本實用新型涉及汽車引擎蓋橡膠緩沖件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車引擎蓋橡膠緩沖件。

背景技術(shù)：

汽車引擎蓋采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發(fā)動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化，引擎蓋可有效調(diào)整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導(dǎo)流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利于車的行駛穩(wěn)定，汽車引擎蓋上都會安裝有汽車引擎蓋橡膠緩沖件，現(xiàn)有的汽車引擎蓋橡膠緩沖件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車引擎蓋橡膠緩沖件。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車引擎蓋橡膠緩沖件，包括殼體、第一半圓盤和第二半圓盤，所述殼體的底部設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁上連接有第一固定圓盤，所述第一固定圓盤的內(nèi)側(cè)連接有多個壓縮彈簧，且壓縮彈簧的另一端連接有第二固定圓盤，所述第二固定圓盤包括第一半圓盤和第二半圓盤，所述第一半圓盤上設(shè)有第一半圓板，所述第一半圓盤的一側(cè)設(shè)有第一卡柱，且第一半圓盤的另一側(cè)設(shè)有第一卡槽，所述第二半圓盤的一側(cè)設(shè)有第二卡槽，且第二卡槽和第一卡柱滑動連接，所述第二半圓盤的另一側(cè)設(shè)有第二卡柱，且第二卡柱和第一卡槽滑動連接，所述第二半圓盤上設(shè)有第二半圓板，所述第一半圓盤和第二半圓盤相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有固定桿，所述固定桿的另一側(cè)設(shè)有拉桿，且拉桿位于殼體的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一固定圓盤和殼體上均設(shè)有第一固定圓孔，且第一固定圓孔的內(nèi)壁和固定桿滑動連接。

優(yōu)選的，所述第一半圓盤和第二半圓盤均與壓縮彈簧相連接。

優(yōu)選的，所述壓縮彈簧為二十到四十個，且壓縮彈簧均勻分布在第一固定圓盤。

優(yōu)選的，所述第一半圓盤、第二半圓盤和第一固定圓盤均位于凹槽內(nèi)。

本實用新型的有益效果：

1、通過固定桿、壓縮彈簧和第一固定圓盤，固定桿可以改變第一半圓盤和第二半圓盤之間的距離，使得第一半圓盤上的第一卡柱在第二半圓盤上的第二卡槽上進行滑動，且第二半圓盤上的第二卡柱在第一半圓盤上的第一卡槽上進行滑動，便于人們對汽車引擎蓋橡膠緩沖件進行安裝和更換；

2、通過第一固定圓盤分別與第一半圓盤和第二半圓盤的連接處設(shè)有壓縮彈簧，使得汽車引擎蓋橡膠緩沖件的內(nèi)部具有緩沖的功能，且汽車引擎蓋橡膠緩沖件和汽車引擎蓋連接的更加緊密；

