本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及了一種汽車儀表盤及汽車。

背景技術(shù)：

目前的汽車儀表盤相比于傳統(tǒng)的機(jī)械指針儀表，能夠顯示更多車身信息和路面信息，能夠展現(xiàn)更高效更優(yōu)美的人機(jī)交互界面，有著無可比擬的先天優(yōu)勢(shì)，是汽車儀表的一個(gè)大發(fā)展方向和趨勢(shì)。

然而在行駛的過程中，駕駛員通過操控汽車儀表盤實(shí)現(xiàn)界面切換和功能設(shè)置等操作時(shí)，需要駕駛員的手離開方向盤去觸碰儀表盤上對(duì)應(yīng)的按鈕，此外在操作的過程中視線也會(huì)跟隨手指移動(dòng)到儀表顯示屏，甚至還需要多次確認(rèn)有沒有調(diào)到想要的界面或者功能，操作的便利性不足，且操作過程會(huì)導(dǎo)致駕駛員分心，這就造成了重大安全隱患的發(fā)生容易造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，為解決駕駛員操控汽車儀表盤時(shí)造成操作的便利性不足和重大安全隱患的發(fā)生的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一方面提出了一種汽車儀表盤。

一種汽車儀表盤，所述汽車儀表盤包括：

麥克風(fēng)接口，用于接收麥克風(fēng)陣列采集的待識(shí)別語音；

與所述麥克風(fēng)接口連接的處理器，用于獲取所述麥克風(fēng)接口接收的待識(shí)別語音，對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)，查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令；

與所述處理器連接的汽車數(shù)據(jù)采集接口，用于接收汽車傳感器采集的汽車數(shù)據(jù)并發(fā)送給所述處理器，所述處理器還用于根據(jù)所述目標(biāo)控制指令選取所述汽車數(shù)據(jù)生成顯示內(nèi)容；

與所述處理器連接的儀表顯示屏，用于展示所述顯示內(nèi)容。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述汽車儀表盤還包括與所述麥克風(fēng)接口和所述處理器連接的語音預(yù)處理單元，用于對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行消噪處理。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述處理器還包括語音識(shí)別單元，用于獲取所述處理器得到的語音識(shí)別數(shù)據(jù)中的聲紋特征，當(dāng)所述聲紋特征與預(yù)設(shè)聲音的聲紋特征匹配時(shí)，向所述處理器發(fā)送查找指令；所述處理器還用于接收到所述查找指令后，執(zhí)行所述查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述語音識(shí)別單元還用于接收所述麥克風(fēng)接口發(fā)送的待識(shí)別語音，對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)；所述處理器還包括數(shù)據(jù)處理單元，用于接收所述語音識(shí)別單元發(fā)送的語音識(shí)別數(shù)據(jù)，查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令，根據(jù)所述目標(biāo)控制指令選取所述汽車數(shù)據(jù)生成顯示內(nèi)容。

此外，本實(shí)用新型的另一方面還提出一種汽車，所述汽車包括汽車儀表盤以及與所述汽車儀表盤的處理器連接的車身子系統(tǒng)，用于執(zhí)行所述汽車儀表盤生成的目標(biāo)控制指令；所述車身子系統(tǒng)至少包括車燈照明、車窗控制、空調(diào)控制和多媒體系統(tǒng)。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，將具有如下有益效果：

采用了上述汽車儀表盤之后，當(dāng)用戶發(fā)出語音命令時(shí)，聲波通過麥克風(fēng)輸入，麥克風(fēng)接口將麥克風(fēng)采集的待識(shí)別語音發(fā)送給處理器，處理器對(duì)待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)，從而確定目標(biāo)控制指令，將汽車數(shù)據(jù)采集接口采集的與目標(biāo)控制指令對(duì)應(yīng)的汽車數(shù)據(jù)顯示在儀表顯示屏上。整個(gè)同步過程駕駛員只需專注開車，不需要盯著儀表盤去手動(dòng)操作，其他車內(nèi)乘客也不需要坐在手可觸及儀表盤的座位上操控儀表盤，通過說出與預(yù)先設(shè)置的控制指令匹配的語音命令便可操控儀表盤切換到目標(biāo)界面或者進(jìn)行目標(biāo)功能設(shè)置等，從而提高操作的安全性和便利性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

其中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車儀表盤的實(shí)體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車儀表盤的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種汽車儀表盤的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車儀表盤播放汽車數(shù)據(jù)的場(chǎng)景示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車儀表盤的控制方法的流程圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車儀表盤執(zhí)行車身子系統(tǒng)的場(chǎng)景示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

