本實用新型涉及汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如今，油價一路飆升，汽車尾氣也讓我們的空氣變得越來越糟糕。于是，人們對電動汽車的關(guān)注也開始越來越多。我們都知道，電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。另一方面，電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。目前電動汽車尚不如內(nèi)燃機汽車技術(shù)完善，尤其是動力電源的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，因此，如何能夠提供一種簡單快速便捷的充電方式，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)。

本實用新型提供了如下方案：

一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括懸空設(shè)置的電源線以及安裝于所述電動汽車上的充電組件；

所述充電組件包括集電桿組件以及充電器，所述集電桿組件包括動力設(shè)備以及與其相連的可伸縮集電桿，所述動力設(shè)備用于驅(qū)動所述可伸縮集電桿伸長或者收縮；所述可伸縮集電桿一端與所述充電器相連，另一端與所述電源線可導(dǎo)電緊密接觸；

其中，所述充電器與所述電動汽車的蓄電池組件相連，所述電源線連接有變壓器以及整流器，所述變壓器以及整流器用于將220伏的市電，升壓至至少380伏；所述太能發(fā)電組件與所述變壓器以及所述整流器連接后與所述電源線相連，所述太陽能發(fā)電組件用于為所述電源線提供電能。

優(yōu)選的：所述動力設(shè)備為液壓設(shè)備或電力動力設(shè)備。

優(yōu)選的：所述可伸縮集電桿采用導(dǎo)電材質(zhì)制作而成，其外部包裹有絕緣材質(zhì)。

根據(jù)本實用新型提供的具體實施例，本實用新型公開了以下技術(shù)效果：

通過本實用新型，可以實現(xiàn)一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)，在一種實現(xiàn)方式下，該系統(tǒng)可以包括懸空設(shè)置的電源線以及安裝于所述電動汽車上的充電組件；所述充電組件包括集電桿組件以及充電器，所述集電桿組件包括動力設(shè)備以及與其相連的可伸縮集電桿，所述動力設(shè)備用于驅(qū)動所述可伸縮集電桿伸長或者收縮；所述可伸縮集電桿一端與所述充電器相連，另一端與所述電源線可導(dǎo)電緊密接觸；其中，所述充電器與所述電動汽車的蓄電池組件相連，所述電源線連接有變壓器以及整流器，所述變壓器以及整流器用于將220伏的市電，升壓至至少380伏?？梢愿鶕?jù)汽車的蓄電池電量情況隨時選擇充電地點，而且這樣可以同時滿足多輛車的充電需求，很好的解決了現(xiàn)有電動汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，可以做到隨時隨地都可以充電的要求。而且該系統(tǒng)提供的電源線位于空中，不會占用路面過多資源，不會影響路面汽車的正常行駛，電動汽車可以在時速不高于80公里時移動沖電。

當(dāng)然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：汽車A、電源線1、充電器2、動力設(shè)備3、可伸縮集電桿4、變壓器5、整流器6、太陽能發(fā)電組件7。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例

參見圖1，為本實用新型實施例提供的一種電動汽車可伸縮移動充電系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括懸空設(shè)置的電源線1以及安裝于所述電動汽車A上的充電組件；

所述充電組件包括集電桿組件以及充電器2，所述集電桿組件包括動力設(shè)備3以及與其相連的可伸縮集電桿4，所述動力設(shè)備3用于驅(qū)動所述可伸縮集電桿4伸長或者收縮；所述可伸縮集電桿4一端與所述充電器2相連，另一端與所述電源線1可導(dǎo)電緊密接觸；其中，所述充電器2與所述電動汽車的蓄電池組件(圖中未示出)相連。

在實際應(yīng)用中，所述動力設(shè)備可以為液壓設(shè)備或電力動力設(shè)備。通過該動力設(shè)備可以將可伸縮集電桿進行伸長，此時集電桿可以與電源線接通，從而通過該集電桿充電器可以為蓄電池組件進行充電。該系統(tǒng)有效的解決了現(xiàn)有技術(shù) 中汽車充電需要在固定場合進行的弊端，通過該系統(tǒng)可以通過在需要的位置架設(shè)電源線的方式為需要充電的汽車進行充電，尤其適合在高速公路等充電站建設(shè)困難的場合使用。為了提高該系統(tǒng)的充電效率，所述電源線連接有變壓器5以及整流器6，所述變壓器5以及整流器6用于將220伏的市電，升壓至至少380伏?？紤]到在偏遠地區(qū)該電源線與市電線接通困難以及節(jié)能環(huán)保的問題，本申請實施例還可以提供太陽能發(fā)電組件7，所述太能發(fā)電組件與所述變壓器以及所述整流器連接后與所述電源線相連，所述太陽能發(fā)電組件用于為所述電源線提供電能。通過該太陽能組件首先將光能轉(zhuǎn)化成電能，然后將電能輸送至該電源線上，最后通過該電源線實現(xiàn)對汽車的充電工作。該太能組件可以根據(jù)需要選擇太陽能帆板的數(shù)量，在需求大的線路上可以適當(dāng)多架設(shè)太陽能帆板，相反的地區(qū)可以適當(dāng)少架設(shè)，已達到投資最少回報率最高的目的。為了杜絕該系統(tǒng)的集電桿漏電問題，所述可伸縮集電桿采用導(dǎo)電材質(zhì)制作而成，其外部包裹有絕緣材質(zhì)。

該系統(tǒng)在實際設(shè)置時，根據(jù)需要將該電源線架設(shè)在距離地面一定高度的地方，為了防止地面人員觸點情況，可以將該電源線架設(shè)在距離馬路地面4.5米的位置處。在高速公路建設(shè)時，可以延高速公路的路線架設(shè)電源線，電源線可以位于應(yīng)急車道上方，這樣汽車在行駛在高速公路上時，可以根據(jù)汽車的蓄電池電量情況隨時選擇充電地點，而且這樣可以同時滿足多輛車的充電需求，很好的解決了現(xiàn)有電動汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，可以做到隨時隨地都可以充電的要求。而且該系統(tǒng)提供的電源線位于空中，不會占用路面過多資源，不會影響路面汽車的正常行駛。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。