汽車散熱遮陽板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車散熱遮陽板，包括遮陽板、太陽能發(fā)電模組和風(fēng)扇，太陽能發(fā)電模組固定于遮陽板，風(fēng)扇固定于遮陽板，太陽能發(fā)電模組與風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型利用遮陽板吸收太陽光，產(chǎn)生太陽能發(fā)電來驅(qū)動(dòng)直流風(fēng)扇工作使得車內(nèi)空氣流通，達(dá)到車內(nèi)散熱及降溫作用，有效地利用了太陽能，節(jié)省了能源。
【專利說明】汽車散熱遮陽板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車遮陽板，特別涉及一種使車內(nèi)散熱的遮陽板。
【背景技術(shù)】
[0002]長時(shí)間受太陽光直射的汽車，車內(nèi)溫度會(huì)迅速上升，甚至能達(dá)到60°以上的高溫，因此加速了汽車部件與裝飾材料的老化與損壞，同時(shí)，使用汽車時(shí)還需要降低車內(nèi)溫度，既不方便，也造成了燃油的浪費(fèi)。雖然使用普通汽車遮陽板一定程度上降低了因汽車暴曬產(chǎn)生的車內(nèi)溫度，但是普通汽車遮陽板只能反射太陽光，對于降低車內(nèi)溫度的作用仍然是非常有限的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車散熱遮陽板，能夠有效地降低車內(nèi)溫度。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了汽車散熱遮陽板，包括遮陽板、太陽能發(fā)電模組和風(fēng)扇，太陽能發(fā)電模組固定于遮陽板，風(fēng)扇固定于遮陽板，太陽能發(fā)電模組與風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接。
[0005]其有益效果是:由于遮陽板放置于汽車前風(fēng)擋、后風(fēng)擋，太陽能發(fā)電模組接收太陽光直射，產(chǎn)生電能，從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇工作，隨著風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)使得車內(nèi)空氣流通，因此可以實(shí)現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的效果。
[0006]在一些實(shí)施方式中，遮陽板包括迎光面和與迎光面相連接的背光面，太陽能發(fā)電模組與風(fēng)扇均固定于遮陽板的迎光面。
[0007]其有益效果是:由于遮陽板放置于汽車前風(fēng)擋、后風(fēng)擋，遮陽板的迎光面貼合于前風(fēng)擋、后風(fēng)擋，太陽能發(fā)電模組接收太陽光直射，產(chǎn)生電能，從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇工作，迎光面上吸收的熱量及車內(nèi)的熱量被風(fēng)扇不斷地吸出，因此可以實(shí)現(xiàn)更好的車內(nèi)降溫效果。
[0008]在一些實(shí)施方式中，遮陽板包括迎光面和與迎光面相連接的背光面，太陽能發(fā)電模組固定于遮陽板的迎光面，風(fēng)扇固定于遮陽板的背光面。
[0009]其有益效果是:由于遮陽板放置于汽車前風(fēng)擋、后風(fēng)擋，遮陽板的迎光面貼合于前風(fēng)擋、后風(fēng)擋，太陽能發(fā)電模組接收太陽光直射，產(chǎn)生電能，遮陽板的背光面朝向車內(nèi)，使得風(fēng)扇直接朝向車內(nèi)吹風(fēng)，加速了車內(nèi)空氣對流，因此可以實(shí)現(xiàn)更好的車內(nèi)降溫效果。
[0010]在一些實(shí)施方式中，太陽能發(fā)電模組通過螺釘連接于遮陽板，風(fēng)扇通過支架夾持于遮陽板。
[0011]其有益效果是:由于太陽能發(fā)電模組、風(fēng)扇分別采用不同的固定方式與遮陽板固定，因此可以實(shí)現(xiàn)最佳的固定效果。
[0012]在一些實(shí)施方式中，風(fēng)扇為6V或12V的直流風(fēng)扇。
[0013]其有益效果是:由于直流風(fēng)扇的設(shè)置，因此可以實(shí)現(xiàn)與太陽能發(fā)電模組的匹配性。
[0014]在一些實(shí)施方式中,太陽能發(fā)電模組輸出功率為IW?5W。
