專利名稱：一種汽車離合器助力器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種汽車離合器助 力器總成。
背景技術(shù)：
汽車離合器助力器總成設(shè)置在液壓操縱機(jī)構(gòu)中，與氣壓制動系統(tǒng)及其它氣 動設(shè)備共用一套壓縮空氣源。當(dāng)踩下離合器踏板時，通過氣壓助力，增加作用 于分離叉臂的力，使離合器分離力增大，從而減輕駕駛員踏板力。
如圖4所示為現(xiàn)有離合器助力器總成中油封導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括 皮碗31和導(dǎo)向套32，導(dǎo)向套32抵住閥體1，皮碗31通過限位塊11和墊片12 抵住孔用彈性擋圈33對皮碗31和導(dǎo)向套32起限位作用；由于是采用限位塊11 和墊片12支撐著皮碗31，使得離合器助力器總成組裝起來不方便。如圖2所示 為現(xiàn)有離合器助力器總成中助力缸活塞21的連接結(jié)構(gòu)示意圖，助力缸活塞21 材料采用鋁制成，助力缸活塞21需要通過六角螺母13、彈簧墊圈14和0形密 封圈15來連接推桿3，組裝起來也比較麻煩，鋁的抗耐磨性能差，助力缸活塞 易損壞，同時性能相對不穩(wěn)定，產(chǎn)品的成本也比較高。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車離合器助力器總成，可
以有效解決現(xiàn)有離合器助力器總成由于需要采用限位塊和墊片支撐著皮碗，使 得離合器助力器總成組裝起來不方便的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案 一種汽車離合器 助力器總成，包括閥體、助力缸、助力缸活塞和推桿，推桿一端位于助力缸內(nèi) 并連接助力缸活塞，另一端穿接在閥體內(nèi)，閥體與推桿的連接處設(shè)有油封導(dǎo)向 裝置，其特征在于油封導(dǎo)向裝置包括穿接在推桿上的皮碗和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套 抵住閥體，皮碗連接限位套，限位套一側(cè)抵住皮碗，另一側(cè)抵住固定在閥體上 的孔用彈性擋圈對皮碗和導(dǎo)向套進(jìn)行限位。
進(jìn)一步的，限位套為圓筒狀，結(jié)構(gòu)簡單。
更進(jìn)一步的，限位套在孔用彈性擋圈一側(cè)設(shè)有向外延伸的擋邊，擋邊抵住 孔用彈性擋圈，設(shè)置擋邊可以使限位套工作更可靠。
更進(jìn)一步的，限位套側(cè)壁上設(shè)有可供油液通過的通孔，保證油液的流動， 增加制動可靠性。 .
進(jìn)一步的，導(dǎo)向套與閥體之間設(shè)有雙口皮圈，對油液起到密封作用。
進(jìn)一步的，助力缸活塞采用塑料制成，推桿固定穿接在助力缸活塞內(nèi)，推 桿和助力缸活塞連為一體。
進(jìn)一步的，助力缸活塞與助力缸之間設(shè)有皮碗，對壓縮空氣起密封作用。
進(jìn)一歩的，助力缸活塞與閥體之間設(shè)有回位彈簧，助力缸活塞在產(chǎn)生位移 后可通過回位彈簧回復(fù)到初始位置。
本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有離合器助力器總成結(jié)構(gòu)相比， 采用限位套支撐皮碗，代替了傳統(tǒng)的限位塊和墊片，具有組裝簡便，降低了產(chǎn) 品的成本；另外助力缸活塞總成材料采用塑料制成，與推桿注塑固定而連成一 體，代替了傳統(tǒng)的鋁制助力缸活塞和推桿采用六角螺母、彈簧墊圈、o形密封圈
的連接方式，使得組裝簡便，同時也增強(qiáng)了助力缸活塞的耐磨性，提高產(chǎn)品的 使用壽命，性能也穩(wěn)定，也降低了產(chǎn)品的成本。本實用新型適用于各類客車、 中重型貨車及專用汽車。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型一種汽車離合器助力器總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為現(xiàn)有離合器助力器總成中助力缸活塞連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型中助力缸活塞連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為現(xiàn)有離合器助力器總成中油封導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型中油封導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖3和圖5所示，為本實用新型一種汽車離合器助力器總成，包括 閥體l、助力缸2、助力缸活塞21和推桿3，助力缸活塞21與助力缸2之間設(shè) 有皮碗22，對壓縮空氣起密封作用，助力缸活塞21與閥體1之間設(shè)有回位彈簧 23，助力缸活塞21在產(chǎn)生位移后可通過回位彈簧23回復(fù)到初始位置，推桿3 一端位于助力缸2內(nèi)并連接助力缸活塞21，推桿3端部上設(shè)有開槽，助力缸活 塞21采用塑料制成，推桿3和助力缸活塞21注塑固定連成一體，不可拆卸， 代替了傳統(tǒng)的鋁制助力缸活塞和推桿采用六角螺母、彈簧墊圈、0形密封圈的連 接方式，使得組裝簡便，同時也增強(qiáng)了助力缸活塞的耐磨性，提高產(chǎn)品的使用 壽命，性能也穩(wěn)定，也降低了產(chǎn)品的成本。推桿3另一端穿接在閥體1內(nèi)，閥
