本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座位安全帶調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

座位安全帶(也稱(chēng)為安全帶)是設(shè)計(jì)用于固定和限制車(chē)內(nèi)乘客的安全裝置，用以在碰撞或急停過(guò)程中防止導(dǎo)致傷害的運(yùn)動(dòng)。座位安全帶通過(guò)以下各方式減小交通碰撞中死亡或重傷的可能性：(a)減小乘客與車(chē)輛內(nèi)表面之間的二次沖擊力，(b)防止乘客在撞擊中被甩出車(chē)外，和(c)保持乘客正確就位以使所提供的氣囊實(shí)現(xiàn)最大效用。

座位安全帶有各種類(lèi)型，包括膝上限制器或膝上帶、肩帶、或?qū)⑾ド蠋c肩帶組合為單一裝置的三點(diǎn)式座位安全帶。

膝上帶越過(guò)乘客膝上部緊固。這是最早類(lèi)型的座位安全帶，并且仍是飛機(jī)乘客座位的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。全部沖擊力被沿橫跨乘客腰部的相對(duì)較小區(qū)域所吸收，可能導(dǎo)致對(duì)內(nèi)部器官的傷害?！凹鐜А被蚣缇呤鞘鴰?，其傾斜地越過(guò)車(chē)內(nèi)乘客外側(cè)肩部并在他或她的膝上部的內(nèi)側(cè)扣緊。肩帶比膝上帶限制乘客的面積更大。肩帶可與膝上帶的舌扣連接，或者肩帶的舌扣和帶扣可與膝上帶的舌扣和帶扣完全分離。

三點(diǎn)式安全帶類(lèi)似于分立的膝上帶和肩帶的組合，但被設(shè)置為單個(gè)裝置。類(lèi)似于分立的膝上帶和肩帶，在碰撞時(shí)三點(diǎn)式安全帶將運(yùn)動(dòng)身體的能量分散到胸部、骨盆和肩部。

在大多數(shù)公路車(chē)輛中，三點(diǎn)式座位安全帶是目前的標(biāo)準(zhǔn)。其包括堅(jiān)韌材料帶，通常由編織尼龍制成，其在乘客一側(cè)的座位高度下方被緊固到車(chē)輛上，并卷繞在肩部高度上方的彈簧加載卷軸或鼓筒上或者至少穿過(guò)肩部高度上方的滑輪并隨后向下拉拽至卷軸或鼓筒收起多余的座位安全帶。通常，將連接到座位安全帶的帶扣向下拉動(dòng)越過(guò)乘客，從肩部到乘客另一側(cè)接近于乘客腰部，在此處其卡入到設(shè)置用于此目的的卡扣中。通常，作用在卡扣上的松脫桿上的壓力使帶扣松開(kāi)，接著鼓筒將安全帶卷起。在一些型號(hào)中，座位安全帶本身被向下拉動(dòng)并越過(guò)乘客且被可松脫的棒或環(huán)鎖扣住。

這樣的座位安全帶通過(guò)越過(guò)大腿的束帶限制就座乘客，束帶從固定在底座一側(cè)的座位安全帶固定端，穿過(guò)設(shè)置有帶扣(其滑動(dòng)到卡扣中并被卡扣保持)的滑動(dòng)器的扣眼，然后向上越過(guò)身體并經(jīng)過(guò)肩部至卷軸或滑輪。

在發(fā)生撞擊或急停時(shí)，卷軸緩沖并防止座位安全帶被進(jìn)一步拉出，通常被構(gòu)造為收束座位安全帶。這樣的座位安全帶是方便可靠的并且易于實(shí)現(xiàn)限制乘客，且易于松脫以允許乘客離開(kāi)運(yùn)載工具。

在很多國(guó)家法律強(qiáng)制多種車(chē)輛的前座位和后座位乘客穿戴座位安全帶。在一些管轄地區(qū)，出租車(chē)或類(lèi)似物中的乘客不要求穿戴座位安全帶，不過(guò)穿戴座位安全帶的安全性?xún)?yōu)點(diǎn)是顯然的。

