本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1特征的用于車輛的輕型結(jié)構(gòu)座椅。本發(fā)明尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的后排座，該后排座具有形狀穩(wěn)定的優(yōu)選一體式的帶有軟泡沫墊層的座部。

背景技術(shù)：

車輛座椅－如同車輛中的其他構(gòu)件和安裝件－越來越多地需要在同時(shí)獲得功能性和舒適性的情況下減重。由專利申請文獻(xiàn)de19845730a1已知一種示例性的車輛座椅。這種座椅的襯墊部件構(gòu)成為靠背，該靠背具有由泡沫成型件、軟襯墊和位于它們之間的輕金屬質(zhì)型殼構(gòu)成的夾層結(jié)構(gòu)。在背側(cè)，所述泡沫成型件被后壁元件遮蓋。這種襯墊部件原則上適合于使車輛重量相對具有傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的座椅得以降低。然而，所選擇的構(gòu)造結(jié)構(gòu)僅適用于在靠背中的使用，并且此外由于所使用的金屬型殼之故仍然是較重的。

由de10354065b4已知一種尤其是用于機(jī)動(dòng)車的車輛座椅，所述車輛座椅由襯墊部件制成，該襯墊部件包括硬泡沫部分和軟泡沫墊層。車輛座椅的襯墊部件在此構(gòu)成為座部，其中所述硬泡沫部分具有至少局部與車輛底板一致成型的表面，在座部的使用位置中該表面可以與車輛底板達(dá)到形狀鎖合，座部可以借助鉸鏈機(jī)構(gòu)從所述形狀鎖合松脫并且可以轉(zhuǎn)移到非使用位置中。通過這樣的構(gòu)造設(shè)計(jì)，可以摒棄用于座部的尤其是在碰撞事故中向車輛結(jié)構(gòu)導(dǎo)出乘員重量的笨重的鉸鏈機(jī)構(gòu)。更確切地說，作用力通過形狀鎖合機(jī)構(gòu)直接從硬泡沫部分傳遞到車輛底板中，從而鉸鏈機(jī)構(gòu)僅用于座部的運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)。因此，可能的是，將其直接(亦即在棄用設(shè)置于座部中的金屬支撐結(jié)構(gòu)的情況下)錨固在硬泡沫部分中。

此外，根據(jù)de102010024207a1已知一種用于車輛座椅或者車輛長條座椅的靠背或者座部，以及一種用于其制造的方法。承載結(jié)構(gòu)具有至少一個(gè)由纖維增強(qiáng)的聚丙烯(pp)或者纖維增強(qiáng)的聚氨酯(pur)制成的框架元件以及至少一個(gè)由膨脹聚丙烯泡沫(epp)等制成的面元件。

此外由文獻(xiàn)de102012200441a1披露了一種用于車輛座椅框架的安裝裝置以及一種制造方法。該車輛座椅裝置包括座椅框架，該座椅框架由結(jié)構(gòu)泡沫材料(膨脹聚烯烴)制成。

然而，在現(xiàn)有技術(shù)中已知的座椅缺點(diǎn)在于：針對不同的功能(諸如座位功能、保持功能、墊層的錨固、固有穩(wěn)定性等等)分別要組裝使用專門的結(jié)構(gòu)部件或者特地為此設(shè)置的裝置，例如座椅框架、框架元件、鉸鏈機(jī)構(gòu)、用于座椅墊層的連接元件、泡沫墊層等等。因?yàn)槊總€(gè)這樣的功能部件也具有自重，所以這種座椅仍然是比較重的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的在于：克服前述缺點(diǎn)，并提供一種再次減輕重量的、可簡單制造的且具備許多基本功能的車輛座椅。

該目的借助按照權(quán)利要求1特征的用于車輛的輕型結(jié)構(gòu)座椅來實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的基本構(gòu)思在于，由形狀穩(wěn)定的特別材料優(yōu)選一體式地制作出特定的形狀，從而在按照本發(fā)明的座部中整合集成了多個(gè)功能。

基于本發(fā)明目的的解決方案一方面在于，構(gòu)成一種輕型結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后排座，該后排座主要亦即幾乎完全由epp泡沫制成。該座椅優(yōu)選由膨脹聚丙烯顆粒泡沫(epp)制成，用該材料可以經(jīng)濟(jì)地制造重量輕的復(fù)雜三維成型件。由此，除了所選擇材料的支撐功能之外，還同時(shí)將座殼(亦即所期望的座椅輪廓)在一個(gè)工序中以最終座椅形狀塑造出來。該設(shè)計(jì)與已知座椅相比，其區(qū)別在于：替代傳統(tǒng)的pur軟泡沫，使用了形狀穩(wěn)定的泡沫。

