汽車控制模塊固定支架及汽車控制模塊裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車控制模塊固定支架，用于安裝PEPS控制模塊及BCM控制模塊，汽車控制模塊固定支架包括一承載主體，承載主體包括相對(duì)的第一承載面、第二承載面，承載主體中部向第一承載面彎折形成一卡板，用以安裝PEPS控制模塊在第一承載面；第二承載面包括至少三向外凸出的凸臺(tái)，每一凸臺(tái)設(shè)有一螺孔，用以安裝BCM控制模塊在第二承載面上。本實(shí)用新型的汽車控制模塊固定支架使得汽車空間布置的應(yīng)用更有利，使PEPS、BCM控制模塊的裝卸更方便。本實(shí)用新型還涉及一種汽車控制模塊裝置。
【專利說(shuō)明】
汽車控制模塊固定支架及汽車控制模塊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車控制模塊固定支架，特別涉及一種固定PEPS控制模塊、BCM控制模塊的汽車控制模塊固定支架及采用該汽車控制模塊固定支架的汽車控制模塊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著電子科技的不斷發(fā)展，電子控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，單輛汽車生產(chǎn)所需安裝汽車控制模塊越來(lái)越多，并且汽車控制模塊的固定支架都是通過(guò)緊固件由人工安裝到汽車上，生產(chǎn)效率低下，現(xiàn)有技術(shù)中，PEPS、BCM控制模塊分別采用不同的固定支架安裝在汽車上，不利于布置空間的應(yīng)用以及少開(kāi)發(fā)零部件，并且BCM控制模塊四個(gè)固定點(diǎn)是對(duì)稱設(shè)計(jì)，可以360°旋轉(zhuǎn)，組裝的時(shí)候容易出現(xiàn)裝反的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種汽車控制模塊固定支架，使得汽車空間布置的應(yīng)用更有利，使PEPS、BCM控制模塊的裝卸更方便。
[0004]本實(shí)用新型的另一目的在于，提供了一種汽車控制模塊裝置，使得汽車空間布置的應(yīng)用更有利，使PEPS、BCM控制模塊的裝卸更方便。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0006]—種汽車控制模塊固定支架，用于安裝PEPS控制模塊及BCM控制模塊，汽車控制模塊固定支架包括一承載主體，承載主體包括相對(duì)的第一承載面、第二承載面，承載主體中部向第一承載面彎折形成一卡板，用以安裝PEPS控制模塊在第一承載面;第二承載面包括至少三向外凸出的凸臺(tái)，每一凸臺(tái)設(shè)有一螺孔，用以安裝BCM控制模塊在第二承載面上。
[0007]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述承載主體還包括相對(duì)的第一側(cè)壁及第二側(cè)壁;第一側(cè)壁靠近兩端分別朝向第一承載面彎折形成第一折邊與第二折邊，第一折邊、第二折邊相應(yīng)各設(shè)置有一螺孔，用以將汽車控制模塊固定支架固定在汽車前圍板上。第二側(cè)壁向第一折邊同向彎折形成一第三折邊;第三折邊設(shè)置有一螺孔，用以將汽車控制模塊固定支架固定在汽車儀表臺(tái)橫梁上。
[0008]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述承載主體的第二側(cè)壁中部向第二承載面垂直延伸形成防呆片，用以使BCM控制模塊正確安裝在第二承載面上。
[0009]一種汽車控制模塊裝置，包括PEPS控制模塊和BCM控制模塊，PEPS控制模塊上設(shè)置有滑槽;BCM控制模塊包括至少三角碼，每一角碼上設(shè)有一螺孔，汽車控制模塊裝置還包括一汽車控制模塊固定支架，汽車控制模塊固定支架包括一承載主體，承載主體包括相對(duì)的第一承載面、第二承載面，承載主體中部向第一承載面彎折形成一卡板，卡板與PEPS控制模塊的滑槽配合，使PEPS控制模塊固定在第一承載面上;第二承載面包括至少三向外凸出的凸臺(tái)，每一凸臺(tái)設(shè)有一螺孔，凸臺(tái)的螺孔與BCM控制模塊角碼上的螺孔通過(guò)螺絲連接，用以安裝BCM控制模塊在第二承載面上。
[0010]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述PEPS控制模塊的滑槽內(nèi)設(shè)置卡塊;承載主體的卡板上設(shè)置有卡槽;卡塊與卡槽配合，防止PEPS控制模塊的滑槽與承載主體的卡板分離。
[0011]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述滑槽包括略呈L形的第一卡片和第二卡片，第一卡片和第二卡片呈倒八字布置，使滑槽的入口的寬度略寬于卡板的寬度，方便卡板滑入滑槽，第一卡片和第二卡片分別卡住承載主體上的卡板的兩側(cè)。
