專利名稱：一種耗油量和續(xù)航里程的提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的裝置，具體涉及一種能顯示本次行車(chē)的耗油量和剩余油量的續(xù)航里程裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)繼續(xù)大幅攀升，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)油價(jià)一路走高，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生活都帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響。高油價(jià)增加了運(yùn)輸業(yè)、石化業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成本。今年汽車(chē)油價(jià)達(dá)到歷史最高水平，加大了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和廣大汽車(chē)消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。高油價(jià)還降低了不少消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意向，也制約了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)。目前，由于人們對(duì)汽車(chē)的耗油量和續(xù)航里程十分關(guān)心。日常行車(chē)百公里油耗與廠家測(cè)定的百公里油耗相距甚遠(yuǎn)，廠家測(cè)定的百公里油耗是在較理想的情況下測(cè)得數(shù)據(jù)，不能代表日常生活行車(chē)的百公里油耗。汽車(chē)油箱剩余油量所能行駛的里程也未能提醒駕駛員。因此，需要一種耗油量及續(xù)航里程的提示裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)缺陷與不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，以顯示每次行車(chē)后的燃油消耗量，并提示駕駛員油箱的剩余油量在某種行車(chē)速度下能夠行駛的距離。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，包括霍爾傳感器、油位傳感器、 單片機(jī)、報(bào)警單元和LED顯示器，所述霍爾傳感器通過(guò)信號(hào)處理單元與單片機(jī)連接，所述油位傳感器、報(bào)警單元和LED顯示器分別與單片機(jī)連接。本實(shí)用新型的其他技術(shù)特征為所述霍爾傳感器采用NJK-8002D霍爾傳感器。所述油位傳感器采用CR-6061電容式油位傳感器。所述信號(hào)處理單元包括依次連接的差分放大電路、濾波器和A/D轉(zhuǎn)換器，其中，差分放大電路與霍爾傳感器連接，A/D轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)連接。所述A/D轉(zhuǎn)換器采用ADC0809轉(zhuǎn)換器。所述單片機(jī)采用STC89C51單片機(jī)。所述的報(bào)警單元采用相連接的TLV320AIC23音頻解碼器和JBS-502規(guī)格的喇叭， 其中，TLV320AIC23音頻解碼器與單片機(jī)連接。駕駛員在該裝置的幫助下可準(zhǔn)確得知行車(chē)耗油量和車(chē)中所剩油量可行駛的里程， 大大減少了行車(chē)中的意外事件，節(jié)約生活成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]以下結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I所示，本實(shí)施例的耗油量及續(xù)航里程的提示裝置包括NJK-8002D霍爾傳感器、CR-6061電容式油位傳感器、信號(hào)處理單元、STC89C51單片機(jī)、報(bào)警單元和LED顯示器， 所述霍爾傳感器通過(guò)信號(hào)處理單元與單片機(jī)連接，所述油位傳感器與單片機(jī)連接；所述信號(hào)處理單元包括依次連接的差分放大電路、濾波器和ADC0809A/D轉(zhuǎn)換器，所述差分放大電路與霍爾傳感器連接，所述A/D轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)連接；所述的報(bào)警單元為T(mén)LV320AIC23音頻解碼器和JBS-502規(guī)格的喇叭，其中，TLV320AIC23音頻解碼器與單片機(jī)連接，JBS-502規(guī)格的喇叭與TLV320AIC23音頻解碼器連接。本實(shí)用新型以STC89C51單片機(jī)為核心和霍爾傳感器，油位傳感器、信號(hào)處理單元、LED顯示器、音頻解碼器、喇叭設(shè)計(jì)組裝而成?；魻杺鞲衅髫?fù)責(zé)將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為脈沖信號(hào)，信號(hào)處理單元將脈沖信號(hào)通過(guò)差分放大電路，濾波器和A/D轉(zhuǎn)換器得到符合單片機(jī)工作要求的數(shù)字信號(hào)；油位傳感器負(fù)責(zé)將燃油位置轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)；單片機(jī)接受上述兩種信號(hào)通過(guò)預(yù)先設(shè)置的程序處理信號(hào)，將結(jié)果實(shí)時(shí)顯示及語(yǔ)音提示油箱剩余油量的續(xù)航里程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，程序初始化，單片機(jī)通過(guò)記錄脈沖信號(hào)，計(jì)算本次行車(chē)的里程 (輸出軸的轉(zhuǎn)數(shù)與汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)是固定比例)，并通過(guò)油位傳感器記錄發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)油箱剩余油量，與單片機(jī)記錄前一次發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的油量進(jìn)行計(jì)算，得出本次行車(chē)的百公里耗油量，將結(jié)果顯示；單片機(jī)根據(jù)設(shè)定時(shí)速為60km/h的耗油量，計(jì)算油箱剩余油量所能行駛的里程，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)語(yǔ)音提示駕駛員車(chē)輛剩余油量的續(xù)航里程。本實(shí)用新型的提示裝置中所用的各電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)效果可實(shí)現(xiàn)各電子元器件之間的管腳連接。
權(quán)利要求1.一種耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，包括霍爾傳感器、油位傳感器、單片機(jī)、報(bào)警單元和LED顯示器，所述霍爾傳感器通過(guò)信號(hào)處理單元與單片機(jī)連接，所述油位傳感器、報(bào)警單元和LED顯示器分別與單片機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，所述霍爾傳感器采用NJK-8002D霍爾傳感器。
3.如權(quán)利要求I所述的耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，所述油位傳感器采用CR-6061電容式油位傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，所述信號(hào)處理單元包括依次連接的差分放大電路、濾波器和A/D轉(zhuǎn)換器，其中，差分放大電路與霍爾傳感器連接，A/D轉(zhuǎn)換器與單片機(jī)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，所述A/D轉(zhuǎn)換器采用ADC0809轉(zhuǎn)換器。
6.如權(quán)利要求I所述的耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，所述單片機(jī)采用 STC89C51單片機(jī)。
7.如權(quán)利要求I所述的耗油量及續(xù)航里程的提示裝置，其特征在于，所述的報(bào)警單元采用相連接的TLV320AIC23音頻解碼器和JBS-502規(guī)格的喇叭，其中，TLV320AIC23音頻解碼器與單片機(jī)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耗油量及續(xù)航里程的提示裝置。該提示裝置包括霍爾傳感器、油位傳感器、單片機(jī)、報(bào)警單元和LED顯示器，所述霍爾傳感器通過(guò)信號(hào)處理單元與單片機(jī)連接，所述油位傳感器、報(bào)警單元和LED顯示器分別與單片機(jī)連接。駕駛員在該裝置的幫助下可準(zhǔn)確得知行車(chē)耗油量和車(chē)中所剩油量可行駛的里程，大大減少了行車(chē)中的意外事件，節(jié)約生活成本。
文檔編號(hào)G01F23/00GK202350851SQ201120437599
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者余曼, 馮丙寅, 劉從崗, 劉宏潔, 杜靜, 王林 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)