在1980年代之前，三點(diǎn)式安全帶通常僅在轎車(chē)的前排外側(cè)座位中使用；后排座位常常僅裝備有膝上帶。膝上帶可能導(dǎo)致腰椎分離以及有時(shí)導(dǎo)致相關(guān)麻痹或“座位安全帶綜合癥”的證據(jù)使得乘客安全性規(guī)定在幾乎所有發(fā)達(dá)國(guó)家逐步修訂，要求首先在客運(yùn)車(chē)輛的所有外側(cè)座位并最終在所有座位處設(shè)置三點(diǎn)式安全帶。

大多數(shù)現(xiàn)代座位安全帶裝載在彈簧加載的卷軸上，卷軸被稱(chēng)為“收束器”，并裝備有惰性鎖定機(jī)構(gòu)以防止安全帶在劇烈減速過(guò)程中延伸脫離卷軸。座位安全帶在許多新型車(chē)輛中還裝備有“預(yù)張緊器”和/或“帶夾”。預(yù)張緊器預(yù)先收緊安全帶以在撞擊時(shí)防止乘客向前猛進(jìn)。即使未發(fā)生撞擊，一些系統(tǒng)還在快速加速和劇烈減速時(shí)預(yù)先收緊安全帶。帶夾在發(fā)生事故時(shí)夾緊織帶，并限制織帶可繞出的距離(由于收緊在機(jī)構(gòu)中心鼓筒上的未使用織帶所致)。這些安全帶還常常包括能量管理環(huán)(“裂口縫合式”)，其中織帶的下部成環(huán)并通過(guò)專(zhuān)用縫縫合，專(zhuān)用縫被設(shè)計(jì)為在預(yù)定載荷下“撕裂”，這減小了經(jīng)由安全帶傳遞到乘客的載荷，從而減少對(duì)乘客的傷害。

對(duì)于成年的司機(jī)和乘客而言，座位安全帶的出現(xiàn)伴隨著兒童乘客對(duì)其使用的需求，包括對(duì)這種使用需求的立法。通常，使用成人座位安全帶的兒童與未束緊的兒童相比，受傷風(fēng)險(xiǎn)顯著較低。不過(guò)應(yīng)認(rèn)識(shí)到，三點(diǎn)式座位安全帶是標(biāo)準(zhǔn)的固定結(jié)構(gòu)，適于限制各種體形和尺寸的成人。不過(guò)，三點(diǎn)式座位安全帶被設(shè)計(jì)用于成人，因而通常對(duì)于小童則過(guò)大。成人三點(diǎn)式座位安全帶通常不適合兒童，這是因?yàn)橄率鴰г竭^(guò)胃部，因而不舒適并可能有危險(xiǎn)，而斜向肩束帶總是錯(cuò)開(kāi)兒童肩部并妨礙他或她的頸部或頭部。不過(guò)，如果座位安全帶位于手臂之下，則座位安全帶抵靠臂下和/或頸部摩擦，這也是不舒適的。將座位安全帶定位在手臂之下還是危險(xiǎn)的，這是因?yàn)榘踩珟У膬蓚€(gè)區(qū)段均越過(guò)下胃部，撞擊可能導(dǎo)致座位安全帶收束胃部，從而存在內(nèi)部器官破裂的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在許多管轄地區(qū)提倡或要求兒童乘客使用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的兒童限制系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)包括：分離式的兒童尺寸的座位，其裝備有其自身的限制機(jī)構(gòu)和增高墊；或者是與成人限制器一起使用的用于兒童的座位。在一些管轄地區(qū)，一定身高以下的兒童在行車(chē)中被禁止坐在車(chē)輛前排座位上。

