本實用新型涉及一種電動汽車充電裝置，屬于電動汽車充電領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車工業(yè)是世界上僅次于石油化工的第二大產(chǎn)業(yè)，目前，大部分汽車都以汽油、柴油為燃料，不僅消耗了大量的石油資源，而且汽車尾氣中所含的氮氧化物、碳氫化物、一氧化碳等造成了大氣的嚴重污染。為了保持國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，保護人類居住環(huán)境和保障能源供給，世界各國政府紛紛投入大量的人力、物力尋求解決這些問題的各種途徑。

目前主要有兩種節(jié)能的途徑，一種是以豐田為代表的混合動力汽車，另一種是以特斯拉為代表的純電動汽車?；旌蟿恿ζ嚨钠鸩铰?，燃料依然為汽油或柴油，不能從本質(zhì)上解決資源、污染的問題。

電動汽車是新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，但目前，城市中現(xiàn)有的諸如充電站的充電設(shè)備很少，且充電設(shè)備主要建設(shè)在停車場或者特定的充電場所內(nèi)，電動汽車充電極其不方便，這成為了阻礙電動汽車普及的因素之一。另外，建設(shè)充電站中用于將工業(yè)交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷墓β使?，其防水性能較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種集成式電動汽車充電系統(tǒng)，該集成式電動汽車充電系統(tǒng)，可以將輸入光纜直接與該充電柜連接，避免出現(xiàn)器件分布凌亂，電纜接線走線混亂的情況，從而提高安全性，并且簡單易行，節(jié)約時間，提高工作效率；其次，其控制面板處設(shè)置有密封圈和PVC膜，可防止雨水等進入充電模塊的主柜體而影響充電性能或產(chǎn)生安全隱患，同時，透明PVC膜可以在不影響操作的情況下兼具防水功能，提高安全性；此外，環(huán)形框的設(shè)置，使得充電模塊頂部和側(cè)面具有遮陽、擋雨功能，環(huán)形框采用輕量化設(shè)計，在材料減薄的同時增強了強度，提高生產(chǎn)效率。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種集成式電動汽車充電系統(tǒng)，包括位于柜體內(nèi)的用于接收工業(yè)交流電的進線保護模塊、將來自進線保護模塊的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的AC-DC模塊、用于根據(jù)AC-DC模塊反饋信號控制AC-DC模塊工作的控制模塊、用于保護AC-DC模塊的輸出保護模塊和用于連接輸出保護模塊與電動汽車的充電模塊；

所述進線保護模塊進一步包括掛板、左立柱、右立柱、若干個進線直立銅排和若干個出線直立銅排，所述左立柱、右立柱之間從上往下依次平行地設(shè)置有第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁；

一塑殼斷路器安裝于第一橫梁和第二橫梁上，所述塑殼斷路器頂部和底部分別具有若干個進線端子和出線端子，所述進線直立銅排通過絕緣子固定于掛板上，所述出線直立銅排一端與塑殼斷路器的出線端子連接，另一端通過絕緣子固定于第三橫梁上，一轉(zhuǎn)接銅排的一端通過螺栓與進線直立銅排的上端連接，另一端連接到塑殼斷路器的進線端子，一電流互感器套裝于所述進線直立銅排上；

所述充電模塊進一步包括主體柜、控制面板、安裝條和充電槍，此控制面板位于所述主體柜的前板上部，所述安裝條安裝于主體柜的右側(cè)板上；

所述控制面板進一步包括觸摸屏和用于數(shù)據(jù)交互的刷卡器，其與主體柜的前板連接處沿周向設(shè)置有一密封圈，此控制面板表面貼有一PVC膜；

所述安裝條自上而下依次設(shè)置有急停按鍵、開關(guān)電源切換旋鈕和固線法蘭，所述充電槍通過導線連接到固線法蘭，所述主體柜嵌入一環(huán)形框內(nèi)，此主體柜底部、頂部與環(huán)形框的底部、頂部接觸，主體柜的左側(cè)面與環(huán)形框的內(nèi)側(cè)面接觸。

