專利名稱：副箱中間軸加長的汽車取力器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造類，具體是一種副箱中間軸加長的汽車取力器 裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車變速器向多擋化發(fā)展，多擋位汽車變速器大部分采用后副箱 來增加擋位，可相應(yīng)地加長副箱的汽車變速器的中間軸，這就需要將相應(yīng)的 取力器結(jié)構(gòu)作一調(diào)整，使取力器結(jié)構(gòu)更合理。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)更合理、體積 更緊湊的副箱中間軸加長的汽車取力器裝置。 本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種副箱中間軸加長的汽車取力器裝置，包括副箱加長中間軸，其特征 是取力器由空心輸入軸、齒套、輸入齒輪、輸出軸、法蘭盤及取力器氣缸 總成構(gòu)成，取力器空心輸入軸安裝于副箱加長中間軸上，取力器空心輸入軸 由齒套與輸入齒輪嚙合，輸出軸連接法蘭盤。
本實用新型動力由取力器空心輸入軸從變速器副箱加長中間軸上取出， 齒套傳給相嚙合的輸入齒輪，再經(jīng)輸出軸及法蘭盤將動力輸出。
本實用新型取力器輸入齒輪和齒套均為倒錐齒，可以起防脫擋作用。 本實用新型取力器可單、雙向氣操縱，副箱可掛空擋從而實現(xiàn)停車取力。
如果副箱為雙中間軸，本實用新型取力器可根據(jù)安裝位置需要安裝在任意副 箱中間軸上。
本實用新型安裝于副箱的后面，結(jié)構(gòu)緊湊、所占空間小、傳動平穩(wěn)，制 造成本低，能適用于自卸車、起重機、油罐車、灑水車、集裝水泥車等各類 專用車。


圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型副箱汽缸總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖1所示， 一種副箱中間軸加長的汽車取力器裝置，包括副箱加長中 間軸l，其特征是取力器由空心輸入軸2、齒套3、輸入齒輪4、輸出軸5、 法蘭盤6及取力器氣缸總成7構(gòu)成，取力器空心輸入軸2安裝于副箱加長中 間軸1上，動力由取力器空心輸入軸2從副箱加長中間軸1上取出，取力器 空心輸入軸2由齒套3與輸入齒輪4嚙合，輸出軸5連接法蘭盤6，齒套3 傳給相嚙合的輸入齒輪4，再經(jīng)輸出軸5及法蘭盤6將動力輸出。 本實用新型取力器輸入齒輪4和齒套3均為倒錐齒。 本實用新型的取力器氣缸總成7上有掛擋孔9與脫擋孔8，如圖2所示， 副箱氣缸總成10上設(shè)有空擋氣孔13、低擋氣孔11、高擋氣孔12，可實現(xiàn)單、 雙向氣操作。首先應(yīng)將變速器操縱桿置于低擋空擋位置，再接通取力器掛擋 孔9及空擋氣孔13氣路， 一方面使取力器掛擋工作，另一方面利用氣壓差 使副箱處于空擋位置，從而實現(xiàn)停車取力。
權(quán)利要求1、一種副箱中間軸加長的汽車取力器裝置，包括副箱加長中間軸，其特征是取力器由空心輸入軸、齒套、輸入齒輪、輸出軸、法蘭盤及取力器氣缸總成構(gòu)成，取力器空心輸入軸安裝于副箱加長中間軸上，取力器空心輸入軸由齒套與輸入齒輪嚙合，輸出軸連接法蘭盤。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的副箱中間軸加長的汽車取力器裝置，其特征 在于輸入齒輪和齒套均為倒錐齒。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副箱中間軸加長的汽車取力器裝置，其 特征在于取力器上有掛擋孔與脫擋孔，副箱氣缸總成上設(shè)有空擋氣孔、低 擋氣孔、高擋氣孔。
專利摘要本實用新型屬于汽車制造類，具體是一種副箱中間軸加長的汽車取力器裝置，包括副箱加長中間軸，取力器由空心輸入軸、齒套、輸入齒輪、輸出軸、法蘭盤及取力器氣缸總成構(gòu)成，取力器空心輸入軸安裝于副箱加長中間軸上，動力由取力器空心輸入軸從副箱加長中間軸上取出，經(jīng)齒套傳給相嚙合的輸入齒輪，再經(jīng)輸出軸及法蘭盤將動力輸出。本實用新型副箱氣缸總成取力器可單、雙向氣操縱，副箱可掛空擋從而實現(xiàn)停車取力。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、所占空間小，能適用于自卸車、起重機、油罐車、灑水車、集裝水泥車等各類專用車。
文檔編號B60K25/06GK201187551SQ20082008666
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者朱鱗君, 毛建平, 金立紅 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司