專利名稱：一種摩托車坐墊彈性開(kāi)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的可開(kāi)合部件，具體地說(shuō)涉及一種摩托車坐墊彈性開(kāi)
口衣且O
背景技術(shù)：
目前，大部分摩托車的坐墊都可開(kāi)啟，在坐墊下有用于存放物品的空間。有些高檔的摩托車坐墊是依靠安裝在坐墊鉸鏈裝置上的氣動(dòng)彈簧提供彈力以克服坐墊自身重力，鎖鉤彈出鎖槽從而使坐墊開(kāi)啟，但現(xiàn)有的氣動(dòng)彈簧價(jià)格相對(duì)昂貴且已損壞；大部分的摩托車坐墊的開(kāi)啟是依靠坐墊尾部處于壓縮狀態(tài)的緩沖橡膠塊，在開(kāi)鎖時(shí)提供應(yīng)力，但采用橡膠塊可靠性低，尤其在橡膠塊發(fā)生老化后坐墊鎖鉤無(wú)法彈出鎖槽。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝方便，可靠且穩(wěn)定的摩托車坐墊彈性開(kāi)啟裝置。技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的摩托車坐墊彈性開(kāi)合裝置除了包括鉸鏈板和鉸鏈銷，還包括設(shè)置于頭盔箱前的加強(qiáng)板和套于鉸鏈銷上的扭簧，鉸鏈板固定于坐墊下面，鉸鏈板和加強(qiáng)板通過(guò)鉸鏈銷鉸接，扭簧的扭臂和引腳分別單獨(dú)對(duì)應(yīng)鉸鏈板或加強(qiáng)板中的任意一個(gè)。其中，扭簧的扭臂通過(guò)螺栓固定在加強(qiáng)板外側(cè)；所述扭簧的引腳設(shè)置在鉸鏈板內(nèi)側(cè)。坐墊由打開(kāi)到閉合過(guò)程中，鉸鏈板和加強(qiáng)板之間的角度慢慢減小，扭簧的扭力越來(lái)越大。鉸鏈板位于鉸接處的外側(cè)端設(shè)置有限位突起。當(dāng)坐墊完全打開(kāi)時(shí)，鉸鏈板和加強(qiáng)板處于最大開(kāi)合角度，加強(qiáng)板與鉸鏈板的限位突起接觸，防止鉸鏈板在扭簧扭力的作用下克服坐墊重力帶動(dòng)坐墊壓到摩托車龍頭和護(hù)罩。雖然此時(shí)扭簧的扭力是最小的，但也可保證坐墊在受輕微碰撞的情況下不至于輕易落下，起到了一定的防旋回作用。其中，所述扭簧可以是單臂扭簧，也可以是雙臂扭簧。有益效果本實(shí)用新型所述的摩托車坐墊彈性開(kāi)啟裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝方便、強(qiáng)度和穩(wěn)定性高，適合安裝在各種坐墊可開(kāi)合的摩托車上。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剖面圖，也是鉸鏈板和加強(qiáng)板處于最大開(kāi)合角度時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型在整車中的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖3所示，坐墊3尾部下方設(shè)置有鎖鉤8，頭盔箱4尾部設(shè)置有鎖槽9。在摩托車坐墊3下設(shè)置有鉸鏈板1，通過(guò)螺栓固定，在頭盔箱4前方設(shè)置有加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板5的底端和上端通過(guò)螺栓固定在頭盔箱4上，中部通過(guò)螺栓固定在整車架上。 鉸鏈板1和加強(qiáng)板5通過(guò)鉸鏈銷2鉸接。如圖1、圖2所示，在鉸鏈銷2上還套有扭簧6，扭簧6采用雙臂扭簧，扭簧6的扭臂通過(guò)螺栓固定在加強(qiáng)板5外側(cè)，螺栓還將加強(qiáng)板5固定在頭盔箱4前方；扭簧6的引腳設(shè)置在鉸鏈板1內(nèi)側(cè)起到彈性支持的作用，當(dāng)鉸鏈板1和加強(qiáng)板5之間角度慢慢減小時(shí)，扭簧6的扭力越來(lái)越大。在鉸鏈板1位于鉸接處的外側(cè)端設(shè)置有限位突起7，當(dāng)坐墊3完全打開(kāi)時(shí)，鉸鏈板 1和加強(qiáng)板5處于最大開(kāi)合角度，加強(qiáng)板5與鉸鏈板1的限位突起7接觸，防止鉸鏈板1在扭簧6扭力的作用下克服坐墊3重力帶動(dòng)坐墊3壓到摩托車龍頭和護(hù)罩。在坐墊3完全打開(kāi)時(shí)，雖然此時(shí)扭簧6的扭力是最小的，但也可使坐墊3在受輕微碰撞的情況下不至于輕易落下，對(duì)坐墊3起到了一定的防旋回作用。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車坐墊彈性開(kāi)合裝置，包括鉸鏈板(1)和鉸鏈銷(2)，鉸鏈板(1)安裝在坐墊(3)下面，其特征在于該開(kāi)合裝置還包括加強(qiáng)板(5)和套于鉸鏈銷(2)上的扭簧(6)，鉸鏈板(1)和加強(qiáng)板(5)通過(guò)鉸鏈銷(2)鉸接，扭簧(6)的扭臂和引腳分別單獨(dú)對(duì)應(yīng)鉸鏈板(1) 或加強(qiáng)板(5)中的任意一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車坐墊彈性開(kāi)合裝置，其特征在于所述扭簧(6)的扭臂通過(guò)螺栓固定在加強(qiáng)板(5)外側(cè)；所述扭簧(6)的引腳設(shè)置在鉸鏈板(1)內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車坐墊彈性開(kāi)合裝置，其特征在于所述扭簧(6)包括雙臂扭簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車坐墊彈性開(kāi)合裝置，其特征在于所述鉸鏈板(1)位于鉸接處的外側(cè)端設(shè)置有當(dāng)坐墊(3)完全打開(kāi)時(shí)可與加強(qiáng)板(5)接觸的限位突起(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車坐墊彈性開(kāi)合裝置，該裝置包括固定于坐墊下方的鉸鏈板、設(shè)置于頭盔箱前的加強(qiáng)板和鉸鏈銷，鉸鏈板和加強(qiáng)板通過(guò)鉸鏈銷鉸接，在鉸鏈銷上套有扭簧，扭簧的兩個(gè)扭臂對(duì)應(yīng)加強(qiáng)板，引腳對(duì)應(yīng)鉸鏈板，鉸鏈板位于鉸接處的外側(cè)端設(shè)置有當(dāng)鉸鏈板和加強(qiáng)板處于最大開(kāi)合角度時(shí)可與加強(qiáng)板接觸的限位突起。本實(shí)用新型所述的摩托車坐墊彈性開(kāi)啟裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝方便、強(qiáng)度和穩(wěn)定性高，適合安裝在各種坐墊可開(kāi)合的摩托車上。
文檔編號(hào)B62J9/00GK201932278SQ20112000587
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者徐亞, 耿現(xiàn)波 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司