上述技術(shù)方案中進一步改進的方案如下：

1. 上述方案中，所述轉(zhuǎn)接銅排形狀為倒U形。

2. 上述方案中，所述進線直立銅排、出線直立銅排和轉(zhuǎn)接銅排的數(shù)目均為4個。

3. 上述方案中，所述掛板上部開有一通孔，所述轉(zhuǎn)接銅排穿過此通孔。

4. 上述方案中，所述環(huán)形框具有2個直角和2個圓弧角。

5. 上述方案中，所述環(huán)形框使用1.2mm的鋼板加工而成。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果：

1. 本實用新型集成式電動汽車充電系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)接銅排的一端通過螺栓與進線直立銅排的上端連接，另一端連接到塑殼斷路器的進線端子，轉(zhuǎn)接銅排的設(shè)置，避免了接入的光纜必須從柜體下部進入，與位于柜體上部的斷路器的進線端子連接的情況，可直接將輸入光纜與進線直立銅排連接，避免出現(xiàn)器件分布凌亂，電纜接線走線混亂的情況，從而提高安全性，并且簡單易行，節(jié)約時間，從而提高了工作效率。

2. 本實用新型集成式電動汽車充電系統(tǒng)，其控制面板主體柜的前板連接處沿周向設(shè)置有一密封圈且控制面板表面貼有PVC膜，可防止雨水等進入充電模塊的主柜體而影響充電性能或產(chǎn)生安全隱患，同時，透明PVC膜可以在不影響操作的情況下同時兼具防水功能，提高安全性；其次，其主體柜嵌入一環(huán)形框內(nèi)，使得充電模塊頂部和側(cè)面具有遮陽、擋雨功能，環(huán)形框采用輕量化設(shè)計，在材料減薄的同時增強了強度，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

附圖1為本實用新型集成式電動汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型電動汽車充電系統(tǒng)的進線保護模塊局部結(jié)構(gòu)示意圖一；

附圖3為本實用新型電動汽車充電系統(tǒng)的進線保護模塊局部結(jié)構(gòu)示意圖二；

附圖4為本實用新型集成式電動汽車充電系統(tǒng)的充電模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1、柜體；2、進線保護模塊；3、AC-DC模塊；4、控制模塊；5、輸出保護模塊；6、掛板；7、左立柱；8、右立柱；9、進線直立銅排；10、出線直立銅排；11、第一橫梁；12、第二橫梁；13、第三橫梁；14、塑殼斷路器；15、進線端子；16、出線端子；19、轉(zhuǎn)接銅排；20、絕緣子；21、螺栓；22、電流互感器；24、通孔；30、充電模塊；31、主體柜；32、控制面板；33、安裝條；34、密封圈；35、PVC膜；36、環(huán)形框；38、觸摸屏；39、刷卡器；40、急停按鍵；41、開關(guān)電源切換旋鈕；42、充電槍；43、固線法蘭；44、前板；45、右側(cè)板；47、導線。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例1：一種集成式電動汽車充電系統(tǒng)，包括位于柜體1內(nèi)的用于接收工業(yè)交流電的進線保護模塊2、將來自進線保護模塊2的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的AC-DC模塊3、用于根據(jù)AC-DC模塊3反饋信號控制AC-DC模塊3工作的控制模塊4、用于保護AC-DC模塊3的輸出保護模塊5和用于連接輸出保護模塊5與電動汽車的充電模塊30；

所述進線保護模塊2進一步包括掛板6、左立柱7、右立柱8、若干個進線直立銅排9和若干個出線直立銅排10，所述左立柱6、右立柱7之間從上往下依次平行地設(shè)置有第一橫梁11、第二橫梁12和第三橫梁13；

一塑殼斷路器14安裝于第一橫梁11和第二橫梁12上，所述塑殼斷路器14頂部和底部分別具有若干個進線端子15和出線端子16，所述進線直立銅排9通過絕緣子20固定于掛板6上，所述出線直立銅排10一端與塑殼斷路器14的出線端子16連接，另一端通過絕緣子20固定于第三橫梁13上，一轉(zhuǎn)接銅排19的一端通過螺栓21與進線直立銅排9的上端連接，另一端連接到塑殼斷路器14的進線端子15，一電流互感器22套裝于所述進線直立銅排9上；

所述充電模塊30進一步包括主體柜31、控制面板32、安裝條33和充電槍42，此控制面板32位于所述主體柜31的前板44上部，所述安裝條33安裝于主體柜31的右側(cè)板45上；

