用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，包括：遮陽(yáng)板骨架，具有第一區(qū)段和第二區(qū)段，所述遮陽(yáng)板骨架的第一區(qū)段的端部設(shè)有第一嵌槽；發(fā)泡成型于所述遮陽(yáng)板骨架第二區(qū)段的遮陽(yáng)板本體，所述遮陽(yáng)板本體設(shè)于所述遮陽(yáng)板骨架第二區(qū)段的頂面和底面；卡合于所述遮陽(yáng)板骨架第一區(qū)段頂面的嵌合件，所述嵌合件的端部設(shè)有與所述第一嵌槽相對(duì)的第二嵌槽；以及套設(shè)于所述遮陽(yáng)板骨架、所述遮陽(yáng)板本體、以及所述嵌合件的面套，所述面套的開(kāi)口嵌入所述第一嵌槽和所述第二嵌槽內(nèi)。本實(shí)用新型采用了發(fā)泡成型形成遮陽(yáng)板本體，為整體式結(jié)構(gòu)，避免了遮陽(yáng)板本體上、下片裝配時(shí)使用膠水粘結(jié)或進(jìn)行二次加熱，從而避免VOC含量增加。
【專利說(shuō)明】
用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及遮陽(yáng)板領(lǐng)域，特指一種用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注，主機(jī)廠對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的V0C(VolatiIe Organic Compounds，揮發(fā)性有機(jī)化合物)控制越來(lái)越嚴(yán)格，當(dāng)主機(jī)廠確定遮陽(yáng)板結(jié)構(gòu)后，如何減少或避免遮陽(yáng)板零部件之間的裝配而帶來(lái)的VOC含量增加成為零部件廠家面臨的課題。當(dāng)VOC超標(biāo)時(shí)，主機(jī)廠將拒收，產(chǎn)品將批量報(bào)廢。
[0003]目前將遮陽(yáng)板面料(針織面料覆合PU軟泡)與遮陽(yáng)板本體包覆在一起的方式主要有兩種:
[0004]一、使用膠水將面料粘在兩片式EPP(Expanded Polypropylene，聚丙稀塑料發(fā)泡材料)本體上，本體的上、下片用膠水或加熱板將EPP本體融合在一起；
[0005]二、將面料預(yù)裝在遮陽(yáng)板塑料本體上、下片上，然后使用加熱板將塑料融合在一起。
[0006]以上兩種裝配方式都需對(duì)零部件進(jìn)行二次加工，過(guò)程中使用了大量含有VOC的膠水或在加熱過(guò)程中產(chǎn)生了大量的塑料燒焦氣味，大大增加了產(chǎn)品VOC含量或惡化了作業(yè)環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，解決現(xiàn)有遮陽(yáng)板的做法中因采用含有VOC的膠水或者加熱方式產(chǎn)生大量的塑料燒焦氣味而使得產(chǎn)品的VOC含量增加并惡化了作業(yè)環(huán)境的問(wèn)題。
[0008]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0009]本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，包括:
[0010]遮陽(yáng)板骨架，具有第一區(qū)段和第二區(qū)段，所述遮陽(yáng)板骨架的第一區(qū)段的端部設(shè)有第一嵌槽；
[0011]發(fā)泡成型于所述遮陽(yáng)板骨架第二區(qū)段的遮陽(yáng)板本體，所述遮陽(yáng)板本體設(shè)于所述遮陽(yáng)板骨架第二區(qū)段的頂面和底面；
[0012]卡合于所述遮陽(yáng)板骨架第一區(qū)段頂面的嵌合件，所述嵌合件的端部設(shè)有與所述第一嵌槽相對(duì)的第二嵌槽;以及
[0013]套設(shè)于所述遮陽(yáng)板骨架、所述遮陽(yáng)板本體、以及所述嵌合件的面套，所述面套的開(kāi)口嵌入所述第一嵌槽和所述第二嵌槽內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型采用了發(fā)泡成型形成遮陽(yáng)板本體，為整體式結(jié)構(gòu)，避免了遮陽(yáng)板本體上、下片裝配時(shí)使用膠水粘結(jié)或進(jìn)行二次加熱，從而避免VOC含量增加;避免了不必要的惡心氣味的產(chǎn)生，改善了作業(yè)環(huán)境;避免了加熱或涂膠設(shè)備的投資。本實(shí)用新型中的面套采用嵌入嵌槽的方式進(jìn)行連接，避免了使用膠水，進(jìn)而避免了增加VOC的含量。
[0015]本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述遮陽(yáng)板骨架于第一區(qū)段的頂面設(shè)有凸起，所述嵌合件的底面設(shè)有與所述凸起相匹配的卡槽。
[0016]本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述遮陽(yáng)板骨架的所述第二區(qū)段的底面低于所述第一區(qū)段的底面。
[0017]本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述遮陽(yáng)板骨架的第二區(qū)段的頂面和底面為平直面。
