本實用新型涉及車輛機械技術領域，具體為一種車輛機械的輔助接桿裝置。

背景技術：

連桿，是機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件，連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性，車輛機械的輔助接桿裝置通常為車輛與其組成部件的連接桿，車輛與外部工程機械的連接桿，車輛與車輛之間的連接桿，都可以叫做為接桿裝置。

現有的一些農用車的車頭與箱體的連接桿也算是接桿裝置，比如手扶拖拉機的接桿裝置，將車箱與車頭進行簡單的插銷式連接，但是這種簡單的插銷式連接，往往需要兩個以上的人協(xié)助連接，有一個人需要用雙手一直扳著車箱連接桿，另一個人將車頭連接件與車箱連桿上的銷軸套進行找正固定，若是在一些特殊的場合，只有一個人的時候操作很麻煩，幾乎實現不了。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種車輛機械的輔助接桿裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的一些農用車的車頭與箱體的連接桿也算是接桿裝置，比如手扶拖拉機的接桿裝置，將車箱與車頭進行簡單的插銷式連接，但是這種簡單的插銷式連接，往往需要兩個以上的人協(xié)助連接，有一個人需要用雙手一直扳著車箱連接桿，另一個人將車頭連接件與車箱連桿上的銷軸套進行找正固定，若是在一些特殊的場合，只有一個人的時候操作很麻煩，幾乎實現不了的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛機械的輔助接桿裝置，包括車箱、連桿、旋轉支架、腳踏器、旋轉支架固定座、拉銷、拉銷固定孔、腳踏器防滑墊，連桿連接銷軸、限位塊、車頭掛件、連桿連接套和旋轉支架壓緊瓦，所述旋轉支架安裝在車箱的連桿上，且旋轉支架的前端表面安裝有拉銷固拉銷，所述腳踏器安裝在旋轉支架的前端表面，且腳踏器的頂端面安裝有腳踏器防滑墊，所述旋轉支架固定座位于旋轉支架的右側端面上，且限位塊位于旋轉支架的前端左側位置，所述連桿連接銷軸貫穿放置于連桿連接套與車頭掛件的內孔中，所述旋轉支架通過旋轉支架壓緊瓦固定左連桿的外壁上，所述拉銷固定孔開設在旋轉支架壓緊瓦左側底端位置。

優(yōu)選的，所述旋轉支架壓緊瓦與連桿的接觸面為圓弧形結構，且旋轉支架壓緊瓦為前后兩片通過螺栓連接。

優(yōu)選的，所述旋轉支架的左側位置與前端的旋轉支架壓緊瓦相連接，且旋轉支架可繞前端的旋轉支架壓緊瓦做旋轉運動，并且隨著旋轉的拉銷可以插入拉銷固定孔中。

優(yōu)選的，所述旋轉支架為矩管結構，且旋轉支架壓緊瓦與矩管的接觸面為平面結構。

優(yōu)選的，所述旋轉支架壓緊瓦上不但開設有與拉銷相對應的上下位置的拉銷固定孔還開設有與拉銷相對應的左右位置的拉銷固定孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該車輛機械的輔助接桿裝置，通過在本設計中提到的連桿部位設計安裝了旋轉支架，可以實現一個人單獨完成對車箱的抬高并固定，并將車頭掛件與車箱連桿進行連接，代替了原有的需要找人輔助一直抬著的操作方式，此旋轉支架，通過前后兩片弧形結構的旋轉支架壓緊瓦將旋轉固定在連桿上，再將旋轉支架旋轉并固定，使旋轉支架底部的旋轉支架固定座直接與地面接觸，完成連桿的支撐，從而實現車箱的固定，操作人員可以再騰出手來將車頭上的掛件與車箱連桿端部的連桿連接套通過銷軸固定，實現一個人單獨即可完成操作，特別適應于手扶拖拉機的機頭與車箱的對接。

