本實用新型屬于液壓設備技術領域，具體涉及一種液壓油缸頂升支座。

背景技術：

現(xiàn)有貨箱自卸機構通常包括兩種：一種是機械式舉升機構，其優(yōu)點是成本低、價格低廉、使用安全可靠，但缺點是所需操控部件較多，操作非常復雜，且不利于整車結構布置；另一種是電動式舉升機構，其優(yōu)點是結構簡單，操作方便，但缺點是成本太高，且容易損壞，使用壽命短。因此，需要對現(xiàn)有的舉升機構進行改進，使其不僅操控簡單，提高整車操控舒適性，有益于整車結構布置，而且極大地減少了操控部件，降低了成本，提高了整車性價比。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單、占用空間小的液壓舉升機構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：一種頂升液壓油缸支座，包括平行設置的第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸的底部固定，第一油缸的頂部和第二油缸的頂部均與頂架固定，頂架的兩側均設有側支架，側支架的頂部固定有兩個限位板，頂架頂部還對稱固定有卡爪，兩個卡爪置于兩個側支架之間。第一油缸和第二油缸的伸縮能夠帶動頂架一起運動，當第一油缸和第二油缸同步伸縮，頂架保持水平狀態(tài)，當第一油缸和第二油缸不同步伸縮，頂架呈傾斜狀態(tài)。

第一油缸和第二油缸的結構相同，第一油缸的具體結構為：包括底座，底座的上方固定有缸筒，缸筒內裝有缸桿，缸桿的底部設有卡裝部，缸桿的卡裝部上裝有活塞，活塞將缸筒分為有桿腔和無桿腔，無桿腔與進油口相連通，有桿腔與排油口相連通，缸桿與缸筒的頂部之間壓裝有密封圈和防塵圈，缸桿延伸至缸筒外的部分與頂架連接。當有桿腔內沖油時，頂架下降，當無桿腔內沖油時，頂架上升，密封圈能夠有效防止漏油，防塵圈能夠有效防止塵土進入到缸筒內，防塵圈置于密封圈的外側。

卡爪的具體結構為：包括基座，基座的頂部設有開口槽，開口槽內嵌裝有護套，護套通過多根螺栓活動連接在開口槽內，頂裝的工件置于兩個護套內，護套能夠保護開口槽不會被磨損。

側支架與對應成的卡爪之間設有筒式減振器，筒式減振器能夠保證工件不會剛性壓裝在兩個卡爪內，有效保護卡爪不被破壞。

其中，作為優(yōu)選的，第一油缸的底部和第二油缸的底部均通過梯形架固定。

頂架的底部固定有第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣的底部開設有第一卡槽，第二卡扣的底部開設有第二卡槽，第一油缸的缸桿插入第一卡槽內，第一油缸與頂架連接穩(wěn)定，缸桿不會滑動。

第二油缸的缸桿插入到第二卡槽內，第二油缸的缸桿與頂架連接穩(wěn)定，缸桿不會滑動。

第一油缸的缸桿與第一卡槽螺紋連接，第二油缸的缸桿與第二卡槽螺紋連接，連接更加穩(wěn)固。

本實用新型能夠起到良好的頂升作用，結構簡潔，制造方便，可使油缸舉升機構的強度得到極大的提升，連接牢固，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1為第一油缸，2為第二油缸，3為頂架，4為側支架，5為限位板，6為卡爪，7為底座，8為缸筒，9為缸桿，10為活塞，11為有桿腔，12為無桿腔，13為進油口，14為排油口，15為密封圈，16為防塵圈，17為基座，18為護套，19為筒式減振器，20為梯形架，21為第一卡扣，22為第二卡扣，23為第一卡槽，24為第二卡槽。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種頂升液壓油缸支座，包括平行設置的第一油缸1和第二油缸2，第一油缸1和第二油缸2的底部固定，第一油缸1的頂部和第二油缸2的頂部均與頂架3固定，頂架3的兩側均設有側支架4，側支架4的頂部固定有兩個限位板5，頂架3頂部還對稱固定有卡爪6，兩個卡爪6置于兩個側支架4之間。第一油缸1和第二油缸2的伸縮能夠帶動頂架3一起運動，當第一油缸1和第二油缸2同步伸縮，頂架3保持水平狀態(tài)，當第一油缸1和第二油缸2不同步伸縮，頂架3呈傾斜狀態(tài)。

第一油缸1和第二油缸2的結構相同，第一油缸1的具體結構為：包括底座7，底座7的上方固定有缸筒8，缸筒8內裝有缸桿9，缸桿9的底部設有卡裝部，缸桿9的卡裝部上裝有活塞10，活塞10將缸筒8分為有桿腔11和無桿腔12，無桿腔12與進油口13相連通，有桿腔11與排油口14相連通，缸桿9與缸筒8的頂部之間壓裝有密封圈15和防塵圈16，缸桿9延伸至缸筒8外的部分與頂架3連接。當有桿腔11內沖油時，頂架3下降，當無桿腔12內沖油時，頂架3上升，密封圈15能夠有效防止漏油，防塵圈16能夠有效防止塵土進入到缸筒8內，防塵圈16置于密封圈15的外側。

卡爪6的具體結構為：包括基座17，基座17的頂部設有開口槽，開口槽內嵌裝有護套18，護套18通過多根螺栓活動連接在開口槽內，頂裝的工件置于兩個護套18內，護套18能夠保護開口槽不會被磨損。

側支架4與對應成的卡爪6之間設有筒式減振器19，筒式減振器19能夠保證工件不會剛性壓裝在兩個卡爪6內，有效保護卡爪6不被破壞。

其中，作為優(yōu)選的，第一油缸1的底部和第二油缸2的底部均通過梯形架20固定。

頂架3的底部固定有第一卡扣21和第二卡扣22，第一卡扣21的底部開設有第一卡槽23，第二卡扣22的底部開設有第二卡槽24，第一油缸1的缸桿9插入第一卡槽23內，第一油缸1與頂架3連接穩(wěn)定，缸桿9不會滑動。

第二油缸2的缸桿9插入到第二卡槽24內，第二油缸2的缸桿9與頂架3連接穩(wěn)定，缸桿9不會滑動。

第一油缸1的缸桿9與第一卡槽23螺紋連接，第二油缸2的缸桿9與第二卡槽24螺紋連接，連接更加穩(wěn)固。

本實用新型能夠起到良好的頂升作用，結構簡潔，制造方便，可使油缸舉升機構的強度得到極大的提升，連接牢固，使用壽命長。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型范圍內。