本實用新型涉及車輛領域，更具體地，涉及一種用于車輛座椅的靠背框架結(jié)構(gòu)。

背景技術：

在例如SUV的車輛中，座椅中很多為60/40的座椅，并且這種座椅的安全帶卷收器通常設置在A柱、B柱或后窗臺中。這樣不利于安全帶卷收器的快速方便安裝，而且會有損A柱、B柱或后窗臺的力學強度。

即使有的車輛將安全帶卷收器安裝在座椅靠背的框架上，由于需要給予安全帶卷收器足夠的支撐力，所以安全帶卷收器的安裝支架需要做的很大，例如從靠背框架的頂部一直延伸至底部，以將安全帶卷收器上受到的力直接轉(zhuǎn)移至靠背框架的頂部和底部的橫梁上，而不是轉(zhuǎn)移至框架的背板上。但是這樣的設計會使得安全帶卷收器的安裝支架體積變大，耗費材料、工序以及增加工具的數(shù)量和焊接點的數(shù)量、長度。從而增加了座椅的制造成本。

此外，傳統(tǒng)的車輛座椅靠背框架通常為方形鋼管制成，這也會增加制造框架的沖壓工具的體積和數(shù)量以及焊接點的數(shù)量和長度，從也會增加座椅的制造成本。

技術實現(xiàn)要素：

針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種制造成本低且結(jié)構(gòu)簡單的用于車輛座椅的靠背框架結(jié)構(gòu)。

本實用新型提供一種用于車輛座椅的靠背框架結(jié)構(gòu)，包括：框架，框架包括頂部橫梁和底部橫梁；連接頂部橫梁和底部橫梁的加強桿；固定在加強桿與頂部橫梁的連接處的安全帶卷收器支架。

根據(jù)本實用新型，安全帶卷器支架的長度小于加強桿的長度。

根據(jù)本實用新型，靠背框架結(jié)構(gòu)還包括覆蓋框架的背板，安全帶卷收器支架設置在框架與背板之間并固定在背板上。

根據(jù)本實用新型，靠背框架結(jié)構(gòu)還包括連接框架的兩根側(cè)梁的加強筋，安全帶卷收器支架固定在加強筋上。

根據(jù)本實用新型，加強筋與加強桿相互交叉延伸。

根據(jù)本實用新型，安全帶卷收器支架的頂部固定在框架上，安全帶卷收器支架的一側(cè)固定在加強桿上，安全帶卷收器支架的底部固定在加強筋上。

根據(jù)本實用新型，安全帶卷收器支架包括朝向車輛座椅的前方開放的安全帶卷收器安裝孔及朝向車輛座椅的上方開放的安全帶出口。

根據(jù)本實用新型，框架構(gòu)造成橫截面為圓形的管狀件。

根據(jù)本實用新型，頂部橫梁形成有凹槽，安全帶卷收器支架容納在凹槽中。

根據(jù)本實用新型，車輛座椅構(gòu)造為沿寬度方向以60/40比例分割的座椅，安全帶卷收器支架設置在較寬的座椅靠背上。

本實用新型的有益技術效果在于：

本實用新型的靠背框架結(jié)構(gòu)通過在框架的頂部橫梁和底部橫梁之間連接加強桿，并在加強桿與頂部橫梁的連接處固定安全帶卷收器支架，安全帶卷收器支架通過頂部橫梁和加強桿獲得足夠的支撐力，從而安全帶卷收器支架不需要從頂部橫梁延伸至底部橫梁，因此減小了安全帶卷收器支架的體積，例如安全帶卷收器支架的長度可以只占到頂部橫梁與底部橫梁之間距離的三分之一。由此，座椅靠背的結(jié)構(gòu)簡化了且制造成本也降低了。

附圖說明

圖1是本實用新型的于車輛座椅的靠背框架結(jié)構(gòu)的第一實施例的示意圖。

圖2是本實用新型的于車輛座椅的靠背框架結(jié)構(gòu)的第二實施例的示意圖。

具體實施方式

參考圖1至圖2，本實用新型的用于車輛座椅的靠背框架結(jié)構(gòu)，包括：框架10，框架10包括頂部橫梁11和底部橫梁12；連接頂部橫梁11和底部橫梁12的加強桿13；固定在加強桿13與頂部橫梁11的連接處的安全帶卷收器支架20。本實用新型的靠背框架結(jié)構(gòu)通過在框架10的頂部橫梁11和底部橫梁12之間連接加強桿13，并在加強桿13與頂部橫梁11的連接處固定安全帶卷收器支架20，安全帶卷收器支架20通過頂部橫梁11和加強桿13獲得足夠的支撐力，從而安全帶卷收器支架20不需要從頂部橫梁11延伸至底部橫梁12，因此減小了安全帶卷收器支架20的體積，例如安全帶卷收器支架20的長度可以只占到頂部橫梁11與底部橫梁12之間距離的三分之一。由此，座椅靠背的結(jié)構(gòu)簡化了且制造成本也降低了。

