本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車充電裝置。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是國家對(duì)大氣污染治理力度的不斷加大，作為傳統(tǒng)汽車的最佳替代產(chǎn)品之一的電動(dòng)汽車，發(fā)展速度尤為迅速。

然而電動(dòng)汽車的使用離不開電動(dòng)汽車充電裝置，傳統(tǒng)的充電裝置上的第一供電孔都是外露的，而且在電動(dòng)汽車的充電頭未伸入第一供電孔內(nèi)時(shí)第一供電孔就已經(jīng)是處于通電狀態(tài)，這容易造成人們在插拔電動(dòng)汽車的充電頭時(shí)產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)，存在較大的安全隱患，并且現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的充電頭一般是卡合在第一供電孔內(nèi)且露出充電裝置外，在沒有保護(hù)裝置的情況下，充電頭容易被他人故意拔下或者由于誤踢誤撞容易將充電頭踢掉而脫離充電裝置的第一供電孔，安全保護(hù)性差，影響了電動(dòng)汽車的正常充電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車充電裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種新能源汽車充電裝置，包括柱體以及設(shè)置在所述柱體中的滑動(dòng)腔，所述柱體左側(cè)上部設(shè)置有插腔，所述滑動(dòng)腔中可左右滑動(dòng)地設(shè)置有用以與連接新能源汽車的充電部配合連接的供電部，所述供電部包括下滑部段以及與所述下滑部段固定連接的上滑部段，所述上滑部段左側(cè)設(shè)置有第一供電孔，右側(cè)設(shè)置有供電柱，所述上滑部段中還設(shè)置有用以將所述充電部鎖定的鎖定部件，所述滑動(dòng)腔右側(cè)上部設(shè)置有與所述供電柱相對(duì)且用以與所述供電柱配合連接的第二供電孔，所述滑動(dòng)腔右側(cè)下部設(shè)置有第一電機(jī)，所述滑動(dòng)腔左側(cè)下部的所述柱體中設(shè)置有齒輪槽，所述第一電機(jī)的輸出軸上連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿左端穿過所述齒輪槽與所述滑動(dòng)腔之間的內(nèi)壁并延伸到所述齒輪槽中，所述第一螺紋桿通過第一軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述第一螺紋桿還穿過所述下滑部段并與所述下滑部段螺紋配合連接，所述第一螺紋桿延伸到所述齒輪槽中的一端固定設(shè)置有下錐齒輪，所述齒輪槽與所述插腔之間設(shè)置有一遮蔽板槽，所述遮蔽板槽中通過第二軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有第二螺紋桿，所述遮蔽板槽中還設(shè)置有可上下滑動(dòng)且與所述第二螺紋桿螺紋配合連接的遮蔽板，所述第二螺紋桿下端延伸到所述齒輪槽中且延伸到所述齒輪槽中的一端固定設(shè)置有與所述下錐齒輪相互嚙合的上錐齒輪，所述插腔的頂壁上設(shè)置有與所述遮蔽板槽相對(duì)且與所述遮蔽板頂部相配合的板接槽。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述充電部包括主體部，所述主體部左側(cè)上部設(shè)置有與電動(dòng)汽車相連的充電線，所述主體部左側(cè)中部設(shè)置有握持架，所述主體部右側(cè)中部設(shè)置有與所述第一供電孔配合的充電頭，所述充電頭上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有鎖定槽，所述握持架和所述主體部為絕緣體，所述充電線與所述充電頭電線連接，所述充電頭右側(cè)設(shè)置有用以在伸入到所述第一供電孔中時(shí)進(jìn)行引導(dǎo)的斜導(dǎo)面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鎖定部件包括對(duì)稱設(shè)置在所述第一供電孔上下兩側(cè)的所述上滑部段中的橫槽，兩個(gè)所述橫槽的右側(cè)設(shè)置有連通兩個(gè)所述橫槽的豎槽，所述豎槽中可左右滑動(dòng)地設(shè)置有豎板，所述豎板左側(cè)上下兩端對(duì)稱設(shè)置有伸入到所述橫槽中的橫板，所述豎板右側(cè)中部設(shè)置有第三螺紋孔，所述豎槽右側(cè)中部設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸上連接有與所述第三螺紋孔配合連接的第三螺紋桿，所述第一供電孔上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有穿槽，所述穿槽與所述橫槽相通，所述穿槽的槽壁中設(shè)置有與所述穿槽相通的限位槽，所述穿槽中可滑動(dòng)地設(shè)置有鎖定塊，所述鎖定塊外周固定設(shè)置有一可在所述限位槽中滑動(dòng)的滑板，所述限位槽中還設(shè)置有用以頂壓所述滑板的頂壓彈簧，所述鎖定塊內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有斜導(dǎo)部，所述鎖定塊外側(cè)端的右側(cè)設(shè)置有抵壓面，所述橫板的左端設(shè)置有與所述抵壓面相互滑動(dòng)配合連接的推壓面，所述鎖定塊也為絕緣體。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述遮蔽板的頂部中間設(shè)置有與所述充電線相配合的半圓形卡槽。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述遮蔽板處于所述遮蔽板槽中時(shí)所述遮蔽板的頂端面與所述插腔的底壁齊平，所述上滑部段左端滑入到所述插腔中時(shí)所述上滑部段的左端面與所述遮蔽板槽的右側(cè)壁齊平且所述上滑部段的左端面還與所述板接槽的右側(cè)壁齊平，

