新能源汽車充換電方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源汽車充換電方法，所述方法包括第一充電站2向新能源汽車1發(fā)送充換電查詢請(qǐng)求，所述充換電查詢請(qǐng)求包括：詢問新能源汽車1是否有充換電意向；新能源汽車1接收到充換電查詢請(qǐng)求后向第一充電站2發(fā)送新能源汽車1的電量信息和行程信息等步驟；本發(fā)明無需讓司機(jī)選擇需要充換電，而是第一充電站通過查詢請(qǐng)求，判斷新能源汽車是否能走完行程以及能否到達(dá)距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車需要進(jìn)行充換電。
【專利說明】
新能源汽車充換電方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]
本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種新能源汽車充換電方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，其優(yōu)點(diǎn)是:技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。其缺點(diǎn)是:蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴;至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7?1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。
[0003]在電動(dòng)汽車使用的過程中，電動(dòng)汽車用戶需要在汽車電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定的充電站，利用充電站中的充站粧為汽車的電池進(jìn)行直接充電。但是現(xiàn)在電動(dòng)車充電還是有很多問題亟待解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述不足提供一種新能源汽車充換電方法。
[0005]本發(fā)明包括以下步驟:
001.第一充電站2向新能源汽車I發(fā)送充換電查詢請(qǐng)求，所述充換電查詢請(qǐng)求包括:詢問新能源汽車I是否有充換電意向；新能源汽車I接收到充換電查詢請(qǐng)求后向第一充電站2發(fā)送新能源汽車I的電量信息和行程信息；
002.第一充電站2根據(jù)所述行車電量信息是否能走完行程判斷所述新能源汽車I是否需要進(jìn)行充換電，若所述行車電量信息不能走完行程，第一充電站2則判斷新能源汽車I需要進(jìn)行充換電；
003.當(dāng)判斷所述新能源汽車I需要進(jìn)行充換電時(shí)，所述第一充電站2對(duì)所述新能源汽車I發(fā)出充換電邀請(qǐng)并對(duì)所述新能源汽車I采取限電報(bào)警。
[0006]本發(fā)明無需讓司機(jī)選擇需要充換電，而是第一充電站通過查詢請(qǐng)求，判斷新能源汽車是否能走完行程以及能否到達(dá)距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車需要進(jìn)行充換電。這樣，可以不用影響司機(jī)駕駛的注意力，而且可以避免本來沒有必要進(jìn)行充電的新能源汽車涌向第一充電站，從而增加第一充電站的負(fù)荷。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)測新能源汽車的數(shù)量峰值是否達(dá)到安全超限值，當(dāng)達(dá)到安全超限值時(shí)以最快的速度將增益切換至加上第一充電站排隊(duì)等待的新能源汽車數(shù)量，有效防止了當(dāng)信號(hào)峰值在分界點(diǎn)附近變動(dòng)時(shí)造成的是否超限狀態(tài)的頻繁切換，使數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)更穩(wěn)定。并且在超容時(shí)將檢測過程全部復(fù)位，同時(shí)為輸出有效數(shù)據(jù)為以后新能源汽車數(shù)據(jù)庫的建設(shè)提供依據(jù)。本發(fā)明查詢性能大大提高，不會(huì)造成額外的內(nèi)存開銷，不會(huì)造成沖突鏈的增多，能實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)的快速匹配。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
