本實(shí)用新型涉及離合器輔件的固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種輕卡離合助力器固定支架。

背景技術(shù)：

離合系統(tǒng)是汽車(chē)重要組成系統(tǒng)之一，離合系統(tǒng)性能的好壞直接關(guān)系駕駛員的舒適度及操縱方便性，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)離合系統(tǒng)越來(lái)越受到人們的重視；隨著人們對(duì)汽車(chē)要求的一步步提高，為了降低踏板力，提高駕駛員的舒適度，在有限的駕駛室空間內(nèi)布置離合助力器逐漸成為有待解決的問(wèn)題。

對(duì)于輕型載貨卡車(chē)來(lái)說(shuō)，離合制動(dòng)踏板支架與離合助力器支架為分體式的，其離合助力器與離合踏板臂是分開(kāi)單獨(dú)固定在車(chē)輛前圍上的，分開(kāi)固定占用前圍空間較大，同時(shí)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的離合制動(dòng)踏板支架與離合助力器支架為分開(kāi)設(shè)置的，分開(kāi)固定占用前圍空間較大且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種輕卡離合助力器固定支架，包括支架本體，所述支架本體包括上支撐架和下固定架；所述上支撐架為U型槽狀結(jié)構(gòu)，包括頂邊和側(cè)邊，所述側(cè)邊端部水平向外設(shè)有翻邊；所述頂邊外側(cè)與一踏板臂固定架相連，所述頂邊上正對(duì)踏板臂固定架設(shè)有過(guò)孔；所述翻邊上設(shè)有一組助力器安裝孔，所述助力器安裝孔正對(duì)踏板臂固定架開(kāi)設(shè)；所述上支撐架的頂端和所述下固定架上分別開(kāi)設(shè)有固定孔。

優(yōu)選地，所述踏板臂固定架為倒置的U型結(jié)構(gòu)，包括兩夾持臂和中間的連接板，各所述夾持臂的底部與所述側(cè)邊固定連接；各所述夾持臂的頂部分別開(kāi)設(shè)有連接孔和彈簧固定孔。

優(yōu)選地，所述下固定架為向上支撐架凸起方向二次彎折而成的板狀結(jié)構(gòu)，包括連接面和固定面，所述固定面與所述翻邊平行，所述固定孔開(kāi)設(shè)在所述固定面上。

優(yōu)選地，在所述踏板臂固定架的頂部還設(shè)有一限位支架，所述限位支架為倒置的固定在所述上支撐架外側(cè)的U型結(jié)構(gòu)，所述限位支架的頂邊高度低于所述踏板臂固定架頂邊的高度。

優(yōu)選地，所述踏板臂固定架安裝在所述上支撐架的頂部外側(cè)，在所述上支撐架的底部?jī)?nèi)側(cè)還固定有一轉(zhuǎn)向控制器安裝板，所述轉(zhuǎn)向控制器安裝板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)向控制器安裝孔。

優(yōu)選地，在所述助力器安裝孔的上下兩側(cè)分別設(shè)有一橫向設(shè)置的加強(qiáng)筋，各所述加強(qiáng)筋的兩端分別與上支撐架的側(cè)邊固定連接。

優(yōu)選地，所述過(guò)孔為沿上支撐架長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的腰型孔。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案將離合助力器支架以及踏板臂固定架集成在一個(gè)支架上，同時(shí)滿(mǎn)足了踏板臂和離合助力器的安裝，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中輕卡離合助力器固定支架的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為輕卡離合助力器固定支架的軸測(cè)圖。

圖3為輕卡離合助力器固定支架的側(cè)視圖。

圖4為輕卡離合助力器固定支架的裝配圖。

本實(shí)施例圖中：1－上支撐架2－下固定架3－踏板臂固定架4－過(guò)孔5－助力器安裝孔6－固定孔7－連接孔8－彈簧固定孔9－限位支架10－轉(zhuǎn)向控制器安裝板11－轉(zhuǎn)向控制器安裝孔12－轉(zhuǎn)向助力器13－踏板臂14－轉(zhuǎn)向控制器

