本實用新型屬于電動汽車充電設備領域，具體涉及一種電動汽車充電系統(tǒng)。

背景技術：

電動汽車具有無污染、噪聲低、能源利用率高等特點，已逐漸成為汽車工業(yè)的“熱點”，隨之而來的則是對電動汽車充電設施需求的增長。目前的很多電動汽車充電設施不能為多輛電動汽車同時進行充電。而且也有較多的電動汽車充電設施為電動汽車充電時需要進行多步操作，一定程度上也會延長電動汽車整個充電過程所需時間。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種電動汽車充電系統(tǒng)，該電動汽車充電系統(tǒng)可以同時為多輛電動汽車充電，并且操作簡便，具有智能化和安全的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種電動汽車充電系統(tǒng)，包括第一電力轉換模塊、若干組第二電力轉換模塊、若干組儲電電池模塊以及若干組充電管理模塊；

所述第一電力轉換模塊分別連接市電網和所述若干組儲電電池模塊，用于將市電網所提供的電能轉換為儲電電池模塊適用的電能；

每組所述儲電電池模塊與一組所述充電管理模塊連接，用于接收并儲存經第一電力轉換模塊轉換后的電能以及輸出所儲存的電能；

每組所述第二電力轉換模塊分別連接市電網和一組所述充電管理模塊，用于將市電網中的電能轉換為電動汽車適用的電能；

每組所述充電管理模塊均能夠與電池汽車電池連接，能夠將所述儲電電池模塊和第二電力模塊傳輸的電能提供給電動汽車電池；

每組所述充電管理模塊均設置有充電控制單元、充電數據采集單元、充電數據檢測單元和計費單元，所述充電控制單元用于根據不同規(guī)格的電動汽車電池控制提供給電動汽車電池的電能參數以及控制汽車電池充電狀態(tài)的開始結束狀態(tài)，所述充電數據采集單元用于采集充電時長和充電電量信息，并且能夠由人工控制是否啟用，所述充電數據檢測單元用于檢測汽車電池規(guī)格以及充電電量信息。

在上述技術方案中，一方面第一電力轉換模塊為儲電電池模塊提供電能，儲電電池儲存電能并經充電管理模塊向電動汽車提供電能，另一方面第二電力轉換模塊直接進行電力轉換后經充電管理模塊向電動汽車提供電能，從而既可以同時為多輛電動汽車充電，又可以減少儲電電池的數量，而且當市電網停止供電時還可以使用儲電電池模塊為電動汽車充電。充電管理模塊設置有充電控制單元、充電數據采集單元、充電數據檢測單元和計費單元，充電控制單元用于根據不同規(guī)格的電動汽車電池控制提供給電動汽車電池的電能參數，充電數據采集單元可以采集充電時長和充電電量信息，充電數據檢測單元檢測汽車電池規(guī)格以及充電電量信息，從而使得本電動汽車充電系統(tǒng)可以自動控制充電時間和充電電量，操作較為簡便，具有智能化特點。

作為上述技術方案的進一步改進，每組所述充電管理模塊還設置有充電鎖定裝置和用戶身份認證裝置，所述充電鎖定裝置鎖定后能夠由人工解鎖或由用戶身份認證裝置識別用戶身份后解鎖，所述用戶身份認證裝置能夠識別用戶所持有的存儲有用戶信息的卡片。充電鎖定裝置可以在不停止充電的情況下將充電管理模塊鎖定，然后由工作人員解鎖或由用戶身份認證裝置識別用戶身份后解鎖，提高安全性。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電動汽車充電系統(tǒng)還包括無線掃描模塊以及能夠接收掃描數據的數據接收終端，所述無線掃描模塊設置有顯示裝置，所述無線掃描模塊對條碼進行掃描后既能夠將掃描數據顯示在所述顯示裝置上，又能夠發(fā)送至所述數據接收終端。例如掃描存儲有用戶信息的卡片上的二維碼或條形碼，進而將掃描數據顯示在顯示裝置上，同時也可以將掃描數據發(fā)送至數據接收終端進行登記、存儲或作其他操作。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電動汽車充電系統(tǒng)還包括用于檢測所述電動汽車充電系統(tǒng)各部分溫度的溫度檢測模塊，所述溫度檢測模塊預設有溫度閾值。所述電動汽車充電系統(tǒng)還包括報警模塊，所述報警模塊分別與所述充電鎖定裝置和所述溫度檢測模塊連接。溫度檢測模塊可以同時預設溫度高閾值和低閾值，當溫度檢測模塊檢測到的溫度數據超出溫度閾值設定范圍時，報警模塊即發(fā)出示警，當充電鎖定裝置遭到解鎖異常時，報警模塊也可發(fā)出示警。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電動汽車充電系統(tǒng)還包括與所述數據接收終端無線連接的無線通信模塊，所述無線通信模塊分別與所述充電數據檢測單元和溫度檢測模塊連接，可以將充電數據以及溫度數據傳送至數據接收終端進行觀察或作其他處理。

作為上述技術方案的進一步改進，每組所述充電管理模塊均設置有充電數據顯示裝置，所述充電數據顯示裝置與所述充電數據檢測單元連接，所述的充電數據顯示裝置為觸摸顯示屏。通過充電數據顯示裝置，例如觸摸顯示屏，可以顯示充電數據檢測單元所檢測到的充電數據，便于進行數據觀察及操作。

