本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩防護(hù)門，尤其是一種消防車發(fā)動(dòng)機(jī)罩用隔音防塵門。

背景技術(shù)：

目前，消防車的發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室的下方，在防護(hù)罩的頂部設(shè)有罩口用于添加冷卻液和玻璃水，在現(xiàn)有的技術(shù)中，罩口處的密封效果差，很難起到防塵隔音的效果，時(shí)間長了大量的灰塵會(huì)進(jìn)入到防護(hù)罩內(nèi)，在影響防護(hù)罩內(nèi)的衛(wèi)生的同時(shí)，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，其次由于密封效果超，導(dǎo)致的隔音效果不好，使得整個(gè)駕駛室內(nèi)的環(huán)境比較嘈雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種消防車發(fā)動(dòng)機(jī)罩用隔音防塵門。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種消防車發(fā)動(dòng)機(jī)罩用隔音防塵門，包括罩體，和位于罩體上的罩口，以及鉸接在罩口處的門板，其中在所述罩口旁設(shè)有用于放置所述門板的凹槽，在所述罩口周圍設(shè)有密封圈，在所述門板中心處設(shè)有隔離層，在所述隔離層外圍設(shè)有密封墊，在所述密封墊外圍設(shè)有密封層。

進(jìn)一步改進(jìn)，為了提高整體的密封效果，所述密封墊位于所述密封圈的正上方，所述密封層與密封圈外側(cè)的凹槽配合。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封層的端口高于所述密封墊的端口，所述密封圈的頂端高于所述罩口。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過密封圈、密封墊和密封層的組合，極大的提高了門板與罩口處的密封效果，良好的密封效果不僅有效的阻止了外界的灰塵進(jìn)入防護(hù)罩內(nèi)，而且還起到了很好的隔音效果，在確保防護(hù)罩內(nèi)衛(wèi)生的同時(shí)，也很好的延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低了駕駛室內(nèi)的噪音。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型門板閉合后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做以下詳細(xì)說明。

如圖所示，一種消防車發(fā)動(dòng)機(jī)罩用隔音防塵門，包括罩體5，和位于罩體上的罩口7，以及鉸接在罩口7處的門板1，其中在所述罩口7旁設(shè)有用于放置所述門板1的凹槽6，在所述罩口7周圍設(shè)有密封圈8，在所述門板1中心處設(shè)有隔離層2，在所述隔離層2外圍設(shè)有密封墊3，在所述密封墊3外圍設(shè)有密封層4。

進(jìn)一步改進(jìn)，為了提高整體的密封效果，所述密封墊3位于所述密封圈8的正上方，所述密封層4與密封圈8外側(cè)的凹槽6配合。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封層4的端口高于所述密封墊3的端口，所述密封圈8的頂端高于所述罩口7。

其工作原理是：在門板1閉合后，密封墊3位于密封圈8的正上方，此時(shí)密封圈8與密封墊3是過盈配合，形成第一道密封，接著由于密封層4的端口高于密封墊3的端口，并且密封圈8的頂端高于罩口7，這樣密封墊3與密封圈8的接觸部位就位于密封層4的中部，因此密封層4對罩口7形成第二道密封，而位于密封墊3中間的隔離層2，不僅可以降低噪音，而且還可以反射熱量起到很好的隔熱效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。