本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨物的交通運(yùn)輸需求與日俱增，其中，大量商品、生產(chǎn)設(shè)備、原材料、水泥、煤炭、鋼鐵、礦石等物資需要通過汽車運(yùn)輸來完成運(yùn)輸。

通常，貨運(yùn)汽車的后輪是成組安裝的，一般一組至少為兩個(gè)車輪。在拉運(yùn)貨物時(shí)，會(huì)出現(xiàn)路上的石頭卡塞在兩只車輪之間縫隙處的情況，當(dāng)車輪中卡有石頭往往很快就使輪胎破損，不能夠正常行使，輕則貨車被迫停在半路造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，重則可能造成嚴(yán)重交通事故導(dǎo)致車毀人亡。

因此，當(dāng)車輪之間卡塞入異物時(shí)，需要能夠及時(shí)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，做出相應(yīng)處理，消除安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置，用于解決車輪之間卡塞有諸如石頭等異物而無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成對(duì)輪胎損壞等問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置，包括：車底板矩形固定板，用于將所述一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上，所述車底板矩形固定板的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車體上，所述車底板矩形固定板的第二端與車底成一個(gè)角度下探至兩個(gè)車輪之間；旋轉(zhuǎn)軸，位于所述車底板矩形固定板的下探至兩個(gè)車輪之間的第二端；矩形觸發(fā)片，通過所述旋轉(zhuǎn)軸與所述車底板矩形固定板的第二端連接，所述矩形觸發(fā)片可圍繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；第二金屬接觸片，絕緣固定在所述矩形觸發(fā)片上靠近所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，可在所述矩形觸發(fā)片旋轉(zhuǎn)時(shí)隨同轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后與第一金屬接觸片接觸導(dǎo)通，導(dǎo)通后觸發(fā)延時(shí)器啟動(dòng)，進(jìn)而觸發(fā)聲光報(bào)警器，發(fā)出告警；

所述延時(shí)器和聲光報(bào)警器安裝在駕駛室，所述第一金屬接觸片與所述延時(shí)器之間、所述延時(shí)器與聲光報(bào)警器之間的信號(hào)連接是通過電線或無線電波進(jìn)行連接。

所述車底板矩形固定板，用于將所述一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上，所述車底板矩形固定板的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車輪前上方的車體上。

所述矩形觸發(fā)片的位置在兩個(gè)車輪的中間高于車軸的距離大于或等于8厘米，矩形觸發(fā)片和兩邊車輪之間留有大于或等于2厘米的間隙。

所述第二金屬接觸片和電源正級(jí)相連。

本發(fā)明的一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置，利用機(jī)械方式，在成對(duì)車輪中間安裝矩形觸發(fā)片，當(dāng)有石頭卡在里面時(shí)通過延時(shí)器和聲光報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，起到提醒作用，有效避免了輪胎的損壞，可以避免運(yùn)輸中車輪發(fā)生嚴(yán)重安全問題。

附圖說明

圖1為一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置的示意圖。

圖2為一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置固定安裝于車底上時(shí)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。

如圖1所示，給出了一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置的示意圖，該裝置包括：

車底板矩形固定板101，用于將所述一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上。車底板矩形固定板101的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車體上，比如車底板上；車底板矩形固定板101的第二端與車底成一個(gè)角度下探至兩個(gè)車輪200之間的空隙處。

旋轉(zhuǎn)軸104，位于所述車底板矩形固定板101的下探至兩個(gè)車輪之間的第二端；

矩形觸發(fā)片105，通過所述旋轉(zhuǎn)軸104與所述車底板矩形固定板101的第二端連接，所述矩形觸發(fā)片105可圍繞旋轉(zhuǎn)軸104進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；

第一金屬接觸片102，絕緣固定在所述車底板矩形固定板101上；

第二金屬接觸片103，絕緣固定在所述矩形觸發(fā)片105，可在所述矩形觸發(fā)片105旋轉(zhuǎn)時(shí)隨同轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后與第一金屬接觸片102接觸導(dǎo)通，導(dǎo)通后觸發(fā)延時(shí)器106啟動(dòng)，進(jìn)而觸發(fā)聲光報(bào)警器107，發(fā)出告警。

所述延時(shí)器106，聲光報(bào)警器107安裝在駕駛室里面，這樣司機(jī)就可知道車輪中間夾塞了異物，可以及時(shí)停車查看并消除安全隱患。所述第一金屬接觸片102與所述延時(shí)器106之間、所述延時(shí)器106與聲光報(bào)警器107之間的信號(hào)連接是通過電線或無線電波進(jìn)行連接。

如圖2所示，進(jìn)一步給出了一種車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪安全狀態(tài)的裝置固定安裝于車底上時(shí)的俯視圖。所述車底板矩形固定板101是用螺栓將車底板矩形固定板101的第一端固定在兩個(gè)車輪200的前上方的車體上，所述車底板矩形固定板101的第二端下探至兩個(gè)車輪上方的正中間。

所述矩形觸發(fā)片105通過旋轉(zhuǎn)軸104與所述車底板矩形固定板101的第二端連接，所述矩形觸發(fā)片105的位置在兩個(gè)車輪200的中間高于車軸201的距離大于或等于8厘米，矩形觸發(fā)片105和兩邊車輪200之間留有大于或等于2厘米的間隙。

在車輛行進(jìn)時(shí)，車輪滾動(dòng)并不會(huì)碰觸到矩形觸發(fā)片105，當(dāng)石頭等異物夾塞至兩個(gè)車輪之間時(shí)，矩形觸發(fā)片105被碰觸而繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸104轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶絕緣連接的第二金屬接觸片103隨同轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二金屬接觸片103和電源正級(jí)相連，當(dāng)?shù)诙饘俳佑|片103轉(zhuǎn)至與所述第一金屬片102相接觸時(shí)，觸發(fā)所連接的延時(shí)器，引發(fā)與延時(shí)器連接的聲光報(bào)警器進(jìn)行告警，告知司機(jī)車輪中夾塞了異物。

本發(fā)明的技術(shù)方案通過實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪之間是否有石頭等異物夾塞，從而能夠當(dāng)車輪中卡有石頭時(shí)可以盡快發(fā)現(xiàn)，做出處理，有效避免了輪胎的損壞，解決這個(gè)汽車運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。