為解決駕駛員操控汽車儀表盤時(shí)造成操作的便利性不足和重大安全隱患的發(fā)生的技術(shù)問題。在一個(gè)實(shí)施例中，特提出了一種汽車儀表盤。如圖1所示，該汽車儀表盤的實(shí)體結(jié)構(gòu)至少包括麥克風(fēng)1、燃油表2、儀表顯示屏108和能量控制4，且麥克風(fēng)1可位于靠近駕駛員的一端便于采集語音數(shù)據(jù)，儀表顯示屏108用于顯示車身數(shù)據(jù)，例如時(shí)鐘、車外溫度、指示燈和報(bào)警燈、自動(dòng)變速器檔位、里程表和里程分表等等。

具體的，如圖2所示，上述汽車儀表盤包括麥克風(fēng)接口102、與所述麥克風(fēng)接口102連接的處理器104、與所述處理器104連接的汽車數(shù)據(jù)采集接口106以及與所述處理器104連接的儀表顯示屏108，其中：

麥克風(fēng)接口102，用于接收麥克風(fēng)陣列采集的待識(shí)別語音。

其中，麥克風(fēng)陣列100包含至少一個(gè)麥克風(fēng)，例如圖2中的第一麥克風(fēng)1001和第二麥克風(fēng)1002，以便采集待識(shí)別語音，利于提高語音識(shí)別的準(zhǔn)確度。需要說明的是，麥克風(fēng)的位置可位于汽車內(nèi)的儀表盤、方向盤、車窗、座位等任意地方，優(yōu)選位置為靠近駕駛員的一端，方便采集駕駛員的語音命令。麥克風(fēng)可內(nèi)嵌于汽車部件上，還可通過汽車某一麥克風(fēng)接口外置使用，或者通過藍(lán)牙/紅外/Wi-Fi等技術(shù)的連接調(diào)用其他設(shè)備上的麥克風(fēng)。

與所述麥克風(fēng)接口102連接的處理器104，用于獲取所述麥克風(fēng)接口102接收的待識(shí)別語音，對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)，查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令。

語音識(shí)別技術(shù)，也被稱為自動(dòng)語音識(shí)別Automatic Speech Recognition(ASR)，其目標(biāo)是將人類的語音中的詞匯內(nèi)容轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可讀的輸入，例如按鍵、二進(jìn)制編碼或者字符序列。

語音識(shí)別算法包含了識(shí)別語法、字典詞典和聲學(xué)模型。其中，識(shí)別語法包含了對(duì)于識(shí)別任務(wù)的描述，也就是說包含各種說話語法和任務(wù)場(chǎng)景的句子信息；字典詞典包含了各種單字/單詞的發(fā)音信息，一個(gè)詞或者字的發(fā)音由音素組成；聲學(xué)模型包含了對(duì)于語音信號(hào)頻譜和時(shí)間序列特征的精確描述。那么，通過檢索字典詞典可以將句子由詞序列分解成音素的序列，這種音素的序列與聲學(xué)模型相結(jié)合就得到更反映其本質(zhì)屬性的聲學(xué)模型單元序列；然后將原始語音的特征矢量與所有可能的句子候選的聲學(xué)模型單元序列的信息相互匹配計(jì)算得到其匹配概率，從中挑選出具有最大后驗(yàn)概率的聲學(xué)模型單元序列；通過該單元序列可以得到與之對(duì)應(yīng)的詞序列，作為輸出結(jié)果。

與處理器104連接的雙倍速度同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器1031(DDR，Double Data Rate)和閃存1032(Flash，F(xiàn)lash EEPROM Memory)存儲(chǔ)了待識(shí)別語音和預(yù)設(shè)控制指令，根據(jù)語音識(shí)別算法中定義的識(shí)別語法、字典詞典和聲學(xué)模型將待識(shí)別語音識(shí)別為語音識(shí)別數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)控制指令匹配得到目標(biāo)控制指令。需要說明的是，待識(shí)別語音也可以對(duì)應(yīng)一條以上的目標(biāo)控制命令。

與所述處理器104連接的汽車數(shù)據(jù)采集接口106，用于接收汽車傳感器采集的汽車數(shù)據(jù)并發(fā)送給所述處理器104，所述處理器104還用于根據(jù)所述目標(biāo)控制指令選取所述汽車數(shù)據(jù)生成顯示內(nèi)容。