當(dāng)使用epp泡沫作為形狀穩(wěn)定的泡沫時(shí)，該泡沫由此也可以承擔(dān)長條座椅的完全承載功能。因而在行駛時(shí)典型出現(xiàn)的作用力也可以直接地例如力鎖合地導(dǎo)入座椅中。基于epp泡沫的形狀穩(wěn)定性，相比于包括pur泡沫、epp泡沫的材料組合和其他結(jié)構(gòu)元件，可以完全棄用諸如金屬絲框架這樣的元件，由此帶來了顯著的減重效果。

本發(fā)明的另一方面所涉及的情況是，座椅輪廓已經(jīng)預(yù)成型在epp支承部件中，或者說整合集成于支承部件中，所述座椅輪廓最優(yōu)地適配于人體結(jié)構(gòu)并且因此承擔(dān)重要的舒適功能。

此外，按照本發(fā)明規(guī)定，所述epp支承部件加設(shè)有非常薄的優(yōu)選恒定材料厚度的襯墊層作為附加舒適元件，所述襯墊層例如可以在不使用工具/模具的情況下制造。因而例如可以使用由切割泡沫、針織品、棉花或者類似物制成的裁剪料(meterware，按米計(jì)售的布料/貨品)，這除了重量優(yōu)勢之外還在制造中帶來了時(shí)間和成本優(yōu)勢。因此，為了制作襯墊層，不需要單獨(dú)的具有特定工具/模具形狀的工具/模具。除了所述重量優(yōu)勢和成本優(yōu)勢之外，還要提到緊湊的結(jié)構(gòu)。

因此，按照本發(fā)明提出一種用于車輛的輕型結(jié)構(gòu)座椅，尤其是用于機(jī)動(dòng)車的后排座，包括支承部件，其中，所述支承部件由形狀穩(wěn)定的材料制成并且整體式具有用于座椅使用者的至少一個(gè)座殼。對于一后排座，優(yōu)選設(shè)有兩個(gè)座殼。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，所述形狀穩(wěn)定的材料幾乎或者完全由膨脹聚丙烯顆粒泡沫(epp)構(gòu)成。于是可以以唯一一個(gè)模具形狀來制造整個(gè)座椅(除了可能會(huì)有的座椅墊層之外)。

因此，進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述支承部件基本上構(gòu)成整個(gè)輕型結(jié)構(gòu)座椅。于是也獲得了安裝優(yōu)勢，因?yàn)椴恍枰獙σ恍﹩蝹€(gè)座椅零部件進(jìn)行組裝。

在本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)中，所述至少一個(gè)座殼構(gòu)成為對應(yīng)臀部形狀的凹部。換言之，座殼形狀已經(jīng)按照確定方式在工具/模具中形成，使得表面符合人體工程學(xué)地適配于座椅使用者的臀部。

尤其有利的是，所述座椅通過前部的端側(cè)和后部的背側(cè)(具體而言是沿著車輛縱向在安裝狀態(tài)中觀察)限定邊界，并且所述凹部具有往后部的背側(cè)亦即向后上升的后座殼區(qū)段，該后座殼區(qū)段構(gòu)成座殼形狀的一部分。

進(jìn)一步有利的是，在所述后座殼區(qū)段上接有兩個(gè)朝向前部的端側(cè)方向延伸的座殼區(qū)段，這兩個(gè)座殼區(qū)段在橫向上朝向座殼的相應(yīng)邊緣上升。通過這樣的構(gòu)造設(shè)計(jì)，得到了用于座椅使用者舒適就坐的符合人體工程學(xué)的凹部。前述座殼區(qū)段在總體上構(gòu)成用于加設(shè)薄的泡沫襯墊的支承面。

因此，在本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案中可以規(guī)定，所述支承部件優(yōu)選具有多個(gè)用于在不使用工具的情況下實(shí)現(xiàn)軟泡沫墊層固定的保持裝置。在此同樣有利地規(guī)定，所述保持裝置優(yōu)選在所述座殼的區(qū)域中與支承部件例如epp支承部件成一體地構(gòu)成。因此，固定機(jī)構(gòu)同樣被整合集成于座部中。亦即，提供了例如插拔方案，該插拔方案通過成型出通道和/或鉤而實(shí)現(xiàn)。然后在座椅套上安設(shè)適宜的板條作為配合保持元件。于是，例如可以在不使用工具的情況下將襯墊層借助適合的保持元件直接固定在支承部件上，亦即固定在整合集成的保持裝置上。

