進(jìn)口設(shè)有密封件的離合器助力泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器助力栗，尤其涉及一種進(jìn)口設(shè)有密封件的離合器助力栗。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，汽車中通常會采用離合器助力栗，通過助力栗的助力，可以有效降低駕駛員每次踩離合器總栗的勞動強(qiáng)度。在中國專利號為2011204061716、授權(quán)公告日為2012年7月4日、名稱為“一種新型的離合器助力栗平衡活塞總成”的專利文獻(xiàn)中公開了一種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的離合器助力栗。離合器助力栗包括殼體，殼體內(nèi)密封滑動連接有油缸活塞，油缸活塞將殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，連接活塞伸出氣缸，連接活塞內(nèi)設(shè)有從外端面開始延伸的閥座連接缸，閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門彈簧、閥芯開啟桿和設(shè)有閥道的閥門座，閥道中設(shè)有閥芯，殼體設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口連接有進(jìn)油接頭?，F(xiàn)有的助力栗閥門的閥門彈簧是組合式膜片彈簧，通過組合膜片彈簧的平衡作用來實(shí)現(xiàn)閥門的開啟和封閉，最終實(shí)現(xiàn)助力總栗的栗油和回油。
[0003]現(xiàn)有的離合器助力栗存在以下不足:栗殼的進(jìn)油口處容易出現(xiàn)密封不良而漏油的現(xiàn)象；由于膜片彈簧不但制造工藝復(fù)雜、制作時(shí)的不確定因素很多，而且受力也不容易控制，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中無法穩(wěn)定控制離合器助力栗的質(zhì)量，也即生產(chǎn)出的離合器助力栗的質(zhì)量穩(wěn)定性差和質(zhì)量一致性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)油接頭同進(jìn)油口之間的密封性好的進(jìn)口設(shè)有密封件的離合器助力栗，解決了現(xiàn)有的離合器助力栗的進(jìn)油口處容易出現(xiàn)密封不良而漏油問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種進(jìn)口設(shè)有密封件的離合器助力栗，包括殼體，所述殼體內(nèi)密封滑動連接有油缸活塞，所述油缸活塞將所述殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，所述油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，所述連接活塞伸出所述氣缸，所述連接活塞內(nèi)設(shè)有從外端面開始延伸的閥座連接缸，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門彈簧、閥芯開啟桿和設(shè)有閥道的閥門座，所述閥道中設(shè)有閥芯，所述殼體設(shè)有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口連接有進(jìn)油接頭，所述進(jìn)油接頭和進(jìn)油口通過進(jìn)油口密封圈密封連接在一起，所述進(jìn)油口密封圈的內(nèi)周面設(shè)有至少兩道沿進(jìn)油口周向延伸的環(huán)型內(nèi)密封唇，相鄰的內(nèi)密封唇之間形成內(nèi)形變槽，所述內(nèi)密封唇同所述進(jìn)油接頭的外周面密封抵接在一起，所述進(jìn)油口密封圈的外周面設(shè)有至少兩道沿進(jìn)油口周向延伸的環(huán)型外密封唇，相鄰的外密封唇之間形成外形變槽，所述外密封唇同所述進(jìn)油口的周面密封抵接在一起。通過設(shè)置內(nèi)外周面都具有多道密封唇的進(jìn)油口密封圈進(jìn)行密封、且密封圈之間設(shè)置形變槽，使得既能夠降低密封唇的寬度尺寸、使得每一道密封唇都能夠充分產(chǎn)生形變而同對應(yīng)部件密封連接在一起，又能夠保證進(jìn)油口密封圈能夠承受較大的破壞密封效果的力，從而實(shí)現(xiàn)了進(jìn)油接頭和進(jìn)油口之間的可靠密封，裝配時(shí)省力方便。
[0006]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口設(shè)有內(nèi)翻邊，所述進(jìn)油口密封圈的外周面上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述內(nèi)翻邊卡在所述卡槽中。能夠有效防止進(jìn)油口密封圈從進(jìn)油口中滑出，提高了密封可靠性。
