本實用新型涉及運輸設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輪及車輛。

背景技術(shù)：

目前，手推車是施工工地上普遍使用的水平運輸工具，手推車具有小巧，輕便等特點，不但適用于一般的地面水平運輸，還能在腳手架、施工棧道上使用，也可與塔吊、井架等配合使用，解決垂直運輸，具有輕便靈活、結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快、能自動卸料、操作維護簡便等特點，適用于短距離水平運輸混凝土以及砂石等散裝材料。經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的手推車用車輪的輪輞和輪轂之間通過輻條直接連接固定，輻條在輪轂焊接面上受力面積過小，輻條容易與輪輞和輪轂脫離，使得車輪容易破損，輕則破壞手推車內(nèi)裝運的材料，影響施工質(zhì)量，重則造成安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于，提供一種車輪及車輛以解決上述問題。

本實用新型較佳實施例提供了一種車輪，所述車輪包括輪輞、輪轂、輻條和墊片。所述輪輞和輪轂呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述輪轂設(shè)置于所述輪輞的內(nèi)部。所述輻條包括多根，多根所述輻條周向分布于所述輪輞的內(nèi)周面且沿所述輪輞的徑向延伸至所述輪轂的外周面。所述墊片的數(shù)量和所述輻條的數(shù)量相等，所述墊片設(shè)置于所述輪輞和輻條之間且與所述輻條一一對應(yīng)。

進一步地，所述輪輞包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和底壁。所述第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和底壁呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述底壁背離所述輪轂的一側(cè)面向所述輪轂的方向凹陷、面向所述輪轂的一側(cè)面向所述輪轂的方向凸起，以使所述底壁背離所述輪轂的一側(cè)面和面向所述輪轂的一側(cè)面呈曲面結(jié)構(gòu)。所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁設(shè)置于所述底壁背向所述輪轂的一側(cè)面且所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁存在間隔以使所述第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和底壁之間形成環(huán)形腔道。

進一步地，所述墊片背離所述輪轂的一側(cè)面向所述輪轂的方向凹陷、面向所述輪轂的一側(cè)面向所述輪轂的方向凸起，以使所述墊片背離所述輪轂的一側(cè)面和面向所述輪轂的一側(cè)面呈曲面結(jié)構(gòu)。所述墊片背離所述輪轂的一側(cè)面貼合于所述底壁。

進一步地，所述墊片背離所述輪轂的一側(cè)面焊接于所述底壁。

進一步地，所述輻條呈長條形，所述輻條的寬度方向平行于所述輪轂的軸向。

進一步地，所述輻條的一端設(shè)置有卡接面為曲面結(jié)構(gòu)的卡口，所述卡口卡接于所述墊片面向所述輪轂的一側(cè)面。

進一步地，所述輻條設(shè)置有卡口的一端焊接于所述墊片面向所述輪轂的一側(cè)面、另一端焊接于所述輪轂的外周面。

進一步地，所述第一側(cè)壁設(shè)置有向所述第二側(cè)壁的方向卷曲的第一卷邊，所述第二側(cè)壁設(shè)置有向所述第一側(cè)壁的方向卷曲的第二卷邊。

進一步地，所述車輪還包括輪胎，所述輪胎設(shè)置于所述環(huán)形腔道。

本實用新型另一較佳實施例提供了一種車輛，所述車輛包括車輪。所述車輪包括輪輞、輪轂、輻條和墊片。所述輪輞和輪轂呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述輪轂設(shè)置于所述輪輞的內(nèi)部。所述輻條包括多根，多根所述輻條周向分布于所述輪輞的內(nèi)周面且沿所述輪輞的徑向延伸至所述輪轂的外周面。所述墊片的數(shù)量和所述輻條的數(shù)量相等，所述墊片設(shè)置于所述輪輞和輻條之間且于所述輻條一一對應(yīng)。

本實用新型實施例提供的一種車輪及車輛，通過設(shè)置于所述車輪的輪輞與輻條之間的墊片，加強了所述輪輞與輻條連接的牢固性，增長了所述車輪及車輛的使用壽命，也加強了施工安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種車輪的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型實施例提供的一種車輪的剖面圖。

