專利名稱：汽車儀表板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車儀表板。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外汽車儀表板生產(chǎn)技術(shù)主要有兩種一種是真空吸塑成型技術(shù)，采用ABS/PVC合金表皮材料吸塑成型，然后與骨架發(fā)泡為一體而成，但產(chǎn)品檔次低，易開裂，表面花紋在拉伸后粗細不一、深淺不均勻，質(zhì)感差，壽命短，僅在低檔經(jīng)濟車型使用，正逐漸被淘汰。一種是搪塑技術(shù)，中高檔汽車使用，表皮材料采用PVC粉末，裝入搪塑模具中進行急劇加熱，模具快速翻轉(zhuǎn)，然后急劇冷卻，形成表皮，再與骨架發(fā)泡為一體而成，優(yōu)點是產(chǎn)品檔次高，表面花紋粗細均勻、深淺一致，強度高，耐摩擦，不易開裂，壽命長，缺點是成本高、模具壽命低，設備復雜專用，投入大，且PVC材料極難分解，不可回收使用，并不易處理，環(huán)境污染大。隨著環(huán)保要求的日益嚴格，各國汽車公司正在研究新的技術(shù)來代替搪塑技術(shù)。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種表面質(zhì)量高、使用壽命長且材料環(huán)保的汽車儀表板。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是汽車儀表板，包括儀表板本體，所述儀表板本體上設有進風口和工具箱等功能部件，所述儀表板本體包括位于本體表層的熱塑性聚烯烴彈性體層，熱塑性聚烯烴彈性體層的外表面上設有裝飾花紋；位于本體底層的聚丙烯本體骨架；位于熱塑性聚烯烴彈性體層和本體骨架之間并將它們粘結(jié)在一起的發(fā)泡聚氨酯中間層。
由于采用上述技術(shù)方案，汽車儀表板，包括儀表板本體，所述儀表板本體上設有進風口和工具箱等功能部件，所述儀表板本體包括位于本體表層的熱塑性聚烯烴彈性體層，熱塑性聚烯烴彈性體層的外表面上設有裝飾花紋；位于木體底層的聚丙烯本體骨架；位于熱塑性聚烯烴彈性體層和本體骨架之間并將它們粘結(jié)在一起的發(fā)泡聚氨酯中間層；本實用新型采用的材料均為可降解環(huán)保材料，質(zhì)感好、耐候性強、無異味、阻燃性好、耐高低溫、耐油污、壽命長、表面質(zhì)量好、美觀大方，成型工藝性好，彈性高、吸能性好、增強了碰撞時對能量的吸收，減少對人體的傷害，具有很高的安全系數(shù)，達到了高檔轎車儀表板的水平，有取代搪塑儀表板的趨勢，同時解決了環(huán)境污染問題，社會成本降低。
本實用新型的方法結(jié)合了吸塑成型技術(shù)和搪塑成型技術(shù)的優(yōu)點，拋棄了兩者缺點，成為一種既能提高表面質(zhì)量，又能解決材料不環(huán)保問題的新工藝，產(chǎn)品檔次高，可應用于高檔豪華轎車。實用新型點之一是材料不帶花紋，選用節(jié)能環(huán)?？苫厥涨腋邫n次的熱塑性聚烯烴彈性體材料，經(jīng)加熱后放入表面有花紋的模具中，經(jīng)模具壓下后通過真空成型為表皮。生產(chǎn)的表皮表面花紋均勻一致，質(zhì)感良好，經(jīng)久耐用，壽命長，檔次高，既解決了ABS/PVC合金吸塑工藝吸塑不均勻、表面質(zhì)量差，壽命短的缺陷，又解決了PVC搪塑工藝復雜、合格率低、成本高的的問題。


圖1是本實用新型實施例的意圖；圖2是本實用新型實施例儀表板本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，汽車儀表板，包括儀表板本體1，所述儀表板本體1上設有進風口2和工具箱3等功能部件，所述儀表板本體1包括位于本體表層的熱塑性聚烯烴彈性體層11，熱塑性聚烯烴彈性體層11的外表畫上設有裝飾花紋；位于本體底層的聚丙烯本體骨架12；位于熱望性聚烯烴彈性體層11和本體骨架12之間并將它們粘結(jié)在一起的發(fā)泡聚氨酯中間層13。其中，所述功能部件為用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制作的部件。