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二供電孔與市電相連，所述供電柱與所述第一供電孔電線連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.當(dāng)供電部處于滑動(dòng)腔的最左側(cè)位置時(shí)，遮蔽板處于遮蔽板槽中，上滑部段左端滑入到插腔中，而豎板處于豎槽的最右側(cè)位置，鎖定塊由于頂壓彈簧的頂壓力而向外伸出到穿槽中，且鎖定塊的外側(cè)端面與穿槽的外端壁抵接，鎖定塊內(nèi)側(cè)端縮回在穿槽中，此時(shí)；第二供電孔與供電柱不配合，第一供電孔處于斷電狀態(tài)，因此，人們在插拔電動(dòng)汽車的充電頭時(shí)不會(huì)產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)，提高了電動(dòng)汽車充電的安全性。

2.通過將充電頭伸入到第一供電孔中配合，控制第二電機(jī)工作，由第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)豎板向左滑動(dòng)，豎板向左滑動(dòng)帶動(dòng)橫板也向左滑動(dòng)，橫板向左滑動(dòng)使得鎖定塊內(nèi)側(cè)端伸入到鎖定槽中，當(dāng)豎板向左滑動(dòng)到豎槽的最左側(cè)位置時(shí)，控制第二電機(jī)停止工作，鎖定塊外側(cè)端面與橫板內(nèi)側(cè)端面抵接，鎖定塊內(nèi)側(cè)端伸入到鎖定槽中并與鎖定槽配合到位，以將充電頭鎖定在第一供電孔中，而后控制第一電機(jī)工作，由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電部向右滑動(dòng)，供電部向右滑動(dòng)帶動(dòng)充電部向右滑動(dòng)，第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)遮蔽板向上滑動(dòng)，當(dāng)供電部滑動(dòng)到滑動(dòng)腔的最右側(cè)位置時(shí)，此時(shí)，遮蔽板伸入到板接槽中配合以將插腔遮蔽，半圓形卡槽將充電線卡住，供電柱伸入到第二供電孔中配合通電，第一供電孔處于通電狀態(tài)從而對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

3.通過第二電機(jī)推動(dòng)豎板左右滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)充電頭的解鎖和鎖定工作，通過第一電機(jī)推動(dòng)供電部左右滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第一供電孔的斷電和通電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，在供電部向右滑動(dòng)的同時(shí)遮蔽板向上滑動(dòng)，從而在第一供電孔通電的同時(shí)遮蔽板將插腔遮蔽且將充電線卡住，以防止在電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)充電部被拔掉或者遭到破壞，安全保護(hù)性好。

4.本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行安全穩(wěn)定，成本較為低廉，且安裝維護(hù)方便，操作簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車充電的連續(xù)性，防止中途充電斷開，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種新能源汽車充電裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中充電部與供電部配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中充電部被鎖定部件鎖定時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中供電柱與第二供電孔配合通電時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中鎖定部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖2中遮蔽板的左視圖；