汽車包含了各種汽車傳感器，例如用于采集車速、車內(nèi)溫度、車外溫度、油耗、里程等汽車數(shù)據(jù)的溫度傳感器、空氣流量傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速及位置傳感器、氧傳感器、爆燃傳感器等等。汽車傳感器將采集的各種汽車數(shù)據(jù)通過汽車數(shù)據(jù)采集接口106發(fā)送給處理器104，處理器104根據(jù)目標(biāo)控制指令選擇對(duì)應(yīng)的汽車數(shù)據(jù)生成顯示內(nèi)容。

與所述處理器連接的儀表顯示屏108，用于展示所述顯示內(nèi)容。

也就是說，當(dāng)麥克風(fēng)接口102采集的待識(shí)別語音經(jīng)過處理器104時(shí)，處理器104便能查找到目標(biāo)控制指令，獲取目標(biāo)控制指令后將汽車數(shù)據(jù)采集接口106采集的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)顯示在儀表顯示屏108上。

結(jié)合一個(gè)具體的實(shí)施例，如圖1所示，麥克風(fēng)接口102將用戶的發(fā)出“加速到60km/h”的待識(shí)別語音發(fā)送給處理器104，經(jīng)過處理器104的語音識(shí)別查找目標(biāo)控制指令為調(diào)整汽車速度到60km/h，執(zhí)行目標(biāo)控制指令后，數(shù)據(jù)采集模塊106采集到當(dāng)前車速為60km/h，儀表顯示屏108則顯示60km/h。

在麥克風(fēng)接口傳輸待識(shí)別語音后，語音預(yù)處理單元可最大限度地將環(huán)境背景聲音濾掉，將與語音命令相關(guān)的聲音信號(hào)傳輸給處理器，從而提高語音識(shí)別的準(zhǔn)確度。具體的：所述汽車儀表盤還包括與所述麥克風(fēng)接口102和所述處理器104連接的語音預(yù)處理單元112，用于對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行消噪處理。

汽車內(nèi)除了駕駛員外還可能有乘客、小孩或者寵物等，麥克風(fēng)接口采集待識(shí)別語音時(shí)不會(huì)區(qū)分具體是誰發(fā)出的聲音，而是將所有的聲音都收集起來發(fā)送給處理器，這就給語音識(shí)別帶來了難度，且小孩的命令很可能就是錯(cuò)誤的，一旦執(zhí)行錯(cuò)誤命令可能造成不可挽救的事故發(fā)生。由于人在講話時(shí)使用的發(fā)聲器官--舌、牙齒、喉頭、肺、鼻腔在尺寸和形態(tài)方面每個(gè)人的差異很大，因此在一般情況下，所以任何兩個(gè)人的聲音都有差異。

進(jìn)一步的，可采用語音識(shí)別技術(shù)可鑒別出汽車所認(rèn)可的人所發(fā)出的語音命令，避免了眾人命令不一致導(dǎo)致的操作難以執(zhí)行或者錯(cuò)誤命令的執(zhí)行，提高了命令發(fā)布的準(zhǔn)確性。語音識(shí)別單元114針對(duì)指定人的語音識(shí)別，其他人聲音不識(shí)別，預(yù)先將使用者的聲紋特征存入當(dāng)成比對(duì)的資料庫，當(dāng)麥克風(fēng)接口102采集的待識(shí)別語音經(jīng)過語音識(shí)別后得到的聲紋特征與預(yù)設(shè)聲音的聲紋特征匹配時(shí)，處理器104在包含匹配的聲紋特征的語音識(shí)別數(shù)據(jù)中執(zhí)行查找目標(biāo)控制指令。

需要說明的是，預(yù)存聲音的過程可通過啟動(dòng)訓(xùn)練模式練習(xí)所要求的語句，也可以隨意朗讀一段聲音，然后通過語音識(shí)別技術(shù)對(duì)語音信號(hào)進(jìn)行預(yù)加重、分幀、加窗、頻譜變化、倒譜變換、差分等處理得到的聲紋特征，最后將聲紋特征存儲(chǔ)在語音識(shí)別單元114中。

如圖3所示為另一種汽車儀表盤的結(jié)構(gòu)圖，其中所述處理器104還包括語音識(shí)別單元1041，語音識(shí)別單元1041用于獲取所述處理器得到的語音識(shí)別數(shù)據(jù)中的聲紋特征，當(dāng)所述聲紋特征與預(yù)設(shè)聲音的聲紋特征匹配時(shí)，向所述處理器發(fā)送查找指令；所述處理器104還用于接收到所述查找指令后，執(zhí)行所述查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令。

