本實用新型涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車維修擴胎裝置。

背景技術(shù)：

汽車維修(vehicle maintenance and repair)，汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。

近年來，隨著社會發(fā)展和人們生活水平的日益提高，各種大大小小的車輛越來越多，車輛輪胎被扎破的現(xiàn)象也時有發(fā)生，由于更換新輪胎費用高，因此對被扎破的輪胎進行修補的業(yè)務(wù)需求相當(dāng)大。在修補汽車輪胎過程中，需將汽車輪胎的內(nèi)、外胎分離，有時，內(nèi)、外胎因長期不分解或高溫作用而粘連在一起，比較難剝離，現(xiàn)在還沒有專用的剝離裝置，只是靠人力采用撬棍剝離，費力、費時。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車維修擴胎裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車維修擴胎裝置，包括底座，底座下側(cè)安裝有若干滾輪，所述底座上側(cè)四周處均固定設(shè)有一套筒，套筒內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱，四個導(dǎo)向柱的頂端固定連接有操作平臺，所述底座上側(cè)中間處固定設(shè)有調(diào)節(jié)套筒，調(diào)節(jié)套筒內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)桿；所述操作平臺上對稱設(shè)有兩塊支撐板，支撐板內(nèi)嵌設(shè)有軸承，軸承內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的外端固定連接有把手，所述轉(zhuǎn)動桿的內(nèi)端開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的另一端開設(shè)有通孔；所述支撐板的一側(cè)均設(shè)有支撐座，支撐座上開設(shè)有通槽，通槽兩側(cè)壁上架設(shè)有支撐桿，支撐桿外部套設(shè)有擴胎桿，擴胎桿中間處開設(shè)有移動通槽，支撐桿位于移動通槽內(nèi)部，所述擴胎桿的兩端向下彎曲成鉤狀。

作為本實用新型進一步的方案：所述滾輪上設(shè)有鎖定裝置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述調(diào)節(jié)套筒和調(diào)節(jié)桿上均勻開設(shè)有若干調(diào)節(jié)孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述擴胎桿的一端鉤在螺紋桿的通孔內(nèi)。

作為本實用新型再進一步的方案：所述移動通槽的長度小于支撐座的厚度。

本實用新型的有益效果是利用調(diào)節(jié)孔來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿在調(diào)節(jié)套筒內(nèi)的深度，由此實現(xiàn)操作平臺高度的調(diào)整，套筒對導(dǎo)向桿起導(dǎo)向作用；當(dāng)需要擴胎時，將擴胎桿的一端鉤在通孔內(nèi)，擴胎桿的另一端鉤住輪胎的外層，然后同時或分批轉(zhuǎn)動兩個把手，把手帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)動桿相配合的螺紋桿無法轉(zhuǎn)動，則螺紋桿縮回進螺紋孔內(nèi)，帶動擴胎桿向兩側(cè)移動，從而實現(xiàn)了擴胎的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型圖2中的俯視圖。

圖中：1-底座、2-滾輪、3-鎖定裝置、4-套筒、5-導(dǎo)向柱、6-調(diào)節(jié)套筒、7-調(diào)節(jié)桿、8-調(diào)節(jié)孔、9-第操作平臺、10-支撐板、11-軸承、12-轉(zhuǎn)動桿、13-把手、14-螺紋孔、15-螺紋桿、16-通孔、17-通槽、18-擴胎桿、19-支撐座、20-支撐桿、21-移動通槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，本實用新型實施例中，一種汽車維修擴胎裝置，包括底座1，底座下側(cè)1安裝有若干滾輪2，所述底座1上側(cè)四周處均固定設(shè)有一套筒4，套筒4內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱5，四個導(dǎo)向柱5的頂端固定連接有操作平臺9，所述底座1上側(cè)中間處固定設(shè)有調(diào)節(jié)套筒6，調(diào)節(jié)套筒6內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)桿7，所述調(diào)節(jié)套筒6和調(diào)節(jié)桿7上均勻開設(shè)有若干調(diào)節(jié)孔8，利用調(diào)節(jié)孔8來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿7在調(diào)節(jié)套筒6內(nèi)的深度，由此實現(xiàn)操作平臺9高度的調(diào)整，套筒4對導(dǎo)向桿5起導(dǎo)向作用；

所述操作平臺9上對稱設(shè)有兩塊支撐板10，支撐板10內(nèi)嵌設(shè)有軸承11，軸承11內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)動桿12，轉(zhuǎn)動桿12的外端固定連接有把手13，所述轉(zhuǎn)動桿12的內(nèi)端開設(shè)有螺紋孔14，螺紋孔14內(nèi)螺紋連接有螺紋桿15，所述螺紋桿15的另一端開設(shè)有通孔16；所述支撐板10的一側(cè)均設(shè)有支撐座19，支撐座19上開設(shè)有通槽17，通槽17兩側(cè)壁上架設(shè)有支撐桿20，支撐桿20外部套設(shè)有擴胎桿18，擴胎桿18中間處開設(shè)有移動通槽21，支撐桿20位于移動通槽21內(nèi)部，所述擴胎桿18的兩端向下彎曲成鉤狀，所述擴胎桿18的一端鉤在螺紋桿的通孔16內(nèi)，當(dāng)需要擴胎時，將擴胎桿18的一端鉤在通孔16內(nèi)，擴胎桿18的另一端鉤住輪胎的外層，然后同時或分批轉(zhuǎn)動兩個把手13，把手13帶動轉(zhuǎn)動桿12轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)動桿12相配合的螺紋桿15無法轉(zhuǎn)動，則螺紋桿15縮回進螺紋孔14內(nèi)，帶動擴胎桿18向兩側(cè)移動，從而實現(xiàn)了擴胎的功能；支撐桿20對擴胎桿18進行支撐，且由于設(shè)置了移動通槽21，則擴胎桿18可以在支撐桿20上移動。

所述滾輪2上設(shè)有鎖定裝置3，本裝置在工作，利用鎖定裝置3使?jié)L輪2不移動，保證了擴胎的順利進行。

所述移動通槽21的長度小于支撐座19的厚度。

本實用新型的工作原理是：利用調(diào)節(jié)孔8來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿7在調(diào)節(jié)套筒6內(nèi)的深度，由此實現(xiàn)操作平臺9高度的調(diào)整，套筒4對導(dǎo)向桿5起導(dǎo)向作用；當(dāng)需要擴胎時，將擴胎桿18的一端鉤在通孔16內(nèi)，擴胎桿18的另一端鉤住輪胎的外層，然后同時或分批轉(zhuǎn)動兩個把手13，把手13帶動轉(zhuǎn)動桿12轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)動桿12相配合的螺紋桿15無法轉(zhuǎn)動，則螺紋桿15縮回進螺紋孔14內(nèi)，帶動擴胎桿18向兩側(cè)移動，從而實現(xiàn)了擴胎的功能；支撐桿20對擴胎桿18進行支撐，且由于設(shè)置了移動通槽21，則擴胎桿18可以在支撐桿20上移動。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。