本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車的線束固定支架。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的結構越來越復雜，應用在汽車上的電氣元件也越來越多。作為電氣元件的連接部件，線束成為汽車構造中不可或缺的一部分，線束的安全性、可靠性會直接影響到整車的質量。作為電流的傳輸載體，線束需要切實可靠的固定以及合適的保護以防止被車內(nèi)各種鋒利的鈑金等零部件損傷。常見的線束安裝方式主要為卡釘扎帶式安裝，這種安裝方式雖然成本低廉且安裝方便，但是在有些特殊位置無法用卡釘固定，比如在發(fā)動機上。發(fā)動機上油路、管路眾多，而且發(fā)動機本體上沒有適合卡釘固定的孔，導致線束在發(fā)動機上不容易固定而且容易與其他部件產(chǎn)生干涉。此外，發(fā)電機線束與周邊其他部件也容易產(chǎn)生接觸碰撞，存在安全隱患問題。線束位于發(fā)動機艙內(nèi)，溫度較高，環(huán)境比較惡劣，此段線束與發(fā)電機相接觸，線束隨發(fā)電機頻率振動，容易產(chǎn)生線束磨損，也會加速線束老化，帶來短路的風險。

授權公告號為CN 203135332 U的中國專利文獻公開了一種變速箱線束固定支架，包括一端設有安裝孔的角鐵，角鐵的另一端設有向上翻起的線束安裝板，安裝板上設有線束安裝孔。

上述的線束固定支架的不足之處在于：線束安裝板為平面板，當它固定在發(fā)電機上時與變速箱為面接觸，容易受熱過高而使線束的溫度過高，導致線束加速老化。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種汽車的線束固定支架，本實用新型所要解決的技術問題是：如何避免線束的溫度過高。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

一種汽車的線束固定支架，所述線束固定支架包括線束固定板，所述線束固定板的右端部設有沿厚度方向貫穿線束固定板的線束固定孔，所述線束固定板的左端部具有架體固定板，所述架體固定板連接在線束固定板的一個邊沿上且位于線束固定板的下方，所述架體固定板上設有安裝孔，其特征在于，所述線束固定板的周沿上具有向下彎折的翻邊一，所述翻邊一與線束固定板的主體部分共同形成一個凹腔。

本實用新型的工作原理是：本線束固定支架用于汽車的發(fā)電機上，當架體固定板固定在發(fā)電機的側面上時，線束固定板位于發(fā)電機的頂面上，線束固定板的翻邊一與發(fā)電機的頂面相貼合，安裝時螺栓穿過安裝孔后與發(fā)電機螺紋連接，通過螺栓將架體固定板固定在發(fā)電機上，發(fā)電機的線束上固定有卡扣，通過卡扣與線束固定孔之間的卡合固定，將發(fā)電機的線束固定在線束固定板上，線束固定板通過翻邊一與發(fā)電機接觸，減少了線束固定板與發(fā)電機的接觸面積，能夠極大的減少發(fā)電機對線束固定板的熱傳遞，翻邊一同時也能夠增加線束固定板的強度，此外，翻邊一與線束固定板的主體部分共同形成一個凹腔，凹腔是一個容納空氣的空腔，有助于散熱，因此，本線束固定支架能夠避免固定在其上的線束溫度過高，防止線束過快老化。

在上述的一種汽車的線束固定支架中，所述架體固定板的左邊沿具有翻邊二，所述架體固定板的右邊沿具有翻邊三，所述翻邊三的上端部與翻邊一的一個端部相固連，所述翻邊二的上端部與翻邊一的另一個端部相固連。在該結構中，架體固定板固定在發(fā)電機上后，僅僅是翻邊二和翻邊三與發(fā)電機相接觸，減小了架體固定板與發(fā)電機之間的接觸面積，能夠極大的減少發(fā)電機對架體固定板的熱傳遞，進一步避免線束溫度過高，防止線束過快老化，翻邊二和翻邊三也能夠增加架體固定板的強度。

在上述的一種汽車的線束固定支架中，所述線束固定孔為腰型孔。腰型孔能夠使卡接在腰型孔上的卡扣不發(fā)生轉動，起到良好的定位作用。

在上述的一種汽車的線束固定支架中，所述架體固定板的左邊沿的中部開設有缺口。在該結構中，缺口能夠減少線束固支架的材料，同時較小架體固定板與發(fā)電機的接觸面積，減少發(fā)電機對架體固定板的熱傳遞，進一步避免線束溫度過高，防止線束過快老化。