兒童安全座位(有時(shí)也被稱(chēng)為嬰兒安全座位、兒童限制系統(tǒng)、車(chē)輛限制座位或被籠統(tǒng)地稱(chēng)為車(chē)座)是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用以保護(hù)兒童在碰撞過(guò)程中免于受傷或死亡的座位。汽車(chē)制造商可將兒童安全座位直接集成到其車(chē)輛設(shè)計(jì)中。更常見(jiàn)的是，這些座位由客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)和安裝。許多地區(qū)要求特定年齡、重量和/或高度的兒童在行駛車(chē)輛時(shí)使用政府批準(zhǔn)的兒童安全座位。兒童安全座位提供被動(dòng)限制結(jié)構(gòu)并且必須正確使用以實(shí)現(xiàn)效用。不過(guò)，在諸如加拿大和美國(guó)之類(lèi)的國(guó)家中，許多兒童安全限制機(jī)構(gòu)未被正確使用。為了解決這種不良傾向，健康官員和兒童安全專(zhuān)家制作了兒童安全視頻向父母和看護(hù)者教導(dǎo)正確的車(chē)座安裝方式。幼兒車(chē)座在包括美國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家是法律上所要求的，從而在轎車(chē)和其它車(chē)輛中安全地運(yùn)送年齡不超過(guò)2歲或更大年齡的兒童。

增高座位被推薦用于對(duì)于幼兒座位而言過(guò)大的兒童，直到其足夠大而可在沒(méi)有增高座位的情況下正確使用座位安全帶。一些管轄地區(qū)在法律上要求使用增高座位。增高座位將兒童抬起并允許座位安全帶越過(guò)鎖骨和胸部牢固就位，其中膝上部分適配到髖部。如果座位安全帶沒(méi)有越過(guò)鎖骨和髖部正確就位，則其將通常越過(guò)頸部和胃部而在撞擊發(fā)生時(shí)導(dǎo)致內(nèi)傷。增高座位還有利于兒童看到窗外，并且由于兒童更舒適且具有更好視野而通常被兒童所接受。對(duì)于不超過(guò)9歲或體重不超過(guò)90磅(41公斤)的兒童，美國(guó)法律要求配備增高座位。

然而，增高座位是大而笨重的裝置。當(dāng)車(chē)輛后座有時(shí)用于運(yùn)送成人乘客且有時(shí)用于運(yùn)送兒童時(shí)，增高座位不得不進(jìn)行移除和更換。增高座位浪費(fèi)空間，其儲(chǔ)存在車(chē)輛后備廂中會(huì)減小所運(yùn)送的食品或其它貨物的量。它們對(duì)于祖父母和其它運(yùn)送兒童的司機(jī)而言是額外的花費(fèi)。當(dāng)租用車(chē)輛時(shí)，增高座位可能需要單獨(dú)租用，由于這是額外的花費(fèi)，會(huì)誘使父母節(jié)省費(fèi)用。出于這些或類(lèi)似的原因，增高座位常常在需要時(shí)也不使用。

坐姿較高的成人坐在增高座位上可能感到不舒適，被運(yùn)送參與由高個(gè)同齡人參加的社交活動(dòng)的矮個(gè)兒童可能也會(huì)感到不舒適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)座位安全帶調(diào)節(jié)裝置，能夠方便調(diào)節(jié)座位安全帶以使其適合兒童使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)座位安全帶調(diào)節(jié)裝置，所述座位安全帶包括系帶和卡扣，所述系帶從座位上成人乘客的肩部高度上方延伸到與車(chē)輛底盤(pán)相連的錨點(diǎn)，所述卡扣連接在所述座位的乘客相對(duì)于所述錨點(diǎn)的相反側(cè)的底盤(pán)上，所述系帶能夠被向下拉拽越過(guò)乘客與所述卡扣接合固定，并形成肩帶區(qū)段和膝上區(qū)段來(lái)限制乘客，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括座墊，所述座墊設(shè)有第一束帶和第二束帶；