體1與推桿3的連接處設(shè)有油封導(dǎo)向裝置，油封導(dǎo)向裝置包括穿接在推桿3上
的皮碗31和導(dǎo)向套32，限位套36為圓筒狀，限位套36在孔用彈性擋圈33 — 側(cè)設(shè)有向外延伸的擋邊37，擋邊37抵住孔用彈性擋圈33，設(shè)置擋邊37可以使 限位套36工作更可靠，限位套36側(cè)壁上設(shè)有可供油液通過的通孔34，增加了 制動可靠性，導(dǎo)向套32與閥體1之間設(shè)有雙口皮圈35，導(dǎo)向套32通過雙口皮 圈35抵住閥體1，皮碗31連接限位套36，限位套36—側(cè)抵住皮碗31，另一側(cè) 抵住固定在閥體1上的孔用彈性擋圈33對皮碗31和導(dǎo)向套32進(jìn)行限位，代替 了傳統(tǒng)的限位塊和墊片，具有組裝簡便，降低了產(chǎn)品的成本。 本實用新型工作過程如下
當(dāng)踩下離合器踏板時，制動總泵缸體內(nèi)建立油壓，并將油液壓送到助力器 的進(jìn)油口 4。其中一部分油液推動工作油缸活塞5向右移，使推桿叉總成6與離 合器分離叉臂聯(lián)接，驅(qū)動離合器分離叉軸進(jìn)行制動；另外一部分油液通過油道7 推動繼動活塞總成8右移，從而打開閥門9，使壓縮空氣進(jìn)入到助力缸2內(nèi)，推 動助力缸活塞21右移，助力缸活塞21通過推桿3帶動工作油缸活塞5、推桿叉 總成6 —起右移，從而使離合器分離的力增加，大大減輕了離合器的踏板力， 起到助力作用。
權(quán)利要求1、一種汽車離合器助力器總成，包括閥體(1)、助力缸(2)、助力缸活塞(21)和推桿(3)，推桿(3)一端位于所述助力缸(2)內(nèi)并連接助力缸活塞(21)，另一端穿接在所述閥體(1)內(nèi)，閥體(1)與所述推桿(3)的連接處設(shè)有油封導(dǎo)向裝置，其特征在于所述油封導(dǎo)向裝置包括穿接在所述推桿(3)上的皮碗(31)和導(dǎo)向套(32)，導(dǎo)向套(32)抵住所述閥體(1)，皮碗(31)連接限位套(36)，限位套(36)一側(cè)抵住皮碗(31)，另一側(cè)抵住固定在所述閥體(1)上的孔用彈性擋圈(33)對所述皮碗(31)和導(dǎo)向套(32)進(jìn)行限位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器助力器總成，其特征在于所述限位套 (36)為圓筒狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車離合器助力器總成，其特征在于所述限 位套(36)在孔用彈性擋圈(33) —側(cè)設(shè)有向外延伸的擋邊(37)，擋邊(37)抵 住所述孔用彈性擋圈(33)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車離合器助力器總成，其特征在于所述限位套 (36)側(cè)壁上設(shè)有可供油液通過的通孔(34)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器助力器總成，其特征在于所述導(dǎo)向套 (32)與闊體(1)之間設(shè)有雙口皮圈(35)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器助力器總成，其特征在于所述助力缸 活塞(21)采用塑料制成，推桿(3)固定穿接在所述助力缸活塞(21)內(nèi)連為一 體。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器助力器總成，其特征在于所述助力缸 活塞(21)與助力缸(2)之間設(shè)有皮碗(22)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器助力器總成，其特征在于所述助力缸 活塞(21)與閥體(1)之間設(shè)有回位彈簧(23)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器助力器總成，包括閥體、助力缸、助力缸活塞和推桿，推桿一端位于助力缸內(nèi)并連接助力缸活塞，另一端穿接在閥體內(nèi)，閥體與推桿的連接處設(shè)有油封導(dǎo)向裝置，油封導(dǎo)向裝置包括穿接在推桿上的皮碗和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套抵住閥體，皮碗連接限位套，限位套一側(cè)抵住皮碗，另一側(cè)抵住固定在閥體上的孔用彈性擋圈對皮碗和導(dǎo)向套進(jìn)行限位。本實用新型采用限位套支撐皮碗，代替了傳統(tǒng)的限位塊和墊片，具有組裝簡便，降低了產(chǎn)品的成本；另外助力缸活塞總成材料采用塑料制成，與推桿注塑固定而連成一體，使得組裝簡便，同時也增強(qiáng)了助力缸活塞的耐磨性，也降低了產(chǎn)品的成本。
文檔編號B60K23/00GK201206604SQ20082008705
公開日2009年3月11日 申請日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者張明均 申請人:浙江萬安科技股份有限公司