一種新能源汽車充換電方法，包括以下步驟:
001.第一充電站2向新能源汽車I發(fā)送充換電查詢請(qǐng)求，所述充換電查詢請(qǐng)求包括:詢問新能源汽車I是否有充換電意向；新能源汽車I接收到充換電查詢請(qǐng)求后向第一充電站2發(fā)送新能源汽車I的電量信息和行程信息；
本發(fā)明無需讓司機(jī)選擇需要充換電，而是第一充電站2通過查詢請(qǐng)求，判斷新能源汽車I是否能走完行程以及能否到達(dá)距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車I需要進(jìn)行充換電。這樣，可以不用影響司機(jī)駕駛的注意力，而且可以避免本來沒有必要進(jìn)行充電的新能源汽車I涌向第一充電站2，從而增加第一充電站2的負(fù)荷。
[0009]所述001包括以下步驟:
011，在第一充電站2向新能源汽車I發(fā)送充換電查詢請(qǐng)求時(shí)，新能源汽車I進(jìn)行系統(tǒng)初始化與第一充電站2完成時(shí)間同步；
012，新能源汽車I通過自身的GPS向第一充電站2發(fā)送距離信號(hào)，即第一充電站2和新能源汽車I之間的實(shí)時(shí)距離dl;
013，新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送目的地、距離目的地的實(shí)時(shí)剩余距離d2、剩余電量V1、每公里平均耗電量V2以及剩余電量能夠續(xù)航的最大距離d3。
[0010]所述步驟012還包括以下步驟:
SO1:第一充電站2開始實(shí)時(shí)檢測向其發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車I的數(shù)量峰值模擬量；
S02:將處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量的最大值設(shè)置為超限值；
S03:檢測發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車I的數(shù)量峰值是否達(dá)到超限值，
若達(dá)到超限值則轉(zhuǎn)至S04，若不達(dá)到超限值轉(zhuǎn)至S07;
S04:此時(shí)判斷為信號(hào)超限，因?yàn)椴糠中履茉雌嘔可以到第一充電站2排隊(duì)等待，所以將到第一充電站2排隊(duì)等待的新能源汽車I數(shù)量加上處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量作為安全超限值；
505:再次檢測信號(hào)是否達(dá)到安全超限值，若達(dá)到安全超限值則轉(zhuǎn)至S06，否則轉(zhuǎn)至S07;
506:此時(shí)判斷為在安全超限值下仍然超限，因此判斷為超容量，并轉(zhuǎn)至S05;
507:此時(shí)信號(hào)正常，完成模數(shù)轉(zhuǎn)換；
508:向新能源汽車I輸出空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)據(jù)；
S09:繼續(xù)檢測向其發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車I數(shù)量信號(hào)峰值；
S10:接收信號(hào)峰值結(jié)果并儲(chǔ)存，以第一充電站2為圓心，以第一充電站2至相鄰充電站之間的距離為直徑作一個(gè)圓圈，完成所述圓圈范圍內(nèi)新能源汽車I數(shù)據(jù)庫的建設(shè)；
Sll:根據(jù)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)結(jié)果，供下次調(diào)整第一充電站2的充電粧的建設(shè)數(shù)量用；
S12:再次檢測信號(hào)是否達(dá)到超限值，若達(dá)到超限值則轉(zhuǎn)至S13，否則轉(zhuǎn)至S07; S13:信號(hào)已經(jīng)超限，此時(shí)將檢測過程全部復(fù)位，為下一次檢測和判斷做好準(zhǔn)備，并轉(zhuǎn)至
S04。
[0011]本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)測新能源汽車I的數(shù)量峰值是否達(dá)到安全超限值，當(dāng)達(dá)到安全超限值時(shí)以最快的速度將增益切換至加上第一充電站2排隊(duì)等待的新能源汽車I數(shù)量，有效防止了當(dāng)信號(hào)峰值在分界點(diǎn)附近變動(dòng)時(shí)造成的是否超限狀態(tài)的頻繁切換，使數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)更穩(wěn)定。并且在超容時(shí)將檢測過程全部復(fù)位，同時(shí)為輸出有效數(shù)據(jù)為以后新能源汽車I數(shù)據(jù)庫的建設(shè)提供依據(jù)。