[0012]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述PEPS控制模塊上第一卡片與第二卡片之間設(shè)置有至少一導(dǎo)條，導(dǎo)引PEPS控制模塊的滑槽裝入承載主體上的卡板。
[0013]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述BCM控制模塊側(cè)壁設(shè)置有凸片;承載主體的第二側(cè)壁中部向第二承載面垂直延伸形成防呆片；凸片與防呆片進(jìn)行錯(cuò)位配合，使BCM控制模塊正確安裝在第二承載面上。
[0014]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述承載主體還包括相對(duì)的第一側(cè)壁及第二側(cè)壁;第一側(cè)壁靠近兩端分別朝向第一承載面彎折形成第一折邊與第二折邊;第一折邊、第二折邊相應(yīng)各設(shè)置有一螺孔;第一折邊、第二折邊與汽車前圍板通過(guò)螺絲連接固定，使汽車控制模塊固定支架固定在汽車前圍板上。
[0015]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第二側(cè)壁向第一折邊同向彎折形成一第三折邊;第三折邊設(shè)置有一螺孔，第三折邊與汽車儀表臺(tái)橫梁通過(guò)螺絲連接固定，使汽車控制模塊固定支架固定在汽車儀表臺(tái)橫梁上。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是，PEPS控制模塊、BCM控制模塊共用一汽車控制模塊固定支架，使得汽車空間布置的應(yīng)用更有利，使PEPS、BCM控制模塊的裝卸更方便。
[0017]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1所示為本實(shí)用新型汽車控制模塊固定支架立體示意圖。
[0019]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0020]圖3所示為本實(shí)用新型汽車控制模塊裝置的PEPS控制模塊立體示意圖。
[0021]圖4為圖3的正視圖。
[0022]圖5所示為本實(shí)用新型汽車控制模塊裝置的BCM控制模塊與汽車控制模塊固定支架裝配示意圖。
[0023]圖6所示為本實(shí)用新型汽車控制模塊裝置的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例汽車控制模塊固定支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。請(qǐng)參考圖1及圖2，汽車控制模塊固定支架10包括承載主體11，承載主體11包括相對(duì)的第一承載面12、第二承載面13、第一側(cè)壁17、第二側(cè)壁20。承載主體11中部向第一承載面12—側(cè)彎折形成一卡板23，卡板23的自由端上設(shè)有一卡槽24。第二承載面13的兩端設(shè)置有向外凸起的凸臺(tái)14、凸臺(tái)15、凸臺(tái)16，凸臺(tái)14、15、16上分別設(shè)置有螺孔141、151、161。第一側(cè)壁17靠近兩端分別朝向第一承載面12側(cè)彎折形成第一折邊18與第二折邊19。第一折邊18上設(shè)置有螺孔181，第二折邊19上設(shè)置有螺孔191。第二側(cè)壁20向第一承載面12彎折形成有與第一折邊18同向彎折的第三折邊21，第三折邊21設(shè)置有螺孔211。第二側(cè)壁20中部向第二承載面13側(cè)垂直彎折延伸形成防呆片22。
[0026]圖3所示為PEPS控制模塊30的示意圖。圖4是圖3的正視圖。請(qǐng)參考圖3及圖4，PEPS控制模塊30上設(shè)置滑槽31，滑槽31包括相對(duì)設(shè)置的略呈L形第一卡片311和第二卡片312。并于滑槽31相對(duì)卡板23的卡槽24設(shè)置有卡塊32，卡塊32呈楔形。滑槽31內(nèi)還設(shè)有長(zhǎng)形第一導(dǎo)條331、第二導(dǎo)條332和第三導(dǎo)條333。
[0027]圖5所示為汽車控制模塊固定支架10與BCM控制模塊40的裝配示意圖。如圖5所示，BCM控制模塊40包括第一角碼41、第二角碼42、第三角碼43和凸片44。第一角碼41上設(shè)有螺孔411，第二角碼42上設(shè)有螺孔421，第三角碼43上設(shè)有螺孔431。
[0028]圖6所示為本實(shí)用新型汽車控制模塊裝置的裝配示意圖，如圖1至圖6所示，承載主體11上的卡板23沿PEPS控制模塊30上設(shè)置的第一導(dǎo)條331、第二導(dǎo)條332及第三導(dǎo)條333滑入滑槽31，使PEPS控制模塊30固定在第一承載面12上，PEPS控制模塊30上的卡塊32與卡板23上的卡槽24配合，防止PEPS控制模塊30的滑槽31與承載主體11上的卡板23分離脫落。承載主體11上的凸臺(tái)14、凸臺(tái)15、凸臺(tái)16分別與BCM控制模塊40上的第一角碼41、第二角碼42、第三角碼43配合，通過(guò)螺絲連接，使BCM控制模塊固定在第二承載面13上。BCM控制模塊40側(cè)壁的凸片44與承載主體11第二側(cè)壁20上的防呆片22進(jìn)行錯(cuò)位配合，防止BCM控制模塊40裝反。第一折邊18、第二折邊19與汽車前圍板通過(guò)螺絲連接固定，使汽車控制模塊固定支架10固定在汽車前圍板上。第三折邊21與汽車儀表臺(tái)橫梁通過(guò)螺絲連接固定，使汽車控制模塊固定支架10固定在汽車儀表臺(tái)橫梁上。
