一種發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩，包括與氣缸蓋罩大小相適應(yīng)的頂壁，頂壁的周沿設(shè)有下伸的側(cè)壁；所述頂壁和側(cè)壁均包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的隔熱層、吸聲層、阻尼層和金屬面板；在側(cè)壁隔熱層、吸聲層和阻尼層的下端面包裹有隔熱過渡層，所述隔熱過渡層底面為斜面，其由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸向下傾斜，所述隔熱過渡層的外側(cè)面緊貼金屬面板內(nèi)表面設(shè)置。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的不斷發(fā)展，環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在排放物和噪聲污染。內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)間歇性完成工作循環(huán)的動(dòng)力機(jī)械，工作過程產(chǎn)生空氣動(dòng)力噪聲、缸內(nèi)爆壓燃燒噪聲以及機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械振動(dòng)和沖擊噪聲等。無論是燃燒噪聲和機(jī)械噪聲向外輻射都以結(jié)構(gòu)振動(dòng)形式傳播，即從噪聲源到噪聲受害者中間存在一個(gè)傳播路徑。如何將結(jié)構(gòu)表面輻射噪聲充分抑制，是減振降噪和隔聲降噪的主要手段。柴油機(jī)局部噪聲源集中在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的氣缸蓋罩上，由于燃燒噪聲的高頻沖擊，氣缸蓋罩作為薄壁件，傳遞激勵(lì)力和聲波能量，使得柴油機(jī)上部噪聲異常明顯，頻譜范圍集中在中頻段1200HC2000Hz之間。
[0003]目前柴油機(jī)隔聲措施集中在整體隔聲和局部隔聲兩種，由于整體隔聲效果好，但是可操作性差，基本不使用。局部隔聲是在噪聲輻射較強(qiáng)表面，有針對(duì)性開展隔聲裝置，減少噪聲輻射，且可實(shí)施性較強(qiáng)，成本較低，一般普遍采用，尤其是小功率柴油機(jī)降噪。
[0004]局部隔聲限于成本和空間要求，一般使用鐵皮或者塑料合金材料進(jìn)行振動(dòng)表面的包裹，從隔聲理論上有降噪效果，但是從測試結(jié)果來說，效果較小，甚至把噪聲給放大，原因在于設(shè)計(jì)隔聲結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行有效的噪聲源頻率分析，開發(fā)有針對(duì)性的隔音罩。
[0005]隔聲結(jié)構(gòu)的影響因素主要有金屬材料、密度和加強(qiáng)筋位置，其次隔振材料和吸音材料的密度，尺寸和耐熱性等，同時(shí)將根據(jù)消除噪聲源頻率作為隔音罩設(shè)計(jì)依據(jù)，起到最大隔聲量作用。常見隔音罩結(jié)構(gòu)如圖1所示，在噪聲輻射I表面依次包覆吸音層2和金屬面板3。此種隔音罩依靠內(nèi)部填充吸音棉來進(jìn)行吸聲，沒有控制金屬殼薄壁件的高頻輻射噪聲，所以需要從整體上抑制聲波傳播路徑，增加隔振和金屬殼體頻率錯(cuò)位，避免共振輻射噪聲，為此發(fā)明本實(shí)用新型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括與氣缸蓋罩大小相適應(yīng)的頂壁，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是頂壁的周沿設(shè)有下伸的側(cè)壁；所述頂壁和側(cè)壁均包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的隔熱層、吸聲層、阻尼層和金屬面板；在側(cè)壁隔熱層、吸聲層和阻尼層的下端面包裹有隔熱過渡層，所述隔熱過渡層底面為斜面，其由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸向下傾斜，所述隔熱過渡層的外側(cè)面緊貼金屬面板內(nèi)表面設(shè)置。
[0008]所述頂壁上預(yù)留有機(jī)油加油口，所述機(jī)油加油口處使用密封蓋密封；所述側(cè)壁和頂壁上均開設(shè)有固定用螺栓孔。
[0009]所述隔熱過渡層的最低點(diǎn)與側(cè)壁金屬面板的下端面在同一水平面上。
[0010]所述金屬面板為鉛合金板，所述阻尼層為耐高溫浙青，所述吸聲層為開孔型泡沫塑料；所述隔熱層為巖棉或石棉。
[0011]所述金屬面板的厚度為l_5mm。
[0012]所述吸聲層的厚度，其中>.= + , f—擬消除噪聲頻段的下限；
IClVh
c一聲速；/- 一波長；N一正整數(shù)。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型綜合考慮主要噪聲表面和輻射表面的頻譜特性，針對(duì)性設(shè)計(jì)隔音罩結(jié)構(gòu)，降低柴油機(jī)上表面噪聲，其頂壁采用隔振螺栓固定在柴油機(jī)氣缸蓋罩上端，四個(gè)側(cè)壁固定在氣缸體側(cè)部，防止柴油機(jī)在惡劣工況抖動(dòng)導(dǎo)致隔音罩側(cè)面振動(dòng)，形成輻射噪聲。