[0012]002.第一充電站2根據(jù)所述行車電量信息是否能走完行程判斷所述新能源汽車I是否需要進(jìn)行充換電，若所述行車電量信息不能走完行程，第一充電站2則判斷新能源汽車I需要進(jìn)行充換電；
所述002包括以下步驟:
021，第一充電站2將距離目的地最近的第二充電站的地點(diǎn)發(fā)送至新能源汽車I;
022，第一充電站2計(jì)算第二充電站與所述目的地的距離d4，如d3>d2+d4，則無需進(jìn)行充換電，本步驟結(jié)束;如果d3<d2+d4，則需進(jìn)行充換電并轉(zhuǎn)步驟003。
[0013]003.當(dāng)判斷所述新能源汽車I需要進(jìn)行充換電時(shí)，所述第一充電站2對(duì)所述新能源汽車I發(fā)出充換電邀請(qǐng)并對(duì)所述新能源汽車I采取限電報(bào)警。
[0014]所述步驟003包括以下步驟:
031.第一充電站2對(duì)所述新能源汽車I發(fā)出充換電邀請(qǐng)；
032.新能源汽車I接到充換電邀請(qǐng)后作出答應(yīng)，如果不同意，則本步驟結(jié)束;如果同意，則轉(zhuǎn)下一步；
033.根據(jù)dl/v2計(jì)算出新能源汽車I到第一充電站2所需電量v3，將vl-v3=v4作為報(bào)警極限電量，當(dāng)Vl接近v4時(shí)，第一充電站2持續(xù)向新能源汽車I發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
[0015]所述新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送距離信號(hào)中包含車輛標(biāo)識(shí)，所述車輛標(biāo)識(shí)包括新能源汽車I車牌號(hào)碼，第一充電站2查詢自身充電粧數(shù)據(jù)庫，如果第一充電站2內(nèi)有處于空閑狀態(tài)的充電粧，則將所述充電粧的編號(hào)發(fā)送至新能源汽車1，將該編號(hào)充電粧與該車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的新能源汽車I匹配，且該編號(hào)充電粧的在給該車輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的新能源汽車I充電前僅對(duì)其開放。
[0016]將匹配好的新能源汽車I車牌號(hào)碼和充電粧的編號(hào)作為一組編碼信息錄入，一組編碼信息中還包括車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)匹配之后的處理動(dòng)作，所述處理動(dòng)作包括繼續(xù)查找、轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄，其中繼續(xù)查找用于標(biāo)識(shí)一組編碼信息中的充電粧還可以繼續(xù)持續(xù)供電，即還沒有飽和，此時(shí)生成一個(gè)未飽和的索引錄入本組編碼信息中，以便和后續(xù)需要充換電的新能源汽車I相關(guān)聯(lián)，當(dāng)飽和時(shí)，就需要在轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄中選擇一個(gè)標(biāo)識(shí)。
[0017]如果一組編碼信息中充電粧還需要繼續(xù)匹配新能源汽車I，將繼續(xù)查找標(biāo)識(shí)置I，此時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)以及放棄標(biāo)識(shí)置0，然后將未飽和的索引作為表I錄入本組編碼信息中，其中表I中包含已經(jīng)匹配的車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)，并發(fā)送至各個(gè)新能源汽車1，后續(xù)需要充換電的新能源汽車I將車牌號(hào)碼傳送至第一充電站2，與表I相關(guān)聯(lián)，充電粧在匹配新能源汽車I時(shí)，如果新能源汽車I車牌號(hào)碼和表I中的相同，則直接跳過，而且不需要再次在該組編碼信息中申請(qǐng)內(nèi)存空間存儲(chǔ)重復(fù)的車牌號(hào)碼，因?yàn)樵撔履茉雌嘔車牌號(hào)碼和表I中的充電粧的編號(hào)匹配信息相同，但是此時(shí)需要修改這組編碼信息中對(duì)應(yīng)未飽和的的索引，將該組編碼信息中轉(zhuǎn)發(fā)標(biāo)識(shí)置I，表明匹配到相同的車牌號(hào)碼之后可以直接轉(zhuǎn)發(fā)或放棄。
