本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車無(wú)線充電的磁導(dǎo)率和磁通密度增強(qiáng)技術(shù)與方法，包括增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板和接收板之間的空間內(nèi)的綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的技術(shù)與方法，用于增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射板和接收板之間綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的刷狀或毯狀物體，簡(jiǎn)稱導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱闹谱骷夹g(shù)與方法。所述技術(shù)和方法在增強(qiáng)了新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射端設(shè)備和接收端設(shè)備之間的磁導(dǎo)率和磁通密度的同時(shí)，保持無(wú)線充電發(fā)射端設(shè)備和接收端設(shè)備之間的無(wú)線連接特性、可相互移動(dòng)性和方便性能。所述技術(shù)與方法可以應(yīng)用于無(wú)線電力傳輸、新能源汽車無(wú)線充電，屬新能源汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展方向，隨著新能源汽車的大量商用，充電問(wèn)題將日益突出，甚至成了限制新能源汽車普及推廣的咽喉。新能源汽車的充電方法大體上可以分為有線靜態(tài)充電，有線移動(dòng)充電，無(wú)線靜態(tài)充電和無(wú)線移動(dòng)充電四種充電方式。有線移動(dòng)充電在早期的有軌電車、無(wú)軌電車上已經(jīng)有所應(yīng)用，目前的地鐵以及高鐵還都是采用有線移動(dòng)充電或供電方式。有線靜態(tài)充電就是所謂的充電站和充電樁，目前正在大規(guī)模建設(shè)的有線接觸型充電樁可以解決新能源汽車在停泊中充電，但是由于充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，一般的充電樁需要6-8小時(shí)才能將一部新能源汽車的電池充滿，在路途中等待6-8小時(shí)充電是很難讓大部分車主和乘客所接受的，因此，即便是旅行線路上建了很多的充電樁也很難解決旅途中充電的問(wèn)題。大功率快速充電樁可以將充電時(shí)間縮短到20分鐘左右，但是快速充電的能量消耗將是普通充電的幾十倍，不但對(duì)電網(wǎng)將是個(gè)短期負(fù)載沖擊，而且浪費(fèi)能源，經(jīng)?？斐湟矊?huì)對(duì)電池造成一定的損傷。

無(wú)線靜態(tài)充電技術(shù)十幾年前就已在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了，近距離非接觸無(wú)線充電技術(shù)幾年前已經(jīng)應(yīng)用在電話機(jī)的充電器中、各種電動(dòng)工具的充電器中。常用的技術(shù)主要有三種：一種是電磁耦合技術(shù)，第二種是電磁共振技術(shù)，第三種是微波技術(shù)。三種技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)，微波技術(shù)傳輸能量的距離相對(duì)比較遠(yuǎn)，然而大功率的微波對(duì)人體有一定的傷害而且效率也比較低，因此就不予考慮用在民用新能源汽車領(lǐng)域；電磁共振技術(shù)的能量傳輸距離可以達(dá)到幾十厘米，但是傳輸功率相對(duì)沒(méi)有電磁耦合技術(shù)的大；電磁耦合技術(shù)比較適合大功率能量傳輸，然而所使用的環(huán)境都是近距離：充電發(fā)射器和接收器之間的距離都小于幾十毫米。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線充電在新能源汽車領(lǐng)域的需求越來(lái)越高。不少人提出了將現(xiàn)有的電磁耦合充電技術(shù)和電磁共振充電技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。許多大專院校及企事業(yè)單位的科研團(tuán)隊(duì)，包括本發(fā)明人及其合作的國(guó)內(nèi)外科研團(tuán)隊(duì)，都在大功率無(wú)線移動(dòng)能量傳輸技術(shù)方面做了大量的研究工作，包括電磁耦合充電技術(shù)和電磁共振技術(shù)的應(yīng)用。

在電磁共振技術(shù)方面，美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究小組在2007年提出的突破性技術(shù)，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室使用兩個(gè)半徑30cm的螺旋線圈，在9.9mhz的頻率下進(jìn)行能量傳輸，相隔2m傳輸60w功率，成功點(diǎn)亮了一個(gè)60w的燈泡，傳輸效率為40%。后續(xù)在國(guó)內(nèi)的幾個(gè)科研團(tuán)隊(duì)，通過(guò)微調(diào)電磁共振技術(shù)及參數(shù)設(shè)置，使效率得到了進(jìn)一步的提高。本發(fā)明人及其合作的國(guó)內(nèi)外科研團(tuán)隊(duì)也對(duì)電磁共振式無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)行了大量全面的實(shí)驗(yàn)研究與測(cè)試，首先提出了“電磁自動(dòng)聚焦”技術(shù)和“電磁動(dòng)態(tài)陣列自動(dòng)聚焦”技術(shù)（專利申請(qǐng)?zhí)枺?01410559492.8、201410627463.0）使無(wú)線移動(dòng)充電能量傳輸效率提高到90%以上。然而這些聚焦技術(shù)雖然聚焦比較精確但是實(shí)施相對(duì)比較復(fù)雜。