[0029]當(dāng)然，本實(shí)施例的第二承載面13上還可以增設(shè)一個(gè)凸臺(tái)，在滿足穩(wěn)定性的前提下，為了提高生產(chǎn)效率，在第二承載面13上設(shè)置三個(gè)凸臺(tái)即可。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車控制模塊固定支架，用于安裝PEPS控制模塊及BCM控制模塊，其特征在于，所述汽車控制模塊固定支架包括一承載主體，所述承載主體包括相對(duì)的第一承載面、第二承載面，所述承載主體中部向第一承載面彎折形成一卡板，用以安裝所述PEPS控制模塊在所述第一承載面;所述第二承載面包括至少三向外凸出的凸臺(tái)，每一凸臺(tái)設(shè)有一螺孔，用以安裝所述BCM控制模塊在所述第二承載面上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車控制模塊固定支架，其特征在于，所述承載主體還包括相對(duì)的第一側(cè)壁及第二側(cè)壁;所述第一側(cè)壁靠近兩端分別朝向第一承載面彎折形成第一折邊與第二折邊，所述第一折邊、第二折邊相應(yīng)各設(shè)置有一螺孔，用以將所述汽車控制模塊固定支架固定在汽車前圍板上，所述第二側(cè)壁向第一折邊同向彎折形成一第三折邊;所述第三折邊設(shè)置有一螺孔，用以將所述汽車控制模塊固定支架固定在汽車儀表臺(tái)橫梁上。3.如權(quán)利要求2所述的汽車控制模塊固定支架，其特征在于，所述承載主體的第二側(cè)壁中部向所述第二承載面垂直延伸形成防呆片，用以使BCM控制模塊正確安裝在所述第二承載面上。4.一種汽車控制模塊裝置，包括PEPS控制模塊、BCM控制模塊，所述PEPS控制模塊上設(shè)置有滑槽;所述BCM控制模塊包括至少三角碼，每一角碼上設(shè)有一螺孔，其特征在于:所述汽車控制模塊裝置還包括一汽車控制模塊固定支架，所述汽車控制模塊固定支架包括一承載主體，所述承載主體包括相對(duì)的第一承載面、第二承載面，所述承載主體中部向所述第一承載面彎折形成一卡板，所述卡板與所述PEPS控制模塊的滑槽配合，使所述PEPS控制模塊固定在所述第一承載面上;所述第二承載面包括至少三向外凸出的凸臺(tái)，每一凸臺(tái)設(shè)有一螺孔，所述凸臺(tái)的螺孔與所述BCM控制模塊角碼上的螺孔通過(guò)螺絲連接，用以安裝所述BCM控制模塊在所述第二承載面上。5.如權(quán)利要求4所述的汽車控制模塊裝置，其特征在于，所述PEPS控制模塊的滑槽內(nèi)設(shè)置卡塊;所述承載主體的卡板上設(shè)置有卡槽;所述卡塊與所述卡槽配合，防止所述PEPS控制模塊的滑槽與承載主體的卡板分離。6.如權(quán)利要求5所述的汽車控制模塊裝置，其特征在于，所述滑槽包括略呈L形的第一卡片和第二卡片，所述第一卡片和所述第二卡片呈倒八字布置，使所述滑槽的入口的寬度略寬于所述卡板的寬度，方便所述卡板滑入所述滑槽，所述第一卡片和所述第二卡片分別卡住所述承載主體上的所述卡板的兩側(cè)。7.如權(quán)利要求6所述的汽車控制模塊裝置，其特征在于，所述PEPS控制模塊上第一卡片與第二卡片之間設(shè)置有至少一導(dǎo)條，導(dǎo)引所述PEPS控制模塊的滑槽裝入所述承載主體上的卡板。8.如權(quán)利要求7所述的汽車控制模塊裝置，其特征在于，所述BCM控制模塊側(cè)壁設(shè)置有凸片;所述承載主體的第二側(cè)壁中部向所述第二承載面垂直延伸形成防呆片;所述凸片與所述防呆片進(jìn)行錯(cuò)位配合，使所述BCM控制模塊正確安裝在所述第二承載面上。9.如權(quán)利要求4或8所述的汽車控制模塊裝置，其特征在于，所述承載主體還包括相對(duì)的第一側(cè)壁及第二側(cè)壁;所述第一側(cè)壁靠近兩端分別朝向所述第一承載面彎折形成第一折邊與第二折邊;所述第一折邊、所述第二折邊相應(yīng)各設(shè)置有一螺孔;所述第一折邊、所述第二折邊與汽車前圍板通過(guò)螺絲連接固定，使所述汽車控制模塊固定支架固定在汽車前圍板上。10.如權(quán)利要求9所述的汽車控制模塊裝置，其特征在于，所述第二側(cè)壁向所述第一折邊同向彎折形成一第三折邊;所述第三折邊設(shè)置有一螺孔，所述第三折邊與汽車儀表臺(tái)橫梁通過(guò)螺絲連接固定，使所述汽車控制模塊固定支架固定在汽車儀表臺(tái)橫梁上。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205524055SQ201620179918
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】李虎, 戴禮強(qiáng), 湯小生
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司