專利名稱：摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓低車座高度、適合于提高車座的緩沖性能的摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)。
作為一種摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)，例如，有眾所周知的日本專利公報(bào)實(shí)開昭58-41680號(hào)所記載的“車座提升器”，作為以鉸鏈開閉摩托車等的車座的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)有將車座鎖于閉合狀態(tài)下的鎖機(jī)構(gòu)，在打開鎖機(jī)構(gòu)時(shí)，車座上升一點(diǎn)點(diǎn)，能防止再次變成閉鎖狀態(tài)。
上述技術(shù)文獻(xiàn)所記載的三輪摩托車，如該公報(bào)的圖4所示，在橫置構(gòu)件19上安裝有將車座9保持在閉鎖狀態(tài)的鎖機(jī)構(gòu)20和緩沖橡膠塊29；所述緩沖橡膠塊29在車座9處于閉鎖狀態(tài)時(shí)支承車座9，并同時(shí)給車座9施加向上的彈性力。
一般認(rèn)為，在上述技術(shù)中，緩沖橡膠塊29為了彈性支承車座9，必須有規(guī)定的厚度，在將這一厚的緩沖橡膠塊29夾在橫置構(gòu)件19和車座9之間時(shí)，車座9的位置變高了，騎乘者的腳不易觸到地面，另外，在壓低車座9的高度的情況下，必須減小車座9的厚度，損壞了車座9的緩沖性能。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種既能防止車座位置變高又能防止損壞車座的緩沖性能的摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，權(quán)利要求1的摩托車，將能自如地立起和放倒的車座安裝在摩托車的車體上，使其用鎖機(jī)構(gòu)將該車座鎖在車體上，其特征是將在放倒上述車座時(shí)、因碰到車體而產(chǎn)生彈性變形的舌片設(shè)置在車座下部的底板上，當(dāng)在打開上述鎖機(jī)構(gòu)時(shí)，使車座靠舌片的反作用力將車座彈起。
將安裝在摩托車車體上、能自如地立起和倒下的車座放倒，用鎖機(jī)構(gòu)將其鎖在車體上，同時(shí)使設(shè)置在車座下部底板上的舌片因碰到車體而產(chǎn)生彈性變形，在打開鎖機(jī)構(gòu)時(shí)，靠舌片的反作用力，使車座彈起。
其結(jié)果是，由于為了使車座彈起，使用象舌片一樣薄的零件，所以能壓低車座的高度，能提高騎乘者腳觸地時(shí)的舒適性。另外，能增加車座厚度，提高緩沖性能。
權(quán)利要求2，其特征是將舌片與底板形成一體。
將舌片與底板形成一體，能簡(jiǎn)化彈起結(jié)構(gòu)。
其結(jié)果是，能很容易地形成舌片，能減少零件數(shù)量，能降低舌片的制造成本。


圖1是采用本發(fā)明的車座彈起結(jié)構(gòu)的摩托車的側(cè)視圖。
圖2所示是本發(fā)明的摩托車后部的剖視圖。
圖3所示是本發(fā)明的摩托車的彈起結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4所示是本發(fā)明的車座彈起結(jié)構(gòu)的舌片的立體圖。
圖5是說(shuō)明本發(fā)明的彈起結(jié)構(gòu)的作用的作用圖。
圖6所示是本發(fā)明的車座彈起結(jié)構(gòu)的舌片的變形例子的立體圖。
圖7所示是本發(fā)明的彈起結(jié)構(gòu)的鎖機(jī)構(gòu)的變形例子的剖視圖。
以下根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。而且，假設(shè)圖是向符號(hào)的方向看的。
圖1是采用本發(fā)明的車座彈起結(jié)構(gòu)的摩托車的側(cè)視圖，摩托車10具備車架11；安裝在該車架11的后上部的貯物箱12；用鉸鏈13安裝在該貯物箱12的前部、開閉自如的車座14。
此處，21是車把，22是用車把操縱方向的前輪，23是托板腳，24是動(dòng)力單元，25是靠動(dòng)力單元24驅(qū)動(dòng)的后輪。
圖2所示是本發(fā)明的摩托車的后部的剖視圖，所示狀態(tài)是將橫置構(gòu)件31左右架在車架11的后部，在該橫置構(gòu)件31的上部安裝撐架32，在該撐架32上安裝結(jié)合件33，用設(shè)置在車座14上的鎖機(jī)構(gòu)34與車架11一側(cè)的結(jié)合件33相連接，將貯物箱12的后部固定在撐架32上，在該貯物箱12上設(shè)置突出于上部的突出部35、35(內(nèi)側(cè)的符號(hào)未圖示)，在車座14的下部設(shè)置底板36，使舌片37、37(內(nèi)側(cè)的符號(hào)37未圖示)與該底板36形成一體，貼在貯物箱12的突出部35、35上，使該舌片37彈性變形。