無(wú)線充電的基本原理是通過(guò)發(fā)射端設(shè)備將電流轉(zhuǎn)換成電磁場(chǎng)，通過(guò)無(wú)線的形式傳送到接收端設(shè)備上，然后轉(zhuǎn)換為可充電電流。發(fā)射端設(shè)備和接收端設(shè)備之間是通過(guò)交互式磁場(chǎng)的變化進(jìn)行傳遞的能量的，無(wú)論是前面講的電磁耦合技術(shù)、電磁共振技術(shù)、或是本發(fā)明人提出的“電磁自動(dòng)聚焦”技術(shù)和“電磁動(dòng)態(tài)陣列自動(dòng)聚焦”技術(shù)，都是基于這一基本原理，所不同的是電磁共振技術(shù)通過(guò)使接收端的共振頻率與發(fā)射端的相同從而減少了接收端對(duì)相同頻率的電磁場(chǎng)所產(chǎn)生的阻抗，增加了接收到的磁通量、提高了接收效率；“電磁自動(dòng)聚焦”技術(shù)是在此基礎(chǔ)上或在電磁耦合的基礎(chǔ)上通過(guò)將電磁信號(hào)聚焦到接收設(shè)備上，減少了電磁擴(kuò)散，增加了接收設(shè)備上接收到的磁通量，進(jìn)一步提高了接收效率。然而，由于新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備和接收設(shè)備之間一般都是通過(guò)空氣隔離，是利用空氣作為電磁場(chǎng)的傳送載體。根據(jù)電磁原理，真空的磁導(dǎo)率定義為μo其值為4πx10^-7h/m，物質(zhì)的絕對(duì)磁導(dǎo)率和真空磁導(dǎo)率的比值稱為相對(duì)磁導(dǎo)率，就是我們一般意義上的磁導(dǎo)率，或稱導(dǎo)磁率，或稱導(dǎo)磁系數(shù)。空氣的磁導(dǎo)率為1.00000004，近似為1，而鐵磁性材料的磁導(dǎo)率μr=μ/μ0如鑄鐵為200～400；硅鋼片為7000～10000；鎳鋅鐵氧體為10～1000；鎳鐵合金為2000；錳鋅鐵氧體為300～5000；坡莫合金為20000～200000，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣的磁導(dǎo)率。因此，由于空氣的磁導(dǎo)率很低，在無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備和接收設(shè)備之間用空氣作為導(dǎo)磁載體時(shí)，將很難滿足遠(yuǎn)距離大功率和高效率的無(wú)線充電的需求。

綜上所述，現(xiàn)有無(wú)線移動(dòng)或靜止充電技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足包括：1、實(shí)施成本相對(duì)比較高，技術(shù)相對(duì)比較復(fù)雜；2、在完全使用空氣作為導(dǎo)磁載體時(shí)，由于空氣的磁導(dǎo)率相對(duì)較低，將很難滿足遠(yuǎn)距離大功率和高效率的無(wú)線充電的需求。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車無(wú)線充電的磁導(dǎo)率和磁通密度增強(qiáng)技術(shù)與方法，包括增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板和接收板之間的空間內(nèi)的綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的技術(shù)與方法，用于增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射板和接收板之間綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的刷狀或毯狀物體，簡(jiǎn)稱導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱闹谱骷夹g(shù)與方法。所述技術(shù)和方法在增強(qiáng)了新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射端設(shè)備和接收端設(shè)備之間的磁導(dǎo)率和磁通密度的同時(shí)，保持無(wú)線充電發(fā)射端設(shè)備和接收端設(shè)備之間的無(wú)線連接特性、可相互移動(dòng)性和方便性能。本發(fā)明技術(shù)實(shí)施比較簡(jiǎn)單，充電效率高，充電功率大，安全穩(wěn)定性能好，實(shí)施成本相對(duì)較低，有效的解決了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車無(wú)線充電的磁導(dǎo)率和磁通密度增強(qiáng)技術(shù)與方法，所述磁導(dǎo)率和磁通密度增強(qiáng)技術(shù)與方法包括增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板和接收板之間的空間內(nèi)的綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的技術(shù)與方法，用于增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板和接收板之間綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的刷狀或毯狀物體，簡(jiǎn)稱導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘海鰧?dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯制作技術(shù)與方法，集成有導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱臒o(wú)線充電發(fā)射板、或發(fā)射餅、或接收板的制作技術(shù)與方法，增強(qiáng)導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯磁導(dǎo)率的帶u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛的無(wú)線充電發(fā)射板、或發(fā)射餅、或接收板的技術(shù)與方法，制作高彈性、高頻、高磁導(dǎo)率刷毛或毯毛材料的技術(shù)與方法，草狀或花狀導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯，具有美觀燈飾效果的導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯，以及導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯在新能源汽車無(wú)線充電系統(tǒng)中的安裝使用方法，包括在紅綠燈路口無(wú)線快速充電的技術(shù)與方法。