圖3為圖1的I部位的局部放大圖。

圖4為本實用新型實施例提供的一種輻條的結(jié)構(gòu)圖。

圖標(biāo)：100-輪輞；110-第一側(cè)壁；111-第一卷邊；120-第二側(cè)壁；121-第二卷邊；130-底壁；140-環(huán)形腔道；200-輪轂；300-輻條；400-墊片；410-卡口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

請參閱圖1，本實用新型實施例提供了一種車輪。所述車輪包括輪輞100、輪轂200、輻條300和墊片400。

所述輪輞100和輪轂200呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述輪轂200設(shè)置于所述輪輞100的內(nèi)部。所述輻條300包括多根，多根所述輻條300周向分布于所述輪輞100的內(nèi)周面且沿所述輪輞100的徑向延伸至所述輪轂200的外周面。所述墊片400的數(shù)量和所述輻條300的數(shù)量相等，所述墊片400設(shè)置于所述輪輞100和輻條300之間且與所述輻條300一一對應(yīng)。

本實施例中，所述輪輞100為規(guī)則的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。需要說明的是，所述輪輞100的軸向即為所述輪輞100的中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。所述輪輞100的徑向垂直于所述輪輞100的軸向，即所述輪輞100的半徑或直徑方向。

可選地，所述輪轂200呈規(guī)則的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。當(dāng)所述輪轂200為規(guī)則的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)時，需要說明的是，所述輪轂200的軸向即為所述輪轂200的中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。所述輪轂200的徑向垂直于所述輪轂200的軸向，即所述輪轂200的半徑或直徑方向。

本實施例中，所述輻條300設(shè)置有十根。十根所述輻條300以均勻的圓周陣列方式分布于所述輪輞100的內(nèi)周面且沿所述輪輞100的徑向延伸至所述輪轂200的外周面。所述墊片400的數(shù)量和所述輻條300的數(shù)量相等，所述墊片400設(shè)置于所述輪輞100和輻條300之間且與所述輻條300一一對應(yīng)。需要說明的是，本實施例中，所述輻條300的設(shè)置數(shù)量也可以為其他。

請結(jié)合參閱圖2，本實施例中，所述輪輞100包括第一側(cè)壁110、第二側(cè)壁120和底壁130。所述第一側(cè)壁110、第二側(cè)壁120和底壁130呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述底壁130背離所述輪轂200的一側(cè)面向所述輪轂200的方向凹陷、面向所述輪轂200的一側(cè)面向所述輪轂200的方向凸起，以使所述底壁130背離所述輪轂200的一側(cè)面和面向所述輪轂200的一側(cè)面呈曲面結(jié)構(gòu)。所述第一側(cè)壁110和第二側(cè)壁120設(shè)置于所述底壁130背向所述輪轂200的一側(cè)面且所述第一側(cè)壁110和第二側(cè)壁120存在間隔以使所述第一側(cè)壁110、第二側(cè)壁120和底壁130之間形成環(huán)形腔道140。

本實施例中，所述第一側(cè)壁110設(shè)置有向所述第二側(cè)壁120的方向卷曲的第一卷邊111，所述第二側(cè)壁120設(shè)置有向所述第一側(cè)壁110的方向卷曲的第二卷邊121。

可選地，所述車輪還包括輪胎(圖中未示出)，所述輪胎設(shè)置于所述環(huán)形腔道140。當(dāng)所述輪胎設(shè)置于所述環(huán)形腔道140時，由于所述第一卷邊111和第二卷邊121的作用，使得所述輪胎不易被所述第一側(cè)壁110和第二側(cè)壁120磨損，有效地增長了所述車輪的使用壽命。

請結(jié)合參閱圖3，為了增大所述輪輞100與所述墊片400的接觸面積，使得所述輪輞100的受力點增大，進而使得所述輻條200與所述輪輞100之間不易脫焊，可選地，所述墊片400背離所述輪轂200的一側(cè)面向所述輪轂200的方向凹陷、面向所述輪轂200的一側(cè)面向所述輪轂200的方向凸起，以使所述墊片400背離所述輪轂200的一側(cè)面和面向所述輪轂200的一側(cè)面呈曲面結(jié)構(gòu)，將所述墊片400有一定弧度。本實施例中，所述墊片400背離所述輪轂200的一側(cè)面貼合于所述底壁130。