[0018]本發(fā)明查詢性能大大提高，不會(huì)造成額外的內(nèi)存開銷，不會(huì)造成沖突鏈的增多，能實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)的快速匹配。
[0019]本方法使用的新能源汽車充換電裝置，包括新能源汽車1、第一充電站2、第一通信模塊11和第二通信模塊12，所述第一通信模塊11設(shè)置在新能源汽車I內(nèi)部，所述第二通信模塊12設(shè)置在第一充電站2內(nèi)，所述第一通信模塊11和第二通信模塊12之間無線傳輸?shù)谝恍畔?，所述第一信息為所述新能源汽車I的狀態(tài)信息，所述第一通信模塊11和第二通信模塊12之間傳輸?shù)诙畔?，所述第二信息為所述第一充電?的狀態(tài)信息。其中新能源汽車I和第一充電站2之間傳遞各個(gè)模塊的信息必須通過第一通信模塊11和第二通信模塊12之間無線傳輸。
[0020]本裝置的充換電系統(tǒng)包括:
充換電查詢請(qǐng)求發(fā)送單元201，用于第一充電站2向新能源汽車I發(fā)送充換電查詢請(qǐng)求，所述充換電查詢請(qǐng)求包括:詢問新能源汽車I是否有充換電意向；
電量/行程信息發(fā)送單元101，用于在新能源汽車I接收到充換電查詢請(qǐng)求后向第一充電站2發(fā)送新能源汽車I的電量信息和行程信息；
是否需要充換電判斷單元202，用于第一充電站2根據(jù)所述行車電量信息是否能走完行程判斷所述新能源汽車I是否需要進(jìn)行充換電，若所述行車電量信息不能走完行程，第一充電站2則判斷新能源汽車I需要進(jìn)行充換電；充換電邀請(qǐng)發(fā)出單元203，用于當(dāng)判斷所述新能源汽車I需要進(jìn)行充換電時(shí)，所述第一充電站2對(duì)所述新能源汽車I發(fā)出充換電邀請(qǐng)；
報(bào)警單元102，用于接收到充換電邀請(qǐng)后，對(duì)新能源汽車I采取限電報(bào)警。
[0021 ]其中，所述電量/行程信息發(fā)送單元101包括:
距離信號(hào)發(fā)送單元1011，用于新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送距離信號(hào)，即第一充電站2和新能源汽車I之間的實(shí)時(shí)距離dl;
其中，新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送目的地、距離目的地的實(shí)時(shí)剩余距離d2、剩余電量V1、每公里平均耗電量V2以及剩余電量能夠續(xù)航的最大距離d3。
[0022]其中，所述是否需要充換電判斷單元202包括:
第二充電站位置發(fā)送單元2021，用于第一充電站2將距離目的地最近的第二充電站的地點(diǎn)發(fā)送至新能源汽車I;
計(jì)算判斷單元2022，用于第一充電站2計(jì)算第二充電站與所述目的地的距離d4，如d3>d2+d4，則無需進(jìn)行充換電；如果d3<d2+d4，則需進(jìn)行充換電。
[0023]其中，所述是否需要充換電判斷單元202包括:
極限電量計(jì)算單元2023，用于根據(jù)dl/V2計(jì)算出新能源汽車I到第一充電站2所需電量v3，將vl-v3=v4作為報(bào)警極限電量，當(dāng)vl接近v4時(shí)，持續(xù)向新能源汽車I發(fā)送接近信號(hào)；
所述報(bào)警單元102包括:極限電量報(bào)警單元1021，用于接收到接近信號(hào)后，對(duì)新能源汽車I采取極限電量報(bào)警。
[0024]其中，所述距離信號(hào)發(fā)送單元1011包括:
車輛標(biāo)識(shí)發(fā)送單元10111，用于向第一充電站2發(fā)送車輛標(biāo)識(shí)，所述車輛標(biāo)識(shí)包括新能源汽車I車牌號(hào)碼；
所述充換電邀請(qǐng)發(fā)出單元203包括:匹配單元2031，用于第一充電站2查詢自身充電粧數(shù)據(jù)庫，如果第一充電站2內(nèi)有處于空閑狀態(tài)的充電粧，則將所述充電粧的編號(hào)發(fā)送至新能源汽車I，將該編號(hào)充電粧與該車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的新能源汽車I匹配，且該編號(hào)充電粧的在給該車輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的新能源汽車I充電前僅對(duì)其開放。