[0015]其有益效果是:由于太陽能發(fā)電模組輸出功率范圍，因此可以實(shí)現(xiàn)與直流風(fēng)扇的匹配性。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:利用遮陽板吸收太陽光，產(chǎn)生太陽能發(fā)電來驅(qū)動(dòng)直流風(fēng)扇工作使得車內(nèi)空氣流通，達(dá)到車內(nèi)散熱及降溫作用，有效地利用了太陽能，節(jié)省了能源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車散熱遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的汽車散熱遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的汽車散熱遮陽板。如圖1所示，該汽車散熱遮陽板包括遮陽板1、太陽能發(fā)電模組2和直流風(fēng)扇3，遮陽板I包括迎光面4和與迎光面4相連接的背光面5。太陽能發(fā)電模組1、直流風(fēng)扇3均固定于遮陽板I的迎光面4，太陽能發(fā)電模組2通過螺釘6連接于遮陽板1，直流風(fēng)扇3通過支架7夾持于遮陽板1，太陽能發(fā)電模組2與直流風(fēng)扇3通過導(dǎo)線8連接。直流風(fēng)扇3采用6V或12V，優(yōu)選地采用6V，太陽能發(fā)電模組2輸出功率為IW?5W，優(yōu)選地采用3W。
[0021]如圖1所示，遮陽板I放置于汽車前風(fēng)擋、后風(fēng)擋，太陽能發(fā)電模組2接收太陽光直射，產(chǎn)生電能，從而驅(qū)動(dòng)直流風(fēng)扇3轉(zhuǎn)動(dòng)，迎光面4上吸收的熱量及車內(nèi)的熱量被直流風(fēng)扇3不斷地吸出，并通過前風(fēng)擋、后風(fēng)擋排出車外散熱，從而將車內(nèi)降溫。同時(shí)，直流風(fēng)扇3可以從支架7上拆下，用于更換不同的直流風(fēng)扇3。
[0022]圖2示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的汽車散熱遮陽板。如圖2所示，該汽車散熱遮陽板與第一種實(shí)施方式不同之處在于:太陽能發(fā)電模組2固定于遮陽板I的迎光面4,直流風(fēng)扇3固定于遮陽板I的背光面5。遮陽板I的背光面5朝向車內(nèi)，使得直流風(fēng)扇3直接朝向車內(nèi)吹風(fēng)，加速了車內(nèi)空氣對流，達(dá)到更好的車內(nèi)降溫效果。
[0023]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車散熱遮陽板，其特征在于，包括遮陽板(I)、太陽能發(fā)電模組(2)和風(fēng)扇(3)，所述太陽能發(fā)電模組(2)固定于遮陽板(1)，所述風(fēng)扇(3)固定于遮陽板(1)，所述太陽能發(fā)電模組(2)與風(fēng)扇(3)通過導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽板，其特征在于，所述遮陽板(I)包括迎光面(4)和與迎光面(4)相連接的背光面(5)，所述太陽能發(fā)電模組(2)與風(fēng)扇(3)均固定于遮陽板(I)的迎光面(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽板，其特征在于，所述遮陽板(I)包括迎光面(4)和與迎光面(4)相連接的背光面(5)，所述太陽能發(fā)電模組(2)固定于遮陽板(I)的迎光面(4)，所述風(fēng)扇(3)固定于遮陽板(I)的背光面(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的遮陽板，其特征在于，所述太陽能發(fā)電模組(2)通過螺釘(6)連接于遮陽板，所述風(fēng)扇(3)通過支架(7)夾持于遮陽板(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的遮陽板，其特征在于，所述風(fēng)扇(3)為6V或12V的直流風(fēng)扇。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的遮陽板，其特征在于，所述太陽能發(fā)電模組(2)輸出功率為IW?5W。
【文檔編號】B60J3/00GK203567520SQ201320746180
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】巴查尼·蘇海爾希羅作 申請人:巴查尼·蘇海爾希羅作