需要說明的是，為了盡可能的使得所述輪輞100與所述墊片400的接觸面積最大化，本實施例中，所述墊片400貼合于所述底壁130的一側(cè)面所呈的曲面結(jié)構(gòu)與所述底壁130面向所述輪轂200的一側(cè)面所呈的曲面結(jié)構(gòu)契合。即當(dāng)所述墊片400貼合于所述底壁130面向所述輪轂200的一側(cè)面時，所述墊片400與所述底壁130之間不存在縫隙。

本實施例中，所述墊片400為單獨刻制的。可選地，所述墊片400背離所述輪轂200的一側(cè)面焊接于所述底壁130。需要說明的是，所述墊片400也可以通過其他方式設(shè)置于所述底壁130。例如，所述墊片400可以通過外設(shè)的固定連接件設(shè)置于所述底壁130。所述固定連接件可以是螺栓等固定連接件。

通過上述設(shè)置，所述輪輞100的受力點增大，進而使得所述輻條200與所述輪輞100之間不易脫焊。相較于傳統(tǒng)的車輪將輻條300直接設(shè)置于所述輪輞100和輪轂300而無墊片400的設(shè)置而言，本實用新型實施例所述的車輪使用壽命更為長久。

本實施例中，所述輻條300呈長條形。為了使得所述輻條300與所述輪轂200和墊片400都有最大的接觸面積，可選地，所述輻條300的寬度方向平行于所述輪轂200的軸向。

請結(jié)合參閱圖4，為了增大所述輻條300與所述墊片400的接觸面積，可選地，所述輻條300的一端設(shè)置有卡接面為曲面結(jié)構(gòu)的卡口410，所述卡口410卡接于所述墊片400面向所述輪轂200的一側(cè)面。

可選地，所述卡口410的卡接面所呈的曲面結(jié)構(gòu)與所述墊片400面向所述輪轂200的一側(cè)面所呈曲面結(jié)構(gòu)契合。即當(dāng)所述卡口410卡接于所述墊片400面向所述輪轂200的一側(cè)面時，所述卡口410與所述墊片400之間不存在縫隙。

可選地，所述輻條300設(shè)置有卡口410的一端焊接于所述墊片400面向所述輪轂200的一側(cè)面、另一端焊接于所述輪轂200的外周面。需要說明的是，所述輻條300也可以通過其他固定方式設(shè)置于所述墊片400和輪轂200。例如，所述輻條300可以通過螺紋旋合的方式設(shè)置于所述墊片400和輪轂200，還可以通過外設(shè)的固定連接件設(shè)置于所述墊片400和輪轂200。所述固定連接件可以是螺栓等固定連接件。

需要說明的是，可選地，上述焊接工藝采用氣體保護焊接工藝。氣體保護焊接工藝具有焊接效率高、焊接殘渣少、焊接質(zhì)量高以及焊接成本低等優(yōu)點。

本實施例中，所述輪輞100、輪轂200、輻條300和墊片400可以為鋁合金材料制作而成，也可以為鐵或者是鐵碳合金。鑒于成本方面的考慮，本實施例中，所述輪輞100、輪轂200、輻條300和墊片400的制作材料為鐵。為了增強所述輪輞100、輪轂200、輻條300和墊片400的抗銹能力和防腐性能，可選地，所述輪輞100、輪轂200、輻條300和墊片400涂抹有防腐蝕物質(zhì)。例如，油漆或者是其他防腐蝕涂料。

本實用新型實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括上述車輪。

綜上所述，本實用新型實施例提供的一種車輪及車輛，通過設(shè)置于所述車輪的輪輞100與輻條300之間的墊片400，加強了所述輪輞100與輻條300連接的牢固性，增長了所述車輪及車輛的使用壽命，也加強了施工安全性。

進一步地，由于所述輪輞100的第一側(cè)壁110設(shè)置有第一卷邊111，第二側(cè)壁120設(shè)置有第二卷邊121，使得輪胎設(shè)置于所述環(huán)形腔道140時，由于所述第一卷邊111和第二卷邊121的作用，使得設(shè)置于所述環(huán)形腔道140的輪胎不易被所述第一側(cè)壁110和第二側(cè)壁120磨損，進一步地增加了所述車輪的使用壽命。

進一步地，本實用新型實施例所述的車輪由輪輞100、輪轂200、輻條300和墊片400組成，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低廉。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接?？梢允菣C械連接，也可以是電連接?？梢允侵苯酉噙B，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。