本實(shí)用新型屬于汽車(chē)內(nèi)外飾功能件領(lǐng)域，特別是涉及一種免拆卸檢修的汽車(chē)儀表板。

背景技術(shù)：

汽車(chē)前艙內(nèi)電器較多，如空調(diào)濾清器等更換、維修頻次較高。儀表板位于空調(diào)風(fēng)機(jī)處，為便于更換、維修空調(diào)等電器件，需設(shè)計(jì)開(kāi)孔。通常情況下，此處為直接開(kāi)孔或設(shè)計(jì)單獨(dú)的拆卸式維修蓋板，但這兩種設(shè)計(jì)方式均有弊端。若采用直接開(kāi)孔的設(shè)計(jì)方式，儀表板手套箱內(nèi)的物品有掉入前艙的風(fēng)險(xiǎn)，而且開(kāi)啟手套箱容易看到開(kāi)孔，影響美觀；若采用拆卸式維修蓋板的設(shè)計(jì)方式會(huì)增加一副模具，增加了裝配工時(shí)，增加了開(kāi)發(fā)成本，而且在進(jìn)行電器維修時(shí)，需要取下檢修蓋板，不具備操作方便性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種免拆卸檢修的汽車(chē)儀表板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配不便、裝配時(shí)間長(zhǎng)，成本高、拆卸維修操作不便，維修孔遮蔽性差等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種免拆卸檢修的汽車(chē)儀表板，包括儀表板本體，所述儀表板本體上設(shè)有蓋板，所述蓋板與儀表板本體為一體式結(jié)構(gòu)，所述蓋板的一側(cè)通過(guò)柔性部與儀表板本體連接，蓋板通過(guò)柔性部來(lái)回翻轉(zhuǎn)，蓋板的另一側(cè)與儀表板本體卡接。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，蓋板和儀表板本體采用一體式結(jié)構(gòu)，無(wú)需裝配，便于制造成型，蓋板和儀表板本體采用柔性部連接，使得蓋板翻轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉操作簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)單方便，采用一體成型制造方便，同時(shí)節(jié)約了一副模具，降低了成本。

進(jìn)一步，所述儀表板本體上設(shè)有卡槽，所述蓋板遠(yuǎn)離柔性部的一側(cè)設(shè)有與卡槽配合的卡扣，蓋板繞柔性部翻轉(zhuǎn)后卡扣與卡槽卡接。

進(jìn)一步，所述卡扣上設(shè)有用于與一字起配合的工具槽，一字起插入工具槽內(nèi)并對(duì)卡扣施力使得卡扣脫離卡槽，避免蓋板在不受外力的狀態(tài)下脫離卡槽，需要打開(kāi)蓋板時(shí)，操作簡(jiǎn)單方便，安全省力。

進(jìn)一步，所述蓋板、儀表板本體與柔性部具有厚度差，所述蓋板和儀表板本體的厚度均大于柔性部的厚度。

進(jìn)一步，所述柔性部的厚度為0.4mm～1mm，所述蓋板與儀表板本體的厚度為1.8mm～2.5mm。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：柔性部的厚度同蓋板和儀表板本體的厚度形成厚度差，從而使得柔性部得以弱化，蓋板可以通過(guò)柔性部靈活翻轉(zhuǎn)，同時(shí)采用該結(jié)構(gòu)一體成型制造也十分簡(jiǎn)單方便；采用合適的厚度一方面可以保證蓋板和儀表板本體的強(qiáng)度、延長(zhǎng)使用壽命，另一方面提高蓋板翻轉(zhuǎn)的靈活性，翻轉(zhuǎn)操作方便簡(jiǎn)單省力。

進(jìn)一步，所述蓋板與儀表板本體卡接時(shí)，蓋板的上表面與儀表板本體的上表面齊平。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中局部A的放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓋板開(kāi)啟或關(guān)閉的斷面?zhèn)纫晥D；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓋板與儀表板本體柔性部的結(jié)構(gòu)示意圖。

