本實(shí)用新型涉及牽引車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置和具有其的甩掛牽引車。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的甩掛牽引車的取力裝置通常包括支架、齒輪泵、傳動(dòng)軸、取力器和變速箱，齒輪泵通過(guò)支架安裝在車架上，取力器安裝在變速箱上，傳動(dòng)軸兩端分別與齒輪泵和取力器連接在一起，從而通過(guò)齒輪泵、取力器和變速箱為甩掛牽引車的液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，然而，由于變速箱在車輛啟動(dòng)時(shí)處于振動(dòng)狀態(tài)，容易導(dǎo)致支架變形，可靠性變差，進(jìn)而影響動(dòng)力傳遞效率，而且，各部件之間集成度不高，占用空間大，另外，齒輪泵在運(yùn)行時(shí)噪聲大，用戶體驗(yàn)差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置，該甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、占用空間小、集成度高、連接可靠、效率高且噪音低。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置的甩掛牽引車。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置，包括：變速箱，所述變速箱上設(shè)有安裝部；取力器，所述取力器安裝在所述安裝部上；齒輪泵，所述齒輪泵設(shè)在所述取力器上且與所述取力器相連，所述齒輪泵上設(shè)有與其連通的齒輪泵吸油管和齒輪泵出油管。

根據(jù)本實(shí)用新型的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置，通過(guò)將齒輪泵直接設(shè)在取力器上，并且將取力器設(shè)在變速箱的安裝部上，與相關(guān)技術(shù)的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置相比，省去了齒輪泵的安裝支架，從而使得壓力裝置整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊，提高了集成度、連接可靠度，也避免了由于安裝支架變形而影響動(dòng)力傳遞效率的問(wèn)題，另外，也可以有效地降低制造成本。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述安裝部形成為設(shè)在所述變速箱上的加工法蘭面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述取力器與所述安裝部通過(guò)螺栓連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述齒輪泵通過(guò)螺栓連接在所述取力器上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述齒輪泵的一側(cè)與所述取力器相連，所述齒輪泵吸油管和所述齒輪泵出油管分別設(shè)在所述齒輪泵的另一側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述齒輪泵吸油管和所述齒輪泵出油管互相平行且垂直于所述齒輪泵的另一側(cè)面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述齒輪泵為靜音齒輪泵。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的甩掛牽引車，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和上述甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置，所述取力裝置與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述甩掛牽引車為純電動(dòng)牽引車。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為設(shè)在底盤(pán)上的獨(dú)立電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接與所述齒輪泵相連并驅(qū)動(dòng)所述齒輪泵。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置的立體示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置的另一視角的立體示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置的又一視角的立體示意圖。

附圖標(biāo)記：

100：取力裝置；

10：齒輪泵；11：齒輪泵吸油管；12：齒輪泵出油管；

20：變速箱；21：安裝部；

30：取力器。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面結(jié)合附圖1至圖3具體描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100包括變速箱20、取力器30和齒輪泵10。具體而言，變速箱20上設(shè)有安裝部21，取力器30安裝在安裝部21上，齒輪泵10設(shè)在取力器30上且與取力器30相連，齒輪泵10上設(shè)有與其連通的齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12。

換言之，該甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100主要由變速箱20、取力器30和齒輪泵10組成，其中，變速箱20可以設(shè)在甩掛牽引車(未示出)的車架后橋(未示出)上，并且與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，從而利用變速箱20對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而有效地降低輸出軸的轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，為取力器30、齒輪泵10等提供動(dòng)力。

例如，如圖1、圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱20集成設(shè)置在車架后橋(未示出)上，從而使得甩掛牽引車結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高，當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱20之間的連接方式和設(shè)置位置也可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需求做出調(diào)整，對(duì)此，本領(lǐng)域技術(shù)人員是可以理解的。

進(jìn)一步地，變速箱20上設(shè)有安裝部21，取力器30設(shè)在安裝部21上，從而提高取力器30與變速箱20之間連接的可靠性，齒輪泵10一端與取力器30直接連接，另一端設(shè)有與其連通的齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12，齒輪泵出油管12與甩掛牽引車的液壓系統(tǒng)(未示出)相連，齒輪泵吸油管11與甩掛牽引車的油箱(未示出)相連，從而利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)變速箱20驅(qū)動(dòng)取力器30，進(jìn)而間接地驅(qū)動(dòng)齒輪泵10，實(shí)現(xiàn)齒輪泵10由油箱中吸油、由齒輪泵出油管12向液壓系統(tǒng)輸油，為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，有效地提高動(dòng)力傳遞的效率。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100，通過(guò)將齒輪泵10直接設(shè)在取力器30上，并且將取力器30設(shè)在變速箱20的安裝部21上，與相關(guān)技術(shù)中的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置相比，省去了齒輪泵10的安裝支架，從而使得壓力裝置整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊，提高了集成度、連接可靠度，也避免了由于安裝支架變形而影響動(dòng)力傳遞效率的問(wèn)題，另外，也可以有效地降低制造成本。因此，該甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100的結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、占用空間小、集成度高、連接可靠、效率高且噪音低。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，安裝部21形成為設(shè)在變速箱20上的加工法蘭面。