所述增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板和接收板之間的空間內(nèi)的綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的技術(shù)與方法是在保證發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端或發(fā)射板和接收板保持互相靈活移動(dòng)的情況下，在發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板和接收板之間的空間內(nèi)填充具有彈性的高磁導(dǎo)率物體，使其空間，包含了空氣和高磁導(dǎo)率物體，的綜合磁導(dǎo)率高于空氣的磁導(dǎo)率；所述高磁導(dǎo)率物體是含有鐵磁性材料或鐵氧體磁性材料的高彈性物體，其形狀是毛刷狀、或草狀、或帶狀、或條狀、或棍狀、小圓柱狀、或絲狀、或針狀、或花叢狀，其形態(tài)是一端固定在發(fā)射設(shè)備端或發(fā)射板上，另一端指向接收設(shè)備端或接收板上，或一端固定在接收設(shè)備端或接收板上，另一端指向發(fā)射設(shè)備端或發(fā)射板上，其導(dǎo)磁取向是由發(fā)射設(shè)備端或發(fā)射板指向接收設(shè)備端或接收板。所述技術(shù)和方法在增強(qiáng)了新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射端設(shè)備和接收端設(shè)備之間的磁導(dǎo)率和磁通密度的同時(shí)，保持無(wú)線充電發(fā)射端設(shè)備和接收端設(shè)備之間的無(wú)線連接特性、可相互移動(dòng)性和方便性能。

所述用于增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板和接收板之間綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的刷狀或毯狀物體，簡(jiǎn)稱導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘?，包括具有?dǎo)磁功能的刷毛或毯毛和具有非導(dǎo)磁功能的刷座或毯座；所述刷毛或毯毛的一端固定在所述刷座或毯座上；所述刷毛或毯毛采用高彈性和高頻高磁導(dǎo)率的材料制作，其導(dǎo)磁取向與刷毛或毯毛平行，所述刷座或毯座采用非導(dǎo)磁功能的材料制作；所述刷座或毯座安裝固定在無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端上、或發(fā)射板上、或接收設(shè)備端上、或接收板上，或同時(shí)安裝在發(fā)射板和接收板上，使其刷毛或毯毛的毛尖向?qū)?yīng)并接觸，而且能夠保持接收板相對(duì)于發(fā)射板能夠進(jìn)行靈活運(yùn)動(dòng)。

所述導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯制作技術(shù)與方法是在非導(dǎo)磁功能的材料制作的刷座或毯座上需要安裝刷毛或毯毛的地方打上洞，將單根或多根用高彈性和高頻高磁導(dǎo)率材料制作的導(dǎo)磁刷毛或毯毛的一端植入洞內(nèi)，并用防水膠水將導(dǎo)磁刷毛與刷座或毯座粘牢；或在非導(dǎo)磁功能的材料制作的刷座或毯座上需要安裝刷毛或毯毛的地方打上口大下口小的洞，將單根或多根用高彈性和高頻高磁導(dǎo)率材料制作的導(dǎo)磁刷毛或毯毛的中間用線繩或尼龍線繩拉入洞內(nèi)，并用線繩或尼龍線繩將其固定緊；或在非導(dǎo)磁功能的材料制作的刷座或毯座上需要安裝刷毛或毯毛的地方打上洞，將單根或多根用高彈性和高頻高磁導(dǎo)率材料制作的導(dǎo)磁刷毛或毯毛的中間用帶有倒鉤刺的卡片將所述刷毛或毯毛壓入洞內(nèi)，用該帶有倒鉤刺的卡片將導(dǎo)磁刷毛或毯毛牢牢地固定在洞內(nèi)。

