專利名稱：側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車用電機，特別是涉及側(cè)置式電機的動力輸出 機構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動車使用靈活，可在大街小巷、鄉(xiāng)村道路上穿行；與腳踏自行車相 比，電動車使用電能助動，速度快，省力、省時；與摩托車相比，能耗省， 無污染；加上外形比較美觀，因此電動車受到大眾的青睞。電機是提供電 動車動力的關(guān)鍵部件，常用的電機有有刷有齒輪轂電機、有刷無齒輪 轂電機、無刷無齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機、側(cè)置電機等。由于側(cè) 置電機具有很好的傳動性，能夠滿足爬坡要求，并且由于定子支架與輪 轂各自獨立，方便維修，因此側(cè)置電機得到廣泛發(fā)展。其結(jié)構(gòu)主要包括 定子和轉(zhuǎn)子，定子由定子沖片、電樞繞組及其引出線、傳感元件及其引 出線等組成，定子外有定子支架，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子支架和轉(zhuǎn)子沖片組成，轉(zhuǎn) 子沖片固定磁鋼(磁鋼按一定極對數(shù)分布)，定子沖片通電后，轉(zhuǎn)子沖片 在磁鋼產(chǎn)生的運動磁場中受力，動力經(jīng)變速機構(gòu)傳遞到輪轂。已有側(cè)置 電機的變速機構(gòu)普遍采用行星減速機構(gòu)，在動力輸出時采用內(nèi)齒圈輸出， 將內(nèi)齒圈固定在輻條輪轂上來帶動輪轂運轉(zhuǎn)，當電機或輪轂出現(xiàn)故障時 需要整體維修，十分麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種輪轂 與電機安裝、維修方便，節(jié)省成本的側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)。
本實用新型側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)的技術(shù)方案是側(cè)置電機有定 子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子支架，定子支架內(nèi)固接定子沖片，定子沖片內(nèi) 有轉(zhuǎn)子沖片，轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼，轉(zhuǎn)子沖片經(jīng)轉(zhuǎn)子支架通過軸承安裝在 電機軸上，轉(zhuǎn)子支架固定主齒輪，主齒輪與行星齒輪相嚙合，行星齒輪 經(jīng)行星架通過軸承安裝在電機軸上，其特征在于所述的行星架制有凹槽， 輪轂制有凸榫，凸榫與凹槽相配合。
本實用新型側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，打破以往的安裝方式，在行 星減速后采用行星架輸出，在行星架上制有凹槽，同時在輪轂上制有凸 榫，通過加工公差控制使凸榫插入凹槽，當整個電機安裝完成后再將輪 轂直接扣入電機，實現(xiàn)電機帶動輪轂工作，不但安裝方便，而且方便維 修，節(jié)省材料成本。
本實用新型側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，其所述的輪轂由輪轂體和連
接件分體裝配而成，輪轂體制有安裝孔，連接件裝入安裝孔內(nèi)，連接件 制有凸榫，凸榫與凹槽相配合，分體制造后，輪轂體和連接件可采用不 同的材料制造，輪轂體一般采用鋁材，連接件可采用強度較好的金屬材 料，如鋼材等，保證與行星架的連接強度，連接件還可連接小飛連接座 等。其所述輪轂體的安裝孔內(nèi)壁制有卡槽，連接件制有卡榫，卡榫與卡 槽相配合，也可采用其它的安裝方式。其所述的輪轂經(jīng)整體鑄造而成， 一體鑄造方便。其所述的凹槽和凸榫分別為兩個或者三個或者四個或者 四個以上，凹槽和凸榫均勻分布。

