車載監(jiān)控系統(tǒng)以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括：攝像頭，設(shè)置在A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體中，用于拍攝A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)外側(cè)的影像；控制裝置，與攝像頭相連，用于接收攝像頭所拍攝的影像，并對(duì)影像進(jìn)行處理；輸出顯示裝置，安裝于A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體面向駕駛員的一側(cè)，并與控制裝置相連，用于顯示影像，且為柔性液晶屏。本實(shí)用新型實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)在汽車的A柱、B柱、C柱中安裝攝像頭，并通過(guò)固定在車內(nèi)A柱上的輸出顯示裝置觀察汽車外側(cè)盲區(qū)的影像，使輸出顯示裝置顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示，消除了用戶的盲區(qū)，避免了因盲區(qū)而造成的交通事故，提高了駕駛的安全性。
【專利說(shuō)明】車載監(jiān)控系統(tǒng)以及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車載監(jiān)控系統(tǒng)以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在人們的日常生活中，汽車已經(jīng)成為必不可少的工具之一。其中，汽車的前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱稱為A柱，是汽車前門的門框部分，起到了支撐的作用。但是，A柱會(huì)遮擋住用戶的一部分視線，從而產(chǎn)生盲區(qū)。有關(guān)規(guī)定要求汽車設(shè)計(jì)時(shí)的雙目重疊角一般為5?6度，如果按照駕駛舒適性或者安全性的角度出發(fā)，這個(gè)重疊角越小越好，可以使盲區(qū)更小。在轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員可以對(duì)彎道的路況、車況以及行人等情況有更好的了解，這樣汽車行駛的安全性會(huì)大大提高。但是如果發(fā)生了翻車或向前的碰撞事故，人們又需要A柱有足夠的強(qiáng)度，因此A柱的截面積大小存在著兩難的選擇。隨著汽車數(shù)量的持續(xù)增多，行駛在道路上的汽車數(shù)量也越來(lái)越多，交通事故也頻繁發(fā)生，為了增加車身的強(qiáng)度，汽車的A柱的設(shè)計(jì)更注重強(qiáng)度方面，因此A柱的截面積很大，駕駛員的視線依舊會(huì)被A柱遮擋，有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的發(fā)生。尤其是在駕駛汽車左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，駕駛員無(wú)法看到左前方是否有行人在過(guò)馬路，因此很可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。目前，對(duì)于A柱產(chǎn)生的盲區(qū)尚無(wú)有效辦法消除。在A柱的后方設(shè)計(jì)一個(gè)三角窗的方法只是有所改善，并沒(méi)有徹底解決這個(gè)問(wèn)題。因此，駕駛員的視線仍然被A柱影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種車載監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)在汽車的A柱、B柱、C柱中安裝攝像頭，使用戶可通過(guò)車內(nèi)的輸出顯示裝置觀察到車外側(cè)盲區(qū)的影像，實(shí)現(xiàn)了消除盲區(qū)的目的，避免了因盲區(qū)而造成的交通事故，提高了駕駛的安全性。
[0005]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括:攝像頭，設(shè)置在A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體中，攝像頭拍攝A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)外側(cè)的影像；控制裝置，控制裝置與攝像頭相連，控制裝置接收攝像頭所拍攝的影像，并對(duì)影像進(jìn)行處理；以及輸出顯示裝置，安裝于所述A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體面向駕駛員的一側(cè)，并與所述控制裝置相連，所述輸出顯示裝置用于顯示所述影像，且為柔性液晶屏。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)在汽車的A柱、B柱、C柱中安裝攝像頭，并通過(guò)固定在車內(nèi)A柱上的輸出顯示裝置觀察到車外側(cè)盲區(qū)的影像，使輸出顯示裝置顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示，消除了用戶的盲區(qū)，避免了因盲區(qū)而造成的交通事故，提高了駕駛的安全性。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括如上所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過(guò)在汽車的A柱、B柱、C柱中安裝攝像頭，并通過(guò)固定在車內(nèi)A柱上的輸出顯示裝置觀察到車外側(cè)盲區(qū)的影像，使輸出顯示裝置顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示，消除了用戶的盲區(qū)，避免了因盲區(qū)而造成的交通事故，提高了駕駛的安全性。