所述控制面板32進一步包括觸摸屏38和用于數(shù)據(jù)交互的刷卡器39，其與主體柜31的前板44連接處沿周向設(shè)置有一密封圈34，此控制面板32表面貼有一PVC膜35；

所述安裝條33自上而下依次設(shè)置有急停按鍵40、開關(guān)電源切換旋鈕41和固線法蘭43，所述充電槍42通過導線47連接到固線法蘭43，所述主體柜31嵌入一環(huán)形框36內(nèi)，此主體柜31底部、頂部與環(huán)形框36的底部、頂部接觸，主體柜31的左側(cè)面與環(huán)形框36的內(nèi)側(cè)面接觸。

上述轉(zhuǎn)接銅排19形狀為倒U形；上述進線直立銅排9、出線直立銅排10和轉(zhuǎn)接銅排19的數(shù)目均為4個；上述環(huán)形框6具有2個直角和2個圓弧角。

實施例2：一種集成式電動汽車充電系統(tǒng)，包括位于柜體1內(nèi)的用于接收工業(yè)交流電的進線保護模塊2、將來自進線保護模塊2的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的AC-DC模塊3、用于根據(jù)AC-DC模塊3反饋信號控制AC-DC模塊3工作的控制模塊4、用于保護AC-DC模塊3的輸出保護模塊5和用于連接輸出保護模塊5與電動汽車的充電模塊30；

所述進線保護模塊2進一步包括掛板6、左立柱7、右立柱8、若干個進線直立銅排9和若干個出線直立銅排10，所述左立柱6、右立柱7之間從上往下依次平行地設(shè)置有第一橫梁11、第二橫梁12和第三橫梁13；

一塑殼斷路器14安裝于第一橫梁11和第二橫梁12上，所述塑殼斷路器14頂部和底部分別具有若干個進線端子15和出線端子16，所述進線直立銅排9通過絕緣子20固定于掛板6上，所述出線直立銅排10一端與塑殼斷路器14的出線端子16連接，另一端通過絕緣子20固定于第三橫梁13上，一轉(zhuǎn)接銅排19的一端通過螺栓21與進線直立銅排9的上端連接，另一端連接到塑殼斷路器14的進線端子15，一電流互感器22套裝于所述進線直立銅排9上；

所述充電模塊30進一步包括主體柜31、控制面板32、安裝條33和充電槍42，此控制面板32位于所述主體柜31的前板44上部，所述安裝條33安裝于主體柜31的右側(cè)板45上；

所述控制面板32進一步包括觸摸屏38和用于數(shù)據(jù)交互的刷卡器39，其與主體柜31的前板44連接處沿周向設(shè)置有一密封圈34，此控制面板32表面貼有一PVC膜35；

所述安裝條33自上而下依次設(shè)置有急停按鍵40、開關(guān)電源切換旋鈕41和固線法蘭43，所述充電槍42通過導線47連接到固線法蘭43，所述主體柜31嵌入一環(huán)形框36內(nèi)，此主體柜31底部、頂部與環(huán)形框36的底部、頂部接觸，主體柜31的左側(cè)面與環(huán)形框36的內(nèi)側(cè)面接觸。

上述掛板6上部開有一通孔24，所述轉(zhuǎn)接銅排19穿過此通孔24；所述環(huán)形框36使用1.2mm的鋼板加工而成。

采用上述集成式電動汽車充電系統(tǒng)時，其轉(zhuǎn)接銅排的一端通過螺栓與進線直立銅排的上端連接，另一端連接到塑殼斷路器的進線端子，避免了接入的光纜必須從柜體下部進入，與位于柜體上部的斷路器的進線端子連接的情況，可直接將輸入光纜與進線直立銅排連接，避免出現(xiàn)器件分布凌亂，電纜接線走線混亂的情況，從而提高安全性，并且簡單易行，節(jié)約時間，從而提高了工作效率；其次，其控制面板處設(shè)置有密封圈和PVC膜，可防止雨水等進入充電模塊的主柜體而影響充電性能或產(chǎn)生安全隱患，同時，透明PVC膜可以在不影響操作的情況下兼具防水功能，提高安全性；此外，環(huán)形框的設(shè)置，使得充電模塊頂部和側(cè)面具有遮陽、擋雨功能，環(huán)形框采用輕量化設(shè)計，在材料減薄的同時增強了強度，提高生產(chǎn)效率。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。