汽車及汽車的儀表盤組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車及汽車的儀表盤組件，該儀表盤組件包括：座體、第一儀表盤、轉(zhuǎn)向組件、控制器和轉(zhuǎn)向按鈕。所述第一儀表盤通過所述轉(zhuǎn)向組件設(shè)在所述座體上，所述轉(zhuǎn)向組件用于驅(qū)動所述第一儀表盤轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向件和驅(qū)動件；所述控制器用于控制所述驅(qū)動件，所述控制器與所述驅(qū)動件相連；所述轉(zhuǎn)向按鈕與所述控制器相連。根據(jù)本實用新型的汽車的儀表盤組件，可以根據(jù)實際使用情況調(diào)節(jié)第一儀表盤的傾斜角度或位置，駕駛員無需偏離行車的視線即可獲得行車信息，且可以使第一儀表盤有效地避開陽光直射，便于儀表盤組件的使用。
【專利說明】汽車及汽車的儀表盤組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車的儀表盤組件及具有它的汽車。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]隨著汽車電子化配置的不斷發(fā)展，汽車的電子信息量不斷的增加，但汽車的指示裝置一般在汽車多媒體和組合儀表上顯示，在行車過程中駕駛員最好的視野是汽車組合儀表，所以如何讓駕駛員不用偏離行車的視線就獲取更多的汽車信息，是對傳統(tǒng)組合儀表的顯示視角的一種挑戰(zhàn)。在己公開的組合儀表中，其儀表顯示屏已完全被結(jié)構(gòu)件固定，無法調(diào)節(jié)，如果強(qiáng)光照射到液晶屏幕上，則會導(dǎo)致駕駛者無法辨別顯示屏幕上的信息。
[0004]實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種汽車的儀表盤組件，該儀表盤組件的儀表盤組件的儀表盤可以根據(jù)實際使用情況轉(zhuǎn)動。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提出具有該儀表盤組件的汽車。
[0007]根據(jù)本實用新型的汽車的儀表盤組件，包括:座體、第一儀表盤、轉(zhuǎn)向組件、控制器和轉(zhuǎn)向按鈕。所述第一儀表盤通過所述轉(zhuǎn)向組件設(shè)在所述座體上，所述轉(zhuǎn)向組件用于驅(qū)動所述第一儀表盤轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向件和驅(qū)動件；所述控制器用于控制所述驅(qū)動件，所述控制器與所述驅(qū)動件相連；所述轉(zhuǎn)向按鈕與所述控制器相連。
[0008]根據(jù)本實用新型的汽車的儀表盤組件，第一儀表盤可轉(zhuǎn)動地設(shè)在座體上，由此，在該儀表盤組件的使用過程中，可以根據(jù)實際使用情況調(diào)節(jié)第一儀表盤的傾斜角度或位置，駕駛員無需偏離行車的視線即可獲得行車信息，且可以使第一儀表盤有效地避開陽光直射，使駕駛員可以快速方便地獲得汽車的行車信息，便于儀表盤組件的使用。
[0009]另外，根據(jù)本實用新型上述的汽車的儀表盤組件，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]所述驅(qū)動件包括用于驅(qū)動所述第一儀表盤沿第一方向轉(zhuǎn)動的第一電機(jī)和用于驅(qū)動所述第一儀表盤沿第二方向轉(zhuǎn)動的第二電機(jī)，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。由此，可以使第一儀表盤在相互垂直的兩個方向上轉(zhuǎn)動，便于調(diào)節(jié)第一儀表盤的傾斜角度，便于第一儀表盤的調(diào)節(jié)，使第一儀表盤調(diào)節(jié)靈活，便于使用。
[0011]所述第一電機(jī)設(shè)在所述座體上，且所述第一電機(jī)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)向件相連，所述第二電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第二電機(jī)的輸出軸與所述第一儀表盤相連。由此，使轉(zhuǎn)向組件的結(jié)構(gòu)簡單，便于靈活地調(diào)節(jié)第一儀表盤，提高了第一儀表盤的調(diào)節(jié)效率。
[0012]所述第一電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第一電機(jī)的輸出軸與所述座體相連，所述第二電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第二電機(jī)的輸出軸與所述第一儀表盤相連。由此，便于轉(zhuǎn)向組件的的裝配，提高了儀表盤組件的裝配效率，且第一電機(jī)和第二電機(jī)均設(shè)在轉(zhuǎn)向件上，便于控制器對轉(zhuǎn)向組件進(jìn)行控制。