在上述的一種汽車的線束固定支架中，所述架體固定板的邊沿上固定有凸臺，所述凸臺呈方形。發(fā)電機上設置有與凸臺相配合的凹槽，當架體固定板固定在發(fā)電機上之后，使凸臺插接在凹槽內(nèi)，凸臺起到定位作用，在旋轉螺栓對架體固定板進行固定時，線束固定支架不會旋轉，提高了安裝的方便性，方形凸臺的邊沿具有棱角，能夠起到更好的定位作用。

在上述的一種汽車的線束固定支架中，所述線束固定板和架體固定板均為金屬件且二者為一體成型的結構。線束固定板和架體固定板由金屬材料制成，強度更高，一體成型的結構能夠增加二者之間的連接強度，線束固定支架可以通過沖壓的方式加工而成，加工方便。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點如下：

1、在本線束固定支架中，線束固定板通過翻邊一與發(fā)電機接觸，減少了線束固定板與發(fā)電機的接觸面積，能夠極大的減少發(fā)電機對線束固定板的熱傳遞，凹腔具有透氣作用，易于散熱，能夠避免固定在其上的線束溫度過高，防止線束過快老化。

2、本線束固定支架的凸臺起到定位作用，在旋轉螺栓對架體固定板進行固定時，線束固定支架不會旋轉，提高了安裝的方便性。

附圖說明

圖1是本線束固定支架的正面結構示意圖。

圖2是本線束固定支架的反面結構示意圖。

圖中，1線束固定板；2線束固定孔；3架體固定板；4安裝孔；5翻邊一；6凹腔；7翻邊二；8翻邊三；9缺口；10凸臺；11主體部分。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1-2所示，本線束固定支架包括線束固定板1，線束固定板1的右端部設有沿厚度方向貫穿線束固定板1的線束固定孔2，線束固定板1的左端部具有架體固定板3，架體固定板3連接在線束固定板1的一個邊沿上且位于線束固定板1的下方，架體固定板3上設有安裝孔4，線束固定板1的周沿上具有向下彎折的翻邊一5，翻邊一5與線束固定板1的主體部分11共同形成一個凹腔6。

優(yōu)選的，線束固定板1和架體固定板3均為金屬件且二者為一體成型的結構。線束固定板1和架體固定板3由金屬材料制成，強度更高，一體成型的結構能夠增加二者之間的連接強度，線束固定支架可以通過沖壓的方式加工而成，加工方便。

如圖1所示，架體固定板3的左邊沿具有翻邊二7，架體固定板3的右邊沿具有翻邊三8，翻邊三8的上端部與翻邊一5的一個端部相固連，翻邊二7的上端部與翻邊一5的另一個端部相固連。在該結構中，架體固定板3固定在發(fā)電機上后，僅僅是翻邊二7和翻邊三8與發(fā)電機相接觸，減小了架體固定板3與發(fā)電機之間的接觸面積，能夠極大的減少發(fā)電機對架體固定板3的熱傳遞，進一步避免線束溫度過高，防止線束過快老化，翻邊二7和翻邊三8也能夠增加架體固定板3的強度。

如圖1所示，線束固定孔2為腰型孔。腰型孔能夠使卡接在腰型孔上的卡扣不發(fā)生轉動，起到良好的定位作用。

如圖1或2所示，架體固定板3的左邊沿的中部開設有缺口9。在該結構中，缺口9能夠減少線束固支架的材料，同時較小架體固定板3與發(fā)電機的接觸面積，減少發(fā)電機對架體固定板3的熱傳遞，進一步避免線束溫度過高，防止線束過快老化。

如圖2所示，架體固定板3的邊沿上固定有凸臺10，凸臺10呈方形。發(fā)電機上設置有與凸臺10相配合的凹槽，當架體固定板3固定在發(fā)電機上之后，使凸臺10插接在凹槽內(nèi)，凸臺10起到定位作用，在旋轉螺栓對架體固定板3進行固定時，線束固定支架不會旋轉，提高了安裝的方便性，方形凸臺10的邊沿具有棱角，能夠起到更好的定位作用。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。