本實用新型涉及一種電動車?yán)m(xù)航器。

背景技術(shù)：

為了提高自己的電動車產(chǎn)品在市場上的競爭力，大部分電動車生產(chǎn)廠商在設(shè)計和生產(chǎn)電動車產(chǎn)品的時候延長了電動車的行駛里程。其方式是通過下調(diào)電瓶組的放電下限電壓來實現(xiàn)。下調(diào)后的電瓶組會經(jīng)常處于過放電狀態(tài)，因而縮短了電瓶組的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電動車?yán)m(xù)航器，其可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點。

本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動車?yán)m(xù)航器，包括電動車應(yīng)急續(xù)航電路和電動車控制電路，

所述電動車應(yīng)急續(xù)航電路包括：

用于抬高控制器的電壓檢測值的電壓補(bǔ)償電路；

用于檢測電壓的電壓檢測電路；

用于升高電壓的升壓電路；

用于發(fā)出警報的報警電路；

用于控制所述電動車應(yīng)急續(xù)航電路的開關(guān)；

所述電壓補(bǔ)償電路、所述電壓檢測電路、所述升壓電路與所述報警電路之間相互連接，所述開關(guān)設(shè)置于所述升壓電路和所述電壓補(bǔ)償電路之間，所述開關(guān)通過電壓檢測線連接所述電動車控制電路的控制器；所述電壓補(bǔ)償電路通過電門線連接所述電動車控制電路的電門開關(guān)；所述電壓檢測電路通過開關(guān)連接所述電動車控制電路的控制器；所述報警電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、二極管D1、二極管D2、三極管Q1、控制開關(guān)S和報警裝置，所述報警裝置輸入端口電連接在三極管Q1的集電極上，三極管Q1的集電極上還連 接二極管D2的正極，二極管D2的負(fù)極接地，二極管D2為發(fā)光二級管，所述三極管Q1的基極分別連接電阻R3的一端和二極管D1的負(fù)極，其中三極管Q1的發(fā)射極和電阻R3的另一端均接地，所述二極管D1為穩(wěn)壓二極管；所述二極管D1的正極分別連接電阻R2的一端、開關(guān)S的一端和電容C1的一端，而電阻R2的另一端連接5V電源，開關(guān)S的另一端通過電阻R1接地，電容C1的另一端接地。

電壓檢測電路包括運(yùn)算放大器U11，電阻R11，電容C11，二極管D11相互電連接，電阻R11與運(yùn)算放大器U11正極相連，運(yùn)算放大器U11負(fù)極連接有電阻R21、二極管D11，放大器U11的輸出端與D11的另一端相連，運(yùn)算放大器U11，電阻R11，電容C11，二極管D11組成瞬時過壓抑制電路。

電阻R11與電容C11串聯(lián)。

電阻R21為電阻R11阻值的一百倍。

本實用新型的優(yōu)點是：操作簡單，方便使用。

附圖說明

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，其中：

圖1是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是圖1中的報警電路的電路圖。

圖3是圖1中的電壓檢測電路的電路圖。

圖4是圖1中的電壓補(bǔ)償電路的電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實用新型的具體實施方式：

如圖1、2、3、4所示，一種電動車?yán)m(xù)航器，包括電動車應(yīng)急續(xù)航電路和電動車控制電路，所述電動車應(yīng)急續(xù)航電路包括、用于抬高控制器的電壓檢測值得電壓補(bǔ)償電路4；用于檢測電壓的電壓檢測電路1；用于升高電壓的升壓電路3；用于發(fā)出警報的報警電路2；用于控制所述電動車應(yīng)急續(xù)航電路的開關(guān)5；所述電壓補(bǔ)償電路4、所述電壓檢測電路1、所述升壓電路3與所述報警電路2之間相互連接，所述開關(guān)5設(shè)置于所述升壓電路3和所述電壓補(bǔ)償電路4之間，所述開關(guān)5通過電壓檢測線連接所述電動車控制電路的控制器 7；所述電壓補(bǔ)償電路4通過電門線連接所述電動車控制電路的電門開關(guān)8；所述電壓檢測電路1通過開關(guān)5連接所述電動車控制電路的控制器7。

電動車在正常工作時(不出現(xiàn)缺壓現(xiàn)象)時，內(nèi)部的開關(guān)5不需要打開，此時內(nèi)部只有電壓補(bǔ)償電路4工作。電壓補(bǔ)償電路4的原理是產(chǎn)生一個穩(wěn)定電壓，這個電壓的作用是補(bǔ)償廠家的下調(diào)電壓，目的是抬高控制器的電壓檢測值。讓電瓶組按標(biāo)準(zhǔn)提前停止工作。避免出現(xiàn)電瓶組過放電狀態(tài)，從而保護(hù)了電瓶組，延長了電瓶組的使用壽命。當(dāng)電動車出現(xiàn)缺電(控制器檢測到電壓過低)的時候，電動車將不能正常工作。這時候需要打開開關(guān)5。開關(guān)5打開后電壓檢測電路1開始檢測從電壓補(bǔ)償電路4送過來的電壓，如果檢測到電壓過低就會控制升壓電路工作，把低電壓升高后送給控制器7，讓控制器7不能識別電動車處于缺電狀態(tài)，讓電動車?yán)^續(xù)工作。在電壓檢測電路1檢測到電動車缺電且升壓電路有正常升壓時會激活報警電路工作，提醒用戶已進(jìn)入續(xù)航狀態(tài)，還能行駛的路程有限。