本實(shí)用新型中金屬面板選用密度大的鉛合金板，鉛合金板聲學(xué)特性的聲阻抗PC (密度和空氣傳播速度乘積)較高，鉛合金板的反射較強(qiáng)，聲波透射能力差；浙青阻尼層粘貼在鉛合金板上，增加框架阻尼比ζ，系統(tǒng)阻尼越大，阻礙物體運(yùn)動(dòng)相對(duì)作用力就越大，限制鉛合金板振動(dòng)，避免自身產(chǎn)生輻射噪聲；開孔型泡沫塑料吸聲層為隔聲主體結(jié)構(gòu)，當(dāng)聲波入射到多孔材料的表面時(shí)，就有一部分透入材料內(nèi)部，一部分在材料表面上反射，透入材料內(nèi)部的聲波在狹縫和小孔中傳播，并與構(gòu)成狹縫和微孔的固體材料產(chǎn)生摩擦，由于粘滯性和熱傳導(dǎo)效應(yīng)把聲能逐漸變成熱能耗散；隔熱層阻滯噪聲源熱量輻射，保護(hù)隔音罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止阻尼層受熱分解、軟化、收縮和脫落。側(cè)壁在隔熱層、吸聲層和阻尼層的下端面包裹隔熱過渡層，隔熱過渡層全部包裹在鉛合金板內(nèi)側(cè)，隔熱過渡層為傾斜結(jié)構(gòu)目的是預(yù)留氣流間隙，維持隔音罩與氣缸蓋罩之間氣流走動(dòng)，降低隔音罩內(nèi)側(cè)溫度，且隔熱過渡層與隔熱層重疊包裹，防止隔音罩內(nèi)層結(jié)構(gòu)受熱變形、軟化、收縮和脫落。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖2所不,發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩包括與氣缸蓋罩大小相適應(yīng)的頂壁8,頂壁8上對(duì)應(yīng)氣缸蓋加油孔預(yù)留有機(jī)油加油口，機(jī)油加油口處使用密封蓋密封，密封蓋可選用塑膠蓋，頂壁8的周沿設(shè)有下伸的側(cè)壁9，側(cè)壁9和頂壁8上均開設(shè)有固定用螺栓孔，側(cè)壁9及側(cè)壁9上開設(shè)固定用螺栓孔11的位置保證本實(shí)用新型安裝時(shí)頂壁8與柴油機(jī)氣缸蓋罩上表面的垂直高度可控制在10-25_之間，阻滯柴油機(jī)工作過程散發(fā)熱流傳遞到隔音罩，使吸聲材料和阻尼材料物理屬性發(fā)生變化，影響隔聲效果。頂壁8和側(cè)壁9均包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的隔熱層4、吸聲層5、阻尼層6和金屬面板8，本實(shí)施例中金屬面板8為鉛合金板，阻尼層6為耐高溫浙青，吸聲層5為開孔型泡沫塑料；隔熱層4為巖棉或石棉。各層之間粘貼在一起，層與層之間用滾柱壓平，使結(jié)合面及邊角處均無空氣泡，防止氣泡導(dǎo)致隔聲率下降。在側(cè)壁9隔熱層4、吸聲層5和阻尼層6的下端面包裹有隔熱過渡層10，隔熱過渡層10與隔熱層4使用的材質(zhì)相同，隔熱過渡層10底面為斜面，其由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸向下傾斜，隔熱過渡層10的外側(cè)面緊貼金屬面板8內(nèi)表面設(shè)置，隔熱過渡層10的最低點(diǎn)與側(cè)壁9金屬面板8的下端面在同一水平面上，從而使隔熱過渡層10全部位于鉛合金板內(nèi)側(cè)。
[0018]本實(shí)用新型中金屬面板8的厚度為l-5mm,金屬面板8的厚度最好為2_4mm,阻尼層6厚度和金屬面板8的厚度相當(dāng)，吸聲層5的厚度需要根據(jù)輻射面噪聲頻譜確定，吸聲層
5的厚度d可通過如下公式計(jì)算
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩，包括與氣缸蓋罩大小相適應(yīng)的頂壁(8),其特征是頂壁(8)的周沿設(shè)有下伸的側(cè)壁(9);所述頂壁(8)和側(cè)壁(9)均包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的隔熱層(4)、吸聲層(5)、阻尼層(6)和金屬面板(7);在側(cè)壁(9)隔熱層(4)、吸聲層(5)和阻尼層(6)的下端面包裹有隔熱過渡層(10)，所述隔熱過渡層(10)底面為斜面，其由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸向下傾斜，所述隔熱過渡層(10)的外側(cè)面緊貼金屬面板(7)內(nèi)表面設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩，其特征是所述頂壁(8)上預(yù)留有機(jī)油加油口，所述機(jī)油加油口處使用密封蓋密封；所述側(cè)壁(9)和頂壁(8)上均開設(shè)有固定用螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩，其特征是所述隔熱過渡層(10)的最低點(diǎn)與側(cè)壁(9 )金屬面板(7 )的下端面在同一水平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩，其特征是所述金屬面板(7)為鉛合金板，所述阻尼層(6)為耐高溫浙青，所述吸聲層(5)為開孔型泡沫塑料；所述隔熱層(4)為巖棉或石棉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩，其特征是所述金屬面板(7)的厚度為l-5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩，其特征是所述吸聲層(5)的厚度
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK203822465SQ201420140547
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】張中業(yè), 徐止聽, 李建強(qiáng), 馬慶鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司