[0010]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，
[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的攝像頭正面示意圖；
[0014]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的攝像頭側(cè)剖面示意圖；
[0015]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭取景范圍示意圖；
[0016]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輸出顯示裝置正面示意圖；
[0017]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輸出顯示裝置背面示意圖；
[0018]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的消除A柱盲區(qū)后的效果示意圖；
[0019]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。相反，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0022]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過(guò)程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過(guò)程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序,包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序,來(lái)執(zhí)行功能,這應(yīng)被本實(shí)用新型的實(shí)施例所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所理解。
[0023]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)以及汽車。
[0024]為消除汽車A柱、B柱、C柱產(chǎn)生的盲區(qū)，提高駕駛的安全性，本實(shí)用新型提出一種車載監(jiān)控系統(tǒng)。[0025]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括:攝像頭100、控制裝置200以及輸出顯示裝置300。其中，控制裝置200具體包括:圖像處理器210、顯示控制器220以及存儲(chǔ)器230。
[0027]攝像頭100，嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體中，攝像頭100用于拍攝A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)外側(cè)的影像。下面均以A柱為例進(jìn)行說(shuō)明，圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的攝像頭正面示意圖，圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的攝像頭側(cè)剖面示意圖，如圖2所示，攝像頭100嵌入在A柱1000的上端。如圖3所示，通過(guò)螺絲1100使攝像頭100的底座1300牢固地嵌入在A柱1000內(nèi)，攝像頭100再通過(guò)電纜1200與控制裝置200相連。將攝像頭100嵌入在A柱1000的上端，不僅避免了外掛方式安裝時(shí)對(duì)車身漆面的損傷，增加了美觀程度，還避免了由于汽車高速行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，導(dǎo)致外掛方式安裝的攝像裝置產(chǎn)生松動(dòng)，降低可靠性的問(wèn)題。
[0028]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭取景范圍示意圖。如圖4所示，攝像頭100嵌入在A柱1000的上端，可拍攝預(yù)設(shè)角度Θ范圍內(nèi)的影像。其中，預(yù)設(shè)角度Θ為攝像頭100的出廠設(shè)置。
[0029]控制裝置200與攝像頭100相連，用于接收攝像頭100所拍攝的影像，并對(duì)影像進(jìn)行處理。
[0030]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，控制裝置200具體包括:圖像處理器210、顯示控制器220以及存儲(chǔ)器230。
[0031]具體地，圖像處理器210用于對(duì)攝像頭100所拍攝的影像進(jìn)行編碼，轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的影像信息并輸出至顯示控制器220。
[0032]顯示控制器220分別與圖像處理器210和輸出顯示裝置300相連，用于對(duì)圖像處理器210編碼后的影像信息進(jìn)行處理。例如，可對(duì)影像信息中車輛或行人的大小、形狀進(jìn)行換算、剪切、編輯、存儲(chǔ)等相關(guān)處理，以使輸出顯示裝置顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示。