舉例來說，結(jié)合一個(gè)多人發(fā)出語音命令的應(yīng)用場(chǎng)景，如圖1所示，預(yù)設(shè)聲音的對(duì)象為駕駛員，當(dāng)駕駛員發(fā)出“車速是多少”語音同時(shí)駕駛員的小孩發(fā)出包含“停車”的語音，麥克風(fēng)接口102將麥克風(fēng)采集到的駕駛員和駕駛員小孩發(fā)送的待識(shí)別語音發(fā)送給處理器，由于語音識(shí)別單元1041只能識(shí)別出駕駛員的聲紋特征，而不會(huì)執(zhí)行駕駛員的小孩發(fā)出的命令，則經(jīng)過語音識(shí)別查找目標(biāo)控制指令為查詢當(dāng)前車速，儀表顯示屏108則顯示60km/h。

由圖3可以看出汽車儀表盤的處理器104除了語音識(shí)別單元1041外，還包括數(shù)據(jù)處理單元1042，分別負(fù)責(zé)語音和數(shù)據(jù)部分，提高了處理器的處理效率。具體的：所述語音識(shí)別單元1041還用于接收所述麥克風(fēng)接口102發(fā)送的待識(shí)別語音，對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)；所述處理器104還包括數(shù)據(jù)處理單元1042，用于接收所述語音識(shí)別單元1041發(fā)送的語音識(shí)別數(shù)據(jù)，查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令，根據(jù)所述目標(biāo)控制指令選取所述汽車數(shù)據(jù)生成顯示內(nèi)容。

舉例來說，如圖1所示，麥克風(fēng)接口102將用戶的發(fā)出“車速是多少”的待識(shí)別語音發(fā)送給處理器104，經(jīng)過語音識(shí)別單元1041的語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理單元1042接收語音識(shí)別數(shù)據(jù)后查找目標(biāo)控制指令為查詢當(dāng)前車速，而數(shù)據(jù)采集模塊106將包含當(dāng)前車速為60km/h的汽車數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元1042，則儀表顯示屏108顯示60km/h。

駕駛員在行駛的過程中，駕駛員為了觀測(cè)儀表顯示屏所顯示內(nèi)容視線還是會(huì)移動(dòng)到儀表盤上，操作便利性不足，且移動(dòng)過程中導(dǎo)致駕駛員分心，存在一定的安全隱患可能造成交通事故，因此可采用揚(yáng)聲器116播放所需知道的內(nèi)容，跟駕駛員或者用戶進(jìn)行交互引導(dǎo)和結(jié)果提示，提高操作的便利性和安全性。具體的：所述汽車儀表盤還包括與所述處理器104連接的揚(yáng)聲器，所述處理器根據(jù)所述目標(biāo)控制指令選取所述汽車數(shù)據(jù)生成播報(bào)內(nèi)容，所述揚(yáng)聲器用于播放所述播報(bào)內(nèi)容。

結(jié)合一個(gè)播放汽車數(shù)據(jù)的應(yīng)用場(chǎng)景，如圖4所示，麥克風(fēng)接口102發(fā)送包含用戶的發(fā)出“車速是多少”待識(shí)別語音后，經(jīng)過語音識(shí)別處理器104查找目標(biāo)控制指令為查詢當(dāng)前車速，數(shù)據(jù)采集接口106將采集到當(dāng)前車速為60km/h是汽車數(shù)據(jù)發(fā)送給處理器104，儀表顯示屏108則顯示60km/h，此時(shí)揚(yáng)聲器播放“當(dāng)前車速為60千米每小時(shí)”。

此外，為解決駕駛員操控汽車儀表盤時(shí)造成操作的便利性不足和重大安全隱患的發(fā)生的技術(shù)問題。在一個(gè)實(shí)施例中，特提出了一種汽車儀表盤的控制方法。該方法的實(shí)現(xiàn)依賴于前述的汽車儀表盤。

具體的，如圖5所示，一種汽車儀表盤的控制方法，包括：

步驟S102：麥克風(fēng)接口接收麥克風(fēng)陣列采集的待識(shí)別語音；

步驟S104：處理器獲取所述麥克風(fēng)接口接收的待識(shí)別語音，對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)，查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令；