[0025]其中，還包括:
用于第一充電站2開始實(shí)時(shí)檢測向其發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車I 數(shù)量峰值模擬量的單元；
用于將處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量的最大值設(shè)置為超限值的單元；
用于檢測發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車I的數(shù)量峰值是否達(dá)到超限值的單元；
用于判斷新能源汽車I的數(shù)量峰值信號(hào)超限的單元；
用于將到第一充電站2排隊(duì)等待的新能源汽車I數(shù)量加上處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量作為安全超限值的單元；
用于再次檢測信號(hào)是否達(dá)到安全超限值的單元；
用于判斷新能源汽車I數(shù)量的單元；
用于完成新能源汽車I數(shù)量信號(hào)正常的模數(shù)轉(zhuǎn)換的單元；
用于向新能源汽車I輸出空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)據(jù)的單元；
用于繼續(xù)檢測向其發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車I數(shù)量信號(hào)峰值的單元；
用于接收信號(hào)峰值結(jié)果并儲(chǔ)存，以第一充電站2為圓心，以第一充電站2至相鄰充電站之間的距離為直徑作一個(gè)圓圈，完成所述圓圈范圍內(nèi)新能源汽車I數(shù)據(jù)庫的建設(shè)的單元；
用于再次檢測信號(hào)是否達(dá)到超限值的單元；
用于將檢測過程全部復(fù)位的單元。
[0026]其中，還包括:
用于將匹配好的新能源汽車I車牌號(hào)碼和充電粧的編號(hào)作為一組編碼信息錄入，一組編碼信息中還包括車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)匹配之后的處理動(dòng)作，所述處理動(dòng)作包括繼續(xù)查找、轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄，其中繼續(xù)查找用于標(biāo)識(shí)一組編碼信息中的充電粧還可以繼續(xù)持續(xù)供電，即還沒有飽和，此時(shí)生成一個(gè)未飽和的索引錄入本組編碼信息中，以便和后續(xù)需要充換電的新能源汽車I相關(guān)聯(lián)，當(dāng)飽和時(shí)，就需要在轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄中選擇一個(gè)標(biāo)識(shí)的單元。
[0027]其中，還包括:用于如果一組編碼信息中充電粧還需要繼續(xù)匹配新能源汽車I，將繼續(xù)查找標(biāo)識(shí)置I，此時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)以及放棄標(biāo)識(shí)置0，然后將未飽和的索引錄入本組編碼信息中，其中未飽和的索引中包含已經(jīng)匹配的車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)，并發(fā)送至各個(gè)新能源汽車1，后續(xù)需要充換電的新能源汽車I將車牌號(hào)碼傳送至第一充電站2，與未飽和的索引相關(guān)聯(lián)，充電粧在匹配新能源汽車I時(shí)，如果新能源汽車I車牌號(hào)碼和未飽和的索引中的相同，則直接跳過，而且不需要再次在該組編碼信息中申請(qǐng)內(nèi)存空間存儲(chǔ)重復(fù)的車牌號(hào)碼，因?yàn)樵撔履茉雌嘔車牌號(hào)碼和未飽和的索引中的充電粧的編號(hào)匹配信息相同，但是此時(shí)需要修改這組編碼信息中對(duì)應(yīng)未飽和的的索引，將該組編碼信息中轉(zhuǎn)發(fā)標(biāo)識(shí)置I，表明匹配到相同的車牌號(hào)碼之后可以直接轉(zhuǎn)發(fā)或放棄的單元。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車充換電方法，其特征在于包括以下步驟: 001.第一充電站(2)向新能源汽車(I)發(fā)送充換電查詢請(qǐng)求，所述充換電查詢請(qǐng)求包括:詢問新能源汽車(I)是否有充換電意向；新能源汽車(I)接收到充換電查詢請(qǐng)求后向第一充電站(2)發(fā)送新能源汽車(I)的電量信息和行程信息；002.