本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種轉(zhuǎn)向燈裝置以及帶有這種轉(zhuǎn)向燈裝置的車輛。

背景技術(shù)：

車輛是一種安全、經(jīng)濟(jì)、清潔的綠色交通工具，不僅在能源、環(huán)境方面有其獨(dú)特的優(yōu)越性和競(jìng)爭(zhēng)力，而且能夠方便地采用現(xiàn)代控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)其機(jī)電一體化的目標(biāo)。車輛駕駛時(shí)需要控制車輛行駛路線和方向，直接影響電動(dòng)汽車的安全性，現(xiàn)有的車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，通常要通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)打開(kāi)左、右轉(zhuǎn)向燈，以提示后續(xù)車輛或?qū)γ孳囕v及早避讓，但是，當(dāng)駕駛員忘記打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)而駕駛車輛拐彎時(shí)，常常容易因?yàn)闆](méi)有發(fā)出轉(zhuǎn)向燈光提示，使其它車輛避讓不及，造成車禍。

因此，現(xiàn)有技術(shù)尚有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，能自動(dòng)檢測(cè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作并及時(shí)打開(kāi)轉(zhuǎn)向閃光燈的轉(zhuǎn)向燈裝置，以及帶有這種轉(zhuǎn)向燈裝置的車輛。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種轉(zhuǎn)向燈裝置，包括：

可安裝在所述車輛上以感應(yīng)所述車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作并產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號(hào)的陀螺儀；

與所述陀螺儀連接并根據(jù)所述轉(zhuǎn)向信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)的控制器；

與所述控制器連接并根據(jù)所述控制信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)電路；

與所述驅(qū)動(dòng)電路連接并根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)的轉(zhuǎn)向燈。

優(yōu)選地，所述控制器為微控制器。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向燈與所述控制器之間通過(guò)電纜通訊或者通過(guò)無(wú)線通訊方式通訊。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向燈為箭頭燈。

本實(shí)用新型提供一種車輛，包括上述的轉(zhuǎn)向燈裝置。

優(yōu)選地，所述陀螺儀和控制器設(shè)置在所述車輛的前端。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向燈安裝在所述車輛的尾部和/或所述車輛的前端。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈分別安裝在所述車輛的尾部的左右兩側(cè)或所述車輛的前端的左右兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向燈包括兩個(gè)左轉(zhuǎn)向燈和兩個(gè)右轉(zhuǎn)向燈，所述兩個(gè)左轉(zhuǎn)向燈分別安裝在所述車輛的前端左側(cè)和所述車輛的尾部的左側(cè)，所述兩個(gè)右轉(zhuǎn)向燈分別安裝在所述車輛的前端右側(cè)和所述車輛的尾部的右側(cè)。

優(yōu)選地，所述車輛包括汽車、摩托車、自行車、電動(dòng)車、三輪車、獨(dú)輪車中的一種或多種。

實(shí)施本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向燈裝置以及車輛，具有以下有益效果：車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，安裝在車輛上的陀螺儀感應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作并產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號(hào)，與陀螺儀連接的控制器根據(jù)所述轉(zhuǎn)向信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，與控制器連接的驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)控制信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈發(fā)出轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)和自主控制，從而可以在駕駛員轉(zhuǎn)向時(shí)忘記打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的情況下，給騎行者以及其他行駛車輛警示，增加車輛行駛安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向燈裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車輛的轉(zhuǎn)向燈裝置，該轉(zhuǎn)向燈裝置主要應(yīng)用在車輛上，車輛包括汽車、摩托車、自行車、電動(dòng)車、三輪車、獨(dú)輪車中的一種或多種。還可以應(yīng)用其他移動(dòng)的物體和飛行的物體上。當(dāng)應(yīng)用在飛行的物體時(shí)，也可以增加爬升信號(hào)燈和降落信號(hào)燈來(lái)表達(dá)出爬升和降落的方向信號(hào)。

如圖1所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向燈裝置包括：可安裝在車輛上以感應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作并產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號(hào)的陀螺儀；與陀螺儀連接并根據(jù)轉(zhuǎn)向信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)的控制器；與控制器連接并根據(jù)控制信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)電路；與驅(qū)動(dòng)電路連接并根據(jù)驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)的轉(zhuǎn)向燈。其中，轉(zhuǎn)向燈與控制器之間可以通過(guò)電纜通訊，也可以通過(guò)無(wú)線通訊方式通訊。