如圖2所示，本實用新型的報警電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、二極管D1、二極管D2、三極管Q1、開關(guān)S和報警裝置，所述報警裝置輸入端口電連接在三極管Q1的集電極上，三極管Q1的集電極上還連接二極管D2的正極，二極管D2的負(fù)極接地，二極管D2為發(fā)光二級管，所述三極管Q1的基極分別連接電阻R3的一端和二極管D1的負(fù)極，其中三極管Q1的發(fā)射極和電阻R3的另一端均接地，所述二極管D1為穩(wěn)壓二極管；所述二極管D1的正極分別連接電阻R2的一端、開關(guān)S的一端和電容C1的一端，而電阻R2的另一端連接5V電源，開關(guān)S的另一端通過電阻R1接地，電容C1的另一端接地。作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述報警裝置包括無線發(fā)射模塊和蜂鳴器。作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述三極管Q1為NPN型三極管。所述電阻R2的阻止為4.7K。所述穩(wěn)壓二極管D1為2.4V。所述電阻R3為47K,開關(guān)S作為一個緊急按鈕，在緊急按鈕沒有按下的情況下，5V電源經(jīng)4.7K電阻R2，2.4V穩(wěn)壓管D1和47K電阻R3分壓后，三極管Q1基極電壓為(5-2.4)*47/(4.7+47)0.7V，可以使三極管Q1導(dǎo)通，所以三極管Q1的集電極為低電平，此時二級管D2為發(fā)光狀態(tài)。當(dāng)緊急按鈕按下之后，在C1電荷通過按鈕放電，當(dāng)放電完之后，三極管Q1基極電壓為0，三極管Q1的集電極為高電平。

該報警電路能夠通過發(fā)送報警信號，也可以觸發(fā)報警器的蜂鳴器發(fā)出報警信號。當(dāng)電容C1需要充分放電后，才能響應(yīng)，能夠有效防止誤操作，同時設(shè)置發(fā)光二級管可以時刻監(jiān)控電路的狀態(tài)，避免短路等問題造成的設(shè)備失靈。

如圖3所示，本實用新型的電壓檢測電路包括運(yùn)算放大器U11，電阻R11，電容C11，二極管D11相互電連接，被測試的電壓VIN通過電阻R11與第一個運(yùn)算放大器U11正極相連，運(yùn)算放大器U11負(fù)極連接有電阻R21、二極管D11，放大器U11的輸出端與D11的另一端相連，它們一起組成瞬時過壓抑制電路。瞬時過壓抑制電路中的電阻R11與電容C11串聯(lián)，起到瞬時過壓的抑制作用，與R11相連且另外一端連接到地的電阻R21為檢測電壓VIN到系統(tǒng)地提供電流回路，二極管D11為放大器的輸出引腳到系統(tǒng)地提供回路，并且防止輸入電壓VIN倒灌到運(yùn)算放大器U11的輸出引腳。與檢測電壓VIN相連的電阻R11阻值較另一個連接到系統(tǒng)地的電阻R21阻值小，大小關(guān)系為R21為R11的一百倍，這樣的倍數(shù)關(guān)系可以保證檢測電壓結(jié)果的精確度。其特征是運(yùn)算放大器U21和U31用作電壓范圍檢測、輸入電壓VIN同時接入到運(yùn)算放大器U21、U31的正輸入腳端。

本實用新型的電壓檢測電路可以防止在電壓測試時瞬時沖擊電壓對檢測電路造成損害的同時，方便地區(qū)分被測電壓是否過壓或者欠壓，該檢測電路僅采用三個運(yùn)算放大器、電阻元件和電容元件，結(jié)構(gòu)簡單。

如圖4所示，電壓補(bǔ)償電路包括電流互感器TA、接線盒PJ、配電綜合測控裝置HK、智能型低壓電力電容器CA1和智能型低壓電力電容器CA2；配電綜合測控裝置HK，所述電流互感器TA的一端與三相交流電網(wǎng)中的A相線路連接，另一端通過所述接線盒PJ與配電綜合測控裝置HK連接；所述配電綜合測控裝置HK的一端裝置通過所述接線盒PJ接入三相交流電網(wǎng)；所述智能型低壓電力電容器CA1和智能型低壓電力電容器CA2的一端分別接入配電綜合測控裝置HK的另一端，智能型低壓電力電容器CA1和智能型低壓電力電容器CA2的另一端分別接入三相交流電網(wǎng)。

當(dāng)應(yīng)用本實用新型工作時，所述電流互感器TA采集三相交流電網(wǎng)當(dāng)前的電流參數(shù)并傳送給配電綜合測控裝置HK，同時配電綜合測控裝置HK采集三相交流電網(wǎng)當(dāng)前的電壓參數(shù)， 然后配電綜合測控裝置HK進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，并根據(jù)配電綜合測控裝置HK預(yù)先的設(shè)定值控制智能型低壓電力電容器CA1和智能型低壓電力電容器CA2的投切；即當(dāng)采集到的電壓低于所述設(shè)定值時，配電綜合測控裝置HK分析出應(yīng)補(bǔ)償?shù)娜萘?，其輸出對?yīng)的輸出點的電平，對智能型低壓電力電容器CA1和(或)智能型低壓電力電容器CA2進(jìn)行投入補(bǔ)償，并分析投入后電網(wǎng)的參數(shù)；當(dāng)配電綜合測控裝置HK分析出線路過補(bǔ)償或電壓高于設(shè)定值，則對電容器進(jìn)行切除。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。