[0013]所述控制器包括電源接頭、第一聯(lián)動開關(guān)和第二聯(lián)動開關(guān)，所述電源接頭分別與所述第一聯(lián)動開關(guān)和所述第二聯(lián)動開關(guān)相連，所述第一聯(lián)動開關(guān)與所述第一電機(jī)相連，所述第二聯(lián)動開關(guān)與所述第二電機(jī)相連。
[0014]所述座體上設(shè)有兩個第一儀表盤，且兩個第一儀表盤布置在所述座體上相對的兩端，所述轉(zhuǎn)向組件為與兩個所述第一儀表盤一一對應(yīng)的兩個，所述控制器還包括用于選擇轉(zhuǎn)動兩個所述第一儀表盤中的至少一個的選擇開關(guān)。由此，提高了該儀表盤組件的顯示能力，可以通過一個儀表盤組件顯示汽車的多項狀態(tài)信息，便于儀表盤組件的使用，且兩個第一儀表盤均可以轉(zhuǎn)動，提高了儀表盤組件的顯示效果。
[0015]所述第一儀表盤包括底座和液晶顯示屏，所述轉(zhuǎn)向組件與所述底座相連。由此，使第一儀表盤結(jié)構(gòu)簡單，且可以很好地進(jìn)行顯示，提高了第一儀表盤的顯示效果，且便于第一儀表盤與轉(zhuǎn)向組件的連接，便于轉(zhuǎn)向組件帶動第一儀表盤轉(zhuǎn)動。
[0016]所述座體的中部設(shè)有第二儀表盤。由此，進(jìn)一步地提高了該儀表盤組件的顯示能力，便于儀表盤組件的使用。
[0017]根據(jù)本實用新型的汽車，包括根據(jù)本實用新型前述的儀表盤組件。
[0018]根據(jù)本實用新型的汽車，具有根據(jù)本實用新型前述的儀表盤組件。由此，可以反映多方位多角度的情況，提高駕駛的安全性和使用舒適度，且操作方便。
[0019]所述轉(zhuǎn)向按鈕設(shè)在所述汽車的方向盤上。由此，便于調(diào)節(jié)第一儀表盤的角度，以便于查看儀表盤組件，進(jìn)一步地便于汽車的駕駛，提高了安全性和舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的一個實施例的汽車的儀表盤組件的示意圖。
[0021]圖2是本實用新型的另一實施例的汽車的儀表盤組件的示意圖。
[0022]圖3是圖2中示出的本實用新型實施例的汽車的儀表盤組件的俯視圖。
[0023]圖4是本實用新型的一個實施例的汽車的儀表盤組件的控制器與轉(zhuǎn)向組件連接的示意圖。
[0024]圖5是本實用新型的另一實施例的汽車的儀表盤組件的控制器與轉(zhuǎn)向組件連接的示意圖。
[0025]圖6是本實用新型的一個實施例的汽車的儀表盤組件的轉(zhuǎn)向按鈕的示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]儀表盤組件100 ；
[0028]座體I;支撐座11;
[0029]第一儀表盤2 ；
[0030]轉(zhuǎn)向組件3 ;轉(zhuǎn)向件31 ;驅(qū)動件32 ;第一電機(jī)321 ;第二電機(jī)322 ；
[0031]控制器4;電源接頭41 ;選擇開關(guān)42;第一聯(lián)動開關(guān)431 ;第二聯(lián)動開關(guān)432 ;第三聯(lián)動開關(guān)433 ;第四聯(lián)動開關(guān)434 ;第一組聯(lián)動開關(guān)401 ;第二組聯(lián)動開關(guān)402 ；
[0032]轉(zhuǎn)向按鈕5;
[0033]第二儀表盤6。
【具體實施方式】
[0034]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0035]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0036]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0037]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0038]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]下面參照附圖詳細(xì)描述本實用新型實施例的汽車的儀表盤組件100。
[0040]如圖1至圖6所示，根據(jù)本實用新型實施例的汽車的儀表盤組件100，包括:座體
1、第一儀表盤2、轉(zhuǎn)向組件3、控制器4和轉(zhuǎn)向按鈕5。
[0041]具體而言，第一儀表盤2可轉(zhuǎn)動地設(shè)在座體I上。轉(zhuǎn)向組件3分別與第一儀表盤2和座體I相連，或者說第一儀表盤2通過轉(zhuǎn)向組件3設(shè)在座體I上，轉(zhuǎn)向組件3用于驅(qū)動第一儀表盤2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向組件3包括轉(zhuǎn)向件31和驅(qū)動件32?？刂破?與驅(qū)動件32相連，控制器4用于控制驅(qū)動件32。轉(zhuǎn)向按鈕5與控制器4相連，用于使控制器4根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)向按鈕5的信號控制轉(zhuǎn)向組件3，轉(zhuǎn)向組件3轉(zhuǎn)動過程中帶動第一儀表盤2轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)第一儀表盤2的位置和方向。