所述第一束帶橫向固定在所述座墊上并其兩端分別設(shè)有第一夾扣，所述第二束帶在兒童腿部外側(cè)伸出，所述第一夾扣與所述系帶的膝上區(qū)段接合固定并且將所述膝上區(qū)段向下收緊在兒童腿上，所述第一夾扣包括第一夾扣本體，所述第一夾扣本體的側(cè)部開(kāi)設(shè)有用于允許所述系帶的膝上區(qū)段插入的第一接納口，所述第一夾扣本體的頂部設(shè)有用于夾緊所述系帶的膝上區(qū)段的第一壓帶夾，所述第一夾扣本體的底部設(shè)有用于連接所述第一束帶的第一鉤環(huán)，所述第一夾扣本體在所述第一接納口一端的底部設(shè)有用于固定第一壓帶夾的第一扣件；

所述第二束帶縱向固定在所述座墊上并在其遠(yuǎn)端處設(shè)有第二夾扣，所述第二束帶在兒童身后伸出，所述第二夾扣與所述系帶的肩帶區(qū)段接合固定并且將所述肩帶區(qū)段向下延伸越過(guò)兒童的肩部，所述第二夾扣包括第二夾扣本體，所述第二夾扣本體的側(cè)部開(kāi)設(shè)有用于允許所述系帶的肩帶區(qū)段插入的第二接納口，所述第二夾扣本體的頂部設(shè)有用于夾緊所述系帶的肩帶區(qū)段的第二壓帶夾，所述第二夾扣本體的底部設(shè)有用于連接所述第二束帶的第二鉤環(huán)，所述第二夾扣本體在所述第二接納口一端的底部設(shè)有用于固定第二壓帶夾的第二扣件。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一壓帶夾通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第一夾扣本體的頂部，在所述第一壓帶夾的底面上設(shè)有多個(gè)凸出的齒牙，所述第一壓帶夾夾緊系帶時(shí)，所述齒牙咬合在所述系帶上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一扣件通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第一夾扣本體在所述第一接納口一端的底部，所述第一壓帶夾夾緊系帶時(shí)，所述第一扣件扣合在所述第一壓帶夾的邊部上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一束帶在其長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)可供所述第一鉤環(huán)連接的環(huán)圈。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二壓帶夾通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第二夾扣本體的頂部，在所述第二壓帶夾的底面上設(shè)有多個(gè)凸出的齒牙，所述第二壓帶夾夾緊系帶時(shí)，所述齒牙咬合在所述系帶上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二扣件通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第二夾扣本體在所述第二接納口一端的底部，所述第二壓帶夾夾緊系帶時(shí)，所述第二扣件扣合在所述第二壓帶夾的邊部上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二束帶在其長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)可供所述第二鉤環(huán)連接的環(huán)圈。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述座墊為柔性可卷結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述座墊包括鉸接在一起的至少兩個(gè)剛性部分。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述座位安全帶配置有帶扣，所述帶扣連接到能夠沿所述系帶滑動(dòng)的滑動(dòng)器，并且所述卡扣位于乘客內(nèi)側(cè)的柔性棒的遠(yuǎn)端上，所述柔性棒的近端連接所述底盤(pán)，所述卡扣可松脫地鎖定接合所述帶扣。

實(shí)施本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)座位安全帶調(diào)節(jié)裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果：

使用時(shí)，可根據(jù)兒童的體形大小，調(diào)節(jié)第一束帶的有效長(zhǎng)度，使第一夾扣延伸至系帶的膝上區(qū)段并與之接合固定，從而使膝上區(qū)段向下收緊在兒童腿上，不會(huì)因跨位過(guò)高而壓迫兒童胃部；調(diào)節(jié)第二束帶的有效長(zhǎng)度，使第二夾扣延伸至系帶的肩帶區(qū)段并與之接合固定，從而使肩帶區(qū)段向下延伸越過(guò)兒童的肩部，不會(huì)因抵靠?jī)和念i部或臉部而產(chǎn)生摩擦。由此，本實(shí)用新型能夠使座位安全帶構(gòu)造易于調(diào)節(jié)以使體形、尺寸顯著不同的乘員(包括在高矮胖瘦等各方面不同的男、女乘員)感到舒適；而且，由于本實(shí)用新型的第一夾扣和第二夾扣夾緊在系帶上形成固定的三點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，使用過(guò)程中不會(huì)因乘員移動(dòng)而脫離原來(lái)的位置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。此外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于收納、體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更好地理解本實(shí)用新型和示出本實(shí)用新型可如何付諸實(shí)施，現(xiàn)在將純粹以示例方式參照附圖。