圖1是本實用新型側(cè)置電機的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)裝配示意圖3是輪轂的立體示意圖4是行星架的立體圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，如圖1、圖2所示， 側(cè)置電機有定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子支架11，定子支架內(nèi)固接定子沖 片12，定子沖片(定子沖片為導體材料)內(nèi)有轉(zhuǎn)子沖片22，轉(zhuǎn)子沖片固 定磁鋼3 (磁鋼按對極數(shù)均勻分布，如磁鋼為10片，稱為5對極)，轉(zhuǎn)子 沖片22經(jīng)轉(zhuǎn)子支架21通過軸承安裝在電機軸4上，轉(zhuǎn)子支架21固定主 齒輪IO，主齒輪與行星齒輪5相嚙合，行星齒輪經(jīng)行星架6通過軸承安 裝在電機軸4上，其特征在于所述的行星架6制有凹槽61(如圖4所示)， 輪轂制有凸榫71 (如圖3所示)，凸榫71與凹槽61相配合。本動力輸出 機構(gòu)打破以往的安裝方式，在行星減速后采用行星架6輸出，在行星架6 上制有凹槽61，同時在輪轂上制有凸榫71，通過加工公差控制使凸榫71 插入凹槽61內(nèi)，當整個電機安裝完成后再將輪轂直接扣入電機，實現(xiàn)電 機帶動輪轂工作，不但安裝方便，而且方便維修，節(jié)省材料成本。其所 述的輪轂由輪轂體8和連接件9分體裝配而成，輪轂體8制有安裝孔81， 連接件9裝入安裝孔81內(nèi)，連接件制有凸榫71，凸榫71與凹槽61相配 合，分體制造后，輪轂體8和連接件9可采用不同的材料制造，輪轂體8 一般采用鋁材，連接件9可采用強度較好的金屬材料，如鋼材等，使得 與行星架6的連接強度好，連接件9還可連接小飛連接座15等。其所述 輪轂體8的安裝孔81內(nèi)壁制有卡槽82，連接件9制有卡榫91 ，卡榫91 與卡槽82相配合，也可采用其它的安裝方式。其所述的輪轂經(jīng)整體鑄造 而成， 一體鑄造方便。其所述的凹槽61和凸榫71分別為兩個或者三個 或者四個或者四個以上，凹槽61和凸榫71均勻分布，使得受方平衡。
權(quán)利要求1、側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，側(cè)置電機有定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子支架，定子支架內(nèi)固接定子沖片，定子沖片內(nèi)有轉(zhuǎn)子沖片，轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼，轉(zhuǎn)子沖片經(jīng)轉(zhuǎn)子支架通過軸承安裝在電機軸上，轉(zhuǎn)子支架固定主齒輪，主齒輪與行星齒輪相嚙合，行星齒輪經(jīng)行星架通過軸承安裝在電機軸上，其特征在于所述的行星架(6)制有凹槽(61)，輪轂制有凸榫(71)，凸榫(71)與凹槽(61)相配合。
2、 如權(quán)利要求1所述的側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，其特征在于所 述的輪轂由輪轂體(8)和連接件(9)分體裝配而成，輪轂體(8)制 有安裝孔(81)，連接件(9)裝入安裝孔(81)內(nèi)，連接件制有凸榫(71)， 凸榫(71)與凹槽(61)相配合。
3、 如權(quán)利要求2所述的側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，其特征在于所 述輪轂體(8)的安裝孔(81)內(nèi)壁制有卡槽(82)，連接件(9)制有 卡榫(91)，卡榫(91)與卡槽(82)相配合。
4、 如權(quán)利要求1所述的側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，其特征在于所 述的輪轂經(jīng)整體鑄造而成。
5、 如權(quán)利要求1所述的側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，其特征在于所 述的凹槽(61)和凸榫(71)分別為兩個或者三個或者四個或者四個以 上。
專利摘要側(cè)置電機的動力輸出機構(gòu)，側(cè)置電機有定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子支架，定子支架內(nèi)固接定子沖片，定子沖片內(nèi)有轉(zhuǎn)子沖片，轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼，轉(zhuǎn)子沖片經(jīng)轉(zhuǎn)子支架通過軸承安裝在電機軸上，轉(zhuǎn)子支架固定主齒輪，主齒輪與行星齒輪相嚙合，行星齒輪經(jīng)行星架通過軸承安裝在電機軸上，其特征在于所述的行星架制有凹槽，輪轂制有凸榫，凸榫與凹槽相配合。本方案打破以往的安裝方式，在行星減速后采用行星架輸出，在行星架上制有凹槽，同時在輪轂上制有凸榫，通過加工公差控制使凸榫插入凹槽，當整個電機安裝完成后再將輪轂直接扣入電機，實現(xiàn)電機帶動輪轂工作，不但安裝方便，而且方便維修，節(jié)省材料成本。
文檔編號B60K7/00GK201204517SQ20082008682
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者鮑文光 申請人:鮑文光