本實用新型通過以下步驟進行制造第一步表皮層成型步驟選用熱塑性聚烯烴彈性體材料，經(jīng)加熱后放入表面有花紋的模具中，經(jīng)模具壓下后通過真空成型為表面帶有裝飾花紋的表皮層；第二步骨架成型步驟采用聚丙烯作為原材料，注塑成型；第三步聚氨酯發(fā)泡步驟將聚醚和異氰酸酯兩種材料及添加劑混合后注入發(fā)泡模中，發(fā)泡模內(nèi)放置有加工好的表皮層和骨架；第四步各功能部件制造步驟采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物作為原材料，注塑成型；第五步組裝步驟將各功能部件安裝在儀表板本體上。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點詳述如下(1)制作表皮層的TPO材料，具有質(zhì)感好、強度高、拉伸強度大、壽命長、耐候性強、無異味、阻燃性好、耐高低溫、耐沖擊、耐摩擦、耐油污、表面質(zhì)量高、美觀大方等特性，成型工藝性好，并可回收利用，節(jié)能環(huán)保，滿足日益嚴格的環(huán)境要求。既解決了低檔儀表板ABS/PVC表皮易開裂、褪色、不耐油污、表面花紋深淺不一致、強度差、壽命短的缺陷，又解決了高檔搪塑儀表板PVC表皮易產(chǎn)生異味、阻燃性差、不可回收的缺陷，符合國際汽車日益嚴格的環(huán)保發(fā)展趨勢。
(2)聚氨酯發(fā)泡材料具有彈性高、吸能性好、耐壓、密實、阻燃性高等特性，大大增強了碰撞時對能量的吸收，減少對人體的傷害，具有很高的安全系數(shù)。
(3)骨架材料PP具有抗拉伸、抗沖擊、強度好、流動性高、斷裂伸長率大、無異味、耐熱變形、耐低溫、耐油污、阻燃性強等特性，斷裂后無尖角，對人體傷害小，安全系數(shù)高。
(4)儀表框、通風口、工具箱、中控臺等附件材料選用臺灣奇美公司ABS757添加PC改性進行改性而成，性能得到提高，通過實驗驗證，具有質(zhì)感好、拉伸強度高、耐候性強、無異味、阻燃性好、耐高低溫、耐沖擊、易著色、成型工藝性好，并且表面經(jīng)細花紋處理，部分產(chǎn)品表面進行只有在高檔車上使用的桃木飾紋處理，美觀大方，豪華氣派，使用性能和裝飾效果好。
本實用新型的方法特點詳述如下與傳統(tǒng)吸塑及搪塑工藝相比，引進真空成型，具有如下優(yōu)點紋理清晰，壁厚均勻，成品率高等。之所以有以上優(yōu)點，分析如下本實用新型使用的模具結(jié)構(gòu)為凹凸模，凹模表面已存在均勻的皮紋，在產(chǎn)品成型時，加熱好的材料在凸模的壓力下均勻拉仲到的一定程度，凹模開始抽真空，產(chǎn)品成型的同時皮紋就成型了，這樣只要保證產(chǎn)品材料受熱均勻并達到一定的溫度，就保證了吸塑到凹模上的材料紋路清晰、均勻，而材料在凹模抽真空前是受凸模下壓的，由于凸模表面比較規(guī)則，且在這個過程中材料受熱是比較均勻的，這樣產(chǎn)品的壁厚就會比較均勻。
而傳統(tǒng)的真空吸塑為凸模吸塑或凹模吸塑，模具表面沒有皮紋，這就要求材料表面必須有皮紋，在成型時，凹?；蛲鼓Ｉ仙?，直接拉伸材料，由于模具表面不規(guī)則，導致材料接觸模具時間不一致，就使材料拉伸不均勻，從而產(chǎn)生產(chǎn)品壁厚不均勻，紋路不清晰等現(xiàn)象。搪塑工藝，模具結(jié)構(gòu)為凹凸模結(jié)構(gòu)，凹模上腐蝕有皮紋，在成型前先將產(chǎn)品材料(粒料)放入模具中，再將模具放入高溫環(huán)境的設備中進行高速運轉(zhuǎn)一段時間后，使材料熔化成型，這就要求模具型腔表面必須均勻，才能保證產(chǎn)品壁厚均勻，由于材料高溫后又急劇冷卻，產(chǎn)品在模具上包附力較大，不易脫模，特別是形狀較復雜的產(chǎn)品就更不不易脫模了。
權(quán)利要求1.汽車儀表板，包括儀表板本體(1)，所述儀表板本體(1)上設有進風口(2)和工具箱(3)等功能部件，其特征是所述儀表板本體(1)包括位于本體表層的熱塑性聚烯烴彈性體層(11)，熱塑性聚烯烴彈性體層(11)的外表面上設有裝飾花紋；位于本體底層的聚丙烯本體骨架(12)；位于熱塑性聚烯烴彈性體層(11)和本體骨架(12)之間并將它們粘結(jié)在一起的發(fā)泡聚氨酯中間層(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車儀表板，其特征是所述功能部件為用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制作的部件。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車儀表板，包括儀表板本體，所述儀表板本體上設有進風口和工具箱等功能部件，所述儀表板本體包括位于本體表層的熱塑性聚烯烴彈性體層，熱塑性聚烯烴彈性體層的外表面上設有裝飾花紋；位于本體底層的聚丙烯本體骨架；位于熱塑性聚烯烴彈性體層和本體骨架之間并將它們粘結(jié)在一起的發(fā)泡聚氨酯中間層；本實用新型采用的材料均為可降解環(huán)保材料，質(zhì)感好、耐候性強、無異味、阻燃性好、耐高低溫、耐油污、壽命長、表面質(zhì)量好、美觀大方，成型工藝性好，彈性高、吸能性好、增強了碰撞時對能量的吸收，減少對人體的傷害。
文檔編號B32B27/40GK2873557SQ20052012514
公開日2007年2月28日 申請日期2005年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月24日
發(fā)明者劉旭祥 申請人:劉旭祥