現(xiàn)在具體詳細(xì)參照附圖，應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，所示細(xì)節(jié)是示例性的，目的僅在于對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行例示論述，呈現(xiàn)以提供被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的原理和概念方案最有用和易于理解的描述。對(duì)此，不試圖顯示對(duì)于本實(shí)用新型的基本理解而言超出必要的本實(shí)用新型的更多結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)；通過(guò)附圖進(jìn)行的本實(shí)用新型的多種形式可如何付諸實(shí)施的描述對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯見(jiàn)。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的三點(diǎn)式座位安全帶的示意圖；

圖2是兒童穿戴現(xiàn)有技術(shù)的成人座位安全帶的示意圖；

圖3是兒童采用現(xiàn)有技術(shù)的成人座位安全帶調(diào)節(jié)為從手臂下穿過(guò)的示意圖；

圖4是兒童坐在增高座位上穿戴現(xiàn)有技術(shù)的成人座位安全帶的示意圖；

圖5是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)座位安全帶調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是第一夾扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是第二夾扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是兒童使用本實(shí)用新型提供的汽車(chē)座位安全帶調(diào)節(jié)裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

參見(jiàn)圖1，示出三點(diǎn)式座位安全帶。三點(diǎn)式座位安全帶包括堅(jiān)韌柔性材料(通常為編織尼龍)的系帶11，系帶11從座位上成人乘客的肩部高度上方延伸到與車(chē)輛底盤(pán)相連的錨點(diǎn)12，錨點(diǎn)12通常處于座位與靠背相會(huì)處的邊緣之后。系帶11的頂端穿過(guò)固定裝置13，固定裝置13可連接到車(chē)輛底盤(pán)并位于座位上的乘客的肩部高度的上方。在一些車(chē)輛中，固定裝置13是彈簧加載的卷軸或鼓筒以供系帶11卷繞。在其它車(chē)輛中，固定裝置13是滑輪，系帶11繞過(guò)滑輪向下延伸到滑輪水平下方的拉緊卷軸或鼓筒，所述卷軸或鼓筒可外露或隱藏在罩后。在許多三點(diǎn)式座位安全帶中，配置有帶扣14，所述帶扣14連接到能夠沿系帶11在錨點(diǎn)12與固定裝置13之間升降滑動(dòng)的滑動(dòng)器16。配置有卡扣15，所述卡扣15位于乘客內(nèi)側(cè)的柔性棒的遠(yuǎn)端上，柔性棒的近端連接在座位的乘客相對(duì)于錨點(diǎn)12的相反側(cè)的底盤(pán)上，所述卡扣15可松脫地鎖定接合所述帶扣14。由此，所述系帶11能夠被向下拉拽越過(guò)乘客，并將帶扣14與卡扣15接合固定在一起，使系帶11形成肩帶區(qū)段111和膝上區(qū)段112來(lái)限制乘客。

參見(jiàn)圖2，顯然成人尺寸的座位安全帶不適合較小的兒童，這是因?yàn)橄祹?1的斜向的肩帶區(qū)段111易于抵靠?jī)和i部或臉部摩擦，膝上區(qū)段112跨位過(guò)高而壓迫兒童胃部，這是由于卡扣15總是處于柔性棒上而將座位安全帶保持在兒童膝上部的上方的過(guò)高位置。實(shí)際上，即使當(dāng)卡扣15處于短的束帶上時(shí)，仍易于跨位偏上，這是因?yàn)?，兒童的腿較小而且錨點(diǎn)12與卡扣15之間的間距較寬。