零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1 儀表板本體

2 蓋板

21 卡扣

211 工具槽

3 卡槽

4 柔性部

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的免拆卸檢修的汽車(chē)儀表板，主要應(yīng)用在汽車(chē)儀表板背部前艙空調(diào)線(xiàn)速等電器件的拆卸維修領(lǐng)域，維修時(shí)可以無(wú)需拆卸蓋板。該汽車(chē)儀表板包括儀表板本體1，儀表板本體1上設(shè)有蓋板2，蓋板2與儀表板本體1為一體式結(jié)構(gòu)，蓋板2與儀表板本體1通過(guò)柔性部3連接，蓋板2的一側(cè)通過(guò)柔性部4來(lái)回循環(huán)翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后蓋板2的另一側(cè)與儀表板本體1卡接。在生產(chǎn)制造時(shí)，蓋板2與儀表板本體1采用一體成型方式制造，采用一體成型方式制造，可以節(jié)省一副模具，無(wú)需分別制造加工蓋板和儀表板本體，降低了成本，同時(shí)蓋板2和儀表板本體1之間無(wú)需裝配，減少了裝配誤差，縮短了裝配時(shí)間。儀表 板本體1上至少設(shè)有一個(gè)卡槽3，蓋板2遠(yuǎn)離柔性部4的一側(cè)設(shè)有與卡槽3配合的卡扣21，蓋板2通過(guò)柔性部4翻轉(zhuǎn)，蓋板2翻轉(zhuǎn)后卡扣21與卡槽3卡接。如圖2和圖3所示，卡扣21上設(shè)有用于與一字起配合的工具槽211，需要打開(kāi)蓋板2時(shí)，將一字起插入工具槽211內(nèi)并對(duì)卡扣21施力使得卡扣21脫離卡槽3，操作簡(jiǎn)單方便，蓋板2在無(wú)外力的作用下不易脫離卡槽3。

如圖1至圖4所示，蓋板2、儀表板本體1與柔性部4具有厚度差，蓋板2的厚度和儀表板本體1的厚度均大于柔性部4的厚度。蓋板2、儀表板本體1靠近柔性部4邊緣處的厚度大于柔性部4的厚度，使得柔性部4相比于蓋板2和儀表板本體1的結(jié)構(gòu)得以弱化，從而有利于蓋板2繞柔性部4靈活翻轉(zhuǎn)，而且采用該結(jié)構(gòu)使得蓋板2和儀表板本體1可以采用同一材料一體成型制造，無(wú)需裝配加工，生產(chǎn)制造方便。蓋板2與儀表板本體1的柔性部4厚度為0.4mm～1mm，包含端值0.4mm和1mm，蓋板2與儀表板本體1的厚度為1.8mm～2.5mm，包含端值1.8mm和2.5mm，在本實(shí)施例中，柔性部4厚度為0.5mm，蓋板2與儀表板本體1靠近柔性部4的邊緣厚度為2mm。

如圖3所示，當(dāng)蓋板2繞著柔性部4翻轉(zhuǎn)到卡扣21與卡槽3卡接時(shí)，即圖3中的虛線(xiàn)表示為蓋板2的所在位置處，此時(shí)，蓋板2的上表面與儀表板本體1下端的上表面齊平，使得蓋板2與儀表板本體1之間平整光滑過(guò)渡，整潔美觀，需要維修時(shí)，打開(kāi)蓋板2即可。

其工作過(guò)程為：在進(jìn)行空調(diào)濾清器更換或維修，需要打開(kāi)蓋板2時(shí)，將一字起插入工具槽211內(nèi)，一字起施力扳動(dòng)卡扣21，卡扣21受力脫離卡槽3，蓋板2繞著柔性部4翻轉(zhuǎn)打開(kāi)，便于進(jìn)行前艙內(nèi)部的零部件更換或者維修。當(dāng)完成更換維修后，將蓋板2繞著柔性部4翻轉(zhuǎn)蓋住儀表板本體1上的開(kāi)口，同時(shí)蓋板2上的卡扣21對(duì)準(zhǔn)卡槽3并卡入卡槽3內(nèi)，完成卡接，使得蓋板2固定，操作簡(jiǎn)單、快速方便。

本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得在進(jìn)行維修時(shí)，蓋板2開(kāi)啟方便快速，而且減少了裝配時(shí)間，節(jié)約了成本，同時(shí)使得儀表板本體1上的維修孔可以通過(guò)蓋板2遮住，避免物體落入前艙的維修孔內(nèi)，同時(shí)外形整潔美觀，通用性強(qiáng)，還可以適用于其它類(lèi)型塑料件的檢修蓋板。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。