[0042]根據(jù)本實用新型實施例的汽車的儀表盤組件100，第一儀表盤2可轉(zhuǎn)動地設(shè)在座體I上，由此，在該儀表盤組件100的使用過程中，可以根據(jù)實際使用情況調(diào)節(jié)第一儀表盤2的傾斜角度或位置，駕駛員無需偏離行車的路線即可獲得行車信息，且可以使第一儀表盤2有效地避開陽光直射，使駕駛員可以快速方便地獲得汽車的行車信息，便于儀表盤組件的使用。
[0043]如圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，驅(qū)動件32包括第一電機(jī)321和第二電機(jī)322,其中第一電機(jī)321用于驅(qū)動第一儀表盤2沿第一方向(即如圖2中的方向A或方向A的反方向)轉(zhuǎn)動，第二電機(jī)322用于驅(qū)動所述第一儀表盤2沿第二方向(即如圖2中的方向B或方向B的反方向)轉(zhuǎn)動，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。由此，可以使第一儀表盤2在相互垂直的兩個方向上轉(zhuǎn)動，便于調(diào)節(jié)第一儀表盤2的傾斜角度，便于第一儀表盤2的調(diào)節(jié)，使第一儀表盤2調(diào)節(jié)靈活，便于使用。
[0044]進(jìn)一步地，如圖2所示，座體I上設(shè)有支撐座11，轉(zhuǎn)向組件3與支撐座11相連。由此，使轉(zhuǎn)向組件3與座體I的連接結(jié)構(gòu)簡單，便于轉(zhuǎn)向組件3的轉(zhuǎn)動，且便于儀表盤組件100的裝配。
[0045]如圖2和圖3所示，在本實用新型的一個具體示例中，第一電機(jī)321設(shè)在座體I上，且第一電機(jī)321的輸出軸與轉(zhuǎn)向件31相連，第二電機(jī)322設(shè)在轉(zhuǎn)向件31上，且第二電機(jī)322的輸出軸與第一儀表盤2相連。由此，使轉(zhuǎn)向組件3的結(jié)構(gòu)簡單，便于靈活地調(diào)節(jié)第一儀表盤2，提高了第一儀表盤2的調(diào)節(jié)效率。
[0046]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，第一電機(jī)321的輸出軸可以與轉(zhuǎn)向件31直接相連，或者第一電機(jī)321的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向件31相連。第二電機(jī)322的輸出軸可以與第一儀表盤2直接相連,或者第二電機(jī)322的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第一儀表盤2相連。
[0047]此外，在本實用新型的另一個具體示例中，所述第一電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第一電機(jī)的輸出軸與所述座體I相連，所述第二電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第二電機(jī)的輸出軸與所述第一儀表盤2相連。由此，便于轉(zhuǎn)向組件3的的裝配，提高了儀表盤組件100的裝配效率，且第一電機(jī)和第二電機(jī)均設(shè)在轉(zhuǎn)向件上，便于控制器對轉(zhuǎn)向組件3進(jìn)行控制。
[0048]如圖4所示，在本實用新型的一些實施例中，控制器4包括電源接頭41、第一聯(lián)動開關(guān)431和第二聯(lián)動開關(guān)432，電源接頭41分別與第一聯(lián)動開關(guān)431和第二聯(lián)動開關(guān)432相連，第一聯(lián)動開關(guān)431與第一電機(jī)321相連,用于控制第一電機(jī)321的旋轉(zhuǎn)方向。第二聯(lián)動開關(guān)432與第二電機(jī)322相連，用于控制第二電機(jī)322的旋轉(zhuǎn)方向。由此，使控制器4結(jié)構(gòu)簡單，便于控制器4的生產(chǎn)和使用，而且還便于控制器4控制轉(zhuǎn)向組件3轉(zhuǎn)動，使第一儀表盤2轉(zhuǎn)動靈活。
[0049]具體而言，第一聯(lián)動開關(guān)431與第一電機(jī)321的兩端相連，第一聯(lián)動開關(guān)431可以控制第一電機(jī)321的一端接地而另一端連接電源,從而使第一電機(jī)321沿第一預(yù)定方向或該第一預(yù)定方向的反方向轉(zhuǎn)動，第一聯(lián)動開關(guān)431還可以控制第一電機(jī)321的兩端均不連接電源，從而使第一電機(jī)321不轉(zhuǎn)動；
[0050]第二聯(lián)動開關(guān)432與第二電機(jī)322的兩端相連，以控制第二電機(jī)322的一端接地而另一端連接電源，從而使第二電機(jī)322沿第二預(yù)定方向或該第二預(yù)定方向的反方向轉(zhuǎn)動，第二聯(lián)動開關(guān)432還可以控制第二電機(jī)322的兩端均不連接電源，從而使第二電機(jī)322不轉(zhuǎn)動。