[0018]本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述嵌合件的頂面與所述遮陽(yáng)板本體的頂面平齊。
[0019]本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述遮陽(yáng)板骨架的第一區(qū)段端部的底面向頂面彎折延伸形成延伸段，所述延伸段與所述第一區(qū)段的端面之間形成所述第一嵌槽。
[0020]本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一嵌槽和所述第二嵌槽之間形成有安裝遮陽(yáng)板的安裝空間。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型在遮陽(yáng)板骨架上發(fā)泡形成遮陽(yáng)板本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型在遮陽(yáng)板骨架上卡合嵌合件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6為本實(shí)用新型中面套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0028]本實(shí)用新型提供了一種用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，通過(guò)合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，預(yù)埋骨架制造整體式的EPP本體，和后續(xù)塑料嵌合件的裝配以及面套的包裹方式，避免了對(duì)遮陽(yáng)板零部件進(jìn)行裝配時(shí)，需要二次加熱或者大量使用膠水，從而避免了過(guò)程中使用了大量含有VOC的膠水或在加熱過(guò)程中產(chǎn)生了大量的塑料燒焦氣味的現(xiàn)象產(chǎn)生。本實(shí)用新型的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，且具有較好的環(huán)保效果。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板進(jìn)行說(shuō)明。
[0029]參閱圖1，顯示了本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。參閱圖2，顯示了圖1中A-A剖視圖。下面結(jié)合圖1和圖2，對(duì)本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板進(jìn)行說(shuō)明。
[0030]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板11包括有遮陽(yáng)板骨架111、遮陽(yáng)板本體、嵌合件113、以及面套114。
[0031]結(jié)合圖3所示，遮陽(yáng)板骨架111具有第一區(qū)段1111和第二區(qū)段1112，該遮陽(yáng)板骨架111的第一區(qū)段1111的頂面設(shè)有凸起1114，在第一區(qū)段1111的端部設(shè)有第一嵌槽1113，第一區(qū)段1111端部的底面1115向頂面1116延伸形成延伸段1118，延伸段1118和第一區(qū)段1111的端面1117之間夾設(shè)形成第一嵌槽1113。遮陽(yáng)板骨架111的第二區(qū)段1112頂面高于第一區(qū)段1111的頂面，第二區(qū)段1112的底面低于第一區(qū)段1111的底面，該第二區(qū)段1112的頂面和底面均為平直面。
[0032]結(jié)合圖4所示，遮陽(yáng)板本體112發(fā)泡成型于遮陽(yáng)板骨架111的第二區(qū)段1112上，遮陽(yáng)板本體112設(shè)于遮陽(yáng)板骨架111的第二區(qū)段1112的頂面和底面上，該遮陽(yáng)板本體112的底面與遮陽(yáng)板骨架111的第一區(qū)段1111的底面平齊。
[0033]結(jié)合圖5所示，嵌合件113卡合在遮陽(yáng)板骨架111的第一區(qū)段1111的頂面，該嵌合件113的端部設(shè)有與第一嵌槽1113相對(duì)的第二嵌槽1131，嵌合件113的底面設(shè)有與凸起1114相匹配的卡槽1132，通過(guò)卡槽1132將嵌合件113卡合連接的遮陽(yáng)板骨架111的第一區(qū)段1111的頂面。該嵌合件113卡合在遮陽(yáng)板骨架111的第一區(qū)段1111后，嵌合件113的頂面與遮陽(yáng)板骨架111的第二區(qū)段1112的頂面平齊。
[0034]結(jié)合圖6所示，面套114的形狀適配于遮陽(yáng)板11的形狀，該面套114有一側(cè)設(shè)有開(kāi)口，通過(guò)開(kāi)口套在遮陽(yáng)板骨架111、遮陽(yáng)板本體112以及嵌合件113上，該面套114的開(kāi)口嵌入第一嵌槽1113和第二嵌槽1131內(nèi)。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免了使用膠水連接面套，從而避免了增加VOC的含量。
[0035]本實(shí)用新型的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的第一嵌槽1113和第二嵌槽1131之間形成有安裝遮陽(yáng)板11的安裝空間，該安裝空間的厚度小于兩層面套114的厚度，還可以通過(guò)該安裝空間夾住面套114，防止面套114脫落。
