本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車腳踏支架總成。

背景技術(shù)：

在汽車中一般都會安裝有剎車踏板、離合器踏板等結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)通常由鋁合金一體壓鑄成型，剎車泵和離合器泵安裝均不方便，而且當(dāng)其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，需要將整個(gè)踏板總成拆卸后才能更換，其操作過程十分繁瑣，從而一定程度上會影響其適用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好且方便進(jìn)行檢修的汽車腳踏支架總成。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車腳踏支架總成，包括底板，設(shè)置在所述底板上的剎車臂和離合臂，在所述剎車臂與底板之間設(shè)有剎車泵，在所述離合臂與所述底板之間設(shè)有離合泵，在所述剎車臂與離合臂的端部均設(shè)有腳踏板，在所述底板上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)卡槽和第二旋轉(zhuǎn)卡槽，在所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽和第二旋轉(zhuǎn)卡槽的兩側(cè)端均設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸座，在所述旋轉(zhuǎn)軸座與所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽或第二旋轉(zhuǎn)卡槽的側(cè)壁之間均設(shè)有抵壓彈簧，在所述剎車臂的端部和離合臂的端部均設(shè)有橫向軸桿，所述剎車臂通過橫向軸桿卡接在第一旋轉(zhuǎn)卡槽兩端的旋轉(zhuǎn)軸座內(nèi)，所述離合臂通過橫向軸桿卡接在第二旋轉(zhuǎn)卡槽兩端的旋轉(zhuǎn)軸座內(nèi)，在所述剎車臂和離合臂的端部還設(shè)有翹桿，在所述翹桿與所述底板之間設(shè)有復(fù)位彈簧。

在所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽和第二旋轉(zhuǎn)卡槽的內(nèi)臂上設(shè)有至少兩個(gè)抵壓限位孔，所述抵壓限位孔設(shè)置在同一圓環(huán)上，在所述抵壓限位孔內(nèi)設(shè)有限位抵壓柱，在所述限位抵壓柱與所述抵壓限位孔之間設(shè)有抵壓彈簧，在所述旋轉(zhuǎn)軸座的圓面上設(shè)有U型槽，所述限位抵壓柱在所述抵壓彈簧的作用下抵壓在所述U型槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸座的移動距離。

在所述限位抵壓柱的頂端設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔，在所述旋轉(zhuǎn)孔內(nèi)設(shè)有滾球，所述滾球抵壓在U型槽的內(nèi)壁上。

在所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽和第二旋轉(zhuǎn)卡槽的側(cè)壁中心設(shè)有支撐柱桿，所述旋轉(zhuǎn)軸座的側(cè)面中心設(shè)有支撐柱孔，所述支撐柱桿插入所述支撐柱孔內(nèi)且所述支撐柱桿穿過所述抵壓彈簧設(shè)置。

本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，其可以快速實(shí)現(xiàn)剎車臂與離合臂卡接在旋轉(zhuǎn)軸座內(nèi)，大大提高了安裝與拆卸的效率，而且使用穩(wěn)定性好，使用穩(wěn)定性好且方便進(jìn)行檢修；而且還設(shè)有抵壓柱與U型槽，抵壓柱抵壓在U型槽內(nèi)，可有效的防止旋轉(zhuǎn)軸座從旋轉(zhuǎn)卡槽內(nèi)脫落，保證了使用穩(wěn)定性和使用安全性。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

圖1顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

見圖1，一種汽車腳踏支架總成，包括底板1，設(shè)置在所述底板1上的剎車臂2和離合臂3，在所述剎車臂2與底板1之間設(shè)有剎車泵4，在所述離合臂3與所述底板1之間設(shè)有離合泵5，在所述剎車臂2與離合臂3的端部均設(shè)有腳踏板6，在所述底板1上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)卡槽7和第二旋轉(zhuǎn)卡槽8，在所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽7和第二旋轉(zhuǎn)卡槽8的兩側(cè)端均設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸座9，在所述旋轉(zhuǎn)軸座9與所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽7或第二旋轉(zhuǎn)卡槽8的側(cè)壁之間均設(shè)有抵壓彈簧10，在所述剎車臂2的端部和離合臂3的端部均設(shè)有橫向軸桿11，所述剎車臂2通過橫向軸桿11卡接在第一旋轉(zhuǎn)卡槽7兩端的旋轉(zhuǎn)軸座9內(nèi)，所述離合臂3通過橫向軸桿11卡接在第二旋轉(zhuǎn)卡槽8兩端的旋轉(zhuǎn)軸座9內(nèi)，在所述剎車臂2和離合臂3的端部還設(shè)有翹桿12，在所述翹桿12與所述底板1之間設(shè)有復(fù)位彈簧13。

在所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽7和第二旋轉(zhuǎn)卡槽8的內(nèi)臂上設(shè)有至少兩個(gè)抵壓限位孔14，所述抵壓限位孔14設(shè)置在同一圓環(huán)上，在所述抵壓限位孔14內(nèi)設(shè)有限位抵壓柱15，在所述限位抵壓柱15與所述抵壓限位孔14之間設(shè)有抵壓彈簧16，在所述旋轉(zhuǎn)軸座的圓面上設(shè)有U型槽17，所述限位抵壓柱在所述抵壓彈簧的作用下抵壓在所述U型槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸座的移動距離。

在所述限位抵壓柱的頂端設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔18，在所述旋轉(zhuǎn)孔內(nèi)設(shè)有滾球19，所述滾球抵壓在U型槽的內(nèi)壁上。

在所述第一旋轉(zhuǎn)卡槽7和第二旋轉(zhuǎn)卡槽8的側(cè)壁中心設(shè)有支撐柱桿20，所述旋轉(zhuǎn)軸座的側(cè)面中心設(shè)有支撐柱孔21，所述支撐柱桿插入所述支撐柱孔內(nèi)且所述支撐柱桿穿過所述抵壓彈簧設(shè)置。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，其可以快速實(shí)現(xiàn)剎車臂與離合臂卡接在旋轉(zhuǎn)軸座內(nèi)，大大提高了安裝與拆卸的效率，而且使用穩(wěn)定性好，使用穩(wěn)定性好且方便進(jìn)行檢修；而且還設(shè)有抵壓柱與U型槽，抵壓柱抵壓在U型槽內(nèi)，可有效的防止旋轉(zhuǎn)軸座從旋轉(zhuǎn)卡槽內(nèi)脫落，保證了使用穩(wěn)定性和使用安全性。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。