[0051]如圖1所示,在本實用新型的一些實施例中,座體I上設(shè)有兩個第一儀表盤2,且兩個第一儀表盤2布置在座體I上相對的兩端(即如圖1所示的左端和右端)，轉(zhuǎn)向組件3為與兩個所述第一儀表盤2—一對應(yīng)的兩個。由此，提高了該儀表盤組件100的顯示能力，可以通過一個儀表盤組件100顯示汽車的多項狀態(tài)信息，便于儀表盤組件100的使用，且兩個第一儀表盤2均可以轉(zhuǎn)動，提高了儀表盤組件100的顯示效果。[0052]進(jìn)一步地，控制器4還包括用于選擇轉(zhuǎn)動兩個第一儀表盤2中的至少一個的選擇開關(guān)42。由此，便于對兩個第一儀表盤2進(jìn)行控制，提高了該儀表盤組件100的便利性。
[0053]具體而言，如圖1和圖5所示，兩個第一儀表盤2中的每一個均由兩個電機(jī)驅(qū)動?？刂破靼娫唇宇^41、選擇開關(guān)42、第一聯(lián)動開關(guān)431、第二聯(lián)動開關(guān)432、第三聯(lián)動開關(guān)433及第四聯(lián)動開關(guān)434。第一聯(lián)動開關(guān)431、第二聯(lián)動開關(guān)432、第三聯(lián)動開關(guān)433和第四聯(lián)動開關(guān)434分別與四個電機(jī) 對應(yīng)的相連，以便于分別控制每個電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。
[0054]具體而言，參照圖1和圖5，電源接頭41與選擇開關(guān)42相連，選擇開關(guān)42分別與第一聯(lián)動開關(guān)431、第二聯(lián)動開關(guān)432、第三聯(lián)動開關(guān)433及第四聯(lián)動開關(guān)434相連。其中，第一聯(lián)動開關(guān)431和第二聯(lián)動開關(guān)432組成第一組聯(lián)動開關(guān)401，用于控制位于座體I左端的一個第一儀表盤2的轉(zhuǎn)動方向；第三聯(lián)動開關(guān)433和第四聯(lián)動開關(guān)434組成第二組聯(lián)動開關(guān)402，用于控制位于座體I右端的一個第一儀表盤2的轉(zhuǎn)動方向。選擇開關(guān)42用于控制所述第一組聯(lián)動開關(guān)和所述第二組聯(lián)動開關(guān)中的至少一個與電源接頭41相連。
[0055]換言之，選擇開關(guān)42具有L擋和R擋，其中L擋用于連通電源接頭41和第一組聯(lián)動開關(guān)401，R擋用于連通電源接頭41和第二組聯(lián)動開關(guān)402。
[0056]此外，選擇開關(guān)42還具有使第一組聯(lián)動開關(guān)401和第二組聯(lián)動開關(guān)402均不與電源接頭41連通的懸空擋。
[0057]其中，第三聯(lián)動開關(guān)433及第四聯(lián)動開關(guān)434對電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向的控制方式與前述第一聯(lián)動開關(guān)431對電機(jī)的控制方式基本相同，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本實用新型前述實施例中描述的第一聯(lián)動開關(guān)431對電機(jī)的控制方式得出第三聯(lián)動開關(guān)433及第四聯(lián)動開關(guān)434中的任一個對對應(yīng)電機(jī)的控制方式，因此不再進(jìn)行贅述。
[0058]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的使，本實用新型的第一聯(lián)動開關(guān)431、第二聯(lián)動開關(guān)432、第三聯(lián)動開關(guān)433及第四聯(lián)動開關(guān)434中的任一個均可以為繼電器，且該繼電器具有多對動觸點(diǎn)。
[0059]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型并未對第一儀表盤2的數(shù)量進(jìn)行限制，第一儀表盤2可以為任意多個，上述對第一儀表盤2數(shù)量的描述進(jìn)行本實用新型的一些具體實施例。
[0060]進(jìn)一步地，如圖1所示，座體I的中部設(shè)有第二儀表盤6。由此，進(jìn)一步地提高了該儀表盤組件100的顯示能力，便于儀表盤組件100的使用。
[0061]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型的第二儀表盤6及兩個第一儀表盤2中的每一個均可用于顯示汽車的行駛速度、轉(zhuǎn)速、水箱溫度、駕駛室溫度、油量、以及提示信息和報警信息等項目中的一種或多種，且第二儀表盤6及兩個第一儀表盤2這多個儀表盤可以顯示相同或不同的項目。
[0062]在本實用新型的一些實施例中，第一儀表盤2包括底座和液晶顯示屏，轉(zhuǎn)向組件3與所述底座相連。由此，使第一儀表盤2結(jié)構(gòu)簡單，且可以很好地進(jìn)行顯示，提高了第一儀表盤2的顯示效果，且便于第一儀表盤2與轉(zhuǎn)向組件3的連接，便于轉(zhuǎn)向組件3帶動第一儀表盤2轉(zhuǎn)動。