[0036]下面對(duì)本實(shí)用新型的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的制作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明:
[0037]先注塑形成遮陽(yáng)板骨架，該遮陽(yáng)板骨架為塑料材質(zhì)，將遮陽(yáng)板骨架放在EPP模具中發(fā)泡成型，就形成了發(fā)泡成型于遮陽(yáng)板骨架第二區(qū)段的遮陽(yáng)板本體，這樣使得遮陽(yáng)板骨架和遮陽(yáng)板本體為整體式結(jié)構(gòu)，相比對(duì)現(xiàn)有的分體式結(jié)構(gòu)能夠避免二次加熱的工藝，從而避免了 VOC含量的增加；
[0038]嵌合件為塑料嵌件，也由注塑而成，改嵌合件通過(guò)卡槽與遮陽(yáng)板骨架上的凸起進(jìn)行裝配，裝配后不可拆卸，裝配完之后在端部預(yù)留有間隙，且間隙處設(shè)有相對(duì)的第一嵌槽和第二嵌槽；
[0039]對(duì)裁切好的面料進(jìn)行縫紉，將其縫紉成口袋形狀的面套；
[0040]將面套套入遮陽(yáng)板骨架、遮陽(yáng)板本體以及嵌合件連接成的整體結(jié)構(gòu)上，在該整體結(jié)構(gòu)的末端，使用專用工具將面套的開(kāi)口翻入端部的第一嵌槽和第二嵌槽中，形成了遮陽(yáng)板。由于預(yù)留的縫隙小于兩張插入的面料厚度，再加上第一嵌槽和第二嵌槽設(shè)計(jì)的自鎖結(jié)構(gòu)，使插入后的面料不能夠拔出，從而形成一個(gè)完整的遮陽(yáng)板。
[0041]本實(shí)用新型的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板的有益效果為:
[0042]遮陽(yáng)板骨架和遮陽(yáng)板本體采用發(fā)泡成型，形成了整體式的結(jié)構(gòu)，且在遮陽(yáng)板骨架的端部設(shè)有第一嵌槽，在嵌合件的端部設(shè)有第二嵌槽，通過(guò)第一嵌槽和第二嵌槽將面套的開(kāi)口端鎖合住，且第一嵌槽和第二嵌槽之間的空間小于兩層面料的厚度，能夠很好的夾住面套，防止面套的脫落，因采用上述方案，使得本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板避免了遮陽(yáng)板本體上、下片裝配時(shí)使用膠水粘結(jié)或進(jìn)行二次加熱，從而避免VOC含量增加;避免了不必要的惡心氣味的產(chǎn)生，改善了作業(yè)環(huán)境;避免了加熱或涂膠設(shè)備的投資。
[0043]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書(shū)界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，其特征在于，包括: 遮陽(yáng)板骨架，具有第一區(qū)段和第二區(qū)段，所述遮陽(yáng)板骨架的第一區(qū)段的端部設(shè)有第一嵌槽； 發(fā)泡成型于所述遮陽(yáng)板骨架第二區(qū)段的遮陽(yáng)板本體，所述遮陽(yáng)板本體設(shè)于所述遮陽(yáng)板骨架第二區(qū)段的頂面和底面； 卡合于所述遮陽(yáng)板骨架第一區(qū)段頂面的嵌合件，所述嵌合件的端部設(shè)有與所述第一嵌槽相對(duì)的第二嵌槽;以及 套設(shè)于所述遮陽(yáng)板骨架、所述遮陽(yáng)板本體、以及所述嵌合件的面套，所述面套的開(kāi)口嵌入所述第一嵌槽和所述第二嵌槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，其特征在于，所述遮陽(yáng)板骨架于第一區(qū)段的頂面設(shè)有凸起，所述嵌合件的底面設(shè)有與所述凸起相匹配的卡槽。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，其特征在于，所述遮陽(yáng)板骨架的所述第二區(qū)段底面低于所述第一區(qū)段的底面。4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，其特征在于，所述遮陽(yáng)板骨架的第二區(qū)段的頂面和底面為平直面。5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，其特征在于，所述嵌合件的頂面與所述遮陽(yáng)板本體的頂面平齊。6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，其特征在于，所述遮陽(yáng)板骨架的第一區(qū)段端部的底面向頂面彎折延伸形成延伸段，所述延伸段與所述第一區(qū)段的端面之間形成所述第一嵌槽。7.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)內(nèi)的遮陽(yáng)板，其特征在于，所述第一嵌槽和所述第二嵌槽之間形成有安裝遮陽(yáng)板的安裝空間。
【文檔編號(hào)】B60J3/02GK205523579SQ201620093219
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】周緒明, 周川華, 胡慶松, 許廣林, 魏淼
【申請(qǐng)人】上海吉翔汽車(chē)車(chē)頂飾件有限責(zé)任公司