底板36是樹脂制的，與該底板36形成一體的舌片37、37就是利用了樹脂的彈性。
圖3所示是本發(fā)明的摩托車的彈起結(jié)構(gòu)的剖視圖，是從摩托車的后面看的圖。
舌片37、37抵接在設(shè)置于貯物箱12中央左右兩側(cè)的突出部35、35上，由此分別產(chǎn)生彈性變形。
鎖機(jī)構(gòu)34由以下部分構(gòu)成安裝在底板36的側(cè)部的鎖芯41；安裝在該鎖芯41的底部、能自如搖動(dòng)的鎖芯側(cè)臂42；將一端安裝在該鎖芯側(cè)臂42上的桿43；安裝在該桿43的另一端的軸側(cè)臂44；安裝在該軸側(cè)臂44上的旋轉(zhuǎn)軸45；安裝在該旋轉(zhuǎn)軸45上的鉤子46。而且，47、48是將旋轉(zhuǎn)軸45相對(duì)底板36進(jìn)行軸向定位的擋圈。
圖表示鉤子46掛在結(jié)合件33上的狀態(tài)，即閉鎖狀態(tài)，表示已將車座14固定在車架11(參照?qǐng)D2)上。
圖4所示是本發(fā)明的車座彈起結(jié)構(gòu)的舌片的斜視圖，表示將矩形的舌片37、37與底板36形成一體的結(jié)構(gòu)。
通過(guò)使舌片37、37從該圖所示的狀態(tài)下向上下彎曲，而產(chǎn)生彈性力。
作為一種制造方法，是用注塑成形將舌片37、37與底板36形成一體的。
以下對(duì)以上所描述的車座彈起結(jié)構(gòu)的作用進(jìn)行說(shuō)明。
圖5(a)～(c)是說(shuō)明本發(fā)明的彈起結(jié)構(gòu)的作用的作用圖。
(a)所示狀態(tài)是放倒車座14，將鎖機(jī)構(gòu)34的鉤子46掛在結(jié)合件33上，將車座14鎖在車架上。由于放倒了車座14，舌片37、37碰到突出部35、35，產(chǎn)生彈性變形。
在這種狀態(tài)下，設(shè)置在底板36上的舌片37、37產(chǎn)生以彈性力的形式往下壓突出部35、35的力F。
在(b)中，將鑰匙(未圖示)插入鎖芯41，由于如箭頭所示那樣，繞逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)鑰匙，使鎖芯側(cè)臂42擺動(dòng)，拉動(dòng)桿43，使軸側(cè)臂44擺動(dòng)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸45使鉤子46繞逆時(shí)針方向擺動(dòng)，解除鉤子46和結(jié)合件33的結(jié)合。
隨之，由于在(a)中說(shuō)明的舌片37、37的力F的反力，車座14僅上升一點(diǎn)點(diǎn)距離d，即，車座14彈起。
此時(shí)，鉤子46的前端46a貼在結(jié)合件33的水平部33a的側(cè)面，即使使鑰匙返回到原來(lái)的位置，鉤子46也不能再次掛在結(jié)合件33上，不會(huì)變成閉鎖狀態(tài)。
(c)表示開始使車座立起來(lái)的狀態(tài)。
如以上用圖2和圖5說(shuō)明的那樣，本發(fā)明的摩托車，通過(guò)貯物箱12將能自如地立起和放倒的車座14安裝在摩托車的車架11上，使其用鎖機(jī)構(gòu)34將該車座14鎖在通過(guò)撐架32安裝在車架11上的結(jié)合件33上，其特征是將在放倒車座14時(shí)、因碰到貯物箱12的突出部35而產(chǎn)生彈性變形的舌片37，設(shè)置在車座14下部的底板36上，在打開鎖機(jī)構(gòu)34時(shí)，靠舌片37的反作用力使車座14彈起。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于為了將車座14彈起，使用象舌片37一樣薄的零件，所以，能降低車座的高度，能提高騎乘者腳觸地的舒適性。另外，能增加車座厚度，提高緩沖性能。
另外，本發(fā)明的特征是將舌片37與底板36形成一體。
其結(jié)果是，能很容易地制成舌片37，能減少零件數(shù)量，能降低舌片37的制造成本。
圖6所示是本發(fā)明的車座彈起結(jié)構(gòu)的舌片的變化例的立體圖，表示用小螺釘53…(…表示有若干個(gè)。以下同樣)將矩形的舌片52、52安裝在設(shè)置于車座下部的底板51上的狀態(tài)。另外，54、54是開口部，是為了防止在舌片52、52向上方彎曲時(shí)與底板51干涉而開設(shè)的。