第一充電站(2)根據(jù)所述行車電量信息是否能走完行程判斷所述新能源汽車(I)是否需要進(jìn)行充換電，若所述行車電量信息不能走完行程，第一充電站(2)則判斷新能源汽車(I)需要進(jìn)行充換電；003.當(dāng)判斷所述新能源汽車(I)需要進(jìn)行充換電時(shí)，所述第一充電站(2)對(duì)所述新能源汽車(I)發(fā)出充換電邀請(qǐng)并對(duì)所述新能源汽車(I)采取限電報(bào)警。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充換電方法，其特征在于所述001包括以下步驟: 011，在第一充電站(2)向新能源汽車(I)發(fā)送充換電查詢請(qǐng)求時(shí)，新能源汽車(I)進(jìn)行系統(tǒng)初始化與第一充電站(2)完成時(shí)間同步； 012，新能源汽車(I)通過自身的GPS向第一充電站(2)發(fā)送距離信號(hào)，即第一充電站(2)和新能源汽車(I)之間的實(shí)時(shí)距離dl; 013，新能源汽車(I)向第一充電站(2)發(fā)送目的地、距離目的地的實(shí)時(shí)剩余距離d2、剩余電量V1、每公里平均耗電量V2以及剩余電量能夠續(xù)航的最大距離d3。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新能源汽車充換電方法，其特征在于所述002包括以下步驟: 021，第一充電站(2)將距離目的地最近的第二充電站的地點(diǎn)發(fā)送至新能源汽車(I); 022，第一充電站(2)計(jì)算第二充電站與所述目的地的距離d4，如d3>d2+d4，則無需進(jìn)行充換電，本步驟結(jié)束;如果d3<d2+d4，則需進(jìn)行充換電并轉(zhuǎn)步驟003。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述新能源汽車充換電方法，其特征在于所述步驟 003包括以下步驟: 031.第一充電站(2)對(duì)所述新能源汽車(I)發(fā)出充換電邀請(qǐng)； 032.新能源汽車(I)接到充換電邀請(qǐng)后作出答應(yīng)，如果不同意，則本步驟結(jié)束；如果同意，則轉(zhuǎn)下一步； 033.根據(jù)dl/v2計(jì)算出新能源汽車(I)到第一充電站(2)所需電量v3，將vl-v3=v4作為報(bào)警極限電量，當(dāng)Vl接近v4時(shí)，第一充電站(2)持續(xù)向新能源汽車(I)發(fā)送報(bào)警信號(hào)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述新能源汽車充換電方法，其特征在于所述新能源汽車(I)向第一充電站(2)發(fā)送距離信號(hào)中包含車輛標(biāo)識(shí)，所述車輛標(biāo)識(shí)包括新能源汽車(I)車牌號(hào)碼，第一充電站(2)查詢自身充電粧數(shù)據(jù)庫，如果第一充電站(2)內(nèi)有處于空閑狀態(tài)的充電粧，則將所述充電粧的編號(hào)發(fā)送至新能源汽車(I)，將該編號(hào)充電粧與該車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的新能源汽車(I)匹配，且該編號(hào)充電粧的在給該車輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的新能源汽車(I)充電前僅對(duì)其開放。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述新能源汽車充換電方法，其特征在于所述步驟012還包括以下步驟: SO1:第一充電站(2)開始實(shí)時(shí)檢測向其發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車(I) 的數(shù)量峰值模擬量； S02:將處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量的最大值設(shè)置為超限值； S03:檢測發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車(I)的數(shù)量峰值是否達(dá)到超限值， 若達(dá)到超限值則轉(zhuǎn)至S04，若不達(dá)到超限值轉(zhuǎn)至S07; S04:此時(shí)判斷為信號(hào)超限，因?yàn)椴糠中履茉雌?I)可以到第一充電站(2)排隊(duì)等待，所以將到第一充電站(2)排隊(duì)等待的新能源汽車(I)數(shù)量加上處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量作為安全超限值； 