步驟S106：汽車數(shù)據(jù)采集接口接收汽車傳感器采集的汽車數(shù)據(jù)并發(fā)送給所述處理器，所述處理器根據(jù)所述目標(biāo)控制指令選取所述汽車數(shù)據(jù)生成顯示內(nèi)容；

步驟S108：儀表顯示屏展示所述顯示內(nèi)容。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述處理器接收所述麥克風(fēng)接口采集的待識(shí)別語音之前還包括：語音預(yù)處理單元對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行消噪處理。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述處理器查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令之前還包括：語音識(shí)別單元獲取所述處理器得到的語音識(shí)別數(shù)據(jù)中的聲紋特征，當(dāng)所述聲紋特征與預(yù)設(shè)聲音的聲紋特征匹配時(shí)，向所述處理器發(fā)送查找指令；所述處理器接收到所述查找指令后，執(zhí)行所述處理器查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令的步驟。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述方法還包括：所述語音識(shí)別單元接收所述麥克風(fēng)接口采集的待識(shí)別語音，對(duì)所述待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理單元接收所述語音識(shí)別單元發(fā)送的語音識(shí)別數(shù)據(jù)，查找所述語音識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)目標(biāo)控制指令，根據(jù)所述目標(biāo)控制指令選取所述汽車數(shù)據(jù)生成顯示內(nèi)容。

現(xiàn)有技術(shù)中后排位置上的乘客面對(duì)鎖上的車門時(shí)會(huì)告訴駕駛員解鎖，駕駛員手動(dòng)操控相關(guān)按鈕后才可開車門，像這種類似的情況還可能發(fā)生在開燈、切歌、換收音電臺(tái)、設(shè)置空調(diào)溫度等等與車身子系統(tǒng)的相關(guān)操作，操作的便利性明顯不足。為解決乘客在操控汽車儀表盤和車身子系統(tǒng)時(shí)造成操作的便利性不足的技術(shù)問題。在一個(gè)實(shí)施例中，特提出了一種汽車。

一種汽車，包括：

所述汽車儀表盤以及與所述汽車儀表盤的處理器102連接的車身子系統(tǒng)118，用于執(zhí)行所述汽車儀表盤生成的目標(biāo)控制指令；所述車身子系統(tǒng)118至少包括車燈照明、車窗控制、空調(diào)控制和多媒體系統(tǒng)。

采用本實(shí)用新型實(shí)施例后車內(nèi)任何一個(gè)人不需要坐在手指可觸碰汽車儀表盤的位置，也就是說車上的任何一個(gè)位置的乘客皆可發(fā)出語音命令，分擔(dān)了駕駛員的精神壓力，提高操作的便利性和安全性。例如車燈的照明、車鎖的開啟、空調(diào)溫度的設(shè)置、播放音樂等等，都可以由其他人發(fā)出命令完成操作。

結(jié)合一個(gè)執(zhí)行車身子系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景圖，如圖6所示為汽車儀表盤操控多媒體系統(tǒng)1184，當(dāng)后排位置的乘客發(fā)出“音樂”、“歌曲”或者“music”等與播放歌曲相關(guān)的語音命令后，經(jīng)過語音識(shí)別查找目標(biāo)控制指令為切換到音樂播放器界面，儀表顯示屏108跳轉(zhuǎn)到音樂播放器界面。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，將具有如下有益效果：

采用了上述汽車儀表盤之后，當(dāng)用戶發(fā)出語音命令時(shí)，聲波通過麥克風(fēng)輸入，麥克風(fēng)接口將麥克風(fēng)采集的待識(shí)別語音發(fā)送給處理器，處理器對(duì)待識(shí)別語音進(jìn)行語音識(shí)別得到語音識(shí)別數(shù)據(jù)，從而確定目標(biāo)控制指令，將汽車數(shù)據(jù)采集接口采集的與目標(biāo)控制指令對(duì)應(yīng)的汽車數(shù)據(jù)顯示在儀表顯示屏上。整個(gè)同步過程駕駛員只需專注開車，不需要盯著儀表盤去手動(dòng)操作，其他車內(nèi)乘客也不需要坐在手可觸及儀表盤的座位上操控儀表盤，通過說出與預(yù)先設(shè)置的控制指令匹配的語音命令便可操控儀表盤切換到目標(biāo)界面或者進(jìn)行目標(biāo)功能設(shè)置等，從而提高操作的安全性和便利性。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。