參考圖1至圖2，安全帶卷器支架20的長度小于加強桿13的長度。優(yōu)選地，安全帶卷器支架20的長度為加強桿13的長度的三分之一左右。由于安全帶卷器支架20的長度小于加強桿13的長度，從而可以大幅地縮減安全帶卷器支架20的體積，因此，降低車輛座椅的制造成本。優(yōu)選地，在圖1和圖2示出的實施例中，框架10構(gòu)造成由頂部橫梁11、底部橫梁13和兩根側(cè)梁14圍成的矩形結(jié)構(gòu)，并且頂部橫梁11和兩根側(cè)梁14一體成型，以利于節(jié)省制造成本和增加結(jié)構(gòu)強度。應當理解，在其他實施例中，框架10可以不是矩形，而是其他合適的形狀，頂部橫梁11與兩根側(cè)梁14也可以單獨成型。本實用新型不局限于此。

參考圖1，在第一實施例中，靠背框架結(jié)構(gòu)還包括覆蓋框架10的背板30，安全帶卷收器支架20設置在框架10與背板30之間并固定在背板30上。通過這樣的結(jié)構(gòu)，安全帶卷收器支架20上受到的力不光轉(zhuǎn)移至頂部橫梁11和加強桿13上，而且還轉(zhuǎn)移至背板30上，從而可以更加穩(wěn)固地固定安全帶卷收器支架20。

參考圖2，在第二實施例中，靠背框架結(jié)構(gòu)還包括連接框架10的兩根側(cè)梁14的加強筋15，安全帶卷收器支架20固定在加強筋15上。第二實施例與第一實施例的區(qū)別在于，去掉了第一實施例中的背板30，取而代之的是橫向延伸的加強筋15，加強筋15通過例如電弧焊的方式連接至側(cè)梁14。如此可以大幅節(jié)省材料成本，但仍然可以牢固地固定安全帶卷收器支架20。優(yōu)選地，加強筋15與加強桿13相互交叉延伸，加強筋15與加強桿13的夾角例如可以為90°。進一步，在圖2示出的實施例中，加強筋15設置為兩根，兩根加強筋15將加強桿13三等分，安全帶卷收器支架20位于靠近頂部橫梁11的一根加強筋與頂部橫梁之間。具體地，安全帶卷收器支架20的頂部固定在框架10的頂部橫梁11上，安全帶卷收器支架20的一側(cè)固定在加強桿13上，安全帶卷收器支架20的底部固定在加強筋15上。加強筋15也可以用于固定靠背的靠墊。

參考圖1至圖2，安全帶卷收器支架20包括朝向車輛座椅的前方開放的安全帶卷收器安裝孔21及朝向車輛座椅的上方開放的安全帶出口22。車輛座椅的前方也是車輛的前方，即車頭指向的方向；車輛座椅的上方也是車輛的上方，即從車底指向車頂?shù)姆较?。安全帶卷收器安裝孔21用于通過例如螺栓等方式來固定安全帶卷收器(未示出)，而安全帶出口22用于為從安全帶卷收器延伸而出的安全帶提供著力點。

參考圖1至圖2，框架10構(gòu)造成橫截面為圓形的管狀件。與橫截面為方形的管狀件相比，圓形管狀件可以減少用來制造框架10的沖壓工具的數(shù)量，以及焊接點的數(shù)量和長度。

參考圖1至圖2，頂部橫梁11形成有凹槽111，安全帶卷收器支架20容納在凹槽111中。凹槽111可以有效確定安全帶卷收器支架20的位置，并有助于例如在第一實施例中使得背板30與框架10之間沒有間隙地固定。

參考圖1至圖2，車輛座椅構(gòu)造為沿寬度方向以60/40比例分割的座椅，座椅靠背包括較寬的座椅靠背1和較窄的座椅靠背2，安全帶卷收器支架30設置在較寬的座椅靠背1上。在圖1和圖2示出的實施例中，框架10上還設置有用于固定座椅靠背傾斜位置的閂鎖40以及多個用于固定頭枕的插管50。特別地，在圖2示出的實施例中，頂部橫梁11上還設置有用于安裝兒童座椅的吊環(huán)60。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。