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參見(jiàn)圖1到圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種輕卡離合助力器固定支架，其包括：支架本體，支架本體具體包括上支撐架1和下固定架2；其中，上支撐架1為U型槽狀結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度較高；包括頂邊和側(cè)邊，側(cè)邊的端部水平向外設(shè)有翻邊；頂邊外側(cè)與一踏板臂固定架相連，頂邊上正對(duì)踏板臂固定架3設(shè)有過(guò)孔4，過(guò)孔4用以供離合助力器上的推桿穿過(guò)上支撐架后與踏板臂相連，優(yōu)選地，過(guò)孔4采用沿上支撐架長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)的腰型孔，腰型孔方便了推桿的穿過(guò)；其中，在翻邊上設(shè)有一組助力器安裝孔5，助力器安裝5孔正對(duì)踏板臂固定架開(kāi)設(shè)，以確保離合助力器與踏板臂之間相互對(duì)應(yīng)；上支撐架1的頂端和下固定架2上分別開(kāi)設(shè)有固定孔6。其中，本方案將離合助力器支架以及踏板臂固定架集成在一個(gè)支架上，同時(shí)滿(mǎn)足了踏板臂和離合助力器的安裝，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小的優(yōu)點(diǎn)，安裝時(shí)，上下兩側(cè)的固定孔分別與前圍上橫梁及前圍下板上的固定螺栓相連，其占用空間較小。

在本實(shí)施例中，踏板臂固定架3為倒置的U型結(jié)構(gòu)，包括兩夾持臂和中間的連接板，各夾持臂的底部與側(cè)邊固定連接；各夾持臂的頂部分別開(kāi)設(shè)有連接孔7和彈簧固定孔8；采用銷(xiāo)或轉(zhuǎn)軸連接方式將踏板臂固定在連接孔處；同時(shí)，踏板臂的助力彈簧一端與踏板臂相連，另一端固定在彈簧固定孔處。另外，還可在踏板臂固定架的頂部設(shè)置一限位支架9，限位支架9為倒置的固定在上支撐架上外側(cè)的U型結(jié)構(gòu)，其用于限制踏板臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；限位支架9的頂邊高度低于所述踏板臂固定架3的頂邊高度。當(dāng)踏板臂向限位支架一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度時(shí)，踏板臂與限位支架接觸限位。

為了進(jìn)一步提升支架的整體強(qiáng)度，本實(shí)施例中，在離合助力器安裝孔的上下兩側(cè)分別設(shè)有一橫向設(shè)置的加強(qiáng)筋10，各加強(qiáng)筋10的兩端分別與上支撐架1的側(cè)邊固定連接。

其中，下固定架為向上支撐架凸起方向二次彎折而成的板狀結(jié)構(gòu)，包括連接面和固定面，固定面與所述翻邊平行，安裝時(shí)，確保固定面與前圍下板能完全貼合，以定位安裝固定支架；固定孔6開(kāi)設(shè)在所述固定面上。在連接面上也可設(shè)置加強(qiáng)筋，以進(jìn)一步提高下固定架強(qiáng)度。

結(jié)合圖2和圖4所示，踏板臂固定架3在本實(shí)施例中安裝在上支撐架的頂部外側(cè)，在上支撐架的底部?jī)?nèi)側(cè)還固定有一轉(zhuǎn)向控制器安裝板10，轉(zhuǎn)向控制器安裝板10上開(kāi)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)向控制器安裝孔11。也即，固定支架同時(shí)能夠安裝轉(zhuǎn)向助力器12、踏板臂13以及轉(zhuǎn)向助力器14。在有限的駕駛室空間里采用一個(gè)支架同時(shí)布置離合踏板、轉(zhuǎn)向控制器及踏板臂。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。