參見(jiàn)圖3，有時(shí)較小的兒童將肩帶區(qū)段111緊固到手臂之下。這種方式對(duì)于較小兒童更加舒適，但導(dǎo)致肩帶區(qū)段111和膝上區(qū)段112均越過(guò)較小兒童的腹部。如果車(chē)輛急停，則座位安全帶不是抵靠相對(duì)較硬的肩部和肋廓收束以提供保護(hù)，而是抵靠軟組織收束并且可能導(dǎo)致內(nèi)部傷害。

參見(jiàn)圖4，已提出各種類(lèi)型的增高座位30與三點(diǎn)式座位安全帶共同使用。增高座位30將兒童抬高，這樣相對(duì)于座位安全帶的肩帶區(qū)段111和膝上區(qū)段112調(diào)節(jié)兒童的位置。不過(guò)，增高座位30具有兩個(gè)固有的問(wèn)題。第一，它們體積相對(duì)較大，當(dāng)為了給成人乘客騰出空間而貯存到車(chē)后備廂中時(shí)占據(jù)大量空間。第二，一些較大的兒童/青少年對(duì)使用他們認(rèn)為幼稚的事物可能感到不自在。

參見(jiàn)圖5至圖8，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，一種汽車(chē)座位安全帶調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括座墊21，所述座墊21設(shè)有第一束帶22和第二束帶23。

本實(shí)施例的座墊21為圓形，不過(guò)應(yīng)認(rèn)識(shí)到，座墊21可為橢圓形、方形或?qū)嵸|(zhì)上為任意形狀。在一些實(shí)施例中，座墊21為柔性可卷結(jié)構(gòu)，可由尼龍或其它堅(jiān)韌的織物制成，從而使其可在不使用時(shí)折疊或卷起。在其它實(shí)施例中，座墊21可通過(guò)鉸接到一起的兩個(gè)或更多個(gè)剛性部分制成，以允許座墊21被折疊。本實(shí)施例的座墊21克服了增高座位30的至少兩個(gè)缺點(diǎn)。首先，本實(shí)施例的座墊21比傳統(tǒng)增高座位30的小得多，因而可裝在兒童的書(shū)包或小背包中，母親的手提包中或者儲(chǔ)存在車(chē)輛的小柜中或前座位下。如果貯存在車(chē)輛后備廂中，也會(huì)比傳統(tǒng)增高座位占據(jù)少得多的空間。此外，本實(shí)施例的座墊21與增高座位存在顯著差異，因而不會(huì)被較小兒童感到太幼稚，因此更可能被較大的但過(guò)矮而無(wú)法獨(dú)立使用成人座位安全帶的兒童使用。

本實(shí)施例的第一束帶22和第二束帶23本身實(shí)質(zhì)上可通過(guò)任意材料制成。優(yōu)選地，例如通過(guò)尼龍或其它堅(jiān)韌織物或者通過(guò)皮革至少制成，以接合座位安全帶的肩帶區(qū)段111和膝上區(qū)段112。其中，第一束帶22也可為鋼帶。第一束帶22和第二束帶23例如通過(guò)鉚接或縫合到座墊21上。

本實(shí)施例的第一束帶22橫向固定在所述座墊21上并其兩端分別設(shè)有第一夾扣24，所述第二束帶23在兒童腿部外側(cè)伸出，所述第一夾扣24與所述系帶11的膝上區(qū)段112接合固定并且將所述膝上區(qū)段112向下收緊在兒童腿上，所述第一夾扣24包括第一夾扣本體241，所述第一夾扣本體241的側(cè)部開(kāi)設(shè)有用于允許所述系帶11的膝上區(qū)段112插入的第一接納口242，所述第一夾扣本體241的頂部設(shè)有用于夾緊所述系帶11的膝上區(qū)段112的第一壓帶夾243，所述第一夾扣本體241的底部設(shè)有用于連接所述第一束帶22的第一鉤環(huán)244，所述第一夾扣本體241在所述第一接納口242一端的底部設(shè)有用于固定第一壓帶夾243的第一扣件246。其中，所述第一壓帶夾243通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第一夾扣本體241的頂部，在所述第一壓帶夾243的底面上設(shè)有多個(gè)凸出的齒牙245，所述第一壓帶夾243夾緊系帶11時(shí)，所述齒牙245咬合在所述系帶11上。所述第一扣件246通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第一夾扣本體241在所述第一接納口242一端的底部，所述第一壓帶夾243夾緊系帶11時(shí)，所述第一扣件246扣合在所述第一壓帶夾243的邊部上。更佳地，所述第一束帶22在其長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)可供所述第一鉤環(huán)244連接的環(huán)圈221。以此方式，第一束帶22的有效長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)至不同尺寸兒童的骨盆寬度，或者可隨著兒童長(zhǎng)大或者對(duì)于不同尺寸的不同兒童而定期調(diào)節(jié)至兒童的寬度。