[0033]存儲(chǔ)器230用于對(duì)顯示控制器220處理后的影像信息進(jìn)行存儲(chǔ)。當(dāng)外接的存儲(chǔ)設(shè)備(例如:內(nèi)存卡)容量已滿時(shí)，存儲(chǔ)器230可根據(jù)影像信息的拍攝時(shí)間進(jìn)行刪除操作，最先拍攝的影像最先刪除，以保證最新拍攝的影像信息能夠存儲(chǔ)至外接的存儲(chǔ)設(shè)備。
[0034]輸出顯示裝置300與控制裝置200相連，用于顯示顯示控制器220處理后的影像，即被A柱遮擋住的盲區(qū)的影像。
[0035]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，輸出顯示裝置300安裝于A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體面向駕駛員的一側(cè)。其中，輸出顯示裝置300為柔性液晶屏。下面以A柱為例進(jìn)行說(shuō)明，圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輸出顯示裝置300正面示意圖，圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輸出顯示裝置300背面示意圖。如圖5、圖6所示，輸出顯示裝置300的兩側(cè)具有固定組件3000，固定組件3000可沿輸出顯示裝置300的邊緣向輸出顯示裝置300的背面折疊，使輸出顯示裝置300包裹住汽車A柱1000，固定組件3000上可設(shè)有固定孔3100，可進(jìn)一步輔助固定輸出顯示裝置300，使輸出顯示裝置300牢固地吸附在A柱1000上。同時(shí)輸出顯示裝置300背部有一層雙面膠體，可使輸出顯示裝置300更加牢固地吸附在汽車A柱1000。其中，固定組件3000可為固定帶。[0036]在輸出顯示裝置300的邊沿，標(biāo)注有相應(yīng)的刻度，并以此刻度設(shè)定坐標(biāo)，為顯示控制器220對(duì)影像進(jìn)行處理提供依據(jù)，從而使輸出顯示裝置300顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示。圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的消除A柱1000盲區(qū)后的效果示意圖。如圖7所示，輸出顯示裝置300在開(kāi)啟后，可顯示被A柱1000遮擋住的影像，從而使輸出顯示裝置300顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示，最終為用戶呈現(xiàn)完整無(wú)盲區(qū)的駕駛視野。將輸出顯示裝置300吸附在汽車A柱1000上，不僅避免了外掛方式安裝占用車內(nèi)空間的問(wèn)題，還避免了由于汽車高速行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，導(dǎo)致外掛方式安裝的攝像裝置產(chǎn)生松動(dòng)，用戶通過(guò)輸出顯示裝置300顯示的影像顛簸、不流暢的問(wèn)題，最終還能夠避免手動(dòng)調(diào)節(jié)輸出顯示裝置300，更加智能化的同時(shí)，避免了因?yàn)橐贿咇{駛汽車一邊調(diào)節(jié)輸出顯示裝置300角度而產(chǎn)生的安全問(wèn)題。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)在汽車的A柱、B柱、C柱中安裝攝像頭，并通過(guò)固定在車內(nèi)A柱上的輸出顯示裝置觀察到車外側(cè)盲區(qū)的影像，使輸出顯示裝置顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示，消除了用戶的盲區(qū)，避免了因盲區(qū)而造成的交通事故，提高了駕駛的安全性。
[0038]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]如圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括:攝像頭100、控制裝置200、輸出顯示裝置300、人機(jī)交互控件400、汽車電子控制裝置500以及傳感器組件600。其中，控制裝置200具體包括:圖像處理器210、顯示控制器220以及存儲(chǔ)器230。
[0040]人機(jī)交互控件400用于將用戶輸入的指令發(fā)送至汽車電子控制裝置500。其中，人機(jī)交互控件400可為觸摸屏或按鍵，可安裝在汽車中控臺(tái)、儀表盤或方向盤上。
[0041]汽車電子控制裝置500與人機(jī)交互控件400和控制裝置200相連，用于將用戶通過(guò)人機(jī)交互控件400輸入的指令發(fā)送至控制裝置200。
[0042]舉例來(lái)說(shuō)，用戶如果不想觀看輸出顯示裝置300顯示的影像，可向人機(jī)交互控件400輸入指令，并將輸入的指令發(fā)送至控制裝置200，使控制裝置200控制輸出顯示裝置300顯示的色調(diào)與汽車內(nèi)飾的色調(diào)保持一致?？梢岳斫猓嚨膬x表盤、中控臺(tái)、多媒體播放器的液晶屏等，均可通過(guò)人機(jī)交互控件400實(shí)現(xiàn)此功能。
[0043]傳感器組件600與汽車電子控制裝置500相連，傳感器組件600用于檢測(cè)汽車的狀態(tài)信息和/或環(huán)境信息，并發(fā)送至汽車電子控制裝置500。