圖7為本發(fā)明中充電部的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明中圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-8所示的一種新能源汽車充電裝置，包括柱體1以及設(shè)置在所述柱體1中的滑動(dòng)腔11，所述柱體1左側(cè)上部設(shè)置有插腔12，所述滑動(dòng)腔11中可左右滑動(dòng)地設(shè)置有用以與連接新能源汽車的充電部2配合連接的供電部3，所述供電部3包括下滑部段32以及與所述下滑部段32固定連接的上滑部段31，所述上滑部段31左側(cè)設(shè)置有第一供電孔34，右側(cè)設(shè)置有供電柱33，所述上滑部段31中還設(shè)置有用以將所述充電部2鎖定的鎖定部件，所述滑動(dòng)腔11右側(cè)上部設(shè)置有與所述供電柱33相對(duì)且用以與所述供電柱33配合連接的第二供電孔101，所述滑動(dòng)腔11右側(cè)下部設(shè)置有第一電機(jī)102，所述滑動(dòng)腔11左側(cè)下部的所述柱體1中設(shè)置有齒輪槽13，所述第一電機(jī)102的輸出軸上連接有第一螺紋桿103，所述第一螺紋桿103左端穿過所述齒輪槽13與所述滑動(dòng)腔11之間的內(nèi)壁并延伸到所述齒輪槽13中，所述第一螺紋桿103通過第一軸承105轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述第一螺紋桿103還穿過所述下滑部段32并與所述下滑部段32螺紋配合連接，所述第一螺紋桿103延伸到所述齒輪槽13中的一端固定設(shè)置有下錐齒輪104，所述齒輪槽13與所述插腔12之間設(shè)置有一遮蔽板槽14，所述遮蔽板槽14中通過第二軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有第二螺紋桿141，所述遮蔽板槽14中還設(shè)置有可上下滑動(dòng)且與所述第二螺紋桿141螺紋配合連接的遮蔽板142，所述第二螺紋桿141下端延伸到所述齒輪槽13中且延伸到所述齒輪槽13中的一端固定設(shè)置有與所述下錐齒輪104相互嚙合的上錐齒輪144，所述插腔12的頂壁上設(shè)置有與所述遮蔽板槽14相對(duì)且與所述遮蔽板142頂部相配合的板接槽15，從而在所述遮蔽板142頂部伸入到所述板接槽15中后使得所述遮蔽板142將所述插腔12遮蔽。

其中，所述充電部2包括主體部21，所述主體部21左側(cè)上部設(shè)置有與電動(dòng)汽車相連的充電線22，所述主體部21左側(cè)中部設(shè)置有握持架23，所述主體部21右側(cè)中部設(shè)置有與所述第一供電孔34配合的充電頭24，所述充電頭24上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有鎖定槽25，所述握持架23和所述主體部21為絕緣體，所述充電線22與所述充電頭24電線連接，所述充電頭24右側(cè)設(shè)置有用以在伸入到所述第一供電孔34中時(shí)進(jìn)行引導(dǎo)的斜導(dǎo)面241，從而方便所述充電頭24快速伸入到所述第一供電孔34中配合。

其中，所述鎖定部件包括對(duì)稱設(shè)置在所述第一供電孔34上下兩側(cè)的所述上滑部段31中的橫槽301，兩個(gè)所述橫槽301的右側(cè)設(shè)置有連通兩個(gè)所述橫槽301的豎槽302，所述豎槽302中可左右滑動(dòng)地設(shè)置有豎板51，所述豎板51左側(cè)上下兩端對(duì)稱設(shè)置有伸入到所述橫槽301中的橫板52，所述豎板51右側(cè)中部設(shè)置有第三螺紋孔5，所述豎槽302右側(cè)中部設(shè)置有第二電機(jī)303，所述第二電機(jī)303的輸出軸上連接有與所述第三螺紋孔5配合連接的第三螺紋桿304，所述第一供電孔34上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有穿槽35，所述穿槽35與所述橫槽301相通，所述穿槽35的槽壁中設(shè)置有與所述穿槽35相通的限位槽36，所述穿槽35中可滑動(dòng)地設(shè)置有鎖定塊37，所述鎖定塊37外周固定設(shè)置有一可在所述限位槽36中滑動(dòng)的滑板38，所述限位槽36中還設(shè)置有用以頂壓所述滑板38的頂壓彈簧39，所述鎖定塊37內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有斜導(dǎo)部40，所述鎖定塊37外側(cè)端的右側(cè)設(shè)置有抵壓面371，所述橫板52的左端設(shè)置有與所述抵壓面371相互滑動(dòng)配合連接的推壓面372，所述鎖定塊37也為絕緣體。

其中，所述遮蔽板142的頂部中間設(shè)置有與所述充電線22相配合的半圓形卡槽4，所述半圓形卡槽4用以在所述遮蔽板142將所述插腔12遮蔽時(shí)將所述充電線22卡住以防所述充電線22被拉動(dòng)，在所述充電頭24伸入到所述第一供電孔34中配合時(shí)所述充電線22處于所述半圓形卡槽4的正上方。