具體地，如圖2和圖3所示，變速箱20上設(shè)有安裝部21，安裝部21形成為加工法蘭面，取力器30可以通過(guò)連接件直接安裝在變速箱20的加工法蘭面上，從而提高取力器30與變速箱20之間的連接可靠性和穩(wěn)固性，同時(shí)，也可以提高二者連接處的密閉性，避免其他部件或雜物進(jìn)入變速箱20內(nèi)，對(duì)變速箱20造成損傷。

其中，取力器30與安裝部21通過(guò)螺栓連接。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，取力器30的橫截面形狀大致形成為三角形，三角體狀的取力器30的一個(gè)端面與加工法蘭面(即安裝部21)止抵相連，并且通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)固定連接，從而既可以保證二者之間固定穩(wěn)定、可靠，也便于裝拆，進(jìn)行維護(hù)或更換部件。當(dāng)然，取力器30與安裝部21之間也可以采用鉚接、焊接等其他連接方式，對(duì)此，本實(shí)用新型并不做出限定。

可選地，齒輪泵10通過(guò)螺栓連接在取力器30上。具體地，如圖1、圖2和圖3所示，齒輪泵10的背向齒輪泵出油管12和齒輪泵吸油管11的端面與取力器30的端面止抵相連，并且通過(guò)螺栓連接固定，從而既可以保證二者之間固定穩(wěn)定、可靠，也便于裝拆，進(jìn)行維護(hù)或更換部件。

其中，齒輪泵10的一側(cè)與取力器30相連，齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12分別設(shè)在齒輪泵10的另一側(cè)。

具體地，如圖1、圖2和圖3所示，齒輪泵10的背向齒輪泵出油管12的一側(cè)(如圖2所示的右側(cè))與取力器30相連，齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12分別設(shè)在齒輪泵10背向取力器30的一側(cè)(如圖2所示的左側(cè))，從而既可以保證齒輪泵10與取力器30的連接可靠，又便于齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12與液壓系統(tǒng)的連接。

優(yōu)選地，齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12互相平行且垂直于齒輪泵10的另一側(cè)面。

參照?qǐng)D1，齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12沿水平方向(如圖1所示左右方向)延伸，同時(shí)，二者相互平行且垂直地設(shè)在齒輪泵10背向取力器30的一側(cè)，從而簡(jiǎn)化齒輪泵吸油管11和齒輪泵出油管12的管路布置，提升甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100的效率。

可選地，齒輪泵10為靜音齒輪泵10。通過(guò)將齒輪泵10設(shè)置為靜音齒輪泵10，利用靜音齒輪泵10運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小的特點(diǎn)，更有效地降低甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100工作時(shí)的噪音，進(jìn)一步增強(qiáng)整車的環(huán)保效果。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的甩掛牽引車(未示出)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和上述實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100，取力裝置100與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的甩掛牽引車也具有上述技術(shù)效果，即甩掛牽引車的結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、集成度高、連接可靠、效率高且噪音低。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，甩掛牽引車為純電動(dòng)牽引車。也就是說(shuō)，甩掛牽引車可以通過(guò)純電力驅(qū)動(dòng)，既可以減小甩掛牽引車在運(yùn)行過(guò)程中的車體震動(dòng)，從而減少因車體震動(dòng)造成的安裝支架變形量，避免影響傳遞效率，又可以延長(zhǎng)甩掛牽引車的使用壽命，而且，采用電力驅(qū)動(dòng)也可以減少能耗、降低污染氣體排放，更符合整車的環(huán)保理念。

在本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為設(shè)在底盤(pán)(未示出)上的獨(dú)立電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接與齒輪泵10相連并驅(qū)動(dòng)齒輪泵10。

具體地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為獨(dú)立電機(jī)且設(shè)在甩掛牽引車的底盤(pán)上，并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接與齒輪泵10相連，從而為齒輪泵10提供驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)為獨(dú)立電機(jī)，也可以省去驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速箱20、取力器30等的連接，簡(jiǎn)化降速、取力過(guò)程，提高動(dòng)力傳遞效率，而且，也方便用戶進(jìn)行維護(hù)或更換。值得說(shuō)明的是，驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型和型號(hào)可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需求進(jìn)行選擇，以保證對(duì)齒輪泵10的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而保證液壓系統(tǒng)的動(dòng)力。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的甩掛牽引車液壓系統(tǒng)的取力裝置100和甩掛牽引車的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。