所述集成有導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱臒o(wú)線充電發(fā)射板、或發(fā)射餅、或接收板的制作技術(shù)與方法是將導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘号c無(wú)線充電發(fā)射板，或發(fā)射餅，或接收板集成為一體，使無(wú)線充電發(fā)射板，或發(fā)射餅，或接收板成為了刷座或毯座。

所述帶u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛的無(wú)線充電發(fā)射板、或發(fā)射餅、或接收板的技術(shù)與方法是將高彈性和高頻高磁導(dǎo)率材料制作的導(dǎo)磁刷毛或毯毛制成u形形狀，并嵌入或植入或封入在無(wú)線充電發(fā)射板、或發(fā)射餅、或接收板內(nèi)，并讓無(wú)線充電發(fā)射板、或發(fā)射餅、或接收板內(nèi)的電磁線圈從u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛的內(nèi)部底端穿過(guò)，使發(fā)射板上的電磁線圈所產(chǎn)生的電磁場(chǎng)沿u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛與相對(duì)應(yīng)的接收板上的u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛構(gòu)成閉合的磁回路，這樣，通過(guò)發(fā)射板上u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛和接收板上的u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛的毛尖相接觸，使其形成兩個(gè)u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛的閉合，由于刷毛的磁導(dǎo)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣的磁導(dǎo)率，磁力線將沿著閉合的刷毛回路導(dǎo)通，并在接收板端的電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出高效的接收端感應(yīng)電流；所述帶u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛的無(wú)線充電發(fā)射板、或發(fā)射餅、或接收板增強(qiáng)了接收板與發(fā)射板之間的磁導(dǎo)率和穿過(guò)接收線圈的磁通密度，增強(qiáng)了發(fā)射線圈與接收線圈的電磁耦合系數(shù)，減少了電磁散射，提高了無(wú)線電力傳輸效率。

所述制作高彈性、高頻、高磁導(dǎo)率刷毛或毯毛材料的技術(shù)與方法是在高磁導(dǎo)率材料中添加了高彈性物質(zhì)，包括但不局限于塑料、橡膠，或是在高彈性材料中添加了高磁導(dǎo)率物質(zhì)，包括但不局限于鐵磁性材料粉、鎳鋅鐵氧體粉、鎳鐵合金粉、錳鋅鐵氧體粉、坡莫合金粉，使其成為能夠制作具有刷毛或毯毛特征的導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱母邚椥?、高磁?dǎo)率材料。

所述草狀或花狀導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯是將導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯的刷毛或毯毛制作成綠色景觀草或花色景觀花的形態(tài)和形狀，使其具有美觀效果。所述具有美觀燈飾效果的導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯是在所述導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯或草狀或花狀導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯上集成有裝飾景觀燈，使其具有美觀裝飾景觀效果。

所述紅綠燈路口無(wú)線快速充電的技術(shù)與方法是在紅綠燈路口經(jīng)常停車等紅燈的路段的行車道路面上或路面下鋪設(shè)了無(wú)線快速充電發(fā)射端設(shè)備、或配備有磁導(dǎo)率和磁通密度增強(qiáng)技術(shù)的無(wú)線快速充電發(fā)射端設(shè)備，當(dāng)安裝了無(wú)線快速充電接收設(shè)備、或具有磁導(dǎo)率和磁通密度增強(qiáng)技術(shù)的無(wú)線快速充電接收設(shè)備的新能源汽車在紅綠燈路口等紅燈或停留時(shí)將能夠自動(dòng)進(jìn)行快速無(wú)線充電。

本發(fā)明由于采用以上所述技術(shù)方案及技術(shù)設(shè)計(jì)，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、充電功率大，由于增強(qiáng)了無(wú)線充電板之間的磁導(dǎo)率，增強(qiáng)了發(fā)射線圈和接收線圈之間的互感系數(shù)和耦合系數(shù)，能夠進(jìn)行大功率無(wú)線電力傳輸；2、充電效率高，減小了電磁散射提高了無(wú)線傳輸效率；3、安全穩(wěn)定性能好，實(shí)施相對(duì)比較簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是一個(gè)導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱膫?cè)面結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2是一個(gè)導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱膫?cè)面結(jié)構(gòu)透視原理示意圖。