舌片52、52最好是用與底板51相同的樹脂制成，另外，也可以是不同的材質(zhì)。例如，舌片52、52也可以是用彈簧鋼等金屬制成的。
這樣一來(lái)，由于將舌片52、52可拆卸地安裝在底板51上，例如在舌片52、52產(chǎn)生疲勞、彈性力降低的情況下，可以更換新品。
另外，由于舌片52、52支承作用在車座上的載荷(乘員的體重、貨物的重量等)，所以，能根據(jù)摩托車的種類和規(guī)格、乘員數(shù)量(1名或2名)適當(dāng)?shù)馗鼡Q彈性系數(shù)不同的舌片，能很容易地設(shè)定成乘員所希望的規(guī)格。例如，除了用車座14本身和后減振器設(shè)定軟的乘車舒服感或硬的乘車舒服感之外，還能用這種薄型的、能設(shè)置在很小的空間中的舌片52、52進(jìn)行設(shè)定。
圖7所示是本發(fā)明的彈起結(jié)構(gòu)的鎖機(jī)構(gòu)的變化例的剖視圖，所示狀態(tài)是，在設(shè)置于車座14下部的底板61上設(shè)置舌片62、62(內(nèi)側(cè)的符號(hào)62未圖示)，同時(shí)安裝結(jié)合件63，在車體上設(shè)置突出部64、64(內(nèi)側(cè)的符號(hào)64未圖示)，同時(shí)安裝鎖機(jī)構(gòu)65，在放倒車座14的狀態(tài)下將其鎖在了車體上。
鎖機(jī)構(gòu)65由以下部分構(gòu)成鎖芯71；安裝在該鎖芯71的底部上的臂72；將一端安裝在該臂72上的桿73；安裝在該桿的另一端上的鉤子74，鉤子74擺動(dòng)自如地安裝在設(shè)置于車體上的支承軸75上，是將前端部74a掛在車座14一側(cè)的結(jié)合件63上的。
為了解除車座14相對(duì)車體的閉鎖，將鑰匙插入鎖芯71中，通過(guò)使其繞逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，而使臂74擺動(dòng)，推動(dòng)桿73，使鉤子74相對(duì)支承軸75繞順時(shí)針方向擺動(dòng)，將鉤子74的前端部74a從結(jié)合件63上卸下來(lái)。
因此，車座14靠產(chǎn)生彈性變形的舌片62、62的反作用力彈起。
而且，本發(fā)明的車座彈起結(jié)構(gòu)，不限于摩托車，也可以用于三輪摩托車、四輪摩托車等開閉式的車座。
本發(fā)明由于有上述結(jié)構(gòu)具有以下效果權(quán)利要求1的摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)，由于將在放倒車座時(shí)、因碰到車體而產(chǎn)生彈性變形的舌片設(shè)置在車座下部的底板上，在打開鎖機(jī)構(gòu)時(shí)，靠舌片的排斥力使車座彈起，所以，由于為了使車座彈起，使用象舌片這樣薄的零件，因此能壓低車座的高度，能提高騎乘者腳觸地時(shí)的舒適性。另外，能增加車座的厚度，提高緩沖性能。
權(quán)利要求2的摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)，由于將舌片與底板形成一體，所以，能很容易地形成舌片，能減少零件數(shù)量，能降低舌片的制造成本。
權(quán)利要求
1．一種摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)，將能自如地立起和放倒的車座安裝在摩托車的車體上，使其用鎖機(jī)構(gòu)將該車座鎖在車體上，其特征是將在放倒上述車座時(shí)、因碰到車體而產(chǎn)生彈性變形的舌片設(shè)置在車座下部的底板上，在打開上述鎖機(jī)構(gòu)時(shí)，靠舌片的反作用力使車座彈起。
2．權(quán)利要求1所記載的摩托車的車座彈起結(jié)構(gòu)，其特征是將上述舌片與上述底板形成一體。
全文摘要
將在放倒車座14時(shí)、因碰到貯物箱12的突出部35而產(chǎn)生彈性變形的舌片37設(shè)置在車座14下部的底板36上,在打開鎖機(jī)構(gòu)34時(shí),靠舌片37的排斥力使車座14彈起。由于為了使車座彈起,使用象舌片這樣薄的零件,因此能壓低車座的高度,能提高邁步的舒適性。另外,能增加車座的厚度,提高緩沖性能。
文檔編號(hào)B62J1/00GK1295003SQ0013194
公開日2001年5月16日 申請(qǐng)日期2000年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月8日
發(fā)明者新村裕幸, 伊藤博幸, 野田喜章, 矢野謙吾 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社