機動車的離心式離合器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型是涉及一種機動車的離合器，特別是指一種利用離心力帶動的離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今的社會中，石油是交通工具如汽車、機車、飛機等的主要動力來源，然而石油的存量會越來越少，因此運用替代能源的方式也逐漸發(fā)展。舉例來說，電動機車已逐漸發(fā)展成熟并越來越普及。然而，現(xiàn)今電動機車的缺點在于，電動馬達是直接套設連接在后輪輪胎的轉(zhuǎn)軸上，因此當使用者不慎突然加速時，馬達會直接將過高的轉(zhuǎn)速帶給后輪而造成電動機車爆沖，引起不必要的危險。因此，此種直接將電動馬達連接于后輪輪胎的電動機車確實有待加以改良。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于前述現(xiàn)有電動機車容易造成暴沖的問題，本實用新型提供一種機動車的離心式離合器，可解決前述電動機車暴沖的問題。
[0004]本實用新型是提供一種機動車的離心式離合器，用以帶動機動車的一輪軸，該機動車的離心式離合器包含一皮帶輪、一轉(zhuǎn)動軸組、一馬達以及多數(shù)個卡合件。該轉(zhuǎn)動軸組安裝在機動車上且內(nèi)部設有一傳動件，該傳動件的一端設有一卡合部。該皮帶輪的一端與該傳動軸組的傳動件的另一端連接，該皮帶輪的另一端是通過一皮帶帶動該輪軸。該馬達包含一馬達轉(zhuǎn)軸，多數(shù)個卡合件環(huán)設于該馬達轉(zhuǎn)軸，且各卡合件是通過一樞軸樞設于該馬達轉(zhuǎn)軸。其中，各卡合件是在該馬達轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時以該樞軸樞轉(zhuǎn)，通過卡合在該轉(zhuǎn)動軸組的卡合部，以帶動該轉(zhuǎn)動軸組的傳動件轉(zhuǎn)動。
[0005]所述的機動車的離心式離合器，其中該卡合部呈一碗狀且具有一內(nèi)壁面，該內(nèi)壁面形成有一容置空間，該多數(shù)卡合件設置在該容置空間內(nèi)，各卡合件是在該馬達轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時以該樞軸樞轉(zhuǎn)而抵接在該內(nèi)壁面。
[0006]所述的機動車的離心式離合器，其另包含有多數(shù)個彈性組件，各彈性組件的一端固設在該馬達轉(zhuǎn)軸，另一端固設在相對應的卡合件與該樞軸相反的一側(cè)上。
[0007]所述的機動車的離心式離合器，其中該卡合件的一外側(cè)面上設有一咬合件，且當該卡合件以該樞軸樞轉(zhuǎn)時該咬合件抵接于該內(nèi)壁面。
[0008]所述的機動車的離心式離合器，其中該轉(zhuǎn)動軸組的傳動件包含一第一轉(zhuǎn)軸、一第二轉(zhuǎn)軸以及一減速組，該第一轉(zhuǎn)軸的一端連接該皮帶輪，另一端連接該減速組，該第二轉(zhuǎn)軸的一端連接該減速組，且另一端連接該卡合部。
[0009]所述的機動車的離心式離合器，其中該減速組為一行星齒輪組。
[0010]本實用新型馬達的馬達轉(zhuǎn)軸在低速轉(zhuǎn)動時，并不會立刻帶動卡合部、轉(zhuǎn)動軸組、皮帶輪以及輪軸而同時轉(zhuǎn)動，而是當卡合件受到離心力的作用而相對于樞軸以逆時針樞轉(zhuǎn)且卡合件的咬合件抵接在卡合部的內(nèi)壁面時，才會帶動卡合部以及轉(zhuǎn)動軸組轉(zhuǎn)動。因此可解決現(xiàn)有技術(shù)中，馬達是直接套設連接在后輪輪胎的轉(zhuǎn)軸上，而當使用者不慎加速時，馬達會直接將過高的轉(zhuǎn)速帶給后輪輪胎而造成電動機車爆沖的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的立體示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的部份組件示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的側(cè)面示意圖。
[0014]圖4為本實用新型的轉(zhuǎn)動軸組的組件分解示意圖。
[0015]圖5與圖6為本實用新型的卡合件在不同狀態(tài)的前視圖。
[0016]附圖標號說明
[0017]10 輪軸
[0018]11皮帶輪
[0019]110 皮帶
[0020]12轉(zhuǎn)動軸組
[0021]120卡合部
[0022]1201 穿孔
[0023]121 第一轉(zhuǎn)軸
[0024]122 第二轉(zhuǎn)軸
[0025]1221 螺母
[0026]123減速組
[0027]125內(nèi)壁面
[0028]126容置空間
[0029]13 馬達
[0030]131馬達轉(zhuǎn)軸
[0031]132 樞軸
[0032]14卡合件
[0033]141外側(cè)面
[0034]142咬合件
[0035]15彈性組件
【具體實施方式】
[0036]以下配合附圖及本實用新型的優(yōu)選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0037]如圖1至圖4所示，本實用新型機動車的離心式離合器是用來帶動機動車的一輪軸10。機動車的離心式離合器包含一轉(zhuǎn)動軸組12、一馬達13以及多數(shù)個卡合件14。該轉(zhuǎn)動軸組12安裝在一車輛車架上，轉(zhuǎn)動軸組12內(nèi)設有一傳動件，該傳動件的一端穿設在一皮帶輪11，以帶動皮帶輪11轉(zhuǎn)動，意即轉(zhuǎn)動軸組12的傳動件轉(zhuǎn)動時可同步帶動皮帶輪11轉(zhuǎn)動。此外，轉(zhuǎn)動軸組12的傳動件另一端設有一卡合部120。該馬達13安裝在車架上，馬達13包含一馬達轉(zhuǎn)軸131，且多數(shù)個卡合件14環(huán)設于馬達轉(zhuǎn)軸131。如圖2所示，馬達轉(zhuǎn)軸131上設置有多數(shù)個樞軸132，其數(shù)目與多數(shù)個卡合件14的數(shù)目相等，以使各卡合件14的一端通過相對應的樞軸132樞設在馬達轉(zhuǎn)軸131上。在此實施例中，本實用新型包含三卡合件14且馬達轉(zhuǎn)軸131上對應地設置有三個樞軸132，但不限于此。各卡合件14的另一端的外側(cè)面141上可設有一咬合件142，咬合件142是具有由天然氫碳有機化合物纖維或全合成纖維所制成的橡膠材質(zhì)。
[0038]如圖2至圖4所示，轉(zhuǎn)動軸組12的傳動件可包含一第一轉(zhuǎn)軸121、一第二轉(zhuǎn)軸122以及一減速組123。第一轉(zhuǎn)軸121的一端連接皮帶輪11，另一端連接減速組123，第二轉(zhuǎn)軸122的一端連接減速組123，且另一端連接卡合部120。其中，減速組123可使第一轉(zhuǎn)軸121低于第二轉(zhuǎn)軸122的轉(zhuǎn)速，而減速組123可為一行星齒輪組。此外，卡合部120呈一碗狀，該碗狀的底部設有一穿孔1201，以使卡合部120套設于轉(zhuǎn)動軸組12的第二轉(zhuǎn)軸122，而第二轉(zhuǎn)軸122上設有螺紋，因此可在通過一螺母1221結(jié)合第二轉(zhuǎn)軸122后，螺母1221抵接卡合部120，以使卡合部120固定在第二轉(zhuǎn)