附圖說明

圖1為本實用新與車箱位置主視結構示意圖；

圖2為僅本實用新型結零部件構放大示意圖；

圖3為本實用新型旋轉支架旋轉固定后示意圖；

圖4為本實用新型前后旋轉支架壓緊瓦結構形狀對比主視示意圖；

圖5為本實用新型前后旋轉支架壓緊瓦與連桿安裝關系結構左視示意圖；

圖6為本實用新型腳踏器與腳踏器防滑墊放大示意圖。

圖中：1、車箱，2、連桿，3、旋轉支架，4、腳踏器，5、旋轉支架固定座，6、拉銷，7、拉銷固定孔，8、腳踏器防滑墊，9、連桿連接銷軸，10、限位塊，11、車頭掛件，12、連桿連接套，13、旋轉支架壓緊瓦。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-6，本實用新型提供一種技術方案：一種車輛機械的輔助接桿裝置，包括車箱1、連桿2、旋轉支架3、腳踏器4、旋轉支架固定座5、拉銷6、拉銷固定孔7、腳踏器防滑墊8，連桿連接銷軸9、限位塊10、車頭掛件11、連桿連接套12和旋轉支架壓緊瓦13，旋轉支架3安裝在車箱1的連桿2上，且旋轉支架3的前端表面安裝有拉銷固拉銷6，腳踏器4安裝在旋轉支架3的前端表面，且腳踏器4的頂端面安裝有腳踏器防滑墊8，旋轉支架固定座5位于旋轉支架3的右側端面上，且限位塊10位于旋轉支架3的前端左側位置，連桿連接銷軸9貫穿放置于連桿連接套12與車頭掛件11的內孔中，旋轉支架3通過旋轉支架壓緊瓦13固定左連桿2的外壁上，拉銷固定孔7開設在旋轉支架壓緊瓦13左側底端位置。

上述實施例中，具體的，旋轉支架壓緊瓦13與連桿2的接觸面為圓弧形結構，且旋轉支架壓緊瓦13為前后兩片通過螺栓連接，由于一般的農用手扶車的連桿2截面為圓形結構的連接桿，且直徑尺寸基本一致，將旋轉支架壓緊瓦13與連桿2的接觸面設計為圓弧形結構，可以滿足絕大部分連桿2通用，采用前后兩片通過螺栓連接的旋轉支架壓緊瓦13組件，可以將起主要作用的旋轉支架3固定在連桿2的外壁上，提高安全性；

上述實施例中，具體的，旋轉支架3的左側位置與前端的旋轉支架壓緊瓦13相連接，且旋轉支架3可繞前端的旋轉支架壓緊瓦13做旋轉運動，并且隨著旋轉的拉銷6可以插入拉銷固定孔7中，旋轉支架3的旋轉運動可以實現將旋轉支架3的旋轉支架固定座5固定在地面上，使整個連桿2抬起并固定，代替了原有的需要用人抬著的操作模式；

上述實施例中，具體的，旋轉支架3為矩管結構，且旋轉支架壓緊瓦13與矩管的接觸面為平面結構，矩管結構的旋轉支架3抗彎曲變形能力更強，旋轉支架壓緊瓦13與矩管的接觸面為平面結構可以使矩管結構的旋轉支架3旋轉更方便；

上述實施例中，具體的，旋轉支架壓緊瓦13上不但開設有與拉銷6相對應的上下位置的拉銷固定孔7還開設有與拉銷6相對應的左右位置的拉銷固定孔，當旋轉支架3不起支撐作用而左向方向放置時，拉銷6會插入左右位置的拉銷固定孔使旋轉支架3固定，當旋轉支架3起支撐作用而垂直方向支撐作用時，拉銷6會插入到上下位置的拉銷固定孔7內，實現旋轉支架3支撐固定，保證安全防止連桿2自由下落。

工作原理：在使用該車輛機械的輔助接桿裝置時，首先需對整個車輛機械的輔助接桿裝置有一個結構上的了解，在使用時，能夠更加便捷的進行使用，為了方便一個人可以實現車頭與車箱進行對接與脫離，特別適應于手扶拖拉機的車頭掛件與車箱的對接與脫離，當需要讓車頭與車箱連接時，將帶有旋轉支架3的兩片旋轉支架壓緊瓦13能過螺栓固定在連桿2的外壁上，抽出拉銷6，手動或腳踩旋轉支架3，使旋轉支架3旋轉，直至旋轉支架3的底部旋轉支架固定座5與地面接觸為止，將拉銷6插入拉銷固定孔7中，使旋轉支架3固定，從而使連桿2固定，從而使整個車箱固定，這時只需操作車頭，使車頭掛件11的孔與連桿連接套12的孔對準，將連桿連接銷軸9插入即可，完成車頭與車箱的連接，同理可以實現車頭與車箱的分離，該裝置在不影響車輛正常使用的情況下，可以一直安裝在連桿2上。

綜上所述，以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。