505:再次檢測信號(hào)是否達(dá)到安全超限值，若達(dá)到安全超限值則轉(zhuǎn)至S06，否則轉(zhuǎn)至S07; 506:此時(shí)判斷為在安全超限值下仍然超限，因此判斷為超容量，并轉(zhuǎn)至S05; 507:此時(shí)信號(hào)正常，完成模數(shù)轉(zhuǎn)換； S08:向新能源汽車(I)輸出空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)據(jù)； S09:繼續(xù)檢測向其發(fā)送距離信號(hào)的新能源汽車(I)數(shù)量信號(hào)峰值； SlO:接收信號(hào)峰值結(jié)果并儲(chǔ)存，以第一充電站(2)為圓心，以第一充電站(2)至相鄰充電站之間的距離為直徑作一個(gè)圓圈，完成所述圓圈范圍內(nèi)新能源汽車(I)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)； Sll:根據(jù)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)結(jié)果，供下次調(diào)整第一充電站(2)的充電粧的建設(shè)數(shù)量用； S12:再次檢測信號(hào)是否達(dá)到超限值，若達(dá)到超限值則轉(zhuǎn)至S13，否則轉(zhuǎn)至S07; SI3:信號(hào)已經(jīng)超限，此時(shí)將檢測過程全部復(fù)位，為下一次檢測和判斷做好準(zhǔn)備，并轉(zhuǎn)至S04。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車充換電方法，其特征在于還包括以下步驟: 將匹配好的新能源汽車(I)車牌號(hào)碼和充電粧的編號(hào)作為一組編碼信息錄入，一組編碼信息中還包括車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)匹配之后的處理動(dòng)作，所述處理動(dòng)作包括繼續(xù)查找、轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄，其中繼續(xù)查找用于標(biāo)識(shí)一組編碼信息中的充電粧還可以繼續(xù)持續(xù)供電，即還沒有飽和，此時(shí)生成一個(gè)未飽和的索引錄入本組編碼信息中，以便和后續(xù)需要充換電的新能源汽車(I)相關(guān)聯(lián)，當(dāng)飽和時(shí)，就需要在轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄中選擇一個(gè)標(biāo)識(shí)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車充換電方法，其特征在于所述權(quán)利要求7具體為:如果一組編碼信息中充電粧還需要繼續(xù)匹配新能源汽車(I)，將繼續(xù)查找標(biāo)識(shí)置1，此時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)以及放棄標(biāo)識(shí)置0，然后將未飽和的索引錄入本組編碼信息中，其中未飽和的索引中包含已經(jīng)匹配的車牌號(hào)碼和充電粧編號(hào)，并發(fā)送至各個(gè)新能源汽車(I)，后續(xù)需要充換電的新能源汽車(I)將車牌號(hào)碼傳送至第一充電站(2)，與未飽和的索引相關(guān)聯(lián)，充電粧在匹配新能源汽車(I)時(shí)，如果新能源汽車(I)車牌號(hào)碼和未飽和的索引中的相同，則直接跳過，而且不需要再次在該組編碼信息中申請(qǐng)內(nèi)存空間存儲(chǔ)重復(fù)的車牌號(hào)碼，因?yàn)樵撔履茉雌?I)車牌號(hào)碼和未飽和的索引中的充電粧的編號(hào)匹配信息相同，但是此時(shí)需要修改這組編碼信息中對(duì)應(yīng)未飽和的的索引，將該組編碼信息中轉(zhuǎn)發(fā)標(biāo)識(shí)置1，表明匹配到相同的車牌號(hào)碼之后可以直接轉(zhuǎn)發(fā)或放棄。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK105904991SQ201610383494
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日
【發(fā)明人】劉華英
【申請(qǐng)人】劉華英