其中，所述遮蔽板142處于所述遮蔽板槽14中時(shí)所述遮蔽板142的頂端面與所述插腔12的底壁齊平，所述上滑部段31左端滑入到所述插腔12中時(shí)所述上滑部段31的左端面與所述遮蔽板槽14的右側(cè)壁齊平且所述上滑部段31的左端面還與所述板接槽15的右側(cè)壁齊平，從而使得在所述上滑部段31向右滑動(dòng)時(shí)，所述遮蔽板142也能向上伸入到所述所述插腔12中，

其中，所述第二供電孔101與市電相連，所述供電柱33與所述第一供電孔34電線連接。

在初始狀態(tài)時(shí)，所述供電部3處于所述滑動(dòng)腔11的最左側(cè)位置，所述遮蔽板142處于所述遮蔽板槽14中，此時(shí)，所述上滑部段31左端滑入到所述插腔12中，而所述豎板51處于所述豎槽302的最右側(cè)位置，所述鎖定塊37由于所述頂壓彈簧39的頂壓力而向外伸出到所述穿槽35中，且所述鎖定塊37的外側(cè)端面與所述穿槽35的外端壁抵接，所述鎖定塊37內(nèi)側(cè)端縮回在所述穿槽35中，另外，此時(shí)；所述第二供電孔101與所述供電柱33不配合，所述第一供電孔34處于斷電狀態(tài)；

在電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，首先，握持住所述握持架23以將所述充電頭24伸入到所述第一供電孔34中配合，所述充電頭24與所述第一供電孔34配合以后，控制所述第二電機(jī)303工作，由所述第二電機(jī)303帶動(dòng)所述第三螺紋桿304轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三螺紋桿304轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述豎板51向左滑動(dòng)，所述豎板51向左滑動(dòng)帶動(dòng)所述橫板52也向左滑動(dòng)，所述橫板52向左滑動(dòng)使得所述橫板52左端的推壓面372與所述抵壓面371相抵接，所述第三螺紋桿304繼續(xù)驅(qū)動(dòng)所述豎板51向左滑動(dòng)，使得所述滑板38克服所述頂壓彈簧39的頂壓力而向所述限位槽36內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，所述鎖定塊37外側(cè)端向所述穿槽35內(nèi)滑動(dòng)，此時(shí)所述鎖定塊37內(nèi)側(cè)端伸入到所述充電頭24上的鎖定槽25中，當(dāng)所述豎板51向左滑動(dòng)到所述豎槽302的最左側(cè)位置時(shí)，控制所述第二電機(jī)303停止工作，所述鎖定塊37外側(cè)端面與所述橫板52內(nèi)側(cè)端面抵接，所述鎖定塊37內(nèi)側(cè)端伸入到所述鎖定槽25中并與所述鎖定槽25配合到位，以將所述充電頭24鎖定在所述第一供電孔34中，而后控制所述第一電機(jī)102工作，由所述第一電機(jī)102帶動(dòng)所述第一螺紋桿103轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一螺紋桿103轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述供電部3向右滑動(dòng)，所述供電部3向右滑動(dòng)帶動(dòng)所述充電部2向右滑動(dòng)，所述第一螺紋桿103轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)所述下錐齒輪104轉(zhuǎn)動(dòng)，所述下錐齒輪104轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述上錐齒輪144轉(zhuǎn)動(dòng)，所述上錐齒輪144轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述第二螺紋桿141轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二螺紋桿141轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述遮蔽板142向上滑動(dòng)，當(dāng)所述供電部3滑動(dòng)到所述滑動(dòng)腔11的最右側(cè)位置時(shí)，此時(shí)，所述遮蔽板142向上運(yùn)動(dòng)且伸入到所述板接槽15中配合以將所述插腔12遮蔽，所述半圓形卡槽4此時(shí)將所述充電線22卡住，所述供電柱33伸入到所述第二供電孔101中配合通電，所述第一供電孔34處于通電狀態(tài)而對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；

