本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車的線束固定支架。

背景技術：

隨著整車功能技術的不斷進步，為了滿足整車的功能要求線束的回路數(shù)也在急劇的增加，對線束的安裝、固定、走向要求越來越高。但是現(xiàn)有的汽車線束，比較散亂的布置在汽車的車廂內部，散亂的線束連接在一起，比較難以裝配，裝配之后穩(wěn)定性不高，容易出現(xiàn)故障。

現(xiàn)有技術中，通常采用在車身上焊接線束固定支架來解決線束在裝配過程中無固定的問題，但是，上述固定支架如果出現(xiàn)損壞，維修不易。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車的線束固定支架，本實用新型解決的技術問題是如何使固定支架的拆裝更加方便。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種汽車的線束固定支架，包括板狀的架體，其特征在于，所述架體的上端具有穿線孔，所述架體的中部具有固定連接孔，所述架體的下端具有向外翻折的連接板，所述連接板上具有安裝孔。

本汽車的線束固定支架的原理是：通過設置穿線孔用于線束的固定；通過設計固定連接孔，使得本固定支架不僅可以單獨使用，而且可以成對使用，具體來說，成對使用時可通過在兩個對稱設置的架體上的固定連接孔內穿設螺栓將兩者連為一體，拆裝方便；通過設置安裝孔，使得本固定支架可以通過螺栓可拆的連接在車身上，當出現(xiàn)損壞時，更換拆裝方便；因此，通過以上結構設計，使得本固定支架的拆裝更加方便；另外，本支架為鑄件，抗壓能力強，可承受較大的壓力。

在上述的汽車的線束固定支架中，所述穿線孔的內壁上具有沿軸線方向開設且與外界相通的開口。通過設置開口，方便線束的進出安裝。

在上述的汽車的線束固定支架中，所述架體的上端具有呈筒狀的穿線筒，所述穿線孔位于穿線筒內，所述開口位于穿線筒的上側筒壁上。通過以上設計，使得本固定支架結構簡單，易于成型，制造方便。

在上述的汽車的線束固定支架中，所述連接板與架體垂直，所述連接板與架體之間具有加強筋。通過設計加強筋，能夠提高本固定支架的結構強度，使得本固定支架使用起來更加可靠。

在上述的汽車的線束固定支架中，所述穿線孔的內壁上具有呈環(huán)狀的卡環(huán)部，所述卡環(huán)部上具有與開口相通的讓位口。固定套在線束外的橡膠套穿入穿線孔時，通過設計卡環(huán)部，能夠為橡膠套提供定位，便于橡膠套的安裝。

與現(xiàn)有技術相比，本汽車的線束固定支架具有以下優(yōu)點：1、本固定支架拆裝方便；2、本固定支架根據(jù)實際情況，可以單獨使用，也可以成對使用；3、本固定支架結構強度高，抗壓能力強；4、本固定支架成型簡單，加工工藝容易實現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本汽車的線束固定支架的立體結構示意圖。

圖2是本汽車的線束固定支架的平面結構示意圖。

圖3是本線束固定支架成對使用時的示意圖。

圖中，1、架體；2、穿線孔；3、固定連接孔；4、連接板；5、安裝孔；6、開口；7、穿線筒；8、加強筋；9、卡環(huán)部；10、讓位口。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

本汽車的線束固定支架包括架體1、穿線孔2、固定連接孔3、連接板4、安裝孔5、開口6、穿線筒7、加強筋8、卡環(huán)部9、讓位口10。

具體來說，如圖1所示，本汽車的線束固定支架包括板狀的架體1，架體1的上端具有穿線孔2，穿線孔2的內壁上具有沿軸線方向開設且與外界相通的開口6。架體1的中部具有固定連接孔3。架體1的下端具有向外翻折的連接板4。連接板4與架體1垂直，連接板4上具有安裝孔5。連接板4與架體1之間具有加強筋8。

更具體地，如圖2所示，架體1的上端具有呈筒狀的穿線筒7，穿線孔2位于穿線筒7內，開口6位于穿線筒7的上側筒壁上。穿線孔2的內壁上具有呈環(huán)狀的卡環(huán)部9，卡環(huán)部9上具有與開口6相通的讓位口10。

如圖3所示，根據(jù)實際情況，當本固定支架成對使用時，可通過在兩個對稱設置的架體1上的固定連接孔3內穿設螺栓將兩者連為一體。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了架體1、穿線孔2、固定連接孔3、連接板4、安裝孔5、開口6、穿線筒7、加強筋8、卡環(huán)部9、讓位口10等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。