擋板的左端與所述油箱的左面殼體相連，所述右擋板的右端與所述油箱的右面殼體相連，所述左擋板和所述右擋板在油箱內(nèi)將油路隔成曲折回路；所述出油口設(shè)置在所述油箱的下方中部。

作為本實用新型的進一步改進，所述油箱設(shè)有兩個進油口，分別設(shè)在所述油箱的上方兩側(cè)。

作為本實用新型的進一步改進，所述油箱內(nèi)在出油口兩側(cè)均為左擋板，兩左擋板的右側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著效果：

(1)本實用新型的一種適用于運輸小車的油箱，由左擋板和右擋板將油箱內(nèi)油路隔為曲折回路，迫使郵箱內(nèi)所有的油都進行工作，在油箱較小的情況下也能滿足工作需求。且能避免油液重復(fù)使用而引起的油溫快速升高和老化，擋板可加快油溫的散去。

(2)本實用新型的一種適用于運輸小車的油箱，出油口設(shè)計在油箱底面中部，避免了由于整機在傾斜時，而夠不到油的情況，進油口設(shè)計兩個在兩側(cè)，減緩了郵箱內(nèi)油道的壓力。

(3)本實用新型的一種適用于運輸小車的油箱，濾網(wǎng)位置的設(shè)置在油路末端，濾網(wǎng)不需要太大也可過濾充分。但是又避免直接將濾網(wǎng)設(shè)置在出油口位置，由于過小而易堵塞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型油箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型油箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標號說明：

1、殼體；2、油箱；3、右擋板；4、左擋板；5、進油口；6、出油口；7、過濾網(wǎng)。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述。

實施例1

如圖1所示，本實施例的一種適用于運輸小車的油箱，包括殼體1、油箱2、進油口5和出油口6，所述油箱2被所述殼體1包圍，所述油箱2內(nèi)交錯設(shè)置有若干左擋板4和若干右擋板3，所述左擋板4的左端與所述油箱2的左面殼體1相連，所述右擋板3的右端與所述油箱2的右面殼體1相連，所述左擋板4和所述右擋板3的上下端均與油箱2相接，在油箱內(nèi)將油路隔成曲折回路；所述出油口6設(shè)置在所述油箱2的下方中部，所述油箱2設(shè)有兩個進油口5，分別設(shè)在所述油箱2的上方兩側(cè)。本實施例中，左擋板4設(shè)有4個，右擋板3設(shè)有2個，所述油箱2內(nèi)在出油口6兩側(cè)均為左擋板4，兩左擋板4的右側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)7。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。