本實(shí)施例中的控制器為微控制器，優(yōu)選地為單片機(jī)。

可以將陀螺儀和控制器設(shè)置在車輛車的任意位置，如車輛的前端或尾部。優(yōu)選地，將陀螺儀和控制器設(shè)置在車輛的前端，這樣可以更敏感地感應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，以便盡早做出處理。在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，控制器判斷車輛轉(zhuǎn)動(dòng)的角度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，并在車輛轉(zhuǎn)動(dòng)的角度達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，輸出控制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路在根據(jù)控制信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈發(fā)出轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)。例如，設(shè)定角度的預(yù)設(shè)閾值為10°，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)過(guò)的角度等于或大于10°時(shí)，轉(zhuǎn)向燈亮起；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)過(guò)的角度小于10°時(shí)，則轉(zhuǎn)向燈不會(huì)亮起?？梢岳斫獾?，角度的預(yù)設(shè)閾值具體可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定。

進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)向燈裝置還包括與驅(qū)動(dòng)電路連接并根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出聲音提示信號(hào)的蜂鳴器。在轉(zhuǎn)向燈亮起的同時(shí)，蜂鳴器響起，發(fā)出聲音提示信號(hào)提醒行人及其他車輛注意?？梢岳斫獾模谄渌麑?shí)施例中，也可以省略蜂鳴器。

轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈可以是長(zhǎng)亮狀態(tài)，也可以是閃爍的，轉(zhuǎn)向燈以閃爍的形式來(lái)突出自己，更容易引起人們的注意。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車輛，包括上述的轉(zhuǎn)向燈裝置。

具體地，轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈分別安裝在車輛的尾部的左右兩側(cè)或車輛的前端的左右兩側(cè)。

轉(zhuǎn)向燈也可以包括兩個(gè)左轉(zhuǎn)向燈和兩個(gè)右轉(zhuǎn)向燈，兩個(gè)左轉(zhuǎn)向燈分別安裝在車輛的前端左側(cè)和車輛的尾部的左側(cè)，兩個(gè)右轉(zhuǎn)向燈分別安裝在車輛的前端右側(cè)和車輛的尾部的右側(cè)。

在車輛前端和尾部均安裝轉(zhuǎn)向燈，可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)提示后面車輛及對(duì)面車輛及早避讓。當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛前端和尾部同一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈會(huì)同時(shí)亮起，即，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，車輛前端左邊的轉(zhuǎn)向燈和車輛尾部左邊的轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮起；當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，車輛前端右邊的轉(zhuǎn)向燈和車輛尾部右的轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮起。

轉(zhuǎn)向燈也可以安裝在車輛尾部的中間位置或者車輛前端的中間位置。轉(zhuǎn)向燈可為箭頭燈，箭頭燈是指方向指示信號(hào)燈，通過(guò)箭頭的形式指示方向。車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向燈以箭頭圖案的形式亮起，左箭頭表示左轉(zhuǎn)，右箭頭表示右轉(zhuǎn)。還可以通過(guò)箭頭燈的箭頭多少來(lái)表達(dá)轉(zhuǎn)向角度的大小。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向燈也可以為其他燈具，如車頭燈、鹵素大燈、氙氣燈、LED燈。

本實(shí)用新型具體實(shí)施過(guò)程如下：車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，安裝在車輛上的陀螺儀感應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作并產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號(hào)，將轉(zhuǎn)向信號(hào)輸出至與陀螺儀連接的控制器，控制器根據(jù)所述轉(zhuǎn)向信號(hào)，判斷車輛轉(zhuǎn)動(dòng)的角度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，并在車輛轉(zhuǎn)動(dòng)的角度達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，并將控制信號(hào)傳到與控制器連接的驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)控制信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈發(fā)出轉(zhuǎn)向燈光信號(hào)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)和自主控制，從而可以在駕駛員轉(zhuǎn)向時(shí)忘記打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的情況下，給騎行者以及其他行駛車輛警示，增加車輛行駛安全系數(shù)。

可以理解的，以上實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，可以對(duì)上述技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行自由組合，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；因此，凡跟本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。