[0044]舉例來(lái)說(shuō)，傳感器組件600感受光線強(qiáng)度的變化，將光信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送至汽車電子控制裝置500，汽車電子控制裝置500再將電信號(hào)發(fā)送至控制裝置200，最后控制裝置200控制輸出顯示裝置300顯示相應(yīng)的亮度，從而實(shí)現(xiàn)白天與夜晚輸出顯示裝置300的亮度控制。此功能還可通過(guò)人機(jī)交互控件400進(jìn)行手動(dòng)實(shí)現(xiàn)?？梢岳斫?，汽車的儀表盤、中控臺(tái)、多媒體播放器的液晶屏等，均可通過(guò)人機(jī)交互控件400實(shí)現(xiàn)此功能。因此，最終可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)液晶屏的亮度始終保持一致，提升用戶體驗(yàn)。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例的車載監(jiān)控系統(tǒng)，可根據(jù)傳感器組件或人機(jī)交互控件對(duì)汽車內(nèi)輸出顯示裝置進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，使顯示裝置顯示的色調(diào)與汽車內(nèi)飾的色調(diào)保持一致，甚至控制汽車的儀表盤、中控臺(tái)、多媒體播放器的液晶屏等的亮度，根據(jù)外部環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，并始終保持一致，增加了駕駛的樂(lè)趣，提升用戶了體驗(yàn)。
[0046]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，本實(shí)用新型還提出一種汽車。[0047]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，汽車包括如上所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過(guò)在汽車的A柱、B柱、C柱中安裝攝像頭，并通過(guò)固定在車內(nèi)A柱上的輸出顯示裝置觀察到車外側(cè)盲區(qū)的影像，使輸出顯示裝置顯示的影像與通過(guò)玻璃觀察到的真實(shí)景象完全吻合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接顯示，消除了用戶的盲區(qū)，避免了因盲區(qū)而造成的交通事故，提高了駕駛的安全性。
[0049]應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。
[0050]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0051]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括: 攝像頭，設(shè)置在A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體中，所述攝像頭拍攝A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)外側(cè)的影像； 控制裝置，所述控制裝置與所述攝像頭相連，所述控制裝置接收所述攝像頭所拍攝的影像，并對(duì)所述影像進(jìn)行處理；以及 輸出顯示裝置，所述輸出顯示裝置安裝于所述A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體面向駕駛員的一側(cè)，并與所述控制裝置相連，所述輸出顯示裝置用于顯示所述影像，且為柔性液晶屏。
2.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置包括: 用于對(duì)所述影像進(jìn)行處理的圖像處理器； 用于對(duì)圖像處理器處理后的影像信息進(jìn)行存儲(chǔ)的存儲(chǔ)器； 顯示控制器，所述顯示控制器分別與所述圖像處理器和所述輸出顯示裝置相連。
3.如權(quán)利要求2所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 人機(jī)交互控件；以及 與所述人機(jī)交互控件和所述控制裝置相連的汽車電子控制裝置，所述汽車電子控制裝置將用戶通過(guò)所述人機(jī)交互控件輸入的指令發(fā)送至所述控制裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 傳感器組件，所述傳感器組件與所述汽車電子控制裝置相連，所述傳感器組件檢測(cè)所述汽車的狀態(tài)信息和/或環(huán)境信息，并發(fā)送至所述汽車電子控制裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 將所述輸出顯示裝置固定與所述至少一個(gè)柱體的固定組件。
6.如權(quán)利要求5所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述固定組件為固定帶。
7.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體中，使所述攝像頭成為所述A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體的一部分。
8.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出顯示裝置嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體中，使所述輸出顯示裝置成為所述A柱、B柱、C柱中至少一個(gè)柱體的一部分。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的車載監(jiān)控系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK203681400SQ201320746131
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】萬(wàn)中華, 鐘飛, 廖國(guó)新 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司