[0063]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型的第一儀表盤2還可以為現(xiàn)有技術(shù)中的其他形式的儀表盤。
[0064]根據(jù)本實用新型實施例的汽車，包括根據(jù)本實用新型前述實施例所述的儀表盤組件 100。
[0065]根據(jù)本實用新型實施例的汽車，具有根據(jù)本實用新型前述實施例所述的儀表盤組件100。由此，可以反映多方位多角度的情況，提高駕駛的安全性和使用舒適度，且操作方便。
[0066]在本實用新型的一些具體實施例中，轉(zhuǎn)向按鈕5設(shè)在所述汽車的方向盤上。由此，便于調(diào)節(jié)第一儀表盤2的角度，以便于查看儀表盤組件100，進(jìn)一步地便于汽車的駕駛，提高了安全性和舒適性。
[0067]根據(jù)本實用新型實施例的汽車的其他構(gòu)成例如發(fā)動機(jī)和車身等以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0068]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0069]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的儀表盤組件，其特征在于，包括: 座體； 第一儀表盤； 用于驅(qū)動所述第一儀表盤轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向組件，所述第一儀表盤通過所述轉(zhuǎn)向組件設(shè)在所述座體上，所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向件和驅(qū)動件； 用于控制所述驅(qū)動件的控制器，所述控制器與所述驅(qū)動件相連；以及 轉(zhuǎn)向按鈕，所述轉(zhuǎn)向按鈕與所述控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的儀表盤組件，其特征在于，所述驅(qū)動件包括用于驅(qū)動所述第一儀表盤沿第一方向轉(zhuǎn)動的第一電機(jī)和用于驅(qū)動所述第一儀表盤沿第二方向轉(zhuǎn)動的第二電機(jī)，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的儀表盤組件，其特征在于，所述第一電機(jī)設(shè)在所述座體上，且所述第一電機(jī)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)向件相連，所述第二電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第二電機(jī)的輸出軸與所述第一儀表盤相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的儀表盤組件，其特征在于，所述第一電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第一電機(jī)的輸出軸與所述座體相連，所述第二電機(jī)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向件上，且所述第二電機(jī)的輸出軸與所述第一儀表盤相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的儀表盤組件，其特征在于，所述控制器包括電源接頭、第一聯(lián)動開關(guān)和第二聯(lián)動開關(guān)，所述電源接頭分別與所述第一聯(lián)動開關(guān)和所述第二聯(lián)動開關(guān)相連，所述第一聯(lián)動開關(guān)與所述第一電機(jī)相連，所述第二聯(lián)動開關(guān)與所述第二電機(jī)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的汽車的儀表盤組件，其特征在于，所述座體上設(shè)有兩個第一儀表盤，且兩個第一儀表盤布置在所述座體上相對的兩端，所述轉(zhuǎn)向組件為與兩個所述第一儀表盤一一對應(yīng)的兩個，所述控制器還包括用于選擇轉(zhuǎn)動兩個所述第一儀表盤中的至少一個的選擇開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的儀表盤組件，其特征在于，所述第一儀表盤包括底座和液晶顯示屏，所述轉(zhuǎn)向組件與所述底座相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的儀表盤組件，其特征在于，所述座體的中部設(shè)有第二儀表盤。
9.一種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的儀表盤組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向按鈕設(shè)在所述汽車的方向盤上。
【文檔編號】B60K37/02GK203766533SQ201320746424
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】鐘飛, 萬中華, 廖國新, 夏立闖 申請人:比亞迪股份有限公司