一種車載特種電池多電池組自動充電裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車載特種電池多電池組自動充電裝置，特種電池是負極材料為鈦酸鋰材料的鋰離子動力電池，車載電池是同一品質(zhì)電池以兩組或三組結(jié)構(gòu)相互獨立布置在車體內(nèi)，自動充電裝置是指非人工操作自動同時對應給車載多電池組充電，包括接觸電阻判斷電路、各充電回路、開關(guān)電路、電量計量電路，各電路之間實現(xiàn)電連接，本發(fā)明徹底杜絕了高壓對人身帶來的安全隱患，提高了運行效率并降低了日常維保成本。
【專利說明】
一種車載特種電池多電池組自動充電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種充電裝置，確切地說，涉及一種車載特種電池多電池組自動充電
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源科技發(fā)展，現(xiàn)在的電動汽車和未來的電動軌道列車都在使用動力電池作為直接獨立驅(qū)動電源，毋庸置疑的是這些電源的工作電壓幾乎都是直流300伏以上甚至高達直流750伏的高壓電，這給人身安全造成極大的隱患，雖然采取了許多技術(shù)措施，但就目前的效果而言，還是存在一些不可控制的潛在問題。
[0003]電池的一個特點是可以進行靈活的工作電壓容量組合，如果車輛負載種類較多，必然需要多種工作電壓電源與其相匹配，過去由于干線電網(wǎng)統(tǒng)一供電，不得不配置一系列電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)使之與各個負載匹配，由于任何轉(zhuǎn)換系統(tǒng)都存在一個轉(zhuǎn)換效率問題，無形中造成能源消耗，采用多電池組相互獨立供電方式，能夠明顯改善車輛能源使用效率。
[0004]出于安全考慮和降低人工維保成本，這里設(shè)計出了一種多路自動充電裝置，參照無軌電車和鐵路動車自動受電原理，實現(xiàn)多路自動充電，與以往不同的是，裝置受到地域空間距離的嚴格限制，全部過程必須在無人干涉的環(huán)境下進行，有一定難度，包括環(huán)境影響因素，所以有一定的科技含量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及一種車載特種電池多電池組自動充電裝置，特種電池是負極材料為鈦酸鋰材料的鋰離子動力電池，車載電池是同一品質(zhì)電池以兩組或三組結(jié)構(gòu)相互獨立布置在車體內(nèi)，自動充電裝置是指非人工操作自動同時對應給車載多電池組充電，包括接觸電阻判斷電路、各充電回路、開關(guān)電路、電量計量電路，各電路之間實現(xiàn)電連接。
[0006]本發(fā)明帶來的有益效果是，徹底杜絕了高壓對人身帶來的安全隱患，提高了運行效率并降低了日常維保成本。
[0007]下面通過具體實施例進一步說明。
[0008]圖1是本發(fā)明的一個公交大巴實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，10:供電電源;20:接觸網(wǎng)；30:受電弓；40:電池組。
[0010]供電電源(10)提供兩路直流電源輸出，兩路輸出電壓都是600V，開始都是恒流150A，公交大巴配置相互獨立的容量規(guī)格完全相同的兩個電池組(40)，設(shè)計上限電壓都是600V，整個自動充電過程是司機將車停靠在路邊固定車位上，對應在路旁的俯式充電粧位于大巴尾部上方，面板式接觸網(wǎng)(20)與大巴車頂各路受電弓(30)有效接觸，當車輛關(guān)電人員離開后，充電粧自動檢測接觸電阻，如果接觸電阻超過設(shè)定安全值即報警故障，只有滿足安全充電接觸電阻值時，整個充電回路才能導通開始充電，兩個充電回路相互獨立，隨著充電時間推移，各電池組自身的電壓會逐漸升高趨近充電電源電壓，到一定壓差后，恒流將不再保持，而是越來越小，當時間到了必須停止充電時，不論是否充滿都可以自動斷電打開車門，接觸機構(gòu)分離，充電量計量數(shù)據(jù)自動保存，充電時間基本由日常發(fā)車間隔時間決定，有長有短，一般充電時間設(shè)計為10分鐘左右。
[0011]圖2是本發(fā)明的一個軌道列車實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，11:供電電源;21:接觸網(wǎng)；31:受電弓；41:電池組。
[0013]供電電源(11)提供三路直流電源輸出，其中兩路輸出電壓750V，第三路輸出電壓110V，軌道列車在車頭內(nèi)配置相互獨立的容量規(guī)格不同的三個電池組(41)，其中兩組設(shè)計上限電壓都是750V，一組設(shè)計上限電壓是110V，整個自動充電過程是司機將車停在機車停保基地固定維保位置，機車上方即為面板式接觸網(wǎng)(21)，可自動升降與機車頂各路受電弓
(31)有效接觸，當機車關(guān)電人員離開后，充電系統(tǒng)自動檢測接觸電阻，如果接觸電阻超過設(shè)定安全值即報警故障，只有滿足安全充電接觸電阻值時，整個充電回路才能導通開始充電，三個充電回路相互獨立，隨著充電時間推移，各電池組自身的電壓會逐漸升高趨近充電電源電壓，到一定壓差后，恒流將不再保持，而是越來越小，當時間到了必須停止充電時，不論是否充滿都可以自動斷電打開車門，接觸機構(gòu)分離，充電量計量數(shù)據(jù)自動保存，充電時間基本由日常發(fā)車間隔時間決定，有長有短，一般充電時間設(shè)計為1分鐘左右。
[0014]圖3是本發(fā)明的一個電連接框圖。
【主權(quán)項】
1.一種車載特種電池多電池組自動充電裝置，所述的特種電池是負極材料為鈦酸鋰材料的鋰離子動力電池，其特征在于:所述的車載電池是同一品質(zhì)電池以兩組或三組結(jié)構(gòu)相互獨立布置在車體內(nèi)。2.權(quán)利要求1所述的一種車載特種電池多電池組自動充電裝置，其特征在于:所述的自動充電裝置是指非人工操作自動同時對應給車載多電池組充電，包括接觸電阻判斷電路、各充電回路、開關(guān)電路、電量計量電路，各電路之間實現(xiàn)電連接。
【文檔編號】B60L11/18GK105904989SQ201610320154
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】趙建和
【申請人】趙建和