此外，在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，在支承部件的每個(gè)座殼上各設(shè)有一個(gè)在厚度方向上具有均勻材料厚度的薄的襯墊層。所述襯墊層優(yōu)選對應(yīng)于座殼的輪廓加以適配，并且進(jìn)一步優(yōu)選設(shè)置在座殼區(qū)域的上方。

此外，在本發(fā)明的一種按照本發(fā)明的擴(kuò)展方案中規(guī)定，相鄰于至少一個(gè)座殼，由支承部件構(gòu)成至少一個(gè)扶手托。于是也可以相鄰于每個(gè)座殼分別在右邊和左邊各構(gòu)成一個(gè)扶手托。

附圖說明

本發(fā)明其他有利擴(kuò)展方案的特征在從屬權(quán)利要求中說明，或者在下文根據(jù)附圖結(jié)合對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的說明加以詳細(xì)闡述。

圖中示出：

圖1為按照本發(fā)明的輕型結(jié)構(gòu)座椅的示例性實(shí)施方式的透視圖，帶有兩個(gè)處于露出的亦即未連接的位置狀態(tài)中的襯墊層。

具體實(shí)施方式

在圖1中示出了用于車輛的座椅1而且是輕型結(jié)構(gòu)座椅1的一個(gè)實(shí)施例。所示的座椅描繪了一種用于機(jī)動(dòng)車的后排座，該后排座包括支承部件2，其中，所述支承部件2由形狀穩(wěn)定的材料制成。在本發(fā)明的意義中，形狀穩(wěn)定的材料是一種泡沫，該泡沫不像軟泡沫那樣可以擠壓壓縮，而是在其無明顯變形的情況下承受座椅使用者的重量。在此所使用的形狀穩(wěn)定的材料完全由一種膨脹聚丙烯顆粒泡沫(epp)構(gòu)成。此外可以看到，所述支承部件2基本上構(gòu)成整個(gè)輕型結(jié)構(gòu)座椅1(除了兩個(gè)襯墊層8之外)。

所述支承部件2對于每個(gè)座椅使用者具有兩個(gè)座殼3。所述座殼3可以大體上劃分為三個(gè)座殼區(qū)段5a、6。在(未示出的)安裝狀態(tài)下，在所述座殼區(qū)段5a、6上加設(shè)有襯墊層8。

進(jìn)一步可見，每個(gè)座殼3構(gòu)成為在支承部件2中對應(yīng)臀部形狀的凹部。在車輛縱向上觀察，所述座椅通過前部的端側(cè)4和后部的背側(cè)5限定邊界。構(gòu)成座殼3的凹部具有往后部的背側(cè)5向后上升的后座殼區(qū)段5a。此外，在所述后座殼區(qū)段5a上接有兩個(gè)朝向前部的端側(cè)4方向延伸的座殼區(qū)段6。所述座殼區(qū)段大致平行延伸并且構(gòu)成為用于容納大腿的上部。這兩個(gè)座殼區(qū)段6在橫向方向上(亦即平行于前部的端側(cè)4以及平行于背側(cè)5觀察)朝向座殼3的相應(yīng)邊緣7上升，由此得到了大致凹形的或者雙凹形的座殼形狀。

為了在不使用工具的情況下固定軟泡沫墊層8，所述支承部件2此外還配置有保持裝置2a，其中，所述保持裝置2a與支承部件2成一體地構(gòu)成在座殼3的區(qū)域中。在支承部件2的每個(gè)座殼3上借助所述保持裝置2a(在相應(yīng)的固定點(diǎn)處)各固定有一個(gè)在厚度方向上具有均勻材料厚度的薄的襯墊層8。

座殼3在右邊和左邊各具有一個(gè)扶手托10，所述扶手托同樣與支承部件2成一體地構(gòu)成。所述扶手托10同時(shí)通過側(cè)壁10a、10b在側(cè)向限定座殼區(qū)域并且由此給予座椅使用者側(cè)面支承。

本發(fā)明在其設(shè)計(jì)上不限于前面給出的優(yōu)選實(shí)施例。相反可以想到多種變形方案，這些變形方案即使在原則上不同類型的設(shè)計(jì)中也可以應(yīng)用所示出的方案。因而，除了這樣的后排座之外，例如還可以按照本發(fā)明的教導(dǎo)來構(gòu)造設(shè)計(jì)座椅靠背。