本實(shí)施例的第二束帶23縱向固定在所述座墊21上并在其遠(yuǎn)端設(shè)有第二夾扣25，所述第二束帶23在兒童身后伸出，所述第二夾扣25與所述系帶11的肩帶區(qū)段111接合固定并且將所述肩帶區(qū)段111向下延伸越過(guò)兒童的肩部，所述第二夾扣25包括第二夾扣本體251，所述第二夾扣本體251的側(cè)部開(kāi)設(shè)有用于允許所述系帶11的肩帶區(qū)段111插入的第二接納口252，所述第二夾扣本體251的頂部設(shè)有用于夾緊所述系帶11的肩帶區(qū)段111的第二壓帶夾253，所述第二夾扣本體251的底部設(shè)有用于連接所述第二束帶23的第二鉤環(huán)254，所述第二夾扣本體251在所述第二接納口252一端的底部設(shè)有用于固定第二壓帶夾253的第二扣件256。其中，所述第二壓帶夾253通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第二夾扣本體251的頂部，在所述第二壓帶夾253的底面上設(shè)有多個(gè)凸出的齒牙255，所述第二壓帶夾253夾緊系帶11時(shí)，所述齒牙255咬合在所述系帶11上。所述第二扣件256通過(guò)固定在其兩端面上的轉(zhuǎn)軸鉸接在所述第二夾扣本體251在所述第二接納口252一端的底部，所述第二壓帶夾253夾緊系帶11時(shí)，所述第二扣件256扣合在所述第二壓帶夾253的邊部上。更佳地，所述第二束帶23在其長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)可供所述第二鉤環(huán)254連接的環(huán)圈231。以此方式，第二束帶23的有效長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)至不同尺寸兒童的肩骨高度，或者可隨著兒童長(zhǎng)大或者對(duì)于不同尺寸的不同兒童而定期調(diào)節(jié)至兒童的高度。

使用時(shí)，可根據(jù)兒童的體形大小，調(diào)節(jié)第一束帶22的有效長(zhǎng)度，使第一夾扣24延伸至系帶11的膝上區(qū)段112并與之接合固定，從而使膝上區(qū)段112向下收緊在兒童腿上，不會(huì)因跨位過(guò)高而壓迫兒童胃部；調(diào)節(jié)第二束帶23的有效長(zhǎng)度，使第二夾扣25延伸至系帶11的肩帶區(qū)段111并與之接合固定，從而使肩帶區(qū)段111向下延伸越過(guò)兒童的肩部，不會(huì)因抵靠?jī)和念i部或臉部而產(chǎn)生摩擦。由此，本實(shí)用新型能夠使座位安全帶構(gòu)造易于調(diào)節(jié)以使體形、尺寸顯著不同的乘員(包括在高矮胖瘦等各方面不同的男、女乘員)感到舒適；而且，由于本實(shí)用新型的第一夾扣24和第二夾扣25夾緊在系帶11上形成固定的三點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，使用過(guò)程中不會(huì)因乘員移動(dòng)而脫離原來(lái)的位置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。此外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于收納、體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

需要說(shuō)明的是，雖然在前文中描述為用于兒童，不過(guò)應(yīng)認(rèn)識(shí)到，本實(shí)用新型也可用于較矮的成人。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。