3、通過第一半圓板和第二半圓板，可以對汽車引擎蓋上的安裝柱進行固定，避免汽車引擎蓋橡膠緩沖件從汽車引擎蓋上滑落；

本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，經(jīng)濟實用，便于安裝和更換，且可以對汽車引擎蓋橡膠緩沖件中第一半圓盤和第二半圓盤之間的距離進行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車引擎蓋橡膠緩沖件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車引擎蓋橡膠緩沖件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1固定桿、2拉桿、3第一半圓盤、4第一半圓板、5第二半圓板、6第二半圓盤、7第一固定圓盤、8壓縮彈簧、9凹槽、10殼體、11第二卡柱、12第一卡柱。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種汽車引擎蓋橡膠緩沖件，包括殼體10、第一半圓盤3和第二半圓盤6，殼體10的底部設(shè)有凹槽9，凹槽9的內(nèi)壁上連接有第一固定圓盤7，第一固定圓盤7的內(nèi)側(cè)連接有多個壓縮彈簧8，且壓縮彈簧8的另一端連接有第二固定圓盤，第二固定圓盤包括第一半圓盤3和第二半圓盤6，第一半圓盤3上設(shè)有第一半圓板4，第一半圓盤3的一側(cè)設(shè)有第一卡柱12，且第一半圓盤3的另一側(cè)設(shè)有第一卡槽，第二半圓盤6的一側(cè)設(shè)有第二卡槽，且第二卡槽和第一卡柱12滑動連接，第二半圓盤6的另一側(cè)設(shè)有第二卡柱11，且第二卡柱11和第一卡槽滑動連接，第二半圓盤6上設(shè)有第二半圓板5，第一半圓盤3和第二半圓盤6相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有固定桿1，固定桿1的另一側(cè)設(shè)有拉桿2，且拉桿2位于殼體10的外側(cè)，本實用新型的有益效果：通過固定桿1、壓縮彈簧8和第一固定圓盤7，固定桿1可以改變第一半圓盤3和第二半圓盤6之間的距離，使得第一半圓盤3上的第一卡柱12在第二半圓盤6上的第二卡槽上進行滑動，且第二半圓盤6上的第二卡柱11在第一半圓盤3上的第一卡槽上進行滑動，便于人們對汽車引擎蓋橡膠緩沖件進行安裝和更換；通過第一固定圓盤7分別與第一半圓盤3和第二半圓盤6的連接處設(shè)有壓縮彈簧8，使得汽車引擎蓋橡膠緩沖件的內(nèi)部具有緩沖的功能，且汽車引擎蓋橡膠緩沖件和汽車引擎蓋連接的更加緊密；通過第一半圓板4和第二半圓板5，可以對汽車引擎蓋上的安裝柱進行固定，避免汽車引擎蓋橡膠緩沖件從汽車引擎蓋上滑落；本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，經(jīng)濟實用，便于安裝和更換，且可以對汽車引擎蓋橡膠緩沖件中第一半圓盤3和第二半圓盤6之間的距離進行調(diào)節(jié)。

本實用新型中，第一固定圓盤7和殼體10上均設(shè)有第一固定圓孔，且第一固定圓孔的內(nèi)壁和固定桿1滑動連接，第一半圓盤3和第二半圓盤6均與壓縮彈簧8相連接，壓縮彈簧8為二十到四十個，且壓縮彈簧8均勻分布在第一固定圓盤7，第一半圓盤3、第二半圓盤6和第一固定圓盤7均位于凹槽9內(nèi)，本實用新型的有益效果：通過固定桿1、壓縮彈簧8和第一固定圓盤7，固定桿1可以改變第一半圓盤3和第二半圓盤6之間的距離，使得第一半圓盤3上的第一卡柱12在第二半圓盤6上的第二卡槽上進行滑動，且第二半圓盤6上的第二卡柱11在第一半圓盤3上的第一卡槽上進行滑動，便于人們對汽車引擎蓋橡膠緩沖件進行安裝和更換；通過第一固定圓盤7分別與第一半圓盤3和第二半圓盤6的連接處設(shè)有壓縮彈簧8，使得汽車引擎蓋橡膠緩沖件的內(nèi)部具有緩沖的功能，且汽車引擎蓋橡膠緩沖件和汽車引擎蓋連接的更加緊密；通過第一半圓板4和第二半圓板5，可以對汽車引擎蓋上的安裝柱進行固定，避免汽車引擎蓋橡膠緩沖件從汽車引擎蓋上滑落；本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，經(jīng)濟實用，便于安裝和更換，且可以對汽車引擎蓋橡膠緩沖件中第一半圓盤3和第二半圓盤6之間的距離進行調(diào)節(jié)。

工作原理：拉動拉桿2，使得拉桿2上的固定桿1分別在殼體10和第一固定圓盤7上的第一固定圓孔的內(nèi)壁上進行滑動，在壓縮彈簧8和第一固定圓盤7的配合下，固定桿1可以改變第一半圓盤3和第二半圓盤6之間的距離，使得第一半圓盤3上的第一卡柱12在第二半圓盤6上的第二卡槽上進行滑動，且第二半圓盤6上的第二卡柱11在第一半圓盤3上的第一卡槽上進行滑動，便于人們對汽車引擎蓋橡膠緩沖件進行安裝，通過第一固定圓盤7分別與第一半圓盤3和第二半圓盤6的連接處設(shè)有壓縮彈簧8，使得汽車引擎蓋橡膠緩沖件的內(nèi)部具有緩沖的功能，且汽車引擎蓋橡膠緩沖件和汽車引擎蓋連接的更加緊密，在第一半圓板4和第二半圓板5的配合下，可以對汽車引擎蓋上的安裝柱進行固定。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。