圖3是一個(gè)發(fā)射板（204）集成了導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘海?03）和一個(gè)接收板（201）集成了導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘海?02）的側(cè)面結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖4是一個(gè)發(fā)射板（305）集成了u形導(dǎo)磁刷毛或?qū)Т盘好?04）和一個(gè)接收板（302）集成了u形導(dǎo)磁刷毛或?qū)Т盘好?03）的側(cè)面透視結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)際例子對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。

圖1展示了一個(gè)導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱膫?cè)面結(jié)構(gòu)原理示意圖。如圖所示，導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘喊ň哂袑?dǎo)磁功能的刷毛或毯毛（101）和具有非導(dǎo)磁功能的刷座或毯座（102）；所述刷毛或毯毛（101）的一端固定在所述刷座或毯座（102）上。圖2是一個(gè)導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘旱膫?cè)面結(jié)構(gòu)透視原理示意圖。所述導(dǎo)磁刷和導(dǎo)磁毯制作技術(shù)與方法是在非導(dǎo)磁功能的材料制作的刷座或毯座（102）上需要安裝刷毛或毯毛的地方打上洞，將單根或多根用高彈性和高頻高磁導(dǎo)率材料制作的導(dǎo)磁刷毛或毯毛（101）的一端植入洞內(nèi)（103），并用防水膠水將導(dǎo)磁刷毛與刷座或毯座粘牢。

圖3是一個(gè)發(fā)射板（204）集成了導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘海?03）和一個(gè)接收板（201）集成了導(dǎo)磁刷或?qū)Т盘海?02）的側(cè)面結(jié)構(gòu)原理示意圖。所述增強(qiáng)新能源汽車無(wú)線充電發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板（201）和接收板（204）之間的空間內(nèi)的綜合磁導(dǎo)率和磁通密度的技術(shù)與方法是在保證發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端或發(fā)射板（201）和接收板（204）保持互相靈活移動(dòng)的情況下，在發(fā)射設(shè)備端和接收設(shè)備端之間或發(fā)射板（201）和接收板（204）之間的空間內(nèi)填充具有彈性的高磁導(dǎo)率物體，如：刷毛或毯毛（202、203），使其空間（206），包含了空氣和高磁導(dǎo)率物體的刷毛或毯毛（202、203）的綜合磁導(dǎo)率高于空氣的磁導(dǎo)率。發(fā)射板上的刷毛或毯毛（203）的毛尖（205）與接收板是的刷毛或毯毛（202）的毛尖（205）相對(duì)應(yīng)并接觸，而且能夠保持接收板相對(duì)于發(fā)射板能夠進(jìn)行靈活運(yùn)動(dòng)。

圖4是一個(gè)發(fā)射板（205）集成了u形導(dǎo)磁刷毛（304）或?qū)Т盘好?04）和一個(gè)接收板（302）集成了u形導(dǎo)磁刷毛（303）或?qū)Т盘好?03）的側(cè)面透視結(jié)構(gòu)原理示意圖。如圖所示，所述帶u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛（303）的無(wú)線充電發(fā)射板（305）、或發(fā)射餅、或接收板（302）的技術(shù)與方法是將高彈性和高頻高磁導(dǎo)率材料制作的導(dǎo)磁刷毛或毯毛（303、304）制成u形形狀，并嵌入或植入或封入在無(wú)線充電發(fā)射板（305）、或發(fā)射餅、或接收板（302）內(nèi)，并讓無(wú)線充電發(fā)射板（305）、或發(fā)射餅、或接收板（302）內(nèi)的電磁線圈（301、306）從u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛（303、304）的內(nèi)部底端穿過(guò)，使發(fā)射板（305）上的電磁線圈所產(chǎn)生的電磁場(chǎng)沿u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛（304）與相對(duì)應(yīng)的接收板（302）上的u形導(dǎo)磁刷毛或毯毛（303）構(gòu)成閉合的磁回路。

上述實(shí)施例子僅用于說(shuō)明本發(fā)明，各部件的結(jié)構(gòu)、尺寸比例和連接方式都是可以有所變化的，凡根據(jù)本發(fā)明原理對(duì)個(gè)別部件的結(jié)構(gòu)、尺寸或連接方式進(jìn)行改進(jìn)或等同變換，均不應(yīng)該排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。