[0007]作為優(yōu)選，所述卡槽的外側(cè)壁向外延伸形成密封環(huán)，所述進(jìn)油接頭設(shè)有環(huán)形第一外翻邊，所述第一外翻邊通過所述密封環(huán)同所述進(jìn)油口的端面密封連接在一起。能夠進(jìn)一步提高進(jìn)油口同進(jìn)油接頭之間的密封可靠性。
[0008]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油接頭設(shè)有環(huán)形第二外翻邊，所述進(jìn)油口密封圈的內(nèi)端面同所述第二外翻邊密封連接在一起。能夠進(jìn)一步提高進(jìn)油口同進(jìn)油接頭之間的密封可靠性。
[0009]作為優(yōu)選，所述油缸活塞連接有皮圈和皮圈護(hù)墊，所述油缸活塞通過所述皮圈同所述油缸密封連接在一起，所述皮圈和皮圈護(hù)墊沿油缸活塞的軸向分布。能夠提高密封可靠性和保持油缸活塞同油缸之間長期密封良好。
[0010]作為優(yōu)選，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞固接在一起。能夠提高閥門開合時(shí)的穩(wěn)定性、即能夠穩(wěn)定地按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開合。制作方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞為一體結(jié)構(gòu)。制作時(shí)的方便性好，能夠更加方便而準(zhǔn)確地保證閥芯開啟桿同連接活塞的位置關(guān)系在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以進(jìn)一步提高質(zhì)量穩(wěn)定性。
[0012]作為優(yōu)選，所述連接活塞密封套設(shè)有氣室活塞，所述氣室活塞同所述氣缸密封滑動連接在一起，所述閥座連接缸未貫通至所述連接活塞同氣室活塞連接的部位內(nèi)。能夠提高連接活塞的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、以及本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊性和制作方便性。
[0013]作為優(yōu)選，所述內(nèi)密封唇的寬度為5毫米以下，所述外密封唇的寬度為5毫米以下。密封唇的寬度尺寸是指密封唇沿密封圈軸向的外觀尺寸。
[0014]作為優(yōu)選，所述閥門彈簧為螺旋彈簧，所述閥門彈簧一端同所述所述閥門座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。能夠提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的一致性。
[0015]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):進(jìn)油口和進(jìn)油接頭之間的密封可靠性好，裝配省力方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的不意圖。
[0017]圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型處于開啟狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0019]圖中:連接活塞1、閥門座2、頂桿座3、閥芯4、連接活塞同氣室活塞連接的部位5、氣室活塞6、第一密封圈7、閥座連接缸8、第一氣道9、閥門彈簧10、閥芯開啟桿11、第二氣道12、第二密封圈13、閥道14、第三密封圈15、進(jìn)氣孔16、頂桿17、殼體18、油缸活塞19、皮圈護(hù)墊20、油缸21、氣缸22、皮圈23、進(jìn)油口 24、出油口 25、進(jìn)油接頭26、進(jìn)油口密封圈27、排氣接頭28、活塞復(fù)位彈簧29、排氣口 30、第四密封圈31、內(nèi)密封唇32、內(nèi)形變槽33、內(nèi)翻邊34、第一外翻邊35、第二外翻邊36、外密封唇37、外形變槽38、卡槽39、密封環(huán)40。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]參見圖1，一種進(jìn)口設(shè)有密封件的離合器助力栗，包括殼體18、閥門座2、頂桿座3和閥芯4。殼體18內(nèi)滑動連接有油缸活塞19。油缸活塞19連接有兩道皮圈23。每一到皮圈23都設(shè)有皮圈護(hù)墊20。皮圈23和皮圈護(hù)墊20沿油缸活塞19的軸向即圖中左右方向分布。油缸活塞19將殼體18內(nèi)部空間分割為油缸21和氣缸22。油缸活塞19通過皮圈23同油缸21密封連接在一起。油缸21設(shè)有進(jìn)油口 24和出油口 25。進(jìn)油口 24連接有進(jìn)油接頭26。進(jìn)油接頭26和進(jìn)油口 24通過進(jìn)油口密封圈27密封連接在一起。氣缸22設(shè)有排氣口 30。排氣口 30設(shè)有排氣接頭28。油缸活塞19位于氣缸22的一端連接有連接活塞1連接活塞I的左端伸出氣缸22。連接活塞I和殼體18之間通過第三密封圈31密封連接在一起。第一密封圈31為O型密封圈。連接活塞I的右端套設(shè)有氣室活塞6。氣室活塞6通過第一密封圈7同連接活塞I密封連接在