一種鐵車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著農(nóng)業(yè)科技水平的不斷提高，農(nóng)田的整地工作大都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械作業(yè)，因此，通過鐵車輪或收割機(jī)機(jī)器完成農(nóng)田土壤的旋耕已成為常用方式。由于鐵車輪在路面行走轉(zhuǎn)移時(shí)和在旋耕操作的過程中，需要的動(dòng)力不同，在鐵車輪處于路面行走轉(zhuǎn)移的過程中會(huì)造成動(dòng)力空置，進(jìn)而造成極大的能源浪費(fèi)；同時(shí)，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的鐵車輪，大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度低且使用壽命不長(zhǎng)，不適用與丘陵坡地以及果園溫室等。因此，如何避免能源浪費(fèi)以及提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單切適應(yīng)性強(qiáng)的鐵車輪，是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高且使用壽命長(zhǎng)的鐵車輪。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種鐵車輪，包括車軸套、支撐盤、鐵車圈以及多個(gè)車輻條，所述多個(gè)車輻條通過焊接均勻固定設(shè)置在所述車軸套與所述鐵車圈之間，所述支撐盤設(shè)置在所述車軸套右端外圓周方向上，所述車軸套中間設(shè)置為一安裝孔，所述車軸套上設(shè)置有一與所述安裝孔相連通的直徑為I Irnm的銷孔，所述支撐盤的外徑為130?150mm，所述車輻條的直徑為10?15mm，所述鐵車圈的外徑為350?370mm且內(nèi)徑為350?365mm，所述鐵車圈的外部圓周方向上均勻設(shè)置有多個(gè)防滑角，所述防滑角由30X30X3的角鋼構(gòu)成。
[0005]可選的，所述多個(gè)車輻條為6個(gè)車輻條，分別均勻設(shè)置在所述車軸套的外壁與所述鐵車圈的內(nèi)壁之間。
[0006]可選的，所述鐵車圈的外徑為363mm且內(nèi)徑為355mm。
[0007]可選的，所述多個(gè)防滑角為28個(gè)防滑角，分別通過焊接均勻設(shè)置在所述鐵車圈的外部圓周方向上。
[0008]可選的，所述支撐盤的外徑為140mm。
[0009]可選的，所述車輻條的直徑為12mm。
[0010]可選的，所述鐵車圈的外徑為363mm且內(nèi)徑為355mm。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本實(shí)用新型提供一種鐵車輪，該鐵車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，同時(shí)通過設(shè)置在所述車軸套與所述鐵車圈之間的多個(gè)車輻條，可使該鐵車輪的強(qiáng)度加強(qiáng)，進(jìn)而使該鐵車輪的使用壽命延長(zhǎng)；另外，通過設(shè)置在所述鐵車圈外部圓周方向上的多個(gè)防滑角，提高了該鐵車輪的防滑效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提供的一種鐵車輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將參照附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1和圖2所示:本實(shí)用新型實(shí)施例的一種鐵車輪，包括車軸套1、支撐盤4、鐵車圈2以及多個(gè)車輻條3，所述多個(gè)車輻條通過焊接均勻固定設(shè)置在所述車軸套與所述鐵車圈之間，所述支撐盤設(shè)置在所述車軸套右端外圓周方向上，所述車軸套中間設(shè)置為一安裝孔，所述車軸套上設(shè)置有一與所述安裝孔相連通的直徑為Ilmm的銷孔，所述支撐盤的外徑為130?150mm，所述車福條的直徑為10?15mm，所述鐵車圈的外徑為350?370mm且內(nèi)徑為350?365mm，所述鐵車圈的外部圓周方向上均勻設(shè)置有多個(gè)防滑角5，所述防滑角由30X30X3的角鋼構(gòu)成；該鐵車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，同時(shí)通過設(shè)置在所述車軸套與所述鐵車圈之間的多個(gè)車輻條，可使該鐵車輪的強(qiáng)度加強(qiáng)，進(jìn)而使該鐵車輪的使用壽命延長(zhǎng)；另外，通過設(shè)置在所述鐵車圈外部圓周方向上的防滑角，提高了該鐵車輪的防滑效果。
[0016]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述多個(gè)車輻條為6個(gè)車輻條，分別均勻設(shè)置在所述車軸套的外壁與所述鐵車圈的內(nèi)壁之間。
[0017]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述鐵車圈的外徑為363mm且內(nèi)徑為355mm。
[0018]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述多個(gè)防滑角為28個(gè)防滑角，分別通過焊接均勻設(shè)置在所述鐵車圈的外部圓周方向上。
[0019]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述支撐盤的外徑為140mm。
[0020]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述車輻條的直徑為12mm。
[0021]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述鐵車圈的外徑為363mm且內(nèi)徑為355mm。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上所述的各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵車輪，其特征在于:包括車軸套、支撐盤、鐵車圈以及多個(gè)車輻條，所述多個(gè)車輻條通過焊接均勻固定設(shè)置在所述車軸套與所述鐵車圈之間，所述支撐盤設(shè)置在所述車軸套右端外圓周方向上，所述車軸套中間設(shè)置為一安裝孔，所述車軸套上設(shè)置有一與所述安裝孔相連通的直徑為I Imm的銷孔，所述支撐盤的外徑為130?150mm，所述車輻條的直徑為10?15mm，所述鐵車圈的外徑為350?370mm且內(nèi)徑為350?365mm，所述鐵車圈的外部圓周方向上均勻設(shè)置有多個(gè)防滑角，所述防滑角由30X30X3的角鋼構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵車輪，其特征在于，所述多個(gè)車輻條為6個(gè)車輻條，分別均勻設(shè)置在所述車軸套的外壁與所述鐵車圈的內(nèi)壁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵車輪，其特征在于，所述鐵車圈的外徑為363mm且內(nèi)徑為355mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵車輪，其特征在于，所述多個(gè)防滑角為28個(gè)防滑角，分別通過焊接均勻設(shè)置在所述鐵車圈的外部圓周方向上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵車輪，其特征在于，所述支撐盤的外徑為140mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵車輪，其特征在于，所述車輻條的直徑為12mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵車輪，其特征在于，所述鐵車圈的外徑為363mm且內(nèi)徑為355mm0
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵車輪，包括車軸套、支撐盤、鐵車圈以及多個(gè)車輻條，所述多個(gè)車輻條通過焊接均勻固定設(shè)置在所述車軸套與所述鐵車圈之間，所述支撐盤設(shè)置在所述車軸套右端外圓周方向上，所述車軸套中間設(shè)置為一安裝孔，所述車軸套上設(shè)置有一與所述安裝孔相連通的直徑為11mm的銷孔，所述支撐盤的外徑為130～150mm，所述車輻條的直徑為10～15mm，所述鐵車圈的外徑為350～370mm且內(nèi)徑為350～365mm，所述鐵車圈的外部圓周方向上均勻設(shè)置有多個(gè)防滑角，所述防滑角由30×30×3的角鋼構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高且使用壽命長(zhǎng)的鐵車輪。
【IPC分類】B60B1-02, B60B15-18
【公開號(hào)】CN204586335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520285627
【發(fā)明人】王曉平, 張海雷, 張大鵬, 畢帥
【申請(qǐng)人】北京多力多機(jī)械設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日