在電動(dòng)汽車充電完成以后，控制所述第一電機(jī)102工作反轉(zhuǎn)，由所述第一電機(jī)102帶動(dòng)所述第一螺紋桿103轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一螺紋桿103轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述供電部3向左滑動(dòng)，所述供電部3向左滑動(dòng)帶動(dòng)所述充電部2也向左滑動(dòng)，所述第一螺紋桿103轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)所述下錐齒輪104轉(zhuǎn)動(dòng)，所述下錐齒輪104轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述上錐齒輪144轉(zhuǎn)動(dòng)，所述上錐齒輪144轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述第二螺紋桿141轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二螺紋桿141轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述遮蔽板142向下滑動(dòng)，當(dāng)所述供電部3滑動(dòng)到所述滑動(dòng)腔11的最左側(cè)位置時(shí)，此時(shí)，所述遮蔽板142向下運(yùn)動(dòng)脫離與所述板接槽15的配合而縮回在所述遮蔽板槽14中，從而將所述插腔12打開，所述半圓形卡槽4此時(shí)松開所述充電線22，所述供電柱33向左滑動(dòng)脫離與所述第二供電孔101的配合，從而使得所述第一供電孔34處于斷電狀態(tài)，所述上滑部段31左端向左滑入到所述插腔12中，然后，控制所述第二電機(jī)303工作反轉(zhuǎn)，由所述第二電機(jī)303帶動(dòng)所述第三螺紋桿304轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三螺紋桿304轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述豎板51向右滑動(dòng)，所述豎板51向右滑動(dòng)使得所述滑板38在所述頂壓彈簧39的頂壓力下而向所述限位槽36外側(cè)滑動(dòng)，所述鎖定塊37外側(cè)端向所述穿槽35外滑動(dòng)而伸入到所述橫槽301中，當(dāng)所述豎板51向右滑動(dòng)到所述豎槽302的最右側(cè)位置時(shí)，控制所述第二電機(jī)303停止工作，此時(shí)，所述鎖定塊37內(nèi)側(cè)端脫離與所述鎖定槽25的配合，所述鎖定塊37外側(cè)端面脫離與所述橫板52內(nèi)側(cè)端面抵接而與所述穿槽35的外端壁抵接，所述充電頭24被解鎖，最后握持住所述握持架23以將所述充電頭24向左拉出以脫離與所述第一供電孔34的配合，從而完成充電，此時(shí)所述第一供電孔34處于斷電狀態(tài)，因此不會(huì)出現(xiàn)意外發(fā)生觸電事故。

本發(fā)明的有益效果是：

1.當(dāng)供電部處于滑動(dòng)腔的最左側(cè)位置時(shí)，遮蔽板處于遮蔽板槽中，上滑部段左端滑入到插腔中，而豎板處于豎槽的最右側(cè)位置，鎖定塊由于頂壓彈簧的頂壓力而向外伸出到穿槽中，且鎖定塊的外側(cè)端面與穿槽的外端壁抵接，鎖定塊內(nèi)側(cè)端縮回在穿槽中，此時(shí)；第二供電孔與供電柱不配合，第一供電孔處于斷電狀態(tài)，因此，人們在插拔電動(dòng)汽車的充電頭時(shí)不會(huì)產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)，提高了電動(dòng)汽車充電的安全性。

2.通過將充電頭伸入到第一供電孔中配合，控制第二電機(jī)工作，由第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)豎板向左滑動(dòng)，豎板向左滑動(dòng)帶動(dòng)橫板也向左滑動(dòng)，橫板向左滑動(dòng)使得鎖定塊內(nèi)側(cè)端伸入到鎖定槽中，當(dāng)豎板向左滑動(dòng)到豎槽的最左側(cè)位置時(shí)，控制第二電機(jī)停止工作，鎖定塊外側(cè)端面與橫板內(nèi)側(cè)端面抵接，鎖定塊內(nèi)側(cè)端伸入到鎖定槽中并與鎖定槽配合到位，以將充電頭鎖定在第一供電孔中，而后控制第一電機(jī)工作，由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電部向右滑動(dòng)，供電部向右滑動(dòng)帶動(dòng)充電部向右滑動(dòng)，第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)遮蔽板向上滑動(dòng)，當(dāng)供電部滑動(dòng)到滑動(dòng)腔的最右側(cè)位置時(shí)，此時(shí)，遮蔽板伸入到板接槽中配合以將插腔遮蔽，半圓形卡槽將充電線卡住，供電柱伸入到第二供電孔中配合通電，第一供電孔處于通電狀態(tài)從而對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

3.通過第二電機(jī)推動(dòng)豎板左右滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)充電頭的解鎖和鎖定工作，通過第一電機(jī)推動(dòng)供電部左右滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第一供電孔的斷電和通電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，在供電部向右滑動(dòng)的同時(shí)遮蔽板向上滑動(dòng)，從而在第一供電孔通電的同時(shí)遮蔽板將插腔遮蔽且將充電線卡住，以防止在電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)充電部被拔掉或者遭到破壞，安全保護(hù)性好。

4.本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行安全穩(wěn)定，成本較為低廉，且安裝維護(hù)方便，操作簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車充電的連續(xù)性，防止中途充電斷開，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。