綜上，本實用新型電動汽車充電系統(tǒng)可以同時為多輛電動汽車充電，并且操作簡便，具有智能化和安全的特點。

附圖說明

下面結合附圖以及具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型第一種實施方式的結構圖。

圖2為本實用新型第二種實施方式的結構圖。

圖中：1，市電網；2，第一電力轉換模塊；3，儲電電池模塊；4，第二電力轉換模塊；5，充電管理模塊；6，電動汽車電池；7，無線掃描模塊；8，數據接收終端；9，溫度檢測模塊；10，無線通信模塊；11，報警模塊；51，充電控制單元；52，充電數據采集單元；53，充電數據檢測單元；54，計費單元；55，充電數據顯示裝置；56，充電鎖定裝置；57，用戶身份認證裝置

具體實施方式

本實用新型的第一種實施方式如圖1所示，本實用新型電動汽車充電系統(tǒng)包括第一電力轉換模塊2，儲電電池模塊3，第二電力轉換模塊4，充電管理模塊5，第一電力轉換模塊分別連接市電網1和儲電電池模塊3，儲電電池模塊3與一組充電管理模塊5連接，第二電力轉換模塊4分別連接市電網1和一組充電管理模塊5。

為電動汽車充電時，第一電力轉換模塊2將市電網1提供的電能轉換為儲電電池模塊3適用的電能，儲電電池模塊3接收并儲存經第一電力轉換模塊2轉換后的電能，并通過充電管理模塊5將電能提供給電動汽車電池6。第二電力轉換模塊4將市電網中的電能轉換為電動汽車適用的電能，并通過充電管理模塊5將電能提供給電動汽車電池6。

本實用新型的第二種實施方式如圖2所示，第二種實施方式是在第一種實施方式的基礎上，充電管理模塊5包括充電控制單元51，充電數據采集單元52，充電數據檢測單元53，計費單元54，充電數據顯示裝置55，充電鎖定裝置56以及用戶身份認證裝置57。

為電動汽車充電時，可以選擇是否啟用充電數據采集單元52，若不啟用充電數據采集單元52，充電控制單元51開啟，由充電數據檢測單元53檢測電動汽車電池6規(guī)格，然后由充電控制單元51控制為電動汽車電池6提供相應參數的電能，并由計費單元54計費，充電電量或時長等數據可以顯示在充電數據顯示裝置55上，充電數據顯示裝置55可以是觸摸顯示屏。當達到一定充電電量或者充電時長或者充電費用時，可以關閉充電控制單元51，充電結束。若啟用充電數據采集單元52，則充電數據采集單元52可以接收充電電量或者充電時長或者充電費用限定值，充電控制單元51開啟，由充電數據檢測單元53檢測電動汽車電池6規(guī)格，然后由充電控制單元51控制為電動汽車電池6提供相應參數的電能，并由計費單元54計費，充電電量或時長等數據可以顯示在充電數據顯示裝置55上，充電數據顯示裝置55可以是觸摸顯示屏。當充電電量或者充電時長或者充電費用達到限定值時，充電控制單元51關閉，充電結束。

充電管理模塊5還設置有充電鎖定裝置56和用戶身份認證裝置57，充電鎖定裝置56可以在不停止充電的情況下將充電管理模塊5鎖定，鎖定后可以由工作人員解鎖，也可以由用戶身份認證裝置57解鎖，例如由用戶身份認證裝置57識別用戶所持有的存儲有用戶信息的卡片。

本實用新型的第二種實施方式中，還包括無線掃描模塊7以及能夠接收掃描數據的數據接收終端8，無線掃描模塊7與數據接收終端8之間可以進行數據無線傳輸，無線掃描模塊7設置有顯示裝置，無線掃描模塊7對條碼進行掃描后既能夠將掃描數據顯示在顯示裝置上，又能夠將掃描數據發(fā)送至數據接收終端8。例如掃描存儲有用戶信息的卡片上的二維碼或條形碼，進而將掃描數據顯示在顯示裝置上，同時也可以將掃描數據發(fā)送至數據接收終端8進行登記、存儲或作其他操作。

本實用新型的第二種實施方式中，還包括用于檢測所述電動汽車充電系統(tǒng)各部分溫度的溫度檢測模塊9、無線通信模塊10以及報警模塊11，無線通信模塊10分別與充電數據檢測單元53和溫度檢測模塊9連接，可以將充電數據以及溫度數據傳送至數據接收終端進行觀察或作其他處理。報警模塊11分別與充電鎖定裝置56和溫度檢測模塊9連接，溫度檢測模塊9可以同時預設溫度高閾值和低閾值，當溫度檢測模塊9檢測到的溫度數據超出溫度閾值設定范圍時，報警模塊11即發(fā)出示警，當充電鎖定裝置56遭到解鎖異常時，報警模塊11也可發(fā)出示警。

在第一種實施方式和第二種實施方式中，儲電電池模塊3、第二電力轉換模塊4以及充電管理模塊5均可以可以設置若干組。第一電力轉換模塊2可以與若干組儲電電池模塊3連接，每組儲電電池模塊3與一種充電管理模塊5連接，每組第二電力轉換模塊4與一組充電管理模塊5連接。

上面結合附圖和